贵州省望谟至安龙公路实施性施工组织设计

新建高速公路贵州省望谟至安龙公路（N07、8合同段YK34800YK51600）中国中铁实施性施工组织设计编制人复核人审核人中铁航空港集团有限公司望安项目经理部二零一三年九月二日贵州省望谟至安龙公路第7、8标段实施性施工组织设计中国中铁航空港集团望安高速项目经理部三分部1目录一、总体施工组织布置及规划411工程概况4111概述4112主要技术标准4113地形、地貌5114气象、水文地质512施工组织机构及施工队伍6121机构设置6122施工队伍构成12123任务划分及施工安排1213设备、人员、材料运到现场的方法14131大型施工设备的进场方案14132水泥、钢材、木材、碎石及砂子等的运输方案14133人员进场方案1414施工进度计划14141施工总工期安排14142主要分项工程进度计划1415临时工程及现场布置15151临时驻地15152拌和站15153料场及库房16154钢筋加工场17155预制场18156临时道路19157施工用电19158生产、生活用水21159施工通讯211510工地试验室211511弃碴场221512医疗卫生221513主要临时工程数量2216施工技术准备23161施工测量23162图纸会审23163试验准备24164技术交底2417工程重点、难点24171工程项目重点24172工程项目难点24173相应对策24二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2521主要工程项目施工方案25211路基工程25贵州省望谟至安龙公路第7、8标段实施性施工组织设计中国中铁航空港集团望安高速项目经理部三分部2212桥涵工程25213隧道工程2622主要工程项目施工方法26221路基工程26222桥梁工程34223涵洞、通道工程43224隧道工程44三、工期保证体系及保证措施5931工期保证体系5932保证工期的组织措施60四、工程质量管理体系及保证措施6341质量目标6342质量保证体系6343质量检验体系6544确保工程质量的措施71441保证工程质量的组织措施71442工程质量的保证措施72五、安全生产管理体系及保证措施7351安全生产管理体系7352安全保证措施76六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施7761环境保护及水土保持保证体系7762环境保护保证措施7863水土保持、弃土场场地处理措施79631水土保持保证措施79632弃土场场地处理措施80七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施8071文明施工、文物保护保证体系8072文明施工保证措施8173文物保护措施82八、项目风险预测与防范，事故应急预案8381项目风险预测与防范处理措施83811风险分析83812预防处理措施8482事故应急预案85821可能的安全事故分析85822建立应急处理机制85823应急处理程序87824人员培训、应急材料和设备的储备87九、其它应说明的事项8791民工工资按期支付保证措施8792疫情防治措施8893廉政建设措施8994雨季的施工安排89十、节能减排措施89贵州省望谟至安龙公路第7、8标段实施性施工组织设计中国中铁航空港集团望安高速项目经理部三分部3101工程材料节材措施89102工程资源节能措施90103工程项目节地与施工用地保护措施911031临时用地指标911032临时用地保护921033施工现场布置92104工程项目节水措施93贵州省望谟至安龙公路第7、8标段实施性施工组织设计中国中铁航空港集团望安高速项目经理部三分部4实施性施工组织设计一、总体施工组织布置及规划11工程概况111概述贵州省望谟至安龙公路位于贵州省黔西南州南部，主线起自望谟县城北平洞、经望谟县油迈乡、册亨县岩架镇、册亨县城，终点在巧马镇通过巧马枢纽互通与汕昆高速公路相接，全长68658KM。本工程为第7、8合同段，起止里程为YK34800YK51600，全长168KM；起点位于册亨县高洛村西南，沿者楼河南侧走廊带布线，从册亨县页岩砖厂南侧通过后于浪沙设桥跨越者楼河后设隧道穿越册亨山体后至纳福新区，然后沿纳福新区南侧布线，于纳岗设置册亨服务区，行至新区边缘下份设置册亨互通，服务册亨县城车辆上下高速公路。之后路线升坡至坝潮，顺应地形，沿牛坪一侧山体布线，于河边设隧道穿越山体避开册亨水库，于马头坡出洞后沿山体向西升坡前行至者茂村西北侧即本合同段终点。主要工程为路基挖土方6787万立方米，石方7178万立方米，利用土方1456万立方米，借土填方138万立方米，隧道3座46945米，大桥3886米/11座，中桥320米/6座，涵洞77664米/24道，通道4133米/13道，防护排水工程。112主要技术标准本项目按照全封闭、全立交，双向四车道高速公路标准建设，设计速度80KM/H，全线桥涵构造物设计荷载采用公路级。贵州省望谟至安龙公路第7、8标段实施性施工组织设计中国中铁航空港集团望安高速项目经理部三分部5113地形、地貌项目地处云贵高原向广西丘陵过渡的斜坡地带，属乌蒙山脉东南侧边缘山区。因后期地质构造运动继承了前期“燕山运动”的基础，使区内地表大幅度抬高，且受南、北盘江及其支流强烈切割侵蚀，致使区内沟壑纵横，河谷深切，形成切割强烈的山地地貌。册亨境一般海拔标高为7001000M。地形起伏大，山体坡度达30以上，局部地形切割强烈地段达65，地形条件较差。114气象、水文地质项目区域属亚热带季风湿润气候，境内四季气候分明，干湿明显，无霜期较长册亨县境无霜期为340天。季节划分，25月为春季、68月为夏季，911月为秋季，12月至次年2月为冬季，大气降雨以59月为丰水期，10月至次年4月为枯水期，境内夏热冬寒，但由于地势悬殊较大，不同地方的气候也有差异，南部夏季炎热，冬无严寒；北部夏无酷暑，冬季寒冷，大部分地区夏季气温高雨水集中，雨热互相调配。区内太阳投射角较大，光照时间长，幅射能量丰富，册亨境年日照总时数为15233小时；册亨境年平均气温为192。冬季气温低，昼短夜长，夏季气温高，昼长夜短。项目区降雨随海拔增高而增加。雨量充沛，干湿季节明显，降雨日多，分布特点是冬春稀少，夏季集中；南部偏少，西北、东南部偏多。年降水量分布不均，四季雨量以夏季最多，冬季最少，春秋雨量一般是春雨多于秋雨。区内多年平均降雨量为1234113008MM，年最大降雨量为18728MM，年最小降雨量为8029MM，一般在10001300MM。从时空分布上看，降雨量多集中于510月，其平均降雨量约1087MM，占全年贵州省望谟至安龙公路第7、8标段实施性施工组织设计中国中铁航空港集团望安高速项目经理部三分部6总降雨量的81左右，11月次年4月平均降雨量2482MM，仅占全年总降雨量的19；日最大降雨量为1818MM。项目区属季风气候区，39月多吹偏南风，从10月次年2月多吹偏北风。海拔900M以上山区，每年平均出现大于17M/S的大风98次。项目区域属珠江水系，由东至西，沿线河流主要有者楼河、巴金河，沿线冲沟分布较广泛。基岩裂隙水主要接受大气降水补给，沿构造裂隙和风化裂隙径流，以泉的形式排泄于地势低洼处和沟谷中。由于风化裂隙发育得短小细密，其补给、径流和排泄途径较短，地下水运动亦较缓慢。在分水岭或近分水岭的斜坡地带，以接受补给为主，沿细小通道径流，至沟谷底部排泄而出。孔隙水靠大气降水直接渗入补给，再下渗进入下伏含水层。12施工组织机构及施工队伍121机构设置针对本工程特点，本着“精干高效”的原则组建中铁航空港集团有限公司贵州望安高速项目经理部三分部，按项目法组织施工。项目部领导班子配置4人，分别为项目经理、书记、副经理和总工程师。其中项目经理为项目部第一负责人，对项目的经营、管理负全责。项目部下设6部2室和3个工区分别为工程部、安质部、物资部、机电设备部、预算合同部、财务部、第三分部工地试验室、综合办公室和一、二、三工区。工程部共35人。其中部长1人、综合工程师1人、测量工程贵州省望谟至安龙公路第7、8标段实施性施工组织设计中国中铁航空港集团望安高速项目经理部三分部7师1人，工区技术主管3人。安质部共6人。其中部长1人、安全工程师2人、质量工程师3人。物资部共15人。其中部长1人、内业1人。工区物资主管3人。机械管理部共3人。其中部长1人，机械工程1人，电力工程师1人。预算合同部共3人。财务部共2人。第三分部工地试验室共12人。其中主任1人。综合办公室共5人。其中主任1人，协调员4人。工区每个工区设置区长1人、技术主管1人（属工程部）、物资主管1人（属物资部）。领工员共设10人。1211职责分工12111项目经理制定项目管理目标和创优规划，建立项目管理体系，保证项目管理目标的实现。组织精干高效的项目管理班子，搞好项目机构设置、人员选调及职责分工。科学组织施工，及时组织有关人员编制项目施工方案、进度计划安排、重大技术措施、资源调配方案、提出合理化建议与设计变更等。沟通项目内、外联系渠道，及时妥善处理好内、外关系。贵州省望谟至安龙公路第7、8标段实施性施工组织设计中国中铁航空港集团望安高速项目经理部三分部8建立严格的经济责任制，强化项目管理，推行科技进步，搞好工期、质量、安全和成本控制，提高综合经济效益。接受业主和上级业务部门的监督指导，及时向业主汇报工作。参与质量事故的调查处理，组织落实纠正和预防措施，并对事故直接人员进行经济处罚。负责制定参与本工程施工人员的培训计划，督促培训计划和培训方案的落实。12112项目总工程师对本项目的科技攻关、施工技术、质量负全责。负责制定技术培训计划，组织技术人员实施各项技术规范和质量验收标准的有效实施。主持编制施工方案及实施性施工组织设计的审批、监督和落实。负责制定科技研发计划并组织科技攻关，配合项目经理督促检查生产计划的执行。12113项目副经理配合项目经理工作，具体组织工程项目的施工，对项目经理负责。协调与业主及监理单位的关系，保证工程进度、质量、安全、成本控制目标的实现。科学组织施工，及时组织编制进度计划安排及资源调配方案，参与提出合理化建议与设计变更等重要决策。负责组织有关部门制定项目环保规划、措施，定期对环保工作进行检查，确保环保工作落到实处。负责施工现场环境保护、文明施工、综合治理等工作，严格执行交通部、业主的有关标准及要求。12114工程管理部贵州省望谟至安龙公路第7、8标段实施性施工组织设计中国中铁航空港集团望安高速项目经理部三分部9负责工程项目的施工过程控制，制定本项目施工技术管理办法。负责编制项目施工组织设计，进行技术交底，解决施工日常技术疑难问题。负责编制竣工资料和技术总结。参加验工计量，并对合格产品进行量测、计量。结合工程实施情况，积极推广应用新技术、新工艺、新装备、新材料，对工程中出现的技术问题及时向总工程师和项目经理汇报。12115安全质量环保部负责项目质量、安全监察和管理。按照规范和设计要求对工程质量安全进行监督、检查。依据我公司质量方针和目标，编制项目部质量方针和质量保证体系，制定质量管理工作规划，负责综合管理，行使质量监察职能。制定项目部创优规划，并督促、检查落实。负责产品的检验、试验及不合格产品的控制，质量记录的控制，对全部工程质量进行检查。建立项目部质量管理台帐。会同有关部门组织对伤亡事故、行车及交通事故、生产事故、施工质量事故的调查处理，提出分析处理意见，并及时向项目部领导和上级部门汇报。杜绝伤亡事故。编制安全保证体系规划，制定行之有效的施工安全保证措施并组织实施。负责项目部劳动保护用品、劳保费用的监督管理。建立项目部安全管理台帐。定期不定期组织项目部安全大检查，及时处理和纠正各种不安全操作和安全、质量隐患。积极组织各种“安全生产周、月”活动。负责全面质量管理工作及“三位一体”贯标工作。贵州省望谟至安龙公路第7、8标段实施性施工组织设计中国中铁航空港集团望安高速项目经理部三分部10负责环保政策的宣传，使大家了解项目的环保目标和具体要求。负责环保方案的制定，检查环保方案的实施。解决处理环保存在的问题。确保环保目标的实现。12116物资设备部负责物资采购、验收和物资管理。认真贯彻国家物资政策，自觉遵守物资纪律，严格执行上级颁发的各项物资管理的规章制度，并根据项目具体情况拟订补充细则。负责制定项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资管理工作。对物资、机具、大堆料、周转料进行管理，并对工地使用情况跟踪检查。切实做到文明施工，科学管理。做好核算工作，对照材料消耗定额掌握材料的实际耗用情况，及时分析不合理消耗的原因。编制工程各项物资消耗统计报表，并进行分析说明，按期上报有关部门。按照设备管理细则和项目的经营目标、施工方案，编制设备装备计划，配合做好设备的配备选型。负责设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。解决设备使用、管理中出现的问题，组织实施设备的更新改造和大修计划及保养计划。参与成本分析与管理，对各分部的材料消耗和机械使用费用情况提出考评意见，监督各分部机械设备管理情况。12117机械管理部负责项目机械设备和用电管理。严格执行上级颁发的各项管理的规章制度，并根据项目具体情况制定补充细则。按照设备管理细则和项目的经营目标、施工方案，编制设备装备计贵州省望谟至安龙公路第7、8标段实施性施工组织设计中国中铁航空港集团望安高速项目经理部三分部11划，配合做好设备的配备选型。解决设备使用、管理中出现的问题，组织实施设备的修理及保养计划。负责项目安全用电管理，编制临时用电施工组织设计，并按施组执行。参与成本分析与管理，对机械使用费用、施工用电进行核算，及时提出改进意见。12118财务部负责工程项目的财务管理，成本核算工作。参与合同评审工作。确保农民工工资的及时发放。12119计划合同部负责本项目承包合同的管理，按时向有关部门报送有关报表和资料。负责工程项目施工计划的制定、实施和管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见，报项目经理批准执行。负责组织工程项目验工计价，统计报表的编制，按时向有关部门报送各种报表。121110试验室负责本管段的检测计量工作。负责材料检验、试验、半成品、成品的检测等工作。负责砂浆、混凝土的配合比设计等参数的制定及质量检查。参与科技攻关，负责各种新材料试验和推广工作，结合推广使用情况进行总结。121111综合办公室贵州省望谟至安龙公路第7、8标段实施性施工组织设计中国中铁航空港集团望安高速项目经理部三分部12积极参加经理部生产经营和管理方面的调查研究，收集整理上报有关行政信息，为领导决策提供依据。负责经理部行政综合性工作计划、报告、总结、以及其它文稿的拟写工作。组织、参与经理部召开的行政各类会议，协调经理部内各管理部门的工作。负责接收、整理、保管文书、科技档案和其它专业档案以及文件、资料的指导、编制工作，对上级部门颁发的各种文件、资料等妥善保管。负责与地方政府及有关外界的联系、沟通。配合工程管理部做好信息化管理系统的正常运转。做好各种对内、对外的思想宣传工作。做好劳务工管理工作。122施工队伍构成本合同段工程由我公司组织专业化施工队伍承担施工任务，基本队伍从我公司调入。本合同段工程由我公司组织专业化施工队伍承担施工任务，基本队伍从我公司调入。经理部下设路基工程一队、路基工程二队、路基工程三队、路基工程四队、桥梁工程一队、桥梁工程二队、桥梁工程三队、桥梁工程四队、桥梁工程五队、桥梁工程六队、涵洞工程一队、涵洞工程二队、涵洞工程三队、涵洞工程四队、隧道工程一队、隧道工程二队、隧道工程三队、隧道工程四队、综合工程一队、综合工程二队、专业工程队、桩基施工一队、桩基施工二队、桩基施工三队。施工人员和机械设备实行弹性编制，施工期间根据各项工程的进度情况作合理调整和加强，其中涵洞施工队施工完成后可转入防护、排水工程施工。贵州省望谟至安龙公路第7、8标段实施性施工组织设计中国中铁航空港集团望安高速项目经理部三分部13123任务划分及施工安排本合同段工程根据工程类别进行任务划分，进行专业化施工。序号队伍名称工作内容劳动力配备（人）1路基工程一队YK34800YK37770段路基土石方工程202路基工程二队YK35188YK42720段路基土石方工程203路基工程三队YK42720K43780段路基土石方工程204路基工程四队YK43780K51600段路基土石方工程204桥梁工程一队高洛2大桥、弄冲大桥、坪央大桥505桥梁工程二队者楼河大桥506桥梁工程三队册亨1大桥、册亨2大桥、纳阳大桥507桥梁工程四队连接线、A匝、主线、D匝跨线桥；人行天桥；坝潮中桥508桥梁工程五队者茂分离、牛平大桥、坝考1大桥509桥梁工程六队坝考2大桥、河边大桥5010涵洞工程一队ZK34950、ZK35220、ZK354604011涵洞工程二队K40777728、K40900、K41080、K41200、K41792844、K42160、K42520、K42700、K42900、K4332010012涵洞工程三队K43900、K44140、K44540、K45290、K45365、K45740、K45980、K46100、K46600、K46770、K4692010013涵洞工程四队YK51190、YK51200、YK51340、YK51400、YK515404014隧道工程一队坡荣隧道5015隧道工程二队册亨隧道36016隧道工程三队河边隧道进出口20017隧道工程四队河边隧道明洞360贵州省望谟至安龙公路第7、8标段实施性施工组织设计中国中铁航空港集团望安高速项目经理部三分部1418综合工程一队YK34800YK37770段路基防护及排水工程20019综合工程二队YK35188YK51600段路基防护及排水工程30020专业工程队锚索、桩板墙、抗滑桩10021制梁一队1梁场8022制梁二队2梁场8023制梁三队3梁场8024桩基施工一队钻机20台6025桩基施工二队人工挖孔7026桩基施工三队人工挖孔7013设备、人员、材料运到现场的方法131大型施工设备的进场方案大型施工设备采用公路运输到施工现场。设备进场前由机械管理部进行评估，评估合格的设备统一编号后进入施工现场。具体配置见附表望安项目机械设备汇总表132水泥、钢材、木材、碎石及砂子等的运输方案施工所需的所有原材料均是通过公路运输的方法进行运送，在运输过程中应作有效覆盖，避免散落、受潮。材料运输过程中选择合理运输路线、尽量不扰民，避免出现交通事故。133人员进场方案施工管理人员从我单位其他完工项目进行调转，施工队根据施工进度情况合理安排进场。具体见主要人员汇总表14施工进度计划141施工总工期安排预计开工日期为2013年9月，总工期20个月。贵州省望谟至安龙公路第7、8标段实施性施工组织设计中国中铁航空港集团望安高速项目经理部三分部15我们根据本单位的施工能力、技术水平等实际情况考虑，拟定本合同段工程于2013年9月20日开工，2015年5月20日完成本合同段所有工程，满足业主的工期要求。142主要分项工程进度计划各分项工程进度安排表工程名称起止时间备注施工准备2013年9月10日2013年9月20日路基填筑2013年9月20日2015年2月20日桥梁2013年10月20日2015年1月15日涵洞、通道工程2013年10月20日2014年9月20日隧道工程2013年9月20日2015年5月20日防护及排水2014年1月20日2015年4月20日15临时工程及现场布置根据业主所发贵州省交通建设工程平安工地施工标准化示范标段场站管理办法（试行）、工程分布、组织机构设置、任务划分及现场调查情况，本着利于环境保护、满足施工、节约投资的原则，制定如下临时工程方案。151临时驻地项目经理部设置在K40000右侧，册亨外环路旁边，按文明项目经理部标准，建设项目经理部，驻地建设面积6780平方米。本项目共设工区三处，分别为YK37400拌和站一工区、YK41500拌合站二工区、YK48200处拌和站三工区。贵州省望谟至安龙公路第7、8标段实施性施工组织设计中国中铁航空港集团望安高速项目经理部三分部16驻地房屋及施工沿线各施工用房租用当地民房或采用彩钢板搭建，达到坚固、美观、隔热通风要求，地面用砼硬化，会议室和项目经理室铺设地板砖。项目部门口设立门牌，门牌名称按望安高速公路相关规定执行，在大门口设置工程公示牌。在册亨环城路进入项目经理部路口处设置指路牌。项目部设有足够的配套设施，满足项目职工工作生活需要。152拌和站本标段共设3处水泥混凝土拌和站，1站占地13500平方米，设在YK36800右侧既有砖厂院内，主要负责七标段起点（YK34800）至册亨隧道进口端区域的混凝土施工；2站占地13500平方米，设在YK41500右侧册亨服务区，主要负责从册亨隧道出口端至牛平大桥0台台尾区域的混凝土施工；3站占地13500平方米，设在YK48200右侧梯田上，主要负责从牛平大桥0台台尾到标段尾区域的混凝土施工。拌和站采用封闭式管理，采用红砖墙与外界隔离，主机传送带采用彩钢围挡，以免粉尘对外界污染。拌和站场地采用50CM厚山皮石，上层不小于25CM厚的C20混凝土硬化处理。混凝土硬化面按照中间高四周低的原则合理设置，场地四周设置排水沟，沟底采用砂浆抹面，确保场内排水系统完美、通畅，做到雨天不积水、不泥泞，晴天不扬尘。在拌和站大门醒目位置设置场地平面布置图和工程公示牌，场内设置安全生产牌、安全生产保障体系牌、管理人员名单及监督电话牌、质量目标牌等。拌和站场地内的施工机械定点、分类存放。贵州省望谟至安龙公路第7、8标段实施性施工组织设计中国中铁航空港集团望安高速项目经理部三分部17153料场及库房大堆料料场采用50CM厚山皮石20CM厚C20砼硬化处理，所有料仓均搭设轻型钢结构顶棚，顶棚高度不小于7米，不同骨料之间隔墙采用60CM厚M75浆砌片石隔开，高度2米。并对场内便道同样进行混凝土硬化处理，硬化面必须按照中间高四周低的原则合理设置，场地四周设置排水沟，沟底采用砂浆抹面并设不小于15的排水纵坡，确保场内排水系统完善。各种材料的堆放区，设置明显的标志牌，堆放场地需进行硬化，场内的施工便道宽度不小于7米，便于施工车辆行驶。材料所用库房采用彩钢搭设，并建在通风条件良好且不受风雨侵蚀的地带。钢筋搭棚存放，采用不小于50CM高的混凝土墩支垫，两支点间距2米。钢板及钢管件存放时高度不得超过1米。对于危险品库房必须设防爆照明设备和防静电措施，必须符合防爆、防雷、防潮、防火、防鼠、防盗等要求；水泥库库房建在存料场后面，设库房200平方米，按规格、品种、进货批次分别存放不低于50CM的库内平台上，底部垫防潮材料，上部盖防水苫布、塑料布等；隧道、路基施工的炸药库房设置在山里，并分库设；同时油库距生活区要有安全距离，不得露天存放，夏季轻质油料的油罐必须安有降温措施，库内禁止存放易燃、易爆等危险品。154钢筋加工场钢筋加工场根据我标段实际情况，设置5处大型钢筋加工场，分别为1梁场YK35250YK35730路基处钢筋加工场（负责高洛2大桥、贵州省望谟至安龙公路第7、8标段实施性施工组织设计中国中铁航空港集团望安高速项目经理部三分部18坡荣隧道、1梁场、弄冲大桥、坪央大桥及路基附属）；2梁场YK41370YK41760路基处钢筋加工场（负责册亨隧道出口、册亨1大桥、册亨2大桥、纳阳大桥、互通桥梁、2梁场、坝潮中桥及路基附属）；3号梁场；YK46540YK47150路基处钢筋加工场（负责牛平大桥、坝考1大桥、坝考2大桥、3梁场及路基附属）；YK36800右侧钢筋加工场（负责者楼河大桥、册亨隧道进口）；YK48200右侧钢筋加工场（负责河边大桥、河边隧道进出口及明洞、路基附属）。钢筋加工场采用封闭式管理，钢筋材料堆放区、成品区、半成品区、作业区均搭设彩钢防护棚，棚顶及构架采用轻型钢结构，场地全部进行混凝土硬化处理，每处钢筋加工场面积不小于2000平方米。钢筋加工场内醒目位置设置工程公示牌、平面布置图、安全生产牌、消防牌、管理人员名单及监督电话牌等标志牌。严格按规定对现场材料进行标识，标识内容包括材料名称、产地、规格型号、生产日期、出厂批号、进场日期、检验状态、进场数量、使用部位等。不合格品挂牌标识，对于废弃钢筋，下脚料等定点存放，及时清理。在钢筋加工场出入口、焊接、切割场所设置禁止标志、警告标志；氧气、乙炔等易燃易爆场所设置禁止标志和明示标志；用电场所、易发生火灾场所设置警告标志；消防器材放置场所设置提示标志。155预制场本标段设3处预制场，分别为1梁场设在YK35250YK35730段路基上，占地10100平方米；2梁场设在YK41370YK41760左侧册亨服务区内，占地14000平方米；3梁场设在YK46540YK47150路贵州省望谟至安龙公路第7、8标段实施性施工组织设计中国中铁航空港集团望安高速项目经理部三分部19基上，占地12500平方米。场内场地均采用石方路基填料填筑，作业区采用上面铺设10CM厚C20砼硬化，区内道路用不小于25CM厚的C20的混凝土硬化。制梁底座用C30混凝土浇筑，上角用38385MM角钢包边，每隔3米加横向联结，台面用不低于7MM厚的钢板铺面，钢板接缝焊接处理，并用抛光机磨平。场内预留不小于35米的运输通道。整个场区有完善的排水设施，周围排水沟采用暗沟型式，场内台座间设20CM宽10CM深的梯形沟，底座与沟之间坡度不小于2。预制场内醒目位置设置工程公示牌、场地平面布置图、安全生产牌、消防明示牌、管理人员名单及监督电话牌等；吊装作业区、安全通道设置禁止标志；预制场的制梁区、存梁区、构件加工区等各生产区域设置明显标志；机械设备在醒目位置悬挂安全操作规程，易发生机械伤害的场所、施工出入口设置禁止和警示标志。张拉台座两端设置警示标志，并设置钢板防护。156临时道路本标段紧邻S312省道、S313省道、X666县道，主要运输道路利用既有省道县道，并新建便道约177KM，以保证大桥及涵洞施工，其中从省道县道引入的主便道长1112KM，便道路基宽度7M，路面宽度65M，采用30CM碎石垫层20CM厚C30砼硬化；路线贯通便道长658KM，便道路基宽度5M，路面宽度45M，每隔200300M设错车道一处宽75M，长20M，结构形式为30CM泥结碎石。便道两侧均设置排水沟，沟底宽度和深度不小于50CM，施工时加强维修养护，保持直贵州省望谟至安龙公路第7、8标段实施性施工组织设计中国中铁航空港集团望安高速项目经理部三分部20顺、美观，路况完好，无坑洼，无落石，无淤泥，不积水，经过水沟地段，要埋置钢筋混凝土圆管，确保运输畅通。新增便桥9座，全长352M，宽度7M，采用贝雷梁或工字钢搭设。具体配置见附表望安项目机械设备汇总表157施工用电1571进场阶段先开工点需进行自发电约2个月，项目拟投入3台100KW,9台250KW发电机进行供电；发电机同时作为正常供电后的备用电源。1572高压用电接入全管段17KM，拟陆续接入23台变压器，沿线10KV及35KV高压电网可满足。具体布置如下望安高速7、8标变压器统计表序号里程容量备用电源10KV线路KM380V动力线路KM主要供给范围备注1YK351805002501105坡荣隧道2YK3540040010011051梁场3YK3615031511弄冲大桥、坪央大桥4YK37200500109者楼河大桥5YK37790400300106册亨隧道进口、者楼河大桥大里程6YK37790630115册亨隧道进口、者楼河大桥大里程7YK3924040030010507册亨隧道出口8YK3985063006册亨隧道出口9YK400504000515册亨1大桥、册亨2大桥、纳阳大桥贵州省望谟至安龙公路第7、8标段实施性施工组织设计中国中铁航空港集团望安高速项目经理部三分部2110YK41400500250105052搅拌站、11YK434603150505册亨互通12YK46300400100105062梁场2钢筋加工场、13YK470003150525牛平大桥、坝潮中桥14YK47000400100105063梁场、15YK475704000514坝考1、2大桥、河边大桥16YK48170400300106河边隧道进口17YK481706300506河边隧道进口18YK4838050025010513搅拌站19YK497005003001121河边隧道明洞20YK4970163006河边隧道明洞21YK51200400300106河边隧道出口22YK512006300518河边隧道出口23YK4005015005项目部小计10345KVA122201158生产、生活用水生产用水就地钻取水井或抽取附近河水，生活用水引入当地饮用水源。在使用时先进行水样检测，检测合格方可使用。设置足够的蓄水池，蓄水池应加盖或护栏并有安全警示标志，非工作人员禁止靠近。在坡荣隧道出口、册亨隧道进出口和河边隧道进出口及明洞各设高山水池1座，共500M3。159施工通讯项目经理部和各驻地均接入当地程控电话网，项目经理部及工程队主要负责人配备移动电话，利用程控电话及移动电话进行生产调度及对外联络。项目部接入当地宽带，便于网络办公（各主要人员电话号码附贵州省望谟至安龙公路第7、8标段实施性施工组织设计中国中铁航空港集团望安高速项目经理部三分部22后）。1510工地试验室工地试验室设置在2拌合站旁（YK41500）。试验室水、电齐全，并配备完善齐全的试验设备，且与望安中心试验室及省质检站联系，进行资质认证。试验室面积300M2，设土工室、集料室、样品室、化学室、水泥室、力学室、2个办公室，标准养生室在每个搅拌站各设一处，每个面积40M2。室内地面水泥硬化，试验室房屋采用彩钢建设，根据功能合理分区，相互独立，有效隔离，保证试验时互不干扰。试验室操作平台采用瓷砖镶面，高度7090CM。力学仪器放置在20CM以上稳固的混凝土底座上。试验室配备单独的备用发电机组。试验仪器表见附表。1511弃碴场因设计部分弃碴场被县区规划占用，现根据实际施工进行弃碴场的选定，在弃碴场周围修建截水沟和排水沟，采取先挡后弃，顶部外缘设环形截水沟，保证排水畅通，防止雨水冲走弃渣，堵塞河道；弃渣的位置与高度应保证山体和自身稳定，不得影响附近建筑物、农田、水利、河道、交通和环境等。弃渣堆放处设置明显标志，竣工后对渣场进行平整、覆盖黏土层，结合新农村建设改造为农田或其它用地。1512医疗卫生配备医师和护士12名，负责施工期间工地人员的疾病预防和医疗、急救服务，同时对驻地生活场所及周边环境进行定期消毒，预防疾贵州省望谟至安龙公路第7、8标段实施性施工组织设计中国中铁航空港集团望安高速项目经理部三分部23病传播。同时配备必需的医药用品、消毒、测温、通风等设施、设备，施工期间建立人员流动登记制度，信息报告制度，与当地卫生防疫部门保持联系，做好各项防范措施。1513主要临时工程数量主要临时工程数量表序号工程名称单位数量备注1新建施工便道KM1772施工便桥座93办公、生活房屋M260034电力线路KM3235通讯线路KM46混凝土搅拌站M2/座40500/37预制场M2/座36600/38工地试验室M23009炸药库M220010钢筋加工场、料库M21200011高山水池M350012弃碴场亩4038913取土场亩016施工技术准备161施工测量贵州省望谟至安龙公路第7、8标段实施性施工组织设计中国中铁航空港集团望安高速项目经理部三分部24施工测量准备工作由内业和外业组成，测量内业人员进行线路平、纵线形、放样坐标、标高复核，并报申复核数据；测量外业人员进行导线点复测，并报申复测成果；根据批复的复测成果加密导线点和水准点，并进行测设，申报测设成果。162图纸会审组织专业工程师针对清单进行设计图纸工程量和各个单位工程细部尺寸、标高等复核，首先细化到单项工程审核，然后汇总，并报申图纸审核记录。163试验准备根据工程内容和实验室建设相关要求进行试验室建设，试验室设在搅拌站旁，分别设置力学室、化学室、混凝土室、水泥室、土工室和养生室，面积300。同时选定料场，做标准试验和常规试验，并报申试验成果。164技术交底施工技术交底应分级进行，项目总工程师对项目部各部室及技术人员进行技术交底，技术主管人员对作业队技术负责人进行技术交底，作业队技术负责人对班组长及全体作业人员进行技术交底。17工程重点、难点171工程项目重点本项目的重点控制工程河边隧道3008米，册亨隧道1485米，坡荣隧道210M双连拱，者楼河大桥856延米。172工程项目难点本工程所在地理条件较差，路基大部分处于滑坡体及堆积体上，且与河道交叉，表现为册亨隧道出口在312省道边，施工时受既有道路行车制约，安全风贵州省望谟至安龙公路第7、8标段实施性施工组织设计中国中铁航空港集团望安高速项目经理部三分部25险高。河边隧道全长3008M，进口段围岩破碎、节理错乱，施工压力大，工期压力大。梁体预制数量大，合计1459片，梁体类型多，且不集中设置，工期压力大。173相应对策针对本项目重、难点工程制定详细的实施性施工组织设计方案，合理安排施工计划，制定有力的施工保障措施，确保施工计划的执行。二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施21主要工程项目施工方案211路基工程路基工程按照施工一段，成型一段的原则，以桥涵为界分成小区段，采用机械化作业，水平分层填筑法施工。路堑开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式，自上而下、水平分层法施工。土质地段运距100M以内利用推土机施工，运距较大时利用挖掘机挖土，自卸汽车纵向运输调配。石质地段利用机械打眼，梯段式松动爆破施工，装载机装渣，自卸汽车纵向运输调配。路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工法组织施工，配备重型压实设备分层填筑。路基填筑前，先选择长100M的路段作为路基填筑试验段，严格按设计和规范要求的填筑方法、填筑厚度、压实度来控制施工，待取得可靠的试验数据，据此来规范以后的路基填筑施工。按规定频率采用灌砂法进行压实度检测控制。路基填料采用石质挖方路基或隧道洞渣产生的符合路基填料标准的弃渣时，按填石路堤或土石混填路堤标准施工，采用逐层填筑、分层压实法施工。贵州省望谟至安龙公路第7、8标段实施性施工组织设计中国中铁航空港集团望安高速项目经理部三分部26路基防护和排水工程随路基工程的总体安排适时展开，以不影响其它工程的施工为宜，尽量同路基施工平行作业，并做到防护及时、有效。212桥涵工程钻孔桩基础采用人工挖孔、旋挖钻二种方式成孔，钢筋笼在加工场地焊接成形，汽车运输，吊车吊装就位，导管法灌注砼。桥梁下部结构主要为柱式墩及矩形高墩，墩台、系梁采用支架法大块定型整体式钢模板，在厂家定点加工，确保其质量和刚度。高度小于10M的墩身一次立模到顶、一次灌注混凝土施工，高度大于10M的墩身分段立模、分段施工。盖梁采用抱箍法施工。预应力T梁、箱梁在预制场进行集中预制，双导梁架桥机架设。桥梁跨路部分搭设门式支架防护，以确保梁体架设工作得以及时进行。涵洞及通道工程进场后在路基填筑前进行施工。砼均在砼搅拌站集中拌和，砼输送车运输，泵送或吊车配合入模，插入式振捣。213隧道工程隧道工程按照“新奥法”原理配备大型设备按无轨运输模式组织施工。根据现场施工条件和工期要求，坡荣隧道由出口掘进、册亨隧道由进出口对称掘进、河边隧道由进出口及中部明洞对称掘进，隧道掘进左洞先行、右洞随后，保证左右洞进尺落差不小于50M，减小对围岩的扰动。隧道明洞采用明挖法进行施工，整体式现浇C25钢筋混凝土衬砌结构。隧道暗洞采用新奥法原理施工，采用超前管棚进洞，级围岩采用上下台阶弧形导坑法施工，级围岩采用上下台阶法施工。连拱隧道采用先中导洞，再侧导洞，最后主洞的顺序施工。全隧道衬砌均采用“先仰拱、后拱墙”的次序施工，砼由砼拌合站贵州省望谟至安龙公路第7、8标段实施性施工组织设计中国中铁航空港集团望安高速项目经理部三分部27集中拌制，砼输送车运输，泵送砼入模。路面钢筋混凝土面板于隧道开挖贯通后，从出口向进口方向进行，利用砼摊铺机铺筑。22主要工程项目施工方法221路基工程2211特殊路基处理本标段特殊路基处理主要为预应力锚索桩板墙。采用“填锚结合”工法对预应力锚索桩板墙施工，施工顺序为桩孔开挖桩身一次性施工挂板填方至预应力锚索孔位以上在孔口位置挖钻机施工工作坑预应力锚索钻孔下锚注浆锚固填土第一层预应力锚索防腐保护及初步张拉继续填土再张拉向上重复第一层预应力锚索过程封锚。在一次性施工完成桩身后，施工部分挡板，先填方到设计允许高度（桩身第一层预应力锚索孔口以上12米）后施工预应力锚索，由于填方为平面，预应力锚索倾斜，用人工或机械开挖出钻机钻孔的工作坑，完成预应力锚索钻孔及下锚注浆等工序，在预应力锚索锚固段水泥砂浆强度达到30MPA以上时，对预应力锚索进行10初张拉，并将填方段预应力锚索做防腐处理，然后施工坑回填，继续填筑填方，同时按设计要求对预应力锚索进行加载，如此向上循环。填方和锚索工程施工完成后，暂不割断锚头钢绞线，待位移监测显示填方路基位移变形已经稳定，再对预应力锚索整体进行补偿张拉后割断锚头钢绞线，浇筑锚头砼防腐。2212土方路基填筑1在路基填筑前，选择有代表性的一段路基作为试验场地，长度为200M（全幅）。先在室内进行各种填料试验，然后通过填料在最佳含水量下达到各压实区规定的压实度和压实沉降差时，施工机械最佳组合方式、碾压速度、碾压遍数、松铺厚度、施工工艺等，以指导和规范路基填筑施工。路基填料选用较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，贵州省望谟至安龙公路第7、8标段实施性施工组织设计中国中铁航空港集团望安高速项目经理部三分部28严禁使用含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土以及泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机土和易溶盐超过允许含量的土。液限大于50、塑性指数大于26，不得做为94、96区填料，当粗颗粒含量大于50，且CBR值大于3时，可直接作为93区填料，当粗颗粒含量小于50，不能做为路堤填料。2土质填方分层平行摊铺,每层松铺厚度根据现场压实度实验确定,最大松铺厚度不大于300MM，最小压实厚度不小于100MM。填筑时必须根据设计断面水平分层填筑和压实。性质不同的填料应分段填筑，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不小于50CM。3填筑速率采用动态控制，当填筑高度在极限填土高度以下时，在沉降速率允许的范围内，填筑速率适当放快；根据日监测数据控制填筑速率。路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12或横坡陡于15时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4、宽度大于2M的台阶。填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段应按11坡度分层填筑，每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把交界面逐层挖成不小于3M的台阶，分层填筑碾压；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于3米。必须按路面平行面分层控制填土高程，为利于排水，填筑时路堤顶面应不小于2横坡，设计纵横坡必须在下路堤范围内形成。4路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”。在上土前，根据压实层厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸土范围，平地机整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向竖标杆施工。竖标杆采用直径3CM、长150CM红白相间（25CM刻度）的花杆，在边线位置每隔20M插一根，依据花杆上的刻度连续挂好线绳，线贵州省望谟至安龙公路第7、8标段实施性施工组织设计中国中铁航空港集团望安高速项目经理部三分部29绳绷紧，作为机械平整的依据，保证平整度和松铺厚度。运输国按要求卸料后，先用推土机粗平，对含水量进行检查，不合格要洒水或翻拌晾晒，合格后用平地机精平；检查松铺厚度、平整度，符合要求后方可碾压。碾压时，先稳压，后振动碾压，碾压时压路机遵循从路边向路中、从低侧向高侧的原则；压路机的碾压行驶速度不得超过4KM/H，错轮宽度对振动压路机不得小于压实轮的1/3，对三轮压路机不得小于后轮的1/2。路堤填土每侧应宽于填层设计宽度不小于30CM，超宽部分压实度必须满足填层压实度要求，不能满足时，在此基础上再适当增加填筑宽度，以保证超宽30CM范围内压实度合格，路基完成后削坡。5施工中严格按照不少于监理工程师签认的压实层数进行施工、控制。6每填筑、压实完成一层，按照规范要求的频率进行取样检测，待各项指标满足要求后，再进行上层的填筑。7在成形路堤顶面按设计要求修筑横坡，以保证路堤顶面排水顺畅。随着路基的填高，每隔2530M用尼龙编织袋装土或用砂浆做成临时急流槽。每层压实完成，及时做挡水埝，避免路基冲刷。（8）高路堤需埋设测斜管、沉降钉检测位移及沉降。测斜管布置在填土高度在原地表以上8M时的路堤边缘，底部打入基岩内或埋入软土层1M以下位置，纵向间距5M，此外在每一台阶处增设一个沉降钉进行分层沉降观测。2213特殊路基填筑22131结构物过渡段填筑在进行结构物过渡段填筑时，结构物应达到设计强度的100，隐蔽工程验收合格后才能进行台背回填施工。桥梁台背在梁板安装完成后进行回填施工。在桥梁台后的路基上挖设宽度为2M的台阶，并保证由贵州省望谟至安龙公路第7、8标段实施性施工组织设计中国中铁航空港集团望安高速项目经理部三分部30台背到路基坡脚距离不小于3M；涵洞通道等结构物在两侧挖设缓于12的坡。台背填料采用透水性材料如砂砾、碎石或其它监理工程师批准的材料，最大粒径不超过50MM。压路机碾压不到的边角部位必须配备振动冲击夯人工夯实。台背回填的每一层（包括基底）必须有照片作为质量资料的一部分，照片背景要有表明构造物桩号、台背位置、具体层位等内容的标牌，同时反映本压实层的整体面貌。填料从结构物两侧对称分层、水平填筑并夯实。回填前先在台背用醒目油漆画好每一层压实厚度标志线并标明层次。台背回填的范围必须严格按照设计文件执行，做好过渡段，过渡段路堤压实度不小于96，同时纵向和横向防排水系统应连接通畅。填筑分层进行，每层松铺厚度不宜超过15CM。压路机达不到的地方，应采用小型机动夯具或监理工程师同意的其他方法压实。梁式桥的轻型桥台台背填土，必须在梁体安装完成后进行；柱、肋式桥台台背填土，应在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡进行。桥台背和锥坡的回填必须同步进行，并保证压实整修后能达到设计宽度。涵洞应在盖板安装及浇筑支撑梁（或浆砌片石铺底）后，在洞身两侧对称分层回填压实。回填注意事项回填过程中，防止水的浸害。回填结束后，顶部应及时封闭。尽早安排台背回填，为台背留下有足够的沉降时间，再进行搭板施工。对台背进行跟踪测量，发现下沉超标现象，必须进行返工处理。22132填挖交界处路基填筑在路线走向填挖交界处及横向半填半挖处及地面横坡陡于15时，地表开挖反向台阶，台阶宽度不小于2M，阶面设向内倾斜4横坡。台阶宽度不小于2M，在挖方一侧，台阶应与每条行车道宽度一致，位置重合。贵州省望谟至安龙公路第7、8标段实施性施工组织设计中国中铁航空港集团望安高速项目经理部三分部31填筑时，必须从最低标高处的台阶开始分层摊铺碾压，开挖的台阶必须和对应的填筑层同时碾压；特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压时必须做到密实、无拼痕。受碾压设备自身的影响，按照正常的碾压在台阶局部存在碾压空白区，在台阶接合部位必须增加横向碾压。半填半挖路段的开挖，必须待下半填筑断面的原地面处理好后，方可开挖