浪河特大桥施工组织设计改2015.12.17

目录一编制说明111编制依据112编制原则113编制范围1二工程概况121工程简介122主要技术标准223地震动参数224征地、管线情况225主要工程数量3三、建设项目所在地区特征431地形地貌432工程地质433气象特征434水文特征4四总体施工组织安排541建设总体目标542施工组织机构框图543管理职责及权限644总体施工安排和主要阶段工期12441开竣工及总工期安排12442施工总体安排1245施工准备和建设协调方案1346总平面布置图、施工计划图13五临时工程1451施工用水1452施工用电1453施工便道14六施工方案及工艺、工法1461钻孔桩施工技术方案1462承台施工技术方案1863墩台施工技术方案2164桥梁综合接地施工25七资源配置方案2771劳动力组织27711劳动力组成27712劳动力组织2772主要施工机械设备27721机械设备配备原则27722机械设备进场方式27723主要机械设备配置计划2773主要材料设备供应28731材料设备供应计划管理28732甲控和甲供材料设备采购28733自购材料、设备采购28八“四化”支撑手段2881工厂化2882机械化2883专业化2884信息化29九风险管理2991施工风险类型29911安全风险管理29912质量风险管理29913环境风险管理2992施工风险管理重点3093施工风险防范对策30十、保证措施30101标准化管理301011指导思想301012总体目标311013基本原则31102质量管理措施321021质量保证体系32103沉降及变形观测与评估33104桥梁贯通测量33104安全保证措施341041安全目标341042安全保证体系341043安全保证措施351044危险源辨识38105应急预案40106质量缺陷处理措施411061成孔过程中空位偏差411062导管进水和堵管处理措施411063钢筋笼上浮预防措施421064桩基加泥、断桩处理措施421065模板安装防治措施421066混凝土质量通病及防治措施43107质量保证措施441071质量目标441072质量保证体系441073质量保证措施46108工期保证措施511081工期保证体系511082工期措施52108环保、水土保持措施54109文明施工、文物保护措施551091文明施工措施551092文物保护措施561010季节性施工措施5610101冬季施工措施5610102雨季施工措施5710103夏季施工保障措施581011职业健康保障措施591012安全风险管理措施6110121设立安全生产管理机构61十一引用的设计文件与施工规范61111引用施工规范61112引用设计文件61十二附图表62一编制说明11编制依据（1）国家及原铁道部、铁路总公司现行的设计规范、施工规范、验收标准和有关规定；（2）承发包合同、招投标文件；（3）新建铁路武汉至十堰铁路孝感至十堰段施工图等设计文件；（4）现场实地勘察调查的有关资料；（5）我单位多年积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年从事铁路同类工程的施工经验；12编制原则（1）优化施工方案，确保施工生产和人身安全。（3）工期满足业主对本标段工期的要求。（4）加强环保，不出现环境污染事故。（5）尊重当地宗教信仰和风俗习惯，制定文明施工措施，文明施工。13编制范围新建铁路武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG3B标浪河特大桥。二工程概况21工程简介公铁交叉处铁路里程为DK39313579，设计里程范围为线路左线DK392561000DK394307560，全桥长度为174656M，桥跨型为324M简支箱梁1132M简支箱梁（7512575）M连续梁2932M简支箱梁324M简支箱梁，普通简支箱梁采用集中预制，运架施工，仅有跨汉十高速（7512575）M连续梁采用悬臂灌注法施工。除48、十堰台桩基础按摩擦桩设计外，其余桩基础按柱桩设计。本桥梁共有桥墩48个、桥台2个，其中空心桥墩设23个，实体墩设25个；其中834墩为浪河水中墩，蓄水期最大水深可达19米；1417为一联三跨（7512575）M连续梁，最高墩高为475米。22主要技术标准（1）铁路等级高速（2）正线数目双线（3）速度目标值350KM/H（4）线间距50M（5）轨道结构形式CRTS型双块式无砟轨道（6）牵引种类电力（7）机车类型动车组（8）列车运行方式自动控制（9）行车指挥方式综合调度集中23地震动参数根据国家地震局中国地震动参数区划图（GB183062001）（1/400万），全线地震动峰值加速度为005G（地震基本烈度为度），地震动反应谱特征周期为035S。24征地、管线情况桥址范围用地主要有山林地、河滩地，其中在47墩附近涉及一处高压线路，待高压线路拆除后开始施工此范围墩台。25主要工程数量序号产品清单单位数量备注11基础211钻孔桩M92835311110M钻孔桩M44294成孔M44295钢筋笼制安T2081896灌注砼M3365897112125M钻孔桩M10738成孔M10739钢筋笼制安T7966310灌注砼M3139161111315M钻孔桩M95112成孔M95113钢筋笼制安T15454714灌注砼M317867151142M钻孔桩M2830516成孔M2830517钢筋笼制安T87951718灌注砼M3817471912承台个5020钢筋制安T91199621砼M31859892213墩身个4823131圆端型实体墩身个2124钢筋制安T36300125砼M313082626132圆端型空心墩身个2727钢筋制安T105667628砼M32666292914空心桥台个230141矩形桥台个231钢筋制安T2313232砼M3374三、建设项目所在地区特征31地形地貌桥址区地貌单元为秦岭南麓武当山北坡低山区，地形起伏较大，山岳连绵起伏，沟谷纵横曲折，地面海拔高程为170832151126M,相对高差19706M，桥梁横跨汉十高速公路。32工程地质桥址范围主要岩性为元古界武当山群的一套变质岩系片岩地层，局部夹侵入变质的变辉绿岩侵入条带，本段地层总体上属于老地层，区域地质构造发育，岩体软硬不均现象较为普遍。33气象特征线路沿线地区属亚热带季风区，气候温和多雨，冬季（122月）寒冷少雨，春季（35月）多阴雨绵绵，雨量不大，初夏（67月上旬）雨量集中，易发生雨洪，盛夏（78月）高温炎热，伏旱频繁，时有特大暴雨发生，秋季（911月）气候秋高气爽。沿线最多风向除58月以南风及东风为主外，其余多为北风及西至西北风，大风一般随寒潮或暴雨而来，由于距海洋较远又不是台风线路，所以风力并不大，约8级左右，最大风速1920M/S，相应其风向多是北风或西北风。降雨和冰结沿线迟早不一，初雪一般在每年12月中旬开始，终雪多在次年的3月上旬，最大积雪深度约30CM，冰结深度最大约911CM。34水文特征桥址所经地区的地下水主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水。第四系孔隙水主要分布于谷地、河流及其阶地和冲积平原的第四系冲洪积砂类土和碎石类土层中；基岩裂隙水分布不均，主要赋存于低山丘陵区岩石的构造裂隙、层间裂隙以及风化裂隙中，在断层破碎带、侵入岩接触带、褶皱核部裂隙密集带及揉皱强烈发育带等储水构造中，水量较丰富。浪河位于丹江口水库上游，受丹江口水库蓄水影响，水位变化较大。四总体施工组织安排41建设总体目标1）建设总体目标以标准化管理为立足点，科学组织施工；规范施工管理，兑现安全、质量管理目标；狠抓施工设计和方案编制，实现节点目标动态管理，确保施工进度。各参建单位团结协作，合力攻坚，切实落实安全、质量、工期、投资、环保和文明施工“六位一体”的管理目标。2）安全管理目标杜绝责任死亡和重大伤亡事故；杜绝责任施工安全较大和一般事故，遏制较重大事故发生；杜绝机械设备大事故；杜绝责任施工火灾、爆炸事故。3质量管理目标杜绝质量一般以上事故；工程质量达到国家和铁道部质量验收标准。4工期目标2015年12月18日开，2017年8月31日竣工。5环保、水保目标环保、水保、劳动、安全、卫生与主体工程做到“三同时”，消灭一切造成环境污染和破坏水土保持行为。6文明施工目标文明施工、安全有序、整洁卫生，无扰民、无损害公众利益、无拖欠民工工资事件的发生。42施工组织机构框图为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对项目部的施工内容情况和特点，特成立以下组织机构承担其施工任务。本分部设工区经理1名、主管桥梁工区副经理2名、安全总监1名、工区总工程师1名，下设五部两室加一个测量队以及用于桥梁施工的两个架子队和1个综合架子队，组织机构图如下43管理职责及权限（1）工区经理制定项目管理目标和创优规划，建立项目管理体系，保证项目管理目标的实现。组织精干高效的项目管理班子，搞好项目机构设置、人员选调及职责分工。工程技术管理部贾俊涛安全质量环保部季国辉工程经济部满娇工区经理张洪鹏工区书记黄财胜工区副经理袁宗权工区总工易中平安全总监徐永阳机械物资设备部郑洲综合办公室王佩琪财务部唐洪林工程实验室张少均综合架子队桥梁一架子队桥梁二架子队沟通项目内、外联系渠道，及时妥善处理好内、外关系。建立严格的经济责任制，强化项目管理，推行科技进步，搞好工期、质量、安全和成本控制，提高综合经济效益。接受业主和上级业务部门的监督指导，及时向业主汇报工作。（2）工区副经理配合项目经理工作，负责组织工程项目的施工，对项目经理负责。科学组织施工，及时组织有关人员编制项目施工方案、进度计划安排、重大技术措施、资源调配方案、提出合理化建议与设计变更等。负责质量事故的调查处理，组织落实纠正和预防措施，并对事故直接人员进行经济处罚。负责制定参与本工程施工人员的培训计划，督促培训计划和培训方案的落实。协调与业主及监理单位的关系，保证工程进度、质量、安全、成本控制目标的实现。科学组织施工，及时组织编制进度计划安排及资源调配方案，参与提出合理化建议与设计变更等重要决策。负责施工现场环境保护、文明施工、综合治理等工作，严格执行铁道部、地方政府、业主的有关标准及要求。（3）工区总工对本项目的科技攻关、施工技术、质量负全责。负责制定技术培训计划，组织技术人员实施各项技术规范和质量验收标准的有效实施。主持编制施工方案及实施性施工组织设计的审批、监督和落实。负责制定科技研发计划并组织科技攻关，配合项目经理督促监察生产计划的执行。开展责任成本核算，提高效益；加强合同管理，实现合同目标。协助项目经理协调、处理施工与建设、设计、监理及地方各部门的工作。负责施工中的变更设计工作。（4）综合办公室负责本工程项目内部的劳动力调配；负责按劳动定额下达作业单，组织开展内部定额包单、单项承包等；负责测定内部临时劳动定额；负责审查劳务分包方的资格、执照，同外用工签订劳务合同；负责监督指导外用工的管理；落实内部分配办法，管理职工各种有薪假及职工待遇，统计职工收入，对工费支出进行动态控制；负责项目内部工费成本分析，并向项目经理随时提出改进建议。积极参加项目经理部生产经营和管理方面的调查研究，收集整理上报有关行政信息，为领导决策提供依据。负责项目经理部行政综合性工作计划、报告、总结、以及其它文稿的拟写工作。组织、参与项目经理部召开的行政会议，协调项目经理部内各管理部门的工作。负责接收、整理、保管文书、科技档案和其它专业档案以及文件、资料的指导、编制工作，对上级部门颁发的各种文件、资料等妥善保管。负责与地方政府及有关外界的联系、沟通，负责环境保护、文明施工的监督、指导及检查。配合工程管理部做好信息化管理系统的正常运转。负责项目部的征地拆迁及用地协调工作。（5）工程管理技术部负责工程项目的施工过程控制，制定本项目施工技术管理办法。负责工程项目的施工组织设计及调度工作，进行技术交底，过程控制，解决施工技术疑难问题。编制竣工资料和技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。结合工程实施情况，积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，对工程中出现的技术问题及时向总工程师和项目经理汇报。负责信息管理系统的具体实施、数据分析等，为业主、总部提供及时、有效的施工信息。参加验工计量，并对合格产品进行量测、计量。负责环保政策的宣传，使大家了解项目的环保目标和具体要求。负责环保方案的制定，检查环保方案的实施。解决处理环保存在的问题。确保环保目标的实现。（6）试验室参与项目的施工调查，掌握工点分布情况及重点、难点工程，购置相应的检测规范，制订检测规划及规章制度。负责砂、石、钢材、水泥、路基、路面填料的一般项目试验，负责混凝土、砂浆配合比设计。混凝土、砂浆等质量检验、混凝土非破损检测、地基承载力检验。参加工地原材料产地及取土场的选择，质量复检，及时按规定对原材料取样试验，把好原材料质量关，对有出厂合格证或技术证件的原材料要抽样复检，试验合格后使用。负责试验原始记录、报告的保管、发送，归档及保存。根据理论配合比选用表换算混凝土及砂浆的施工配合比，填发施工配料单。经主管技术人员签证后，交付施工。负责试验资料按规定装订成册并归档，为编制竣工文件提供试验资料。（7）工程经济管理部负责本项目承包合同的管理，按时向业主报送有关报表和资料。负责工程项目施工计划的制定、实施和管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见，报项目经理批准执行。负责组织工程项目验工计价，统计报表的编制，按时向有关部门报送各种报表。负责工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。宣传、贯彻、执行国家及行业有关建设工程造价、成本控制等项目管理法律、法规、政策和标准。负责项目风险管理工作，组织做好项目风险的识别、评估、预警、应对和监控等工作，使项目风险始终处于受控状态。编制年度、季度变更索赔计划，办理价格调整、索赔工作，协助工程技术部办理变更设计工作。编制项目部工程计量、变更索赔、收支查证作业指导书。作为工程计量的主责部门，组织办理业主计量、内部分包结算等工作。作为承包合同、分包合同专项合同管理机构，办理补充承包合同、分包合同的签订；负责合同的履行,及时反映合同履行中发生的问题,并提出解决问题的意见和建议；负责合同履行过程中的证据收集和有关资料的保管工作；参与处理本部门业务范围内的合同纠纷。负责项目的收入查证和外包稽核，组织项目成本控制管理工作。协助公司做好工程队（架子队）、外协队伍的调查、评审、注册使用、考核评价等管理工作；用工合同的签订、履约监督和验工结算；按规定建立用工台账和结算台账。负责项目管理信息系统相关资料的收集、填报和信息维护。（8）安全质量管理部负责项目经理部安全、质量监察和管理。按照规范和设计要求对工程安全质量进行监督、检查。依据我方质量方针和目标，制定项目经理部质量目标和质量保证体系，制定质量管理工作规划，负责综合管理，行使质量监察职能。制定项目经理部创优规划目标、措施和制度，并督促、监督落实。负责产品的检验、试验及不合格产品的控制，质量记录的控制，对全部工程质量进行检查指导。建立项目经理部质量管理台帐。会同有关部门组织对伤亡事故、行车及交通事故、生产事故、施工质量事故的调查处理，提出分析处理意见，并及时向项目经理部领导和上级部门汇报。编制安全保证体系规划，制定行之有效的施工安全保证措施并组织实施。负责项目经理部劳动保护用品和各种劳保费用监督管理。建立项目经理部安全管理台帐。定期、不定期组织项目经理部安全大检查，及时处理和纠正各种不安全操作和安全、质量隐患。积极组织各种“安全生产周、月”活动。负责全面质量管理工作。根据本工程的具体项目，在ISO90012000质量管理体系的基础上，研究、起草成文一套质量管理系统。在项目实施过程中根据工程进展情况，不断完善、更新质量管理系统。（9）物机部对用于工程的原材料、半成品、成品及设备质量负主要责任。主要职责是检查督促各类司机对设备进行保养，备足各类机械的零配件，确保机械良好运营，定期向工区长和质检工程师提供有关机械完好率、技术条件状况的报告。对购进的材料质量负责，所有材料有出厂质量保证书、合格证及应有的化验报告，并配合试验室进行抽检。负责所需物资的供应工作，执行物资采购供应控制程序，采购供应施工所需材料。负责汇总和编制材料采购计划，明确采购产品和技术标准的性能，并签订采购合同。负责按标识和可追溯性控制程序对现场材料进行产品标识，并对其检验和试验状态进行有效性标识。44总体施工安排和主要阶段工期441开竣工及总工期安排根据施工合同及现场实际情况，拟计划2015年12月18日开工，2016年8月31日竣工，总工期9个月。442施工总体安排施工准备2015年11月12日12月18日浪河特大桥施工桩基2015年12月18日2016年5月18日；承台2016年3月31日2016年7月2日；墩身2016年4月20日2016年8月31日。主要进度指标施工项目施工指标施工时间备注钻孔桩施工1根/天201512182016518承台施工1个/7天2013331201672墩身施工1个/20天2013420201683145施工准备和建设协调方案1施工准备本桥梁施工地点多位于丁家营镇二道河村所属用地范围，需提前与市政府、县政府、乡政府协商施工用地问题，确保桥梁施工顺利展开，同时调查地下管线，提前与设备管理单位确定拆迁方案。2）协调方案建立施工协调机制，重点协调征地拆迁、施工图供应、外部电源引入、环保、水保等工作。一是项目部定期召开例会，统一建设思路，根据节点工期要求对存在的问题共同研究，协商解决。二是项目部组织及时与工程建设指挥部、设计院、监理单位、地方政府和设备管理单位沟通，解决存在的问题，为现场施工创造良好的外部环境。46总平面布置图、施工计划图见附件1总施工平面图见附件2施工计划图五临时工程51施工用水施工期间的生产及生活用水主要利用地方既有供水系统以及浪河河水。为防止施工作业期间因缺少水源，在施工范围内间隔200M打井作为备用水源，同时与当地政府联系和协商共用河水水源，以备供水不畅时的施工用水。52施工用电我工区在该处的施工用电采用施工电线网路供电，在浪河特大桥47墩处设置1台630KVA变压器、浪河特大桥37钢筋加工厂钢围堰加工厂设1台800KVA变压器，同时配备了2台150KW发电机（放置钢筋棚加工厂），作为备用电源，以保证电网停电时关键工序施工的连续性。53施工便道（1）浪河特大桥施工便道由316国道引入至二道河村乡村道路进入浪河特大桥施工现场，施工便道宽度6M，长度48KM。（2）浪河水中墩施工采用搭设施工栈桥施工，施工栈桥宽度6M，长度1068延米。六施工方案及工艺、工法61钻孔桩施工技术方案1旋挖钻机钻孔桩施工本桥梁部分墩台位于陆地上，采用常规施工工艺进行施工。部分位于浪河河槽及水塘中，墩台施工搭设施工栈桥作为施工通道及平台。具体施工工艺及方法见水中墩施工专项方案。钻孔桩施工采用旋挖钻机钻孔方式施工。其施工工艺如下不符合要求旋挖钻灌注桩施工工艺流程图1桩位放样根据设计院控制桩桩位交底，组织精测队对控制桩进行复核，然后沿特大桥对控制桩进行加密，对加密控制桩与给定控制桩进行贯通测量，保证测量精度。根据计算坐标，利用任意两个控制桩对桩位等进行放设，同时可以用第三个控制桩进行复核。本桥以左线为基准线进行控制。桩位放样时，桩的纵横向允许偏差满足验标要求，并在桩的前后左右距中心2M处分别设置护桩，以供随时检测桩中心和标高。凿桩头钻进中间检查终孔清孔测孔安放钢筋笼安放导管二次清孔灌注混凝土泥浆循环、滤碴、补浆、测指标测孔深、泥浆比重、钻进速度测孔深、孔径、孔斜度注清水、换泥浆、测比重填表格、监理工程师签字认可填表、监理工程师签字认可检查泥浆比重及沉渣厚度制作混凝土试件，测量混凝土面高度和导管埋深深度清理、检查钢筋笼制作钻机就位加工钻头泥浆制备平整场地测定孔位挖埋护筒制作护筒挖泥浆池、沉淀池桩基检测2护筒埋设护筒用810MM厚钢板制成，内径比桩径大2040CM。四周夯填三合土（用粘土配），护筒顶要高出地面30CM以上，护筒长度不小于2M。3泥浆配置选择并备足良好的造浆粘土，保证满足钻孔内泥浆顶标高始终高于外部水位或地下水位20M，使泥浆的压力超过静水压力，在孔壁上形成一层泥皮，阻隔孔隙渗流，保护孔壁防止坍塌。4旋挖钻钻机钻孔开钻以低档慢速钻进，在钻进过程中始终保持孔内水头压力。技术人员值班详细记录钻进中地质变化情况，在出浆孔处捞取钻渣样品，与设计资料核对，如与设计不符及时上报。对于大直径桩基，采用小于设计直径的钻头先成孔，然后在用设计桩径的钻头跟进施工。钻进施工应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及注意事项。5终孔当钻孔达到设计标高孔位后，对孔深、孔径、孔位和孔形、倾斜度、孔底地质情况进行检查，然后填写终孔记录，并及时通知监理工程师到现场检查验收。合格后方准进入下一道工序。孔深、孔径、倾斜度等应符合设计要求。6清孔钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径监测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。清孔采用换浆法即钻孔完成后，提起钻头至距孔底20CM，继续旋转，逐步把孔内悬浮的钻渣换出。禁止采用掏渣筒清孔。清孔标准符合设计及规范要求，即孔内排出或抽出的泥浆手摸无23MM颗粒，泥浆比重不大于11，含砂率小于2，粘度1720S；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于规范要求。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。不采用加大孔深的方法来代替清孔。在清孔排渣时应注意保持孔内水头，防止塌孔，缩颈。终孔检查符合施工规范要求，经现场施工负责人自检合格后通知监理工程师进行验收，经监理工程师现场验收合格并签署检查记录后方可进入下道工序施工。7钢筋笼制作及安装钢筋笼制作施工时分节加工制作，主筋在固定架上人工绑扎，每节主筋两端按规范要求错开布置，防止钢筋接头面积大于总截面面积的50；将冷拉后的箍筋绑扎于主筋上，旋转主筋骨架，顺次完成箍筋绑扎。钢筋笼安装钢筋笼顶端应根据标高设置吊筋。起吊时，吊点应栓牢并布置于直径方向，起吊过程中必须防止钢筋笼变形，使钢筋笼吊起后呈自然铅直状态。钢筋笼接长时，梁钢筋笼必须保持垂直和对位良好，焊接时将钢筋预弯，保证钢筋轴线一致，焊接长度双面焊接的长度不小于5D，单面焊接长度不小于10D（D为钢筋直径）。吊入钢筋笼时对准孔位轻放、慢放。若遇阻碍，随起随落和正反旋转使之放下。不要高起猛落，强行放下，以防碰坏孔壁而引起塌孔。下放过程中，时刻注意观察孔内水位情况，如发现异常现象，马上停放，检查是否塌孔。钢筋笼下放至标高后，要检查钢筋笼是否中心偏位，使之满足规范要求后固定，以防止钢筋笼在混凝土灌注过程中下沉或上浮。8灌注水下混凝土混凝土等级为C40抗H1化学侵蚀环境的高性能混凝土，由搅拌站集中供应，采用200300CM钢导管灌注。导管采用吊车分节吊装，丝扣式快速接头连接，导管吊装前先试拼，并进行水密性试验，试验压力不小于孔底静水压力的15倍。安装储料斗及隔水栓，桩基直径为10M时，储料斗的容积采用15M3，首盘混凝土将储料斗装满，以保证首批灌注下去的混凝土埋置导管深度不小于2M的要求。灌注中，严格控制导管埋深（埋置深度控制在26M），防止导管提漏或埋管过深拔不出而出现断桩。灌注至钢筋笼底时应缓慢，防止浮笼。桩身混凝土灌注顶面高出设计桩顶高程50CM10M，以保证桩头质量。9桩基检测施工过程中，对每个工序认真做好施工试验、记录，施工现场负责人对每根桩需认真填写钻孔记录和分层捞取地质渣样，发现地质与设计不符时及时报告。并在成孔后通知设计单位和监理工程师现场地质确认，成桩后，混凝土达到规定的设计强度后通知检测单位进行检测，同时通知监理单位现场见证检测结果，由检测单位进行声波检测或者小应变检测，检测结果合格后必须出具书面报告后方可进行下道工序。62承台施工技术方案水中承台开挖采用钢围堰施工，具体方案见水中承台施工专项施工方案；其他陆地承台采用开挖方式施工，承台施工工艺如下否是测量定位基坑开挖、桩基检测模板支立钢筋绑扎砼灌注砼养生拆模整修、成品检验模型制作钢筋制作A施工平台搭设砼配合比设计砼试件制作砼强度试验钢筋、模板检查合格B模板整修C基坑回填承台施工工艺流程框图1承台开挖承台开挖采用机械开挖，人工配合基坑整修工作。开挖时作好防排水工作。机械开挖至距离设计标高20CM后，人工清理基底，清理完毕立即进行5CM厚水泥砂浆垫层施工，垫层保持水平整洁。基底四周挖汇水沟，集水坑用大功率水泵集中抽水。垫层施工完毕后，在垫层上放线，定好立模边线。基坑开挖视地质情况采用放坡开挖或垂直开挖，开挖时作好防排水工作。基坑开挖采用机械开挖，人工配合基坑整修工作。机械开挖至距离设计标高20CM后，人工清理基底。2测量定位基坑开挖好后，放样出承台中线（十字线），并根据其定好立模边线。3钢筋绑扎钢筋在钢筋加工厂加工成半成品，再运至现场绑扎，钢筋的接头采用对接焊或搭接焊连接。桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体。护面钢筋按照墩台位置，在承台混凝土浇筑前预埋。4模板支立承台侧模板采用大块钢模板，采用吊机配合安装，模板安装完成后，待混凝土浇筑前复核起坐标及高程，确保模板定位准确。5混凝土浇筑混凝土采用集中拌和，强度等级为C40抗H1化学侵蚀环境的高性能混凝土由罐车运输，分层浇筑，插入式振捣棒捣固密实。分层厚度不大于50CM，插入式振捣棒应垂直升入混凝土内，振捣深度为插入下层510CM，并保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度。6养生应在浇注完毕后的12小时内对混凝土加以覆盖并保湿养护。混凝土浇水养护时间对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7天；对掺用缓凝型外加剂或有抗渗要求的混凝土，不得少于14天。浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态，混凝土养护用水采用地下水或是河水，只需满足规范要求即可。采用塑料布覆盖养护的混凝土，起敞露的全部表面应覆盖严密，并应保持塑料布内有凝结水。混凝土强度达到12N/MM2前，不得在其上踩踏或安装模板及支架（注1当日平均气温低于5时，不得浇水；2混凝土的养护时间应根据所采用水泥的技术性能确定；3混凝土表面不便浇水或使用塑料布的，已涂刷养护剂；4对大体积混凝土的养护，应根据气候条件按施工技术方案采取控温措施。63墩台施工技术方案墩身施工采用平台式翻模施工每节模板高度2M，每次浇注6M，每墩4节模板；墩帽施工利用桥墩预埋件搭设施工平台进行施工。1、施工工艺流程见下页“实体墩施工工艺流程图”。2、施工工艺0、49台采用木模板施工。3648墩采用翻模施工，翻升模板由模板和操作平台组成。首节施工时，第一节模板（调整节）支立于承台顶面，第二、三节模板支立于前段模板上。当混凝土强度达到25MPA以上，且表面及棱角不因拆模而受损时，拆除第一、二节模板，将其转移到别的实体墩，并用塔吊安装第四、五节模板至第三节模板上。此时全部施工荷载由已硬化并具有一定强度的墩身混凝土传至基顶。依此循环，形成搭设内部简易脚手架钢筋接长拆模、转移模板组拼下一节模板中线与标高测量灌注混凝土和养生的循环作业，直至达到设计高度。每一节翻转模板主要由内外模板、内外作业平台、模板拉筋、安全网等组成。（1）、施工要点首次立模准备。根据墩身中心线放出立模边线，立模边线外用砂浆找平，找平层用水平尺抄平，待砂浆硬化后即可立模。首节模板安装。模板用塔吊吊装，人工辅助就位。先拼装墩身一个面的外模，然后逐次将整个墩身的第一节外模板组拼完毕。外模板安装后吊装内模板；然后上拉筋。每节模板安装时，可在两节模板间的缝隙间塞填薄钢板纠偏。（2）施工机械浪河特大桥陆地墩高在115275M，墩身高度较高，为便于墩身模板安装及拆除，墩身施工时现场需配置塔吊作业，塔吊作业安全技术要求。A、安装作业工人应具备专业队伍并取得市级有关部门核发的资格书的人员担任，并设专人指挥。所有安装拆除人员做到持证上岗，按章操作，全面执行安装和拆除方案。C、塔吊司机属特种作业人员，应经正式培训并取得合格证书，合格证和培训考核内容，必须与司机驾驶吊车类型相称。B、塔吊司机不能清晰的听到信号指挥人员的笛声和看到手势时，应结合现场实际改用旗语或对讲机进行指挥。翻模施工循环实体墩台施工工艺流程图承台顶面处理测量放样安装墩身钢筋立模测量放样安装墩身钢筋立实体墩模板养护灌注实体墩混凝土混凝土拌制、运输安装墩帽钢筋灌注墩帽实体混凝土混凝土拌制、运输立墩帽模板灌注墩底混凝土混凝土拌制、运输立模检查。每节模板安装后，用水准仪和全站仪检查模板顶面标高；中心及平面尺寸。若误差超标要调整，直至符合标准。测量时用全站仪对三向中心线横向、纵向、45方向进行测控。每次测量要在一个方向上进行换手多测回测量。测量要在无太阳强光照射、无大风、无振动干扰的条件下进行。混凝土灌注。混凝土采用大型搅拌站集中拌制，砼罐车运输，40M高度以下墩由汽车泵直接入模，40M以上混凝土经输送泵送至内施工平台上，通过漏斗由人工铲送入模，也可选用塔吊直接吊装入模。混凝土采用水平分层灌注，每层厚度30CM左右，用插入式振捣器振捣，严禁漏捣和过度振捣。灌注完的混凝土要及时养生。重复如上步骤，如此循环，直至墩顶。2）、墩身钢筋制作与连接钢筋在加工棚内制作，要保证钢筋制作的精度。钢筋必须严格进料、出库管理，加工好的钢筋分类存放，挂牌标识。标识内容包括规格、型号、安装位置等，对检验不符合要求的材料做好标识，防止误用。钢筋采用现场安装。根据设计图纸要求，主筋采用机械接头接长或搭接焊接法。连接套筒强度、刚度及钢筋连接强度不低于钢筋标准值。焊接时，钢筋采用T502以上焊条。机械接头需作破坏试验，焊接接头应做焊接工艺试验。当钢筋竖直长度超过6M时，应将其临时支撑固定在脚手架上，以防钢筋倾斜不垂直。3、垂直运输机械选择高墩材料用量较大，周转次数多，受高度和地形的限制，30M以上墩身作业履带式或轮胎起重机作业较为困难。因此，原则上，对墩身模板、钢筋等材料的运输，30M以下施工以汽车吊为主，30M以上选择塔式起重机，考虑到墩间距327M，单块实体墩模板重量控制在15T以内。混凝土的垂直运输，40M以下采用汽车泵，40M以上采用塔吊或地泵。4、模板设计实体墩墩分节高度分别墩帽（275M）标准节（2MN）调整节（10M05M），弧模按全套配置，平面模适当减少。外模采用大块钢模，面板采用6MM厚Q235优质钢，平模采用双16B槽钢做背楞，每节2块，弧模采用12B槽钢做背楞，每节4块。平面模采用25MM对拉杆加固，开孔直径35MM，选用32MMPVC套管。面板伸出边框05MM10MM，确保拼缝严密。模板边框连接孔为22MM30MM长圆孔。各节内模与外模配套，面板采用6MM厚Q235优质钢，平模采用双12B槽钢做背楞，每节4块，弧模每节4块。5、操作平台操作平台搭设在模板固定架上，每层外模板均设固定架，固定架采用50等边角钢焊接成三角形固定在内外模的背楞上。施工平台用内外模板固定架搭设，外侧操作平台宽10M，平台顶面沿周边设置围护拦杆，栏杆外侧至固定架底部设封闭密目安全网。施工平台上铺设5CM厚木板，形成一个贯通的平台，供操作人员作业、行走、存放小型机具。64桥梁综合接地施工1、在加工桩基础钢筋笼时，选取桩基础钢筋笼的一根钢筋作为桩基础接地钢筋，此钢筋要求通长，不够长时必须采用双面搭接焊连接。2、进行承台钢筋绑扎时，选取承台底层钢筋，在每根桩位处纵、横向布置钢筋接地网，焊接底层纵向钢筋与桩基接地钢筋连接，焊接采用双L形焊接。3、焊接底层钢筋形成接地网，测试接地电阻是否符合要求。如接地电阻不合格，可采取多焊桩基钢筋与底层钢筋连接进行补救，直至测试接地电阻满足要求。4、根据墩身尺寸，按大里程侧距桥墩纵向中心线间距105CM，距桥墩侧面25CM处布置两根16桥墩接地钢筋在大里程侧，采用双L形焊接桥墩接地钢筋与钢筋接地网连接。5、在地面下30CM标高处，用16钢筋横向“T”形焊接桥墩两接地钢筋，用16钢筋采用“T”形焊接接地套筒连接钢筋，焊接接地套筒与连接钢筋。6、浇筑承台（墩身）混凝土时，先固定校核接地套筒，做好保护，接地套筒浇筑在距地面下30CM的墩台（身）中心综合接地安装示意图七资源配置方案71劳动力组织711劳动力组成针对本工程线路长、工点多特点，我公司将抽调思想好、身体健康、技术熟练、具有丰富铁路施工经验的职工组成。投入技术工程技术等级能满足本工程施工对人员配置的要求。主要劳动力的配备满足不同阶段对各技术工种人员的要求。在组织架子队伍时，考虑工程的特点，抽调施工经验丰富的队伍。架子队的人员及机械设备实行弹性编制，动态管理，施工期间根据各项工程的进度情况作合理调整和加强。712劳动力组织劳动力配置以专业技术工人为主，组织专业化施工。各施工架队将以熟练的技术工人为骨干组成，工种配置合理齐全。全部工程根据不同项目实行专业化施工，充分发挥专业优势和机械作用，劳动力组织间附表。72主要施工机械设备721机械设备配备原则本工程按机械化作业、工厂化生产的原则组织施工。主要施工机械设备的配备要重点选择能够适应线路施工要求的专项设备，确保工程项目的施工能力和质量要求。722机械设备进场方式大型施工机械主要通过公路运至工地附近具有大型货物装卸能力的站场，再采用平板拖车通过公路运输至工地；部分施工机械采用平板拖车通过公路运输运至工地。对于自卸车、混凝土搅拌运输车等具有自行式的轮胎运输车辆，采用直接驾驶至工地的方式。723主要机械设备配置计划根据工程总体施工安排，按照适当提前的原则进行施工机械和检测设备调试，保证各分项工程按工期开工。73主要材料设备供应主要材料设备实行“分类管理，分级负责，专业服务，统筹供应”，遵循“源头把关、过程控制、精细管理”的原则。731材料设备供应计划管理根据施工进度要求，提前编制需求计划，材料计划的编制要做到及时、准确、完整。编制计划应保证准确性和严肃性。732甲控和甲供材料设备采购桥梁施工的甲供材料主要有桥梁水水材料，由业主负责统一招标个供应。733自购材料、设备采购工区自购材料主要有钢材、水泥、粉煤灰、外加剂、砂、碎石以及小型机具和设备，地材均由丹江口市通过316国道运输施工现场。八“四化”支撑手段81工厂化全面落实“施工生产能工厂化则工厂化，充分利用社会资源”的原则，对各专业工程规划工厂实施内容。主要对钢构件、混凝土构件（混凝土垫块等）等全部实行工厂化制作；对钢筋加工等集中进行统一加工制作。82机械化分专业按工作面配备成套机械设备，以高标准机械化程度提高工效。桥梁工程按施工工序配备成套设备，钢筋加工厂配置全自动钢筋笼滚焊机、全智能钢筋弯曲机，配合现场施工。83专业化对桥梁工程，按专业化组织施工，分专业划分施工单元按工作面组建专业化、小型化架子队。84信息化建立以网络技术、计算机技术与现代信息技术为支撑的信息平台，覆盖项目管理参建各方的信息系统，实现工地实验室、拌合站线下工程沉降观测等方面的“信息化”以及协同办公、项目管理、视频会议、施工安全检测平台等模块的网络信息化。九风险管理91施工风险类型通常单项工程施工风险有安全、质量、环保风险。911安全风险管理（1）加强关键控制点安全风险施工工艺评估。（2）落实安全风险点的控制措施。（3）落实安全风险点的应急预案和抢救措施。912质量风险管理（1）落实桥梁外观质量和成品保护措施。（2）落实混凝土质量控制措施。（3）落实现场原材料检测工作。913环境风险管理（1）严格依照设计文件和地方政府文件要求落实环境保护措施。（2）桥梁施工实行永临结合的方式进行，有利保护基本农田。（3）环境保护措施实行“三同时管理”。92施工风险管理重点（1）风险管理阶段在风险潜在阶段，正确预见和发现风险苗头，制定控制风险手段和措施，阻止风险损失发生，消除风险隐患，削弱损失影响程度。在风险出现阶段，积极采取抢救或补救措施，将风险损失减少到最低程度。在风险损失发生后，运用风险管理手段和措施，迅速对风险损失进行有效地经济补偿；尽快排除直接损失对项目正常运营的干扰，减少风险间接损失。（2）风险管理手段和措施它包括风险回避、风险转移、风险预防、风险分散、风险自留和保险六种。93施工风险防范对策（1）风险控制对策风险管理者采取相应风险管理手段和措施，控制并减少风险损失频率和幅度。如风险回避、风险转移、风险预防、风险分散和保险等手段和措施。（2）风险财务对策风险管理者采用筹集资金支付风险损失的办法，保证项目正常施工，减少间接损失。如风险自留、风险转移和保险等手段和措施。十、保证措施101标准化管理1011指导思想为全面贯彻落实“质量、安全、工期、投资效益、环境保护、稳定”的要求，加快推进铁路建设标准化管理工作，努力建设精品工程和安全工程，高标准、高质量、高效率地完成大规模铁路建设任务。根据“镜头不换、纵深发展”的工作思路，以建设单位为核心，以参建单位为主体，以严格考核为保障，以机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化手段为支撑，以管理制度标准化为基础，全面落实人员配备、现场管理和过程控制标准化，全面形成建设单位管理标准化、设计单位勘察设计及现场配合标准化、施工单位现场施工管理标准化、监理单位建立工作标准化的建设标准化管理体系，又好又快推进汉十铁路建设。1012总体目标推行统一的建设技术标准、管理标准、作业标准，建立铁路总公司指导、建设单位为龙头、参建各方各负其责、协同推进，体现先进性、系统性、统一性、文化性的铁路建设标准化管理体系，形成建设项目各项工作闭环管理、有序可控，使建设项目“六位一体”控制水平明显提高，把铁路工程建成精品工程、安全工程。1013基本原则1先进性制定的标准符合科学发展观要求，与科技发展水平、社会经济发展水平、铁路建设形势及发展趋势相适应，成熟可靠，经济适用，与时俱进，动态优化，始终保持其先进水平；积极运用ISO9000质量体系、全面质量管理、网络计划技术等先进管理方法，以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑手段，大力提高工作效率和经济效益。2系统性标准化管理体系的管理制度、人员配备、现场管理、过程控制四个部分是一个有机整体，管理制度是基础，人员配备、现场管理、过程控制是落实管理制度的具体内容；技术、管理、作业三大标准完备统一，明确建设项目不同单位、不同层面管理者、操作者的岗位要求和行为规范，全面覆盖、相互联动，系统落实质量、安全、工期、投资、环保和稳定的要求。3统一性根据原铁道部、铁路总公司统一发布的技术标准、管理标准，公司结合实际补充完善并制定相关管理标准、管理制度和实施细则，并组织设计、施工、监理单位根据技术标准、管理标准要求，制定在本单位、本项目实施的统一作业标准。以建设单位为龙头，通过建设单位的标准化管理，推动、督促设计、施工、监理单位加强管理工作标准化，形成参建各方协同联动、和谐共赢的局面。4文化性通过持续深入推进铁路建设标准化管理，参建各方自觉落实三大标准，努力营造人人参与其中、共创共享利益、标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准的高速铁路建设文化。102质量管理措施1021质量保证体系1建立健全组织机构，完善建设项目管理制度。为实现铁路总公司关于工程建设标准化管理的要求，建设、设计、咨询、监理、施工单位设置相应职能部门，配置满足客专要求的管理和技术人员；监理、施工单位均设置满足现场要求的中心试验室和工地试验室。按照ISO9000质量保证体系，各参建单位均建立与汉十铁路工程相适应的质量管理体系文件，建立和完善各项标准化管理制度。为强化质量标准化管理，各参建单位均成立以一把手为组长的质量标准化管理领导小组，全面负责辖区内的标准化管理工作。2开展履约检查，确保机械设备质量及人员素质。项目建设过程中，定期开展履约检查，通过激励措施，确保参建管理和技术人员素质及机械设备质量标准持续在高水平，督促施工单位标准化作业。3开展全员客专培训考核，落实标准化管理。按照岗位标准化管理要求，筹备组将分期分批开展客专知识、工艺规程、工程试验、技术标准、客专验标、质量控制、安全与文明工地标准等专业技术培训，确保建设、监理、施工管理层人员均能熟悉本岗位工作标准，满足客专铁路标准化管理要求。4落实质量监督制度。工程施工合同签订后，由公司向铁道部工程质量安全监督总站申请办理工程质量安全监督手续，主动接受政府监督。同时公布质量社会举报电话，接受社会各界的监督。103沉降及变形观测与评估建立桥梁结构统一的沉降变形观测与评估管理体系。编制桥梁沉降观测专项施工方案，安排专人负责沉降变形观测元器件的埋设、观测设施的保护以及观测工作，桥梁观测工作安排专人负责。确保沉降及变形观测数据有效。从桥梁结构物开始施工起，严格按照施工方案要求，及时做好观测元器件埋设和系统观测工作，规范观测资料管理，及时组织开展阶段评估。根据沉降变形观测工作的进展，及时组织各工区、项目部对沉降变形进行分析和工后沉降评估，及早发现问题，及时研究解决。104桥梁贯通测量由于本工程属于高速铁路，测量精度要求较高，桥梁测量工作成立测量队，并配置高精度的全站仪及水准仪进行测量放样工作。桥梁测量放样前，在线路两侧布置CP导线控制点，并纳入全线控制网进行测量，测量结果需经两套不同设备独立测量评差满足高速铁路测量规范要求后，方可使用。测量工作开始前，利用设计院交付的曲线要素计算出桩位、承台角点、墩身立模角点，并在CAD图中进行复核，放样坐标需经2人以上独立计算复核无误后，方可用于现场施工放样工作。施工现场放样采用极坐标法放样，高程采用符合水准仪测量方法。现场测量严格执行测量双检制，必要时可更换人员及仪器双项复核，现场放样的点位应采用钢尺复核其相对位置，现场测量应注意以下几点（1）测量作业的各项技术按高速铁路工程测量规范（TB106012009）进行。（2）进场的测量仪器设备，必须检定合格且在有效期内，标识保存完好。（3）施工图、测量桩点，必须经过校算校测合格才能作为测量依据。（5）所有测量作业完后，测量作业人员必须进行自检，自检合格后，报上技术负责人和质量工程师核验，最后向监理报验。（6）自检时，对作业成果进行全数检查。（7）核验时，要重点检查轴线间距、纵横轴线交角以及工程重点部位，保证几何关系正确。（8）滞后施工工程的测量成果应与超前施工工程的测量成果进行联测，并对联测结果进行记录。（9）加强现场内的测量桩点的保护，所有桩点均明确标识，防止用错和破坏。104安全保证措施1041安全目标杜绝责任人身重伤及以上事故；杜绝责任有害有毒气体及粉尘中毒、火灾和爆炸事故；杜绝责任机械设备重大事故。1042安全保证体系为了保证本工程顺利实现安全目标，从思想教育、组织、工作、制度、经济、技术等方面建立安全保证体系，如下安全保证体系框图1043安全保证措施（1）思想措施制定严格的安全管理制度和措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，建立、健全各级安全责任制，责任落实到人。安全教育经常化、制度化，对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗；通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产安全保证体系思想保证提高全员意识施工技术安全规则教育组织保证经理部安全领导小组作业工区安全管理小组安全质量环保部施工队安全质量环保室工班、工种安全检查员施工保证开工前检查施工过程检查收尾过程检查制度保证国家安全法律法规各项安全生产标准、规