桥梁滑坡推力毕业设计

毕业设计说明书课程名称毕业设计及答辩课程代码8503831题目某设计学院直属系建筑与土木工程学院年级/专业/班200级/土木工程（交通土建方向）/班学生姓名学号开题时间20年月日完成时间20年月日目录摘要引言第一章工程概况1第二章滑坡推力计算221滑坡推力计算222反算滑坡带土土力学指标2221剖面土力学指标计算3222剖面土力学指标计算523抗滑桩设计荷载确定7231各剖面推力计算9232抗滑桩设计荷载9第三章抗滑桩设计1131剖面抗滑桩设计13311受荷段内力计算13312锚固段桩侧应力和桩身内力计算1432剖面抗滑桩设计22321受荷段内力计算2233剖面抗滑桩设计31331受荷段内力计算31332锚固段桩侧应力和桩身内力计算32333桩身结构设计35第四章滑坡抗滑桩平面布置39第五章结论总结与体会谢辞参考文献附录摘要本设计是某铁路DK60130段滑坡治理中支挡结构设计。根据滑坡滑体的地质情况利用抗滑桩增强其稳定性，以达到要求。本次设计的内容包括反算滑带土的力学指标、计算滑坡推力、根据滑坡带的情况对抗滑桩的桩型、桩长、尺寸等进行确定、桩内力计算以及桩身结构设计，完成结构设计后利用CAD绘制出施工图。关键词抗滑桩，滑坡推力，内力计算，结构设计ABSTRACTTHISDESIGNISARAILWAYWHICHFROMDK60130OFTHELANDSLIDEBLOCKEDGOVERNANCESTRUCTUREDESIGNASTHESITUATIONOFMAJORGEOLOGICALCONDITIONS,IMAKEUSEOFANTISKIDPILETOMAKEITSTEADYGOINGTOREACHTHEREQUESTTHEDESIGNFORTHEMAINELEMENTSANTISLIPCOUNTOFSOILMECHANICSSOILINDICATORS,CALCULATEDLANDSLIDETHRUST,ALSOAPILETYPE,LENGTHANDDEPTHOFANCHORAGE,SECTIONSIZESELECTEDTODEVELOPPILESPACING,PILEBITPILEOFPILEANDTHECALCULATIONOFINTERNALFORCES,SUCHASSTRUCTURALDESIGNANDPROTRACTTHEBLUEPRINTKEYWORDSANTISLIDINGPILELANDSLIDETHRUSTINTERNALFORCESTRUCTURALDESIGN引言滑坡是山体沿其内部软弱带或软弱面作整体、缓慢、间歇滑动的不良地质现象。同崩塌、错落、泥石流等一样，是山区建设中经常遇到的一大自然灾害。严重者，中断交通、堵塞河道、摧毁厂矿和掩埋村镇，给人们造成巨大损失。因此，防治滑坡有着十分重要的意义。抗滑桩是防治滑坡的一种工程建筑物，设于滑坡的适当位置，一般完全埋置在地面下，有时也露出地面。但无论前者还是后者，桩的下段均必须埋置在滑动面以下稳定地层一定深度。本次设计选用题目为某铁路DK60130段滑坡稳定性分析及抗滑桩的设计。抗滑桩的计算方法，一般是将地基土视为弹性介质，应用弹性地基梁的计算原理，以捷克学者温克勒提出的“弹性地基”的假说作为计算的理论基础。目前对全埋式抗滑桩的计算，由于对滑动面以上桩钱滑体所产生的作用看法不同，因而桩的计算方法不同，大体上可归纳成两种悬臂桩法和地基系数法。从众多实际工程来看，悬臂桩法应用较多。因此，本次设计采用悬臂法进行设计计算。本设计大致思路如下针对3个滑坡纵断面的分析，设计的方案在设计时按照反算滑带土的土力学指标、计算滑坡推力、滑坡的稳定性分析、桩前剩余抗滑力计算、同时还进行了桩型、桩长、锚固深度、截面尺寸的选定、拟定桩间距、桩位。桩身内力计算以及桩身结构设计等。最后还完成了桩群的平面布置。全设计一共分为四章，第一章到第四章分别为工程概况、滑坡推力计算、抗滑桩设计和抗滑桩平面布置。设计主要依据抗滑桩设计与计算铁道部第二勘测设计院；公路桥涵设计通用规范JTGD602004；计算过程主要参照路基设计手册及陈希哲编著的土力学等资料。本次抗滑桩设计，涉及到土力学、材料力学、结构设计原理、边坡工程处治技术、基础工程、抗滑桩设计与计算等理论知识。涉及到了以前学习到的很多知识，因此在极大程度上帮助我复习以前学习的知识并加以运用，对以后的工作起到了非常大的帮助作用。第一章工程概况该滑坡位于还阳村4、5组老龙湾一带。后缘位于还阳村4组三块田平坝，高程370380M，前缘位于沿江公路新公路内侧，高程298M，滑坡纵长约230M，横宽约80M，整体呈圈椅状，分布面积18104M2，厚度0260M，横向上，南北两侧滑体厚度薄，中间厚；纵向上，后缘滑体厚度较薄，向下逐渐变厚，整个滑坡体预计方量约35104M3，为一中型滑坡，主滑方向273。滑坡后缘、斜坡东侧，见多条拉张裂缝，其中在后缘位置，裂缝最大，宽达50CM，延伸近30M，下错距离达40CM，裂缝延伸走向呈北北东向1038方向,裂缝滑动倾向270，后壁较陡。通过12月底和1月上旬，对后缘裂缝的观测，裂缝在加宽、加深，延伸长度在增大，表明该滑坡目前处于强变形阶段，变形还在发展。在整个滑坡体中后部，还发育有7条较大的次级拉张裂缝，其延伸方向与坡向近于垂直，延伸长530M，拉裂张开520CM，下陷错落较小。在滑坡侧翼，见多组剪切裂缝，呈雁行羽状排列，目前裂缝基本贯通，侧翼裂缝走向近东西方向，在侧翼壁上，可见剪切檫痕，同时向沟中心有下错，错距最大处大30CM。地质调查走访村民了解到，侧翼裂缝发育时间在后缘裂缝之后，先由后缘向前缘延伸，由最初的雁行不连续裂缝发展到目前已经连续。滑体土物质为坡洪积碎块石土，以碎块石为主，粒径较大，3080CM，呈棱角状次棱角状，个别孤石可达35M，成分主要为棕红色粉砂岩，风化强烈，部分风化成砂；粉质粘土呈褐红色、紫红色，含量约占3050，稍湿湿，可塑状，该层力学性质差，透水性好。滑动面带主要有两种，一种是滑坡上部，主要发生在岩土接触界面；另一种是滑坡中下部，滑动面带主要发生在土体内部；但滑带土性质一致，滑带土为区内粉质粘土，呈软塑状，粘手，个别见挤压揉搓痕迹，厚度0102M，局部夹有小许砾石，呈磨圆状，滑体后部及两侧基岩顶面多见磨光镜面。滑床上部为基岩面、下部为粉质粘土层；基岩与斜坡成反向相交，基岩岩体为强风化中风化泥岩。第二章滑坡推力计算21滑坡推力计算22反算滑带土土力学指标221剖面土力学指标计算图21剖面工程地质纵断面示意图表21剖面土力学指标计算表312锚固段桩侧应力和桩身内力计算1滑动面至桩的转动中心的距离根据已知条件有AK023223220HQMAHQMHYA由上式得MHAHYA8623220式中Q雨水设计流量，Q设计暴雨强度，径流系数，F雨水管所排水的汇水面积。结论本次设计是通过所给资料，对该滑坡进行稳定性分析以及抗滑桩的设计。首先对该段滑坡利用地质法进行了滑坡稳定性分析不稳定。通过反算出三个剖面的内摩擦角分别为6272、7506和7605。再根据所计算出的滑坡推力表，选择出合适的布桩位置，得到三个剖面桩前滑坡推力分别为479527KN/M、1867516KN/M、429083KN/M以及桩前剩余抗滑力分别为2263KN/M、13012KN/M、1629KN/M。在抗滑桩设计上，根据各设桩位置的推力确定桩型为矩形，其中剖面桩长12M，桩尺寸为3M2M；剖面桩长18M，桩尺寸为4M3M；剖面桩长8M，桩尺寸为2M15M，3个剖面桩间距均为6M。最后对桩配筋，其中截面桩内配16根HRB33532的纵筋，箍筋采用R23516的钢筋，间距200MM，在桩的两侧分别布置5根20MM的构造钢筋，在桩的受压侧布置5根20MM的架立钢筋，二者均为R235钢筋；剖面装内配30根HRB33532的纵筋，箍筋采用R23520的钢筋，间距200MM，在桩的两侧分别布置7根20MM的构造钢筋，在桩的受压侧布置7根20MM的架立钢筋，二者均为R235钢筋；截面装内配8根HRB33532的纵筋，箍筋采用R23514的钢筋，间距200MM，在桩的两侧分别布置5根20MM的构造钢筋，在桩的受压侧布置5根20MM的架立钢筋，二者均为R235钢筋。最后按照设计绘制施工图。总结与体会本次设计为城市二级支路，是第一次关于城市方面的课程设计。在这次设计中遇到过很多问题，经过很多次的向老师询问，摸索和与同学之间的探讨得到了逐一解决。本道路路线全长705751M，设计车速20KM/H，设计过程中的各种技术指标如圆曲线半径、行车视距、竖曲线半径、纵坡坡度坡长、边坡坡度、路面厚度等均严格按照规范设计，都满足规范要求，大部取值为规范给出的一般值，个别为极限值，如半径取20。本道路行车安全性良好，对路基路面的取值都偏于安全，道路总体质量较好。并且尽量从工程实际考虑，满足施工、养护、经济指标的综合要求。由于道路处于平原区，原地面比较平坦，路线设计段内土石方填挖量均不大，路面基底容许拉应力验算合格。本道路广场与交叉口占了很大一部分，在广场与交叉口内填挖方均采用平均值计算，故存在一定偏差。在此次设计中，涉及城市道路面广、内容较多，因此学到了不少东西，也发现不少问题。本次设计让我进一步掌握了城市道路的各方面知识，巩固了以前所学课程，也弥补了自己的不足。使我加深了对城市道路各项知识的理解，尤其是道路排水、交叉口和概预算。通过此次设计很好的把了大学四年学到东西运用到设计中，做到学以致用。对路线的平面、纵断面、横断面、路基、路面、广场、交安设施、绿化、照明、施工工艺、工程量概预算等有了系统的掌握，对我今后的工作有了很好的帮助。谢辞本次毕业设计是大学四年了最系统最全面的一次，故在这次设计中我也遇到了很多的问题，之所以能顺利的完成这次设计是因为的到了来自各方面的帮助。故在此我要向我的指导老师老师表示致谢。在这次设计中他给予了我很大的帮助。使我能够顺利完成这次设计。同时也要感谢老师、老师、老师、老师、老师等在这大学四年所传授的各方面知识给我，让我才能很好的完成这次设计。本次设计老师以严肃的态度认真对待，对我们的要求相当严格，他以严谨的治学精神，精益求精的工作作风，使我们在这次毕业设计中真真正正的学到知识，教会我们以严谨的态度对待工作、生活与人生。他不仅教会我们如何学习工作，也教会我们如何做人。对此我表示深深的感谢。本次设计从题目的选择到论文的最终完成，老师们都始终给予我细心的指导和不懈的支持。几个月来，老师不仅在学业上给我以精心指导，同时还在思想、生活上给我以无微不至的关怀，对此我表示非常的感谢。在这次设计中我身边的同学也给了我很大的帮助，在我们的互相探讨之下使设计顺利完成，非常感谢给予我帮助过的各位同学。最后再次向给予我帮助的各位老师、同学表示诚挚的感谢。参考文献【1】城市道路设计规范CJJ3790；【2】沥青路面设计规范JTGD502004；【3】城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ502001；【4】城市公用工程设计文件编制深度规定；【5】城市道路照明设计标准CJJ4591；【6】道路工程制图标准GB5016292；【7】城市道路绿化规划与设计规范CJJ7597；【8】公路路面基层施工技术规范JTJ0342000；【9】室外给水设计规范GB500132006；【10】公路沥青路面施工技术规范JTJF402004；【11】公路水泥混凝土路面设计规范JTJD402002；【12】公路水泥混凝土路面施工技术规范JTGF302003；【13】城市道路标准图05MR系列；【14】排水检查井02S515；【15】混凝土排水管道基础及接口04S516；【16】雨水口95S2351。【17】城市道路交通规划设计规范GB50220953抗滑桩设计与计算，中国铁道出版社，1977；4边坡工程处治技术，赵明阶等编，人民交通出版社，2003；5混凝土结构设计规范，中国建筑工业出版社，2002；6基础工程，易经武，人民交通出版社，2007；7土力学地基基础（第4版），陈希哲，清华大学出版社，1997；8钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理，张树仁，人民交通出版社，2004；附录号滑坡抗滑桩施工图1张号滑坡抗滑桩施工图1张号滑坡抗滑桩施工图1张号抗滑桩平面布置图1张隧道工程施工设计说明书目录中文摘要英文摘要第1章绪论11本隧道工程简介12隧道设计要求13隧道设计依据第2章工程概况第3章隧道支护结构设计31隧道线路情况32隧道横断面设计321隧道净空限界确定322隧道衬砌内轮廓线的拟定323隧道初期支护设计324隧道二次衬砌确定33支护材料的确定第4章隧道开挖施工设计41施工方法的确定42洞门施工43钻眼爆破参数设计431钻眼设备选定432爆破器材的选定433爆破参数设计第5章隧道通风与防尘51施工通风设计511通风要求512通风方式选择513通风计算514风压计算515风机及风筒规格的选定52防尘措施第6章隧道监控量测61量测目的62量测项目确定63量测断面布置64量测方法65数据记录整理分析与反馈第7章隧道装渣与运输71出渣方式与机械设备确定72装渣与运输作业方式第8章隧道初期支护施工81初期支护规格82初期支护设备与施工技术要求第9章隧道二次衬砌施工91二次衬砌施工方法选择92施工准备工作93二次衬砌施工第10章施工辅助作业101施工测量及安全措施102施工供水103压缩空气供应104供电与照明第11章隧道施工组织与进度计划111施工准备112各工序时间与顺序确定113施工横道图及网络图114施工人员配备115主要技术指标总结与体会谢辞参考文献附图2010年5月2日THEGRADUATIONDESIGNFORBACHELORSDEGREEQINGNIANTOQIANJINOFTHEBEICUIHIGHWAYINSECTIONTWOSTAGESPRELIMINARYDESIGNSCANDIDATEWANGWEISPECIALTYCIVILENGINEERINGCLASSB0453SUPERVISORASSOCIATELECTLIJIANHEILONGJIANGINSTITUTEOFTECHNOLOGY200806HARBIN摘要本设计根据给定的资料，通过对原始数据的分析,根据该路段的地质、地形、地物、水文等自然条件,依据公路工程技术标准、公路路线设计规范等交通部颁发的相关技术指标,在老师的指导和同学的帮助下完成的。设计内业详细资料有路线设计，包括纸上定线（山岭区或越岭线）、绘制路线平面图、路线纵断面设计）；路基设计，完成两公里横断面和路基土石方的计算及路基排水设计；路面设计，水泥混凝土路面设计；小桥涵设计，完成一项涵洞设计；路线交叉设计，完成一项路线平面交叉；设计概算编制，完成全线设计路段的初步设计概算；应用计算机绘制工程图，按老师指导和要求完成。整个设计计算了路线的平、纵、横要素,设计了路基、路面、平面交叉、小桥涵的尺寸等内容,由此圆满完成了北翠公路青年农场至前进段两阶段初步设计。关键词路线，路基,路面,涵洞，平面交叉，概算ABSTRACTDATATHATTHISDESIGNACCORDINGTOGIVETOSETTLETOCOMPLITION,COMPLETETHETHREEXINFORESTOFMULINTOLIANHEHIGHWAYSTATIONSEGMENT1FIRSTDESIGNSTATIONSEGMENT2THERELEVANTTECHNIQUEINDEXSIGNFORKIND,GEOGRAPHYFORSECONDCLASSHIGHWAYROUTE,FROMTHISDESIGNLEARNINGALOTOFKNOWLEDGECONCERNINGHIGHWAYS,PASSINGANALYSISPRIMITIVEDATAING,ACCORDINGTOTHEROADSSEGMENT,CHARACTERISTICSOFTERMNATURE,SUCHAS,GROUNDTHING,ANDHYDROLOGYETC,BASISHIGHWAYENGINEERINGTECHNIQUESTANDARD,HIGHWAYROUTEDESIGNINGTHENORMALWAITINGTHETRANSPORT,ANDCOMPLETETODESIGNUNDERTHEHELPTHATTHETEACHERSLEADINGISWITHTHECLASSMATEOFCONSTITUTETHECIRCUMSTANCE,THEDESIGNINSIDEOFSTAGEFIRSTSTEPSINCLUDEROUTEDESIGN,THEPAPERUPSETTLESTHELINESMOUNTAINRANGEAREA,ORMOREMOUNTAINRANGELINE,DRAWTHEROUTEPLANECHART,PROCEEDROUTEVERTICALSECTIONOFDESIGNROADBEDDESIGN,COMPLETETWOKILOMETERCROSSSECTIONSAREWITHTHEROADBEDTHECALCULATIONOFSQUAREGROUNDANDROADBEDDRAINTHEDESIGNROADDESIGN,CEMENTCONCRETEROADDESIGNSMALLBRIDGECULVERTDESIGN,COMPLETETHEDESIGNOFACULVERTTHEROUTECROSSESTHEDESIGN,COMPLETEAROUTEFLATSURFACETOCROSSDESIGNBUDGETARYESTIMATEESTABLISHMENTCOMPLETESTHEENTIRELINETODESIGNTHEROADSECTIONTHEPRELIMINARYDESIGNBUDGETARYESTIMATETHEAPPLICATIONCALCULATORDRAWSTHEENGINEERINGDIAGRAM,COMPLETEUNDERTHETEACHERSLEADINGREQUESTWECOMPUTETHEROUTEEVEN,VERTICAL,HORIZONTALMAINFACTOR,DESIGNEDTHEFLATSURFACETODESIGNTHEROADBED,ROADTHESIZEFOR,SMALLBRIDGECULVERT,FROMHERE,SUCCESSFULLYCOMPLETEDQINGNIANTOQIANJINOFTHEBEICUIHIGHWAYINSECTIONTWOSTAGESPRELIMINARYDESIGNSKEYWORDSROUTE,ROADBED,ROAD,CULVERT，ROUTECROSS，BUDGETARYESTIMATE目录摘要ABSTRACT第1章绪论111选题的背景、目的及意义112设计任务113路线概况114公路等级和技术标准215路线采用的技术经济指标216路线设计起讫点317本章小结3第2章路线421路线方案的说明和比较4211了解资料4212定线的原则与方法4213定线具体过程4214路线方案的比选522路线平面设计5221确定各平曲线半径及缓和曲线长度5222设计确定平曲线的原则6223特殊线形设计方法7224编制直线及转角一览表11225平面图标注11226弯道视距的检查11227绘图1123路线纵断面设计11231点绘地面线11232拉坡调坡定坡11233确定纵坡度，变坡点的位置11234纵断面图的详细设计11235平、竖曲线的组合11236竖曲线要素的计算12237平纵线形设计应注意避免的组合1224本章小结13第3章路基路面及排水1431路基设计14311边坡的确定14312路基高度的确定14313加宽超高设计15314排水系统的设计原则17315横断面的绘出1832路面设计18321设计原则19322路面结构的确定及材料的选择19323施工要求19324路面设计计算书1933排水系统的设计原则2834本章小结28第4章桥涵涵洞2941全线采用的涵洞2942涵洞的设计29421小桥涵位置确定29422洞口类型的选择29423涵洞计算2943本章小结31第5章路线交叉3251交叉概述32511交叉口设计的基本要求32512交叉口设计的主要内容3252交叉口设计类型3253交叉口设计技术指标3254交叉口设计3255本章小结34第6章环保设计3561环保设计方案3562本章小结35第7章设计概算3671概算的编制依据3672路线工程概算项目主要包括的内容3673本章小结37结论38参考文献39致谢40第1章绪论11选题的背景、目的及意义本次毕业设计是在对公路勘测设计、路基工程、路面工程、桥梁工程及其它有关专业课程的学习的基础上，并在教师的指导下，完成一段公路的两阶段初步设计任务。本次设计的目的和意义是应用学过的专业知识，根据自己专业的服务去向,在老师的指导下独立的完成一段公路的初步设计任务。通过此次设计可以培养我们的综合设计能力,进而把学过的知识加以系统的应用和巩固，使理论与生产实践相结合。掌握路线设计、路基设计、路面设计、小桥涵设计及初步设计概算设计理论和具体设计方法，并能够独立完成全部设计的图表。为自己走向工作岗位后适应生产实践的需要打下坚实的基础。12设计任务本次设计任务主要包括依据地形图完成给定的初步设计路线设计纸上定线（山岭区或越岭线）进行方案比较（局部）进行路线平面设计进行路线纵断面设计。路基设计完成2KM路基横断面设计土石方计算及路基排水设计，结构设计，边坡设计。路面设计水泥混凝土路面设计（详细设计）。小桥涵设计结合自身设计，完成一项涵洞设计。路线平面交叉设计完成一处路线平面交叉设计。初步设计概算完成初步设计概算01表，02表，03表专项设计公路几何线形。13路线概况本设计路段为山岭区,沿线为第四级冲击和洪积层，表层土壤为粉质低液限粘土，中层为冲积形成的砂砾，圆砾，底层为白垩系砂岩。土壤渗透性较好，地层比较稳定。工程名称北（安）翠（峦）公路青年农场至前进段,路线位于东经12616381271433，北纬473504483356之间。属山岭重丘区，植被为人工林和次生林，沿线所处自然区划为区。年平均气温为30C2降雨量400MM600MM。冬季主导风向为西北风年平均风速35M/S多年平均最大冻深24米。水文情况地表排水良好，地下水位埋深小于3米。公路主要病害冻胀翻浆延流水。14公路等级和技术标准确定公路等级1110NDRN远景设计年平均日交通量（辆/日）；DN起始年平均日交通量（辆/日），包括现有交通量和道路建成后从其它道路0吸引过来的交通量；R设计交通量年平均增长率（）；N设计交通量预测年限交通量年平均增长率为70，一般能适应各种车辆折合成小客车的年平均昼夜交量，小型车15中型车2大型车3950，3950（170）0NDN1018521，交通量在500015000之间，所以所选路段为二级公路15表11技术指标选取表计计速度（KM/H）行车道宽度（M）路基宽度M最大纵坡平曲线最小半径M会车视距桥涵设计载重607106极限125一般200150公路级15路线采用的技术经济指标路线的起点桩号为K12500000，终点桩号为K1308502，总里程为58502公里，在路线设计路段49公里上，设置了5个圆管涵洞，7条平曲线，设计速度为60KM/H，路基宽度为10M，平曲线最小半径采用值为300米，最大纵坡度为6，会车视距为150M，路面宽度为85米。该路设计基准期为15年，路面采用水泥混凝土路面，路面结构为面层（水泥混凝土），基层（5水泥水稳砂砾），底基层（水泥、石灰综合稳定土），垫层（天然砂砾）。16路线设计起讫点及设计高程起点坐标N5332750E22455500起点高程48602终点坐标N5337000E22453000终点高程2840117本章小结本章介绍了北（安）翠（峦）公路青年农场至前进段的设计任务和整个路段的自然地理状况，为整个路段的设计提供了良好的依据。设计路段前应先确定路线的等级及路线采用的技术经济指标，因此，本章还介绍了公路等级及路线等级的技术指标。第2章路线线形设计21路线方案的说明和比较211了解资料首先要熟悉地形图和所给的原始资料，分析其地貌、高差、河渠、耕地、建筑物等的分布情况。212定线的原则根据给定的起终点，分析其直线距离和所需的展线长度，选择合适的中间控制点。在路线各种可能的走向中，初步拟定可行的路线方案，（如果有可行的局部路线方案，应进行比较确定），然后进行纸上定线。1在110000的小比例尺地形图上在起，终控制点间研究路线的总体布局，找出中间控制点。根据相邻控制点间的地形、地貌、地质、农田等分布情况，选择地势平缓山坡顺直的地带，拟定路线各种可行方案。2对于山岭重丘地形，定线时应以纵坡度为主导；对于平原微丘区域（即地形平坦）地面自然坡度较小，纵坡度不受控制的地带，选线以路线平面线形为主导。最终合理确定出公路中线的位置（定出交点）。213定线具体过程（1）试坡定均坡线。在山岭重丘地带，根据等高线间距和所选定的平均纵坡（视路线高差大小，一般选555）按计算得等高线间平均长度AA等高距/平均纵坡进行试坡（用分规卡等高线），本设计中A取2CM，将各点连成折线，即均坡线。（2）定导向线分析这条均坡线对地形、地物等艰苦工程和不良地质的避让情况。如有不合理之处，应选择出须避让的中间控制点，调整平均纵坡，重新试坡。经过调整后得出的折线，称为导向线。（3）平面试线穿直线按照“照顾多数，保证重点”的原则综合考虑平面线形设计的要求，穿线交点，初定路线导线（初定出交点）。敷设曲线按照路中线计划通过部位选取且注明各弯道的圆曲线的长度。平面试线中要考虑平纵横配合，满足线形设计和标准的规定和要求，综合分析地形、地物等情况，穿出直线并选定曲线半径。（4）修正导向线纵断面控制在平面试线的基础上点绘出粗略纵断面地形线，（可用分规直接在图纸上量距，确定地面标高），进行初步纵坡设计，并根据纵坡设计情况修正平面线形。横断面较核根据初步纵坡设计，计算出路基填挖高度，绘出工程困难地段的路基横断面图（如地面横坡陡或工程地质不良地段等），根据路基横断面的情况修平面线形。（5）定线经过几次修正后，最终确定出满足标准要求，平纵线型都比较合适的路线导线，最终定出交点位置（一般由交点坐标控制）。214路线方案的比选如有路线局部方案，应分别进行定线设计，经论证比较定出推荐方案，路线方案比较选择主要考虑下列因素（1）路线长度；（2）平、纵面线形指标的高低及配合情况；（3）占地面积；（4）工程数量（路基土石工程数量，桥梁涵洞工程数量）；（5）造价等。22路线平面设计根据路线几何线形设计要求，确定路线平面线形各要素及其他们之间的配合；线形应与地、地物相适应，与道路所经地带的地形、地物、环境、景观相协调，而且减少工程数量，节省投资。221确定各平曲线半径及缓和曲线长度公路工程技术标准JTGB012003规定当平曲线半径小于等于250M时应设置加宽；当平曲线半径大于等于1500M时可以不设置缓和曲线和超高，超高的横坡度计算由行车速度、半径大小、结合路面类型、自然条件和车辆组成等情况确定。二级最大超高不应大于8，在积雪地区不宜大于6。当超高横坡度的计算值小于路拱坡度时，应当设等于路拱坡度的超高值。极限最小半径（规范值125M）2260135178VRMI一般最小半径（规范值200M）2202I不设超高最小半径（规范值261471735VRMI1500M）平曲线极限最小长度按6秒行程设计计算（规范值060L100M）平曲线一般最小长度按3倍极限长度计算（规范值300M）31M缓和曲线最小长度按3秒计算极限长度（规范值50M）6050L同向曲线间为了防止出现组合出现断臂曲线宜在两同向曲线间设置不小于6V的直线段。反向曲线间为了设置适当长度距离改变行车方向宜在两同向曲线间设置不小于2V的直线段。表21平曲线规范规定汇总表序号名称取值说明1平曲线一般最小半径200M在一般情况下应尽量使用大于一般最小半径的曲线半径（规范规定，原曲线半径不宜超过10000M），只有在地形条件限制时采用。2平曲线极限半径125M只有当地形条件特殊困难或受其它条件严格限制时方可采用。3不设超高最小半径1500M。路拱24平曲线一般最小长度300M。9S行程计5平曲线极限最小长度100M6S行程计6同向曲线间最小直线长度6V360M按照实际工程经验在山区工程可以在一般困难地区保证4V240M，在工程十分艰巨困难处可以采用3V180M。但在采用低值时应避免在直线上设置凹形竖曲线7反向曲线间最小直线长度为2V120M按照实际工程经验山区公路此指标比较容易满足。8缓和曲线最小长度50M3秒行程。9最大超高8越岭段纵坡较大将最大超高值由8减小至6可以减小合成坡度，保证车辆在雨天，冰雪天气的行车安全。10超高渐变率1/125边线，线性超高11原曲线加宽第三类线性加宽12会车视距150M两倍停车视距222设计确定平曲线的原则1在条件允许的情况下尽量使用大的曲线半径（R2米，粘性土中湿路面最小防冻厚度为70CM中湿地段231818157470CM,满足要求。33排水系统的设计原则各种排水设施的设计应尽量少占农田，并与水利规划和土地使用相配合进行综合规划，排水口应尽可能引接至天然河沟，以减少桥涵工程，不宜直接注入农田。应采取就地取材，因地制宜的原则。在路基两侧设置边沟，一般情况下挖方路基和填土高度小于10M的路堤应设置边沟，边沟采用梯形，边沟的底宽为06M,深度为08M,内侧边坡采用115，边沟纵坡一般与路线纵坡一致。平坡路段，边沟宜保持不小于05的纵坡。特殊情况容许采用03但边沟口间距宜减小。一些地面横向排水好的路堤也可不设边沟。纸上定线在地形图上示出排水沟渠的平面位置。涵洞与路正交，纵坡度根据具体情况而定，涵管为钢筋混泥土，常为20M管节和05M管节。本设计涵管直径为150M。34本章小结本章主要介绍了路基、路面的设计。通过确定路基高度、边坡、加宽超高设计及排水系统的设计，绘出横断面图。本设计路段面层为水泥混凝土路面，因路面是道路主要组成部分，它的好坏会直接影响行车速度、安全和运输成本，路面要求有足够的强度、刚度、稳定性、表面平整度和抗滑性能。通过大量公式计算使自己很好的掌握了水泥混凝路面的结的设计。第4章小桥涵设计41全线采用的涵洞公路跨越河流以及排除路基内侧边沟水流时，常常需要修建各种横向排水构造物，最常见的是小桥涵。本条公路位于山区，沟壑交错，因此应设置较多的桥涵。小桥涵的设计与布置是否合理，对于整条公路的造价和使用质量都有很大的影响。本设计中共有涵洞5座，涵洞的形式采用115钢筋混凝土圆管涵平均1000M/座。42涵洞设计421小桥涵位置确定合理地选择小桥涵位置，是小桥涵设计的重要步骤，它直接关系到路基的稳定，排水的顺畅和修建工程量的大小。一般来说，小桥涵位置应服从路线的走向并达到排水顺利，路基稳定，工程造价低，只有在特殊情况下在不降低路线标准的前提下，局部调整路线，使之从较好的桥涵位置通过。此外设置小桥涵应遵循以下原则逢沟设桥或涵，注意与农田相结合；适应路线平纵并与路基排水系统相协调；考虑水力