水中墩施工方案

目录1编制依据及原则311编制依据312编制原则32工程概述321工程概况322自然特征43栈桥施工631栈桥施工方案632栈桥下部结构733栈桥上部结构施工1034桥面系施工114平台施工1241平台施工工艺流程图及布置图1242平台下部结构1343平台上部结构施工1344平台面系施工135钻孔灌注桩施工方案及工艺1451施工工艺流程图1452护筒制作及下沉156钢板桩围堰施工1761钢板桩围堰施工方案1762钢板桩围堰施工流程图1863施工准备1864导向装置安装1965钢板桩插打施工1966钢板桩合龙1967合龙时桩的调整处理1968钢板桩打设施工注意事项2069围堰型钢内支撑施工20610基坑排水、堵漏施工21611型钢内支撑及钢板桩拆除217承台施工228墩身施工2281墩身施工工艺流程见图8112282模板工程2383混凝土浇筑2384混凝土养护239施工进度安排2310主要材料计划2411资源使用计划26111人员配备计划26112主要机械设备计划2612质量方针目标及保障措施27121质量方针27122质量目标27123保证措施2713安全目标、安全保证体系及措施29131安全目标29132安全生产保证体系291编制依据及原则11编制依据111铁道部铁建设2005160号文客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准；112客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ2132005；113南京枢纽大胜关长江大桥南京南站及相关工程设计的相关图纸；114现场勘测调查资料；12编制原则121全面、充分响应施工合同，严格执行技术规范。122实事求是，施工方案力求经济、适用、可行。123采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。124坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。2工程概述21工程概况我经理部承担的XX铁路枢纽土建工程NJ3标动车走行线（1号、3号、5号、6号）、XX高速、XXX铁路、XX城际铁路跨秦淮新河特大桥的一部分，起点位于XXX南岸，终于XX大道的东侧。管段动车走行线1号、XX高速、XXX铁路、XX城际铁路四座桥梁同时跨越XX新河，形成横向宽度120M的庞大桥群。水中墩共计8座（XX高速铁路5、6号墩，XX铁路9、10号墩，XX城际铁路34、35号墩，动车1号走行线18、19号墩等均位于XX新河河中），地质分别为粉质粘土、粗圆砾土、强风化砂岩和弱风化砂岩。承台底标高位于常水位下13M15M。四桥均采用（60751006075）M大跨连续梁结构跨越秦淮新河。跨河后，动车走行线1号和岔开的3号、5号、6号与并行的XX高速、XXX铁路、XX城际铁路7座桥梁形成横向150M的庞大桥群以（4075644075）M跨径同时跨越XX大道。桥长分别为164743M（74099M，42741M，33363M，1454M）、7195M、68695M、66009M，经理部承担桥梁折合长度共3714KM，占桥梁总长8829KM的42，承担钻孔桩共904根，占全部桩基2200根的41，承担墩台共98个，占全部墩台249个的394，承担混凝土施工任务约合10万方，约占全桥混凝土24万方的417。每承台下21根15M钻孔桩，桩间距为33MXX新河是XXX河下游分洪河，为通航河流，通航等级为级。秦淮新河宽度150米，水深67M，通航水位65M,桥与河道斜交42度水中桩基总体施工方案是在水中墩两侧搭设栈桥及平台，基础施工采用钢板桩围堰。22自然特征221地形桥址位于河流一级阶地及岗地坳谷区，地势略有起伏，坡度平缓，多为村庄，道路众多，交通较为方便，地表水系较发育。222工程地质桥址区表层大多为人工填土覆盖，地面下主要为第四系全新统冲积层Q4AL,下伏基岩为侏罗系上统西横山组J3钙泥质砂岩和凝灰质砂岩。根据跨秦淮河地质勘探图可知，水中墩经过的土层从上到下分布情况如下2221淤泥质粉质黏土（Q4AL）灰、灰黑色，流塑，高压缩性，含腐植物、有机质等。分布范围JZ08京秦6、JZ08京秦9号孔附近及DK1016400DK1016700段有分布。层厚45013M。W3177，E091，IL097，N3击，060KPA。2222粉质黏土（Q4AL）灰、灰黄色为主，软塑，中压缩性，无摇振反应，稍有光泽，干强度与韧性中等。分布范围DK101573845DK10167169、DK101691487DK10170600、DK10171397DK10172373。层厚2001270M。W2765，E076，IL081，N4击，0120KPA。2223粗圆砾土，局部为细圆砾土（Q2PL）灰褐色为主，稍密密，潮湿饱和。砾石含量约60，粒径053CM，次棱角状，母岩多为石英质。其余为粉质粘土及少量中粗砂。DK101583667DK101644690、DK101708015DK101740000。层厚060480M。0400KPA。2224强风化凝灰质砂岩夹钙泥质砂岩青灰色、灰白色，强风化，凝灰质结构，层状构造，风化裂隙较发育，岩芯较破碎，多呈块状、碎块状，少量柱状、短柱状，块径39CM，岩质软，手掰易断。分布范围DK101569400DK1016328299。其中DK101594000DK101633100为凝灰质砂岩和钙泥质砂岩互层。0350KPA。2225弱风化凝灰质砂岩夹钙泥质砂岩青灰色，弱风化，凝灰质结构，层状构造，节理裂隙较发育，岩芯较完整，多呈柱状，节长544CM，RQD一般为70左右。分布范围DK101569400DK101637000。其中DK101594000DK101633100为凝灰质砂岩和钙泥质砂岩互层。0550KPA。223水文本区地下水较发育，以孔隙潜水为主。赋存于（0）层人工填土和（1）层新近沉积土中。（0）层松散，由软可塑状粉质黏土组成，植物根系发育；（1）层粉质黏土，可塑，局部软塑。上述两层土富水性差、透水性差。桥址区地下水、地表水具弱侵蚀性，侵蚀类型为CO2、SO42，环境作用等级为H1。224气象据XX市历年来的气温、雨量、风向观测资料，属湿润的亚热带季风气候区，夏季多湿热的东南风，冬季多干冷的偏北风，冬夏冷热悬殊较大，每到夏季天气炎热。年平均降雨量为1100MM,年最大降雨量为1621MM，历史最大日降雨量为2666MM，最大小时降雨量为607MM（1933613）。由于受长江及靠近海洋的影响，通常每年春夏季以东南风居多，秋冬季北偏东风居多，平均风速均在57103M/秒。3栈桥施工31栈桥施工方案栈桥分别从两岸向河中布设,中间预留通航孔。栈桥布置见附件栈桥及水中平台平面布置图。栈桥桥跨最小9M、最大12M，上部结构为贝雷桁架，桥面宽65M，桥面板采用钢板铺设。栈桥基础采用426MM、8MM钢管桩，其入土深度56M。栈桥施工主要由钢管桩为基础、贝雷主桁架设、桥面铺装三部分组成，桥面系位于主桁上，主桁由贝雷片组成，贝雷片间距90CM，用900连接件连接。主桁位于分配梁上，分配梁由两根平行的25A工字钢组成。工字钢架设在426的钢管桩上。结构图见栈桥结构布置图311。栈桥基础施工采用50T履带吊配合液压打桩锤施打钢管桩；栈桥主桁采用在后方场地内拼装分组桁架，将分组桁架运至现场利用吊车组拼成整体；桥面施工采用在后方将桥面分块加工成标准化模块，由汽车运输到位后利用履带吊吊装架设，依次逐跨施工。施工工艺见栈桥施工工艺流程图312。栈桥结构布置图311栈桥施工工艺流程图312、32栈桥下部结构321打桩设备选型打桩设备主要包括履带式起重机和振动打桩锤，通过对目前国内外这两种设备的调查比选，拟采用以下述设备进行施工。（1）履带式起重机起重机计划采用50T履带式起重机。履带式起重机性能先进，液压驱动、电液比例控制，无级调速，微动性能好；起升、变幅及回转机构均采用多级行星减速，工作平稳可靠；并装备全自动力矩限制器，可自动限制超载起吊。该型号的起重机为我公司自有，可投入作为栈桥钢管桩沉放、栈桥桥面安装等起重作业。（2）DZJ90振动桩锤DZJ90系列振动桩锤是目前国内外较先进的振动打桩、拔桩设备。它利用液压控制偏心力矩变换装置，使振动锤在起动、停机及运行过程中从0至设计最大值的无级调节偏心力矩。在沉拔桩过程中，可以通过改变振幅来适应土层和土质的变化，以达到良好的沉拔速度及效果。采用高性能合成橡胶避振块组合，打桩时吊机免受振动影响，免除撞击打桩的高噪音，使施工更环保安全，且具有激振力大，操作简单的优点。根据钢管桩的不同直径和长度，结合地质情况，拟采用DZJ90振动桩锤进行施工。322钢管桩下沉钢管桩下沉采用悬打法施工，50T履带式起重机配合DZJ90液压振动桩锤施沉钢管桩。履带式起重机停放在已施工完成的栈桥桥面上，吊装装配式悬臂定位导向架，利用悬臂定位导向架精确打入栈桥基础钢管桩。悬臂定位导向架安装完成后，利用两台全站仪测量出预施沉钢管桩的准确位置，调整导向架的微调系统，完成精确定位。履带式起重机用吊钩将底节钢管桩吊至设计桩位，让钢管桩在自重作用下沿定位导向架的导向轮下沉入土，用履带式起重机将振动锤与液压夹钳吊至钢管桩顶口，用液压夹钳将钢管桩顶口夹住检查桩的垂直度满足要求后，开动振动锤振动，每次振动持续时间不宜超过1015MIN，过长则振动锤易遭到破坏，太短则难以下沉。每根桩的的下沉应一气呵成，不可中途停顿或较长时间的间隙，以免桩周土恢复造成继续下沉困难。底节钢管桩入土至导向架施工平台上0510M高度时，移去振动锤进行接桩。用履带式起重机吊装顶节钢管桩就位，顶节钢管桩就位后进行两节桩的焊接，并加焊加劲板。见附图。桩与桩之间焊接质量经检查合格后，履带式起重机换上桩锤和液压夹钳。重新进行打桩，直至将桩打到设计深度。1758M1在沉桩过程中，测量人员应现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，及时牵引校正，每振12MIN要暂停一下，并校正钢管桩一次。设备全部准备好后振桩锤方可插打钢管桩。323桩顶分配梁及连接撑的安装打桩至设计标高并检查桩的偏斜度及入土深度，其误差均符合规范要求后，立即进行钢管桩间斜撑、平联、牛腿、桩顶分配梁施工。平联及斜联均采用14A，桩顶分配梁采用两根平行的25A横向连接，并进行防腐处理。在钢管桩施打过程中，技术人员应实测桩间平联长度并在后场下料，牛腿、斜撑加工同步进行。钢管桩下沉结束后，用履带吊悬吊平联、斜撑，到位后电焊工焊接平联、斜撑。桩顶分配梁底距下部15M设置平联，平联高度为17M,斜撑角度45，斜撑端头应根据实际情况切割成斜面，以便增大与钢管桩接触面。平联及斜撑均采用14A，在钢管桩施打完毕后，施工人员应实测桩间平联长度并在后场下料，斜撑应同步进行。（附图平联及斜撑尺寸供参考，具体下料尺寸应实测）AA大样平面图大样立面图焊缝宽4M焊缝宽4M现场技术员及时检查焊缝质量，合格后进行分配梁架设。桩顶分配梁施工时应先按测量放样位置焊接牛腿，技术人员检查合格后，气割割槽，将分配梁焊接在牛腿上。所有焊缝均要满足设计要求。33栈桥上部结构施工331贝雷桁梁的拼装贝雷桁梁按跨进行，采用每3M一片进行拼装，预拼时先将拟预拼的贝雷片根据现场实际情况进行组合，贝雷片之间用销栓连接并设保险插销。每跨之间用900支撑架连接。332贝雷梁的运输和架设后方拼装好的贝雷梁运输采用加宽平板车运输。由于一个安装单元贝雷梁重量不大，50T履带式起重机有足够的起重量，故单跨一个安装单元的贝雷梁可以同时架设。贝雷梁架设时，先在下部结构顶横梁上进行测量放样，定出贝雷架准确位置并安装好减震橡胶片，然后用履带式起重机吊装一个安装单元贝雷梁与已建成的栈桥贝雷梁相连。一个安装单元贝雷梁完成后，安装另一个安装单元贝雷梁，同时与安装好的贝雷梁用剪刀撑进行连接。依此类推完成整跨贝雷梁的安装。34桥面系施工341桥面系的加工桥面系的加工采用后方标准化分块制作。桥面系采用126A作为横向分配梁，分配梁间距每03M一道，桥面板采用8MM厚A3钢板。桥面板的分块长度按栈桥桥面宽度65M设计，每联接头部分桥面板设置异形板。每块桥面板的纵横分配梁和桥面钢板焊接成整体，便于现场吊装。342桥面系的施工已加工好的标准化模块用平板车运送到已安装好贝雷桁架的栈桥前端，用履带吊吊装铺设。343附属设施的施工附属设施包括错车平台、调头平台、栏杆、电缆管道、供水管道和警示设施。栈桥的电缆管道、供水管道设置在栈桥靠主线桥侧，分别焊接在栏杆立杆的内外侧的桥面系126工字钢上。电缆管道采用14035MM钢管，供水管道采用6035MM的镀锌钢管。栈桥栏杆在每跨栈桥面系施工完毕后立即施工。栏杆立杆、扶手采用75508MM角钢，立杆高12M，焊接在桥面系的126工字钢上，栈桥栏杆在每跨栈桥桥面系施工完毕后立即施工。扶手横杆焊接在扶手顶端。栈桥栏杆的立杆、横杆刷上红白相间的警示反光油漆，钢管桩在低潮位以上部位涂刷醒目的橘红色面漆。并在栈桥上设置航道警示灯和夜间照明设施。4平台施工京沪高速铁路、沪汉蓉铁路、宁安铁路、动车走行线1并行跨秦淮新河，水中墩合计8个。京沪高速铁路秦淮新河特大桥5、6主墩位于水中，本方案主要以水中5墩为重点进行详细编制，其余墩由于工程条件变化不大，施工难度相似，现场可参照5墩方案实施。5水中墩的施工难点在于深水大孔径钻孔桩施工及水下全埋式低桩承台施工,5水中墩距离岸边35M，水深65米，平台桥面系采用8MMA3钢板满铺，钢板铺在25A工字钢上，工字钢间距40CM，工字钢架设在主桁上，主桁由贝雷片组成，贝雷片间距45CM，由450连接件连接。每组主桁间距33M。主桁架设在分配梁上，分配梁由三片平行的贝雷片组成，间距45CM，由450连接件连接。分配梁落在两根25A工字钢上，工字钢落在钢管桩基础预留的槽口中。钢管桩基础由两根530厚10MM的钢管桩组成。搭设施工平台进行钻孔桩施工。41平台施工工艺流程图及布置图411平台施工工艺流程图同栈桥施工工艺流程图412平台结构布置图4121图4121平台结构布置图42平台下部结构平台下部结构施工中，钢管桩下沉、桩顶分配梁及连接件施工同栈桥施工。43平台上部结构施工贝雷桁梁的拼装、贝雷梁的运输和架设同栈桥施工。44平台面系施工441平台面系的加工平台面系采用25A作为横向分配梁，分配梁间距每04M一道，平台面板采用8MM钢板。平台面板的分块长度按平台台面宽度21M设计，每联接头部分面板设置异形板。每块面板的纵横分配梁和平台面板焊接成整体，便于现场吊装。442平台面系的施工已加工好的标准化模块用平板车运送到已安装好贝雷桁架的栈桥前端，用履带吊吊装铺设。443附属设施的施工附属设施包括错车平台、调头平台、栏杆、电缆管道、供水管道和警示设施。平台的电缆管道、供水管道设置在栈桥靠主线桥侧，分别焊接在栏杆立杆的内外侧的桥面系25A工字钢上。电缆管道采用14035MM钢管，供水管道采用6035MM的镀锌钢管。平台栏杆在每个平台台面系施工完毕后立即施工。栏杆立杆、扶手采用75508MM角钢，立杆高12M，焊接在桥面系的工25A横向分配梁上，焊角高度不小于6MM。扶手横杆焊接在扶手顶端。平台栏杆的立杆、横杆刷上红白相间的警示反光油漆，钢管桩在低潮位以上部位涂刷醒目的橘红色面漆。并在平台上设置航道警示灯和夜间照明设施。5钻孔灌注桩施工方案及工艺51施工工艺流程图YYN技术准备确定桩位、埋设护桩埋设护筒钻机就位、校正成孔成孔自检及报监理工程师检验清孔成孔自检及报监理工程师检验安放钢筋笼吊装、安放导管搭设平台、安装漏斗灌注砼凿除桩头桩检测报监理工程师进行下道工序施工钻机准备泥浆制作成孔记录填写清孔设施准备钻机移位钢筋笼制作检查记录填写导管试拼、检查漏斗准备混凝土灌注记录制作砼试块图51钻孔桩施工工艺流程图52护筒制作及下沉521钢护筒长度的确定设计结构钢护筒底标高为450M，顶面标高75M，长度12M。522钢护筒内径、钢材及壁厚的确定设计桩径为15M，根据施工规范要求，考虑钢护筒的允许倾斜度，钢护筒内径定为19M。钢护筒采用Q345C钢板卷制，壁厚10MM，钢护筒重56T。523钢护筒局部加强为了减小钢护筒沉放过程中的阻力以及钢护筒变形，钢护筒四周设置角钢75加强。524钢护筒加工及运输根据钻孔桩的设计桩位，结合工期要求，利用现有平台及通道对钻机进行布置。详图见附件钻机平面布置图钢护筒加工采用工厂化进行，为了满足吊车的起吊要求和运输能力要求，并保证在运输和吊装过程中其强度和刚度，为了保证钢护筒在运输和吊装过程中不变形，在每节钢护筒两端内部各加设一道十字交叉的槽钢支撑。待钢护筒分段加工好后，利用50T平板车运至于施工现场。525水中钢护筒5251动锤及吊车选型根据计算内径19M，桩长为12M的钢护筒在施沉过程的摩阻力，比较目前国际上的震动锤规格和性能，拟采用DJZ90液压震动锤。5252钢护筒施沉平台上开孔，准确定出护筒位置。加工好的护筒用50T履带吊吊放，通过导向架就位。护筒下沉依靠自重。加工一个十字架结构，固定在护筒顶口，用DZJ90振动锤锤打护筒，直至下沉停止。钻孔桩泥浆循环依靠护筒进行。护筒顶设置一过滤网，沉渣通过过滤网被截留，然后用泥浆船拉走。附图泥浆循环系统。（其余水中钻孔桩施工工艺同路上钻孔桩施工本文不在赘述）、6钢板桩围堰施工根据8个水中墩既有的地质资料（见附件跨秦淮新河特大桥水中墩地质图）、试打桩资料和前期的施工技术调查及计算资料（见附件计算书），决定水中墩均采用钢板桩围堰。拟采用采用拉森钢板桩、角钢、工字钢、钢管等刚性杆件与施焊组合连接，按照承台的结构型式加工制成，具有可靠的整体性和良好的防水性能。动车走行1号线跨秦淮新河特大桥18、19墩，京沪高速跨秦淮新河特大桥5、6墩，沪汉蓉跨秦淮新河特大桥9、10墩，宁安城际跨秦淮新河特大桥34、35墩承台均采用钢板桩围堰施工。61钢板桩围堰施工方案承台平面尺寸为174M，钢围堰平面尺寸设计为20M20M，采用18M长钢板桩，入土深度15M，承台底至钢板桩顶15M,为保证抽水后钢板桩安全，基坑支撑的施工与基坑内水位的下降按“先支撑后降水，分层支撑分层降水”的原则进行。钢板桩内共设四层围囹，第一层围囹采用3I25A工字钢、300X8MM钢管制成，第二层围囹采用3I40工字钢、400X10MM钢管，间隔4M，第三层围囹采用3I50A工字钢、450X14MM钢管，间隔4M，第四层围囹采用3I50A工字钢、450X14MM钢管，间隔25M。附图水中墩钢板桩围堰62钢板桩围堰施工流程图63施工准备钢板桩运至工地后，应进行检查、分类、编号及登记。锁口检查用一块长15M20M符合类型、规格的钢板桩作标准，将所有同类型的钢板桩做锁口通过检查。凡钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均应整修，按具体情况分别用冷弯、钢板桩整理安装第一、二道型钢内支撑，围堰内注水安装导向梁插打钢板桩合拢调整施打定位桩钢板桩检查、保养定位桩牛腿焊接作导向梁制作测量、纠偏施工人员、材料及机具准备边排水边安装第三、四内支撑内支撑加工制作承台基础施工桩检、模板钢筋、及砼墩身、墩帽施工围堰内支撑及钢板桩拔除吸泥、基坑水下封底混凝土热敲（温度不超过800C1000C）、焊补、锚补、割除或接长。板桩长度不够时，可用同类型的钢板桩等强度焊接接长，焊接时先对焊或将接口补焊合缝，再焊加固板，相邻板桩接长缝应注意错开。钢板桩围堰采用90T振动锤插打，振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门检查，确保线路畅通，功能正常。振动锤的电压一般在380420V。64导向装置安装本桥墩承台设计为圆台形状，钢板桩与承台净距离为13M，矩形围堰钢板桩采用矩形导向装置，可利用现场钢管桩或钢护筒作为钢管定位桩，然后再在定位钢管上焊接型钢牛腿，用于支撑导向框。利用现场钢管桩或钢护筒作为钢管定位桩，然后在定位桩上焊接型钢牛腿，支撑2I40B导向工字钢，用该导向工字钢来保证打出的钢板桩在一条直线上，同时导向架上设置一个限位框架，限位口大小比钢板桩锁口边放大1CM，插打时钢板桩背紧靠导向架，边插打边将吊钩缓慢下放。同时应在互相垂直的两个方向用线锤观测，以确保钢板桩不倾斜。65钢板桩插打施工在插打过程中，钢板桩下端有土挤压，钢板桩锁口之间缝隙较大，上端会产生向远离第一根钢板桩的方向倾斜。因此，每打四五根钢板桩就要用垂球吊线，将钢板桩的倾斜度控制在1以内，超过限定的倾斜度应予纠偏（一次性纠偏不能太多，以免锁口卡住或损坏锁口，影响下一片钢板桩的插打）。当钢板桩偏移太多时，只能采用多次纠偏的方法逐步减少偏移量，若因土质太硬纠偏困难时，可采用走四滑轮组进行拽拉纠偏。插打顺序一般从上游侧开始打入第一片钢板桩，然后逐步向两边插打，在下游侧进行合龙，最初的一、二块钢板桩的打设位置和方向要确保精度，以起到导向的作用。每完成3米对钢板桩测量校正1次，确保所打钢板桩在同一直线上。每根钢板桩施打完毕后，即与导向型钢进行焊接牢固。66钢板桩合龙钢板桩即将合龙时，测量并精确计算出钢板桩底部的直线距离，再根据钢板桩的宽度，算出所需钢板桩的片数，按此确定下一步钢板桩如何插打是增加钢板桩，还是钢板桩插打时向外绕圆弧。67合龙时桩的调整处理671为方便合龙，可特别将合龙处的两片桩设置为一高一低，当出现“上小下大的情况时，可用两个走四滑车组向两边拉开，直到合龙桩两边桩顶的距离等于钢板桩宽度为止，在接近平行时，再将合龙桩插人，打到设计标高。672本矩形钢板桩4个面，每一片钢板桩都应沿导向架的法线和切线方向垂直，合龙应选择在角桩附近，一般离角桩45片，如果有误差，可调整合龙边相邻一边离导向架的距离。为了防止合龙处两片桩不在一个平面内，一定要调整好角桩方向，让其一面锁口与对面的钢板桩锁口尽量保持平行。68钢板桩打设施工注意事项681插打次序自上游开始，在下游合拢；682插打时要严格控制垂直度，特别是第一根桩；683在硬塑性粘土上插打钢板桩时，可采用“插打拔起再插打”的方法，让水渗入到钢板与粘土之间，减小摩擦，加快插打速度；684当钢板桩难以下插时，应停下来分析原因，检查锁口是否变形，桩身是否变形，钢板桩有无障碍物等；685定期检查履带吊机大臂的螺栓，以防松动掉落；686振动锤的夹板由液压控制，必须经常检查液压设备，防止因液压泵失灵而引起钢板桩掉落；687振动锤的电动机长期超负荷运转，容易发热烧毁，尤其在硬塑性粘土上打拔钢板桩时更应注意。69围堰型钢内支撑施工内支撑采用工字钢进行组合焊接而成，其设置除了考虑受力外，还应考虑承台及墩身方便施工。根据水压力和土压力计算型钢组合及支撑层数，基坑内支撑的施工与坑内水位的下降按“先支撑后封底,然后再分层支撑分层降水”的原则进行抽水过程中应严格控制抽水速度和降水高度，当抽水达到预定的深度后，应及时加支撑防护。结合实际，共设4层支撑围囹，第一层到第四层围囹分别采用325、340、350、350工字钢制成，上下围囹间隔4、4、25M，八字斜撑长分别为1075M，537M，八字斜撑与围囹焊接处采取20CM20CM16CM加劲钢板加固，围囹工字钢连接拐角处焊接后再采取30CM30CM16CM加劲钢板加固。开挖并抽水至第二道支撑以下10M后及时进行第二道支撑施工，保证围堰稳定。第二道支撑施工完毕并检验合格后往围堰内抽水，水位保持在原水面位置，然后不排水进行清淤、吸泥，水下混凝土封底。封底混凝土强度达到要求后，继续抽水至第三道支撑以下1M后及时进行第三道支撑施工，如此清理并支撑至第四道支撑。围囹与加固斜撑连接部位采用连接垫板及加劲板加固，焊接焊缝受轴心压力和平行于焊缝方向的剪力，则焊接部位脚焊缝高度不得小于8MM，均要求满焊，严禁焊缝内夹杂焊条、钢筋条等进行焊接。610基坑排水、堵漏施工按“边支撑边排水”的原则进行基坑排水，在基坑吸泥排水时，如发现钢板桩有明显的渗漏，可在渗漏的钢板桩围堰外侧投放锯末、粉煤灰或是彩条布圈围，锯末和粉煤灰可随水流由外向内流人钢板桩缝隙内，起到堵漏作用，也可在围堰的内侧用刮刀将干海带、楔形木条或棉纱插进钢板桩的缝隙内进行止水堵漏。由于河床地层为淤泥质黏土和粗圆砾土，透水性一般，加之钢板桩间锁口存在不密封现象，因此，将钢板桩间隙用木楔、木条和纤维袋填塞以减少渗水量；同时在围堰外侧竖直铺挂彩条布进行隔水处理；围堰内选定一个集水坑，用抽水泵进行强排水，防止水流向承台作业范围内。上述措施基本能保证承台施工作业面没有积水，为桩基检测，承台钢筋绑扎、模板安装及混凝土浇筑创造了良好的作业条件。611型钢内支撑及钢板桩拆除先将基坑内积水排除完毕，回填基坑并夯实，然后将围囹型钢八字斜撑及牛腿割除，再拆除边梁型钢，当型钢围囹全部拆除完毕最后拔出所有钢板桩。6111内部支撑系统割除顺序严格遵循由下往上、边回填边割除分层进行拆除施工，具体拆除顺序如下第四层围囹拆除先将基坑内积水排除完毕，同时回填基坑并夯实，填筑至第四层边梁型钢下方牛腿底部后将第四层围囹型钢八字斜撑及牛腿割除，最后拆除第四层边梁型钢。第三、二、一层围囹型钢拆除顺序与第四层相同，依此类推由下往上进行拆除，采用“边回填边拆除原则”进行拆除施工。6112钢板桩拔除承台拆模及桥墩施工完毕后拔除钢板桩有时阻力很大，一般是因桩尖卷口、锁口变形及水下混凝土对桩的粘结力所致，可采取以下措施以减小阻力61121在钢板桩插打前，将钢板桩与水下混凝土的接触范围内涂以隔离层；61122采用振动附有液压装置打拔桩机拔桩，在有必要时加高压射水以减小摩阻力；61123施加锤击使钢板桩与水下混凝土脱离粘结；61124拆除型钢后，向围堰内注水，使围堰内水位高出堰外1M15M，利用堰内压力抵消堰外挤压力使桩壁与水下混凝土脱离。7承台施工承台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，其拌和、运输、浇筑、养护等均按高性能混凝土的标准要求进行。采用组合钢模，圆型承台模板的制作采用厚度为6MM的钢板在车间卷制而成，外壁加竖、横向加劲肋，外加环向槽钢加劲肋，分12块在基坑内拼装，用螺栓联结。承台模板支撑方式为外加固,支撑点放置在基坑和支护模板内侧。为了减小混凝土表面温度裂纹，承台混凝土采用连续斜面薄层推移式浇筑方法浇筑，每层厚度控制在40CM以内，以充分利用混凝土层面散热。在大体积砼承台内埋设冷却水管，在布设前应对冷却水管做气密性试验杜绝渗漏现象的发生，承台布设四层冷却水管，不间断通水循环降温。承台砼拆模后，用湿草袋加湿覆盖，并加强养生避免造成内外温差过大造成的温度裂缝。8墩身施工81墩身施工工艺流程见图811、图811墩身施工工艺流程图82模板工程本桥桥墩设计为圆端型实心桥墩,采用模板均采用特殊设计的大块拼装无拉杆钢模板，支撑系统采用桁架式结构，加固墩身模板，板缝间采用防水胶带封闭，钢筋骨架保护层设C30砂浆垫块,以保证砼内实外美。、83混凝土浇筑均采用高性能耐久性混凝土，为防止混凝土拌合物性能指标下降，全部采用8M3混凝土运输罐车运输，汽车泵泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣。施工时尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防冻、防雨，浇筑完成后立即抹平进入养护程序。84混凝土养护当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7D后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14D以上。9施工进度安排秦淮河属季节性河流，在汛期河流水位受湘江涨落影响明显，根据气象统计资料，本地区汛期一般在每年的7月，因此水中墩栈桥和平台在7月底施工完毕后即可开始水中墩施工。进度计划见附件NJ3跨秦淮新河特大桥水中墩施工进度图。10主要材料计划表101主要栈桥和平台周转材料数量表序号材料名称材料规格单位数量备注1贝雷片片16402护栏角钢50504T03325A工字钢T494126A工字钢T134514A槽钢T266530钢管厚T7007钢板8厚T223南岸通道8贝雷片片16409护栏角钢50504T031025A工字钢T5211126A工字钢T1411214A槽钢T2913530钢管厚T64614钢板8厚T236北岸通道15贝雷片片30401640A工字钢T431725A工字钢T600南岸平台1814A槽钢T0719530钢管厚T71820钢板8厚T40421贝雷片片30202240A工字钢T432325A工字钢T6002414A槽钢T0725530钢管厚T71826钢板8厚T404北岸平台注本材料单为京沪、动1线水中墩而提，待施工完再转到其他两条线水中墩。序号材料名称材料规格单位数量备注1贝雷片片452225A工字钢T133126A工字钢T443414A槽钢T813542610T1086A3钢板8T72716M5188角钢50504T22南岸栈桥9贝雷片片3501025A工字钢T9111126A工字钢T3521214A槽钢T651342610T118214A3钢板8T5751516M32416角钢50504T15北岸栈桥表102钻孔桩主要材料计划数量表序号名称规格单位数量1水泥PO425T14409502机制砂中（粗）T48115203碎石粒径530T66033104粉煤灰T9397505减水剂T187956钢筋I级T450表103承台主要材料计划表序号名称规格单位数量1水泥PO425T14002砂中（粗）T30003碎石粒径530T31804粉煤灰T8005减水剂T236钢筋I、II级T20011资源使用计划111人员配备计划根据本合同段承台施工所涉及的专业，拟投人员配置详见下表1111。表1111人员配置计划表序号职务或工种数量1经理1副经理22总工程师13工程部长14质检工程师15测量工程师26技术员107物资管理人员48钢筋工209砼工410电焊工2011起重工612普工40112主要机械设备计划栈桥及平台拟投入施工机械设备详见表1121。表1121主要施工机械设备计划表序号机械设备名称规格型号数量（台）1汽车起重机QY2522挖掘机23振动沉拔桩锤DZ12014交流弧焊机BX150065履带吊QUY50A2表1122钻孔桩和承台主要机械及机具设备表序号机械名称规格型号单位数量（台）1挖掘机PC3003台22罐车8方台63汽车吊QY25台24变压器500KVA台65钢筋切割机GQ401台66钢筋弯曲机GJ240台67钢筋调直机GT48台68电焊机BX400台1211发电机200KW台212质量方针目标及保障措施121质量方针科学组织，质量优良，精益求精，尊约守信。以优良的工程质量、周到的服务实现顾客期望，铸造精品工程。122质量目标设计无隐患、主体工程零缺陷、材料设备无隐患；工程一次检验合格率达到100。123保证措施1231质量保证体系及组织机构12311质量保证体系建立相应的工程质量保证体系，完善的质量制度，系统的质量控制流程，根据我公司质量手册及质量程序文件的各项标准，及本工程的特点建立了完善的质量工作程序开展工作。12312质量管理专职机构建立健全质量管理机制，从组织上确保质量目标的实现。成立以项目经理为首的质量管理小组，全面负责质量管理工作。项目经理部配备专职质检工程师，各作业队设专职质检员。组建精干高效的试验和测量队伍，项目经理部设试验室，配备必要的检测、试验仪器设备，从原材料控制开始，实施施工全过程测量和试验控制。对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照三检制分别实施检测工作。质量保证体系框架见图123121。、图123121质量保证体系框架1232质量保证措施12321严格实行交底制度项目部成立后，由总工程师、工程部长、技术负责人及分项工程师参加业主组织的设计交底。交底内容包括该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。12322建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；施工和资料未经复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工作不经检查签证不施工。“三不交接”即无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。12323对工序实行严格的“三检”“三检”即自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。11324建立严格的隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程项目，首先由班、队逐级进行自检，自检合格后，应会同监理工程师一起复验，检查结果填入验收表格，由双方签字，确认。12325建立测量计算资料复核制度测量资料，须经两人复核，最后交技术负责人审核后报监理工程师审批认可。现场测量基线、水准点及有关标志均须进行定期复测检验。12326建立严格的“跟踪检测”制度检测工作将按“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式进行。12327建立严格的原材料、成品和半成品进场验收制度对采购进场的原材料及成品、半成品要由质检工程师组织进行验收。参加验收的人员包括质量、技术、物资部门及施工队的有关人员。12328建立健全原材料、成品、半成品的管理制度检查合格、同意进场的原材料、成品、半成品要分类、分批堆放，并设立标志和帐卡，坚持按用途归口保管、发放，不得混杂。对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。12329建立原材料采购制度原材料采购须制定采购计划。采购计划按技术部门提出的施工总进度计划、施工图纸和技术要求制定。工程材料（包括施工用料）和设备的采购，除合同规定的甲供材料之外，其余均自行采购。13安全目标、安全保证体系及措施131安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。132安全生产保证体系1321安全组织机构建立安全组织机构，落实安全生产责任制。项目分队长为第一安全责任人。项目队和作业队建立安全生产领导小组，项目队安全