【doc】国标《道路车辆——牵引座强度试验》简介

国标道路车辆牵引座强度试验简介公路工程与运辑国标垣路车辆牵引座强度I式验简介间JI金明新王新成1江苏省交通科学研究院,江苏南京2100172镇江宝华半挂车配件有限公司,江苏镇江212003中图分类号G307文献标识码C文章编号10024786200502,03001703ABRIEFINTRODUTIONFORSTANDARDOFPRCROADVEHICLESFIFTHWHEELCOUPLINGSSTRENGTHTESTSJINMINGXIN,WANGXINCHENG21JIANGSUPROVINCIALCOMMUNICATIONSINSTITUTE,NANJING210017,CHINA2ZHENJIANGBAOHUAAUTOTRACTORSEMITRAILERFITTINGSCOLTD,ZHENJIANG212003,CHINA1任务来源GB/T道路车辆牵引座强度试验是经国家质量技术监督局审核,列入交通部和全国汽标委挂车分技术委员会”2003年交通标准化计划”的国家推荐性标准,项目编号为GB200341,由江苏省交通科学研究院,镇江宝华半挂车配件有限公司,交通部公路科学研究所,扬州盛达特种车有限公司,常熟华东汽车有限公司,南京航天晨光股份有限公司,中集车辆集团有限公司负责起草2编制目的和意义随着我国公路运输事业的快速发展和汽车拖挂运输的普及半挂汽车列车已经成为道路货运的主要运输工具半挂车制造业也已经成为汽车工业的重要组成部分到2003年底,我国半挂车制造厂已达230余家,生产的各类半挂车超过了10万辆牵引座是半挂汽车列车上连接牵引车与半挂车的重要总成件不但起着牵引半挂车和承受半挂车荷载的作用,同时还应能经受列车起步,加速,减速,转向,制动等运行工况以及挂接半挂车时的冲击因此,作为半挂汽车列车上的重要部件牵引座的强度和可靠性将直接影响半挂汽车列车的行驶安全性国际标准化组织ISO非常重视牵引座的强度问题,1988年发布了ISO8717道路车辆牵引座强度试验,2000年又对该标准进行了修订与此同时,美国,澳大利亚,欧盟等发达国家和地区也非常重视牵引座强度标准的制定及试验工作美国对牵引座规定应进行静态试验,动态试验,锁销磨损和疲劳试验,盐雾试验,牵引座和牵引销挂接模拟试验,实际运行工况模拟试验等,以确保牵引座的强度,使用可靠性及半挂汽车列车的行驶安全性我国也十分重视牵引座标准的制定工作1989年以来,JT/T313711989半挂车牵引座基本参数系列,JT/T313721989半挂车牵引座通用技术条件,QC/T4461999鞍式牵引车牵引座等标准相继制定与发布,这些标准的发布与实施对促进我国牵引座制造质量的提高和半挂汽车列车的行驶安全性发挥了积极的作用1994年,我国在等效采用ISO87161990道路车辆牵引座牵引销强度试验的基础上,制定并发布了GB/T150881994汽车半挂车牵引座牵引销强度试验,规范了牵引销的强度要求和试验方法但是,对于半挂汽车列车来说牵引车和半挂车的连接机构是由牵引座和牵引销组合而成的而目前我国只有牵引销强度试验的标准,随着高速公路通车里程的迅速增长,半挂汽车列车行驶车速的提高以及高速公路重大交通事故的频繁发生牵引座的使用安全性越来越受到社会各界的高度重视迫切需要制定一项适合于牵引座设计,制造,检测和使用的强度标准,以全面提高牵引车和半挂车连接机构的强度公路工露与运辑因此,在充分消化和吸收ISO87172000道路车辆牵引座强度试验的基础上,对牵引座的强度制定相应的技术要求与试验方法,以适应我国高速公路和公路货运迅速发展对半挂汽车列车行驶安全性提出的新要求是非常必要的3技术要求说明31国内半挂车牵引座生产和使用现状自80年代我国开始推广应用半挂汽车列车这一先进的公路货运方式以来,不但加快了半挂车制造业的发展,而且也通过引进国外先进技术,促进了牵引座等半挂车总成件的规模化,集约化生产,新技术,新工艺,新结构,新材料得到推广应用,出现了镇江宝华半挂车配件有限公司,约斯特汽车部件有限公司,吉林一汽集团四平专用汽车厂等大型半挂车牵引座制造企业生产出”宝华”,”约斯特”,“约克”等品牌牵引座产品,全国半挂车牵引座年生产量已达10余万台/套,有力地促进了我国半挂车制造业的发展和半挂汽车列车质量的提高32适用范围本标准规定了50号牵引座和90号牵引座的强度要求与试验方法,适用于分别与GB/T4606规定的50号牵引销,GB/T4607规定的90号牵引销相连接的50号牵引座和90号牵引座33技术内容说明本标准规定牵引座应进行静态举升试验,动态试验和附加试验,并提出了相应的强度要求和试验方法331静态举升试验要求50号牵引座和90号牵引座静态举升试验的内容及要求见表1表1静态举升试验牵引座5O9O试验要求连结板的弯曲变形不应超举升力1FA1GUFA1GXU过其宽度的02FA316GU举升力2FS,25GU牵引销不应从牵引座脱离不小于500KN332动态试验要求牵引座动态试验的内容及要求见表2表2动态试验试验项目试验载荷试验方法试验要求垂直试验同时施加和F,载荷载荷04XGXU12XGXU循环按正弦曲线进行牵引座不应产水平试验载荷的循环次数为200生永久变形,载荷0,6XD一06XD万次,试验频率为断裂或开裂35HZ333附加要求对安装有适应于半挂车轴强制转向的牵引座的半挂汽车列车,考虑到该型半挂汽车列车转弯直径相对较小,转向时产生的侧向加速度与离心力相对较大,将对牵引座的受力状况产生较大影响,本标准规定应对该类型牵引座增加附加静态试验项目除继续施加垂直载荷FVTGU外,同时应围绕牵引销中心分别施加不同方向的力矩M,其大小为075DKNIN,力臂的作用长度为500MM_T100MM见表3另外,还需将动态试验中的水平试验载荷FH从06D一06D提高到0675D一0675D,与普通牵引座相比,水平试验载荷FH增大了125见表3表3适应于半挂车轴强制转向牵引座的附加试验附加试验试验项目试验载荷试验要求牵引座的所有名义尺附加垂直试验载荷,GXU寸允许有05的永静态试验久性塑性变形但不转动力矩MO,75D应有任何开裂牵引座不应产生永久动态试验水平试验载荷FH产O675D0675D变形,断裂或开裂334D值计算实例3341计算公式D值表示牵引车与半挂车之间发生的纵向力的计算值,单位为KN,由下列公式计算DG式中T_用于牵引半挂车的牵引车的最大设计总质量TR由牵引座牵引的半挂车的最大设计总质量TU半挂车装载到其最大设计总质量时,垂直施加在牵引座上的质量TR重力加速度981M/S3342计算实例按照GB15892004道路车辆外廓尺寸,轴荷及质量限值的有关规定,某半挂汽车列车六轴的最大总质量为49T,装用50MM牵引座假设用于牵引半挂车的牵引车其驱动轴为双轴,每轴每侧双轮胎,装备空气悬架的最大设计总质量T26T由牵引车牵引的半挂车三轴的最大设计总质量R43T半挂车装载到其最大设计总质量时,垂直施加在牵引座上的质量U20T则牵引车与半挂车之间的纵向力D为公路工鏖与运辑D06GTR/TRU06X981X26X432643201343KN静态举升力为FAZ25XGXU25X20X9814905KN垂直试验载荷为FVT04XGXU12XGXU785KN2355KN水平试验载荷为FB06D一06D804KN一804KN4标准的实施41该标准发布和实施的基本条件已经具备1994年我国制定并发布了GB/T150881994汽车半挂车牵引座牵引销强度试验,半挂车及其牵引座制造厂已经了解了牵引销的强度要求及试验方法而牵引座制造厂在一般情况下都是将牵引座,牵引销配套生产的,其动态试验可以设计在同一个试验装置上进行而且牵引座,牵引销两个强度标准规定的试验载荷值也完全相同,因此该标准发布与实施的基本条件已经具备该标准的发布与实施将规范国内半挂车牵引座的设计,制造,使用和检测并使我国的半挂车牵引座标准与国际标准接轨42有利于半挂汽车歹LJ车行驶安全性的提高本标准的发布和实施,加上目前已经实施的GB/T150881994汽车半挂车牵引座牵引销强度附件试验就可以全面地保证牵引车和半挂车连接机构的强度标准中提出的半挂车牵引座的强度要求和试验方法将有利于半挂车牵引座设计水平和制造质量的提高有利于半挂汽车列车行驶安全性和操纵稳定性的提高43对半挂车牵引座强度要求可先从静态检测开始从调查情况来看由于国内目前尚无进行牵引座强度动态试验的先例需要从国外购置或由国内研制牵引座强度动态试验的检测装置因此,该标准正式实施时,可先从静态检测开始,同时国家级汽车质量监督检验中心,大型半挂车及其牵引座制造企业应尽快配置检测牵引座强度的动态试验装置经过一段时间的准备,逐步过渡到静态检测和动态检测同步进行44对标准中的部分条款建议适当延迟其实施日期该标准批准发布后应让牵引车,半挂车及牵引座制造企业,试验检测单位有一段时间的准备期和适应期,以积极做好该标准的消化吸收,动态试验装置的准备,半挂车牵引座结构的改进设计以及试验和验证工作对标准中个别执行难度较大的条款如”32动态试验要求”,”33附加要求”规定的技术要求建议在本标准实施之日起12个月后执行收稿日期20041125中华人民共和国国家标准道路车辆牵引座强度试验GB/TXXXXXXXXX报批稿STANDARDOFTHEPEOPLESREPUBLICOFCHINAROADVEHICLES_FIFTHWHEELCOUPLINGSSTRENGTHTESTSFINALTECHNICALSTANDARD1范围本标准规定了50号牵引座和90号牵引座的强度要求与试验方法本标准适用于分别与GB/1R4606规定的50号牵公路工程与运辊引销,GB/T4607规定的90号牵引销相连接的50号牵引座和90号牵引座2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款凡是注日期的引用文件其随后所有的修改单不包括勘误的内容或修订版均不适用于本标准然而鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本凡是不注13期的引用文件,其最新版本适用于本标准GB/T4606道路车辆半挂车牵引座50号牵引销主要尺寸和安装,互换性尺寸GB/1R4607道路车辆半挂车牵引座90号牵引销主要尺寸和安装,互换性尺寸GB/T13880半挂牵引车牵引座的安装3要求31静态举升试验要求311施加5211规定的举升力F,时,连结板的弯曲变形不应超过其宽度的02312在牵引座和相同型号牵引销连结的情况下施加5212规定的举升力F或5213规定的举升力F时,牵引销不应从牵引座脱离32动态试验要求完成53规定的动态试验后牵引座不应产生永久变形,断裂或开裂33附加要求对适用于半挂车轴强制转向的牵引座应满足附录A规定的附加试验项目和强度要求4牵引车与半挂车之间纵向力D值的确定D值表示牵引车与半挂车之间产生的纵向力的计算值,单位为KN由下列公式计算DG式中T用于牵引半挂车的牵引车的最大设计总质量TR由牵引座牵引的半挂车的最大设计总质量TU半挂车装载到其最大设计总质量时,垂直施加在牵引座上的质量TR重力加速度981NDS5试验方法51通用条件511静态举升试验应在安装有牵引座总成的试验台上进行512动态试验应在试验台上进行,动态试验载荷为模拟行驶工况下的实际载荷应施加垂直试验载荷F和水平试验载荷F513牵引座在试验台上的固定方式应符合GB/1R13880的规定,并与其固定在牵引车上的方式相同52静态举升试验521施加的试验载荷5211对牵引座施加举升力FFGXU5212对50号牵引座和相同型号牵引销连结的情况,施加举升力F,FA225XGXU5213对90号牵引座和相同型号牵引销连结的情况,施加举升力FA3,FA316XGXU不500KN522加载方法对安装在牵引座上的作用臂的一端施加向上的举升力,作用点距离牵引销中心1000MM1500MM见图1,作用臂的位置应与牵引销进入牵引座的方向呈90睦厂LL1000I500MM图1牵引座的静态举升试验53动态试验531施加的试验载荷5311F和FHI应同时施加5312F的方向见图2F可施加在模拟半挂车滑板的刚性板上,为保证板与板之间摩擦系数的稳定,应采取适当措施例如使用尼龙垫片确保摩擦系数不超过015F为04XGXU12XGXU5313FH用牵引销牵引施加,施力方向见图2FH为06XD一06XD532载荷循环动态试验应按正弦曲线进行,每个F和FH载荷的循环次数应为2XL06533试验频率试验频率应不超过35HZ且不应与系统固有频率重叠F和FHI的试验频率误差为13产业经济与管理范存军,郭孜政,陈振华西南交通大学交通运输学院,四川成都610031摘要在确立配送中心客户服务质量综合评价指标体系的基础上,对配送中心作业的全过程进行考虑,采用定量与定性相结合的方法建立服务质量二级模糊综合评价模型,在对配送中心的客户服务质量进行综合评价时,可以取得较好的效果关键词配送中心服务质量模糊综合评判中图分类号F49文献标识码A文章编号10024786200502,03002103STUDY0NINTEGRATEDEVALUATIONOFCLIENTSERVERQUALITYINDISTRIBUTIONCENTERFANCUNJUN,GUOZIZHENG,CHENZHENHUASCHOOLOFTRAFFICANDTRANSPORTATION,SOUTHWESTJIAOTONGUNIVERSITY,CHENGDU610031,CHINAABSTRACTONBASISOF