PMDG MD-11带飞手册

PMDGMD1带飞手册AICHINAPMDGGGGMD1飞行实例BYMIKE1992手册说明手册说明手册说明手册说明本文基于本文基于本文基于本文基于PMDGMD1自带的带飞手册写成，但并非照搬，且将原航线改为自带的带飞手册写成，但并非照搬，且将原航线改为自带的带飞手册写成，但并非照搬，且将原航线改为自带的带飞手册写成，但并非照搬，且将原航线改为国内航线，按照国内航线，按照国内航线，按照国内航线，按照DG和和和和ROUTEFINDER网站的说明，飞行程序和航线数据并非网站的说明，飞行程序和航线数据并非网站的说明，飞行程序和航线数据并非网站的说明，飞行程序和航线数据并非完全真实，不得在真实飞行中使用。完全真实，不得在真实飞行中使用。完全真实，不得在真实飞行中使用。完全真实，不得在真实飞行中使用。本人并非飞行专业，故文章中可能出现一些错误和疏漏，欢迎指正，我的本人并非飞行专业，故文章中可能出现一些错误和疏漏，欢迎指正，我的本人并非飞行专业，故文章中可能出现一些错误和疏漏，欢迎指正，我的本人并非飞行专业，故文章中可能出现一些错误和疏漏，欢迎指正，我的邮箱邮箱邮箱邮箱3U141163COM希望本手册能为大家熟悉希望本手册能为大家熟悉希望本手册能为大家熟悉希望本手册能为大家熟悉MD11这款神奇的飞机带来帮助。这款神奇的飞机带来帮助。这款神奇的飞机带来帮助。这款神奇的飞机带来帮助。飞行愉快飞行愉快飞行愉快飞行愉快MIKE19922009年年年年1月月月月PMDGMD1带飞手册AICHINA关于关于关于关于MD11麦克唐纳公司在上世纪麦克唐纳公司在上世纪麦克唐纳公司在上世纪麦克唐纳公司在上世纪60年代与道格拉斯公司合并后推出了麦道的第一年代与道格拉斯公司合并后推出了麦道的第一年代与道格拉斯公司合并后推出了麦道的第一年代与道格拉斯公司合并后推出了麦道的第一款款款款飞机，也就是飞机，也就是飞机，也就是飞机，也就是DC10，这款飞机是一款较为成功的宽体客机。但一系列事故为，这款飞机是一款较为成功的宽体客机。但一系列事故为，这款飞机是一款较为成功的宽体客机。但一系列事故为，这款飞机是一款较为成功的宽体客机。但一系列事故为它它它它蒙上了阴影。于是麦道公司也不停地推出改型，当时最后一款进行过的改型就蒙上了阴影。于是麦道公司也不停地推出改型，当时最后一款进行过的改型就蒙上了阴影。于是麦道公司也不停地推出改型，当时最后一款进行过的改型就蒙上了阴影。于是麦道公司也不停地推出改型，当时最后一款进行过的改型就是被称为超级是被称为超级是被称为超级是被称为超级60的的的的DC1060。但我们所要讲述的。但我们所要讲述的。但我们所要讲述的。但我们所要讲述的MD11与它无缘，在与它无缘，在与它无缘，在与它无缘，在AA191航航航航班事故后，麦道公司陷入了前所未有的困境，超级班事故后，麦道公司陷入了前所未有的困境，超级班事故后，麦道公司陷入了前所未有的困境，超级班事故后，麦道公司陷入了前所未有的困境，超级60的工作也停了下来，公的工作也停了下来，公的工作也停了下来，公的工作也停了下来，公司司司司只能靠只能靠只能靠只能靠DC9系列过活。系列过活。系列过活。系列过活。1981年公司租用了大陆航空的一架老型号的年公司租用了大陆航空的一架老型号的年公司租用了大陆航空的一架老型号的年公司租用了大陆航空的一架老型号的DC1010进行试验，对包括进行试验，对包括进行试验，对包括进行试验，对包括加加加加装翼梢小翼等方案进行了验证。虽然如此麦道依然没有推出这个装翼梢小翼等方案进行了验证。虽然如此麦道依然没有推出这个装翼梢小翼等方案进行了验证。虽然如此麦道依然没有推出这个装翼梢小翼等方案进行了验证。虽然如此麦道依然没有推出这个“MD100”计计计计划。划。划。划。之后几年由于之后几年由于之后几年由于之后几年由于MD80系列的成功公司重新燃起了竞争宽体客机的斗志。公系列的成功公司重新燃起了竞争宽体客机的斗志。公系列的成功公司重新燃起了竞争宽体客机的斗志。公系列的成功公司重新燃起了竞争宽体客机的斗志。公司认为在未来司认为在未来司认为在未来司认为在未来DC10系列仍然有广阔的市场，于是正式推出了他们的改进型计系列仍然有广阔的市场，于是正式推出了他们的改进型计系列仍然有广阔的市场，于是正式推出了他们的改进型计系列仍然有广阔的市场，于是正式推出了他们的改进型计划划划划MD11。项目最开始被称为项目最开始被称为项目最开始被称为项目最开始被称为MD11X（刚好跟我们的插件名字一样），这个项目包括（刚好跟我们的插件名字一样），这个项目包括（刚好跟我们的插件名字一样），这个项目包括（刚好跟我们的插件名字一样），这个项目包括两两两两个机型航程更远的个机型航程更远的个机型航程更远的个机型航程更远的0和载客量更大的和载客量更大的和载客量更大的和载客量更大的MD11X20。在计划进行时麦。在计划进行时麦。在计划进行时麦。在计划进行时麦道道道道公司抓紧时间对最后订购公司抓紧时间对最后订购公司抓紧时间对最后订购公司抓紧时间对最后订购DC1的用户进行调查，以更加完善的用户进行调查，以更加完善的用户进行调查，以更加完善的用户进行调查，以更加完善MD11X计划。计划。计划。计划。他他他他们缩短了们缩短了们缩短了们缩短了20型飞机的航程以增加载客量，而对型飞机的航程以增加载客量，而对型飞机的航程以增加载客量，而对型飞机的航程以增加载客量，而对10型飞机则在两方面都有增型飞机则在两方面都有增型飞机则在两方面都有增型飞机则在两方面都有增加。加。加。加。1986年年年年12月月月月30日，当获得日，当获得日，当获得日，当获得52架订单时麦道公司正式开始了架订单时麦道公司正式开始了架订单时麦道公司正式开始了架订单时麦道公司正式开始了MD11的设的设的设的设计计计计与制造。与制造。与制造。与制造。经过经过经过经过2年多的努力与磨难，年多的努力与磨难，年多的努力与磨难，年多的努力与磨难，MD11终于在终于在终于在终于在1990年年年年1月月月月10日飞向蓝天。然日飞向蓝天。然日飞向蓝天。然日飞向蓝天。然而而而而飞机的前途却并非像麦道公司的金属色般明亮。很快人们发现飞机的前途却并非像麦道公司的金属色般明亮。很快人们发现飞机的前途却并非像麦道公司的金属色般明亮。很快人们发现飞机的前途却并非像麦道公司的金属色般明亮。很快人们发现MD11不足以达不足以达不足以达不足以达到其到其到其到其700海里的航程，因为这个原因麦道公司失去了来自新加坡航空公司的海里的航程，因为这个原因麦道公司失去了来自新加坡航空公司的海里的航程，因为这个原因麦道公司失去了来自新加坡航空公司的海里的航程，因为这个原因麦道公司失去了来自新加坡航空公司的20架订单以及包括美国航空公司在内的若干订单。架订单以及包括美国航空公司在内的若干订单。架订单以及包括美国航空公司在内的若干订单。架订单以及包括美国航空公司在内的若干订单。首飞当年麦道公司立刻与发动机制造商普惠和通用公司一起对飞机进行改首飞当年麦道公司立刻与发动机制造商普惠和通用公司一起对飞机进行改首飞当年麦道公司立刻与发动机制造商普惠和通用公司一起对飞机进行改首飞当年麦道公司立刻与发动机制造商普惠和通用公司一起对飞机进行改进，直到进，直到进，直到进，直到1995年年年年MD11终于达到其预计航程。终于达到其预计航程。终于达到其预计航程。终于达到其预计航程。尽管如此尽管如此尽管如此尽管如此MD11依然没有逃过命运的捉弄。两年后的依然没有逃过命运的捉弄。两年后的依然没有逃过命运的捉弄。两年后的依然没有逃过命运的捉弄。两年后的1997年麦道公司最年麦道公司最年麦道公司最年麦道公司最终终终终被波音购入，为了避免不必要的竞争波音决定在完成订单后便结束被波音购入，为了避免不必要的竞争波音决定在完成订单后便结束被波音购入，为了避免不必要的竞争波音决定在完成订单后便结束被波音购入，为了避免不必要的竞争波音决定在完成订单后便结束MD11的生的生的生的生产。具有讽刺意义的是兼并后紧接的产。具有讽刺意义的是兼并后紧接的产。具有讽刺意义的是兼并后紧接的产。具有讽刺意义的是兼并后紧接的98年发生了年发生了年发生了年发生了MD11运营史上的最大空难运营史上的最大空难运营史上的最大空难运营史上的最大空难瑞航瑞航瑞航瑞航111空难，空难，空难，空难，7天后东方航空公司的天后东方航空公司的天后东方航空公司的天后东方航空公司的MD11也进行了国人熟知的紧急迫降也进行了国人熟知的紧急迫降也进行了国人熟知的紧急迫降也进行了国人熟知的紧急迫降（明（明（明（明白片中光头的担心了吧）。白片中光头的担心了吧）。白片中光头的担心了吧）。白片中光头的担心了吧）。最后一架最后一架最后一架最后一架MD11在在在在2001年年年年2月月月月2日交付给德国汉莎货运航空，随着日交付给德国汉莎货运航空，随着日交付给德国汉莎货运航空，随着日交付给德国汉莎货运航空，随着200多架多架多架多架MD11交付完毕，波音翻过了民航史上重要的一页。现在交付完毕，波音翻过了民航史上重要的一页。现在交付完毕，波音翻过了民航史上重要的一页。现在交付完毕，波音翻过了民航史上重要的一页。现在MD11的客机数的客机数的客机数的客机数量正在不断减少，随着货运市场的逐步扩大，许多量正在不断减少，随着货运市场的逐步扩大，许多量正在不断减少，随着货运市场的逐步扩大，许多量正在不断减少，随着货运市场的逐步扩大，许多MD11客机的运营商正加紧客机的运营商正加紧客机的运营商正加紧客机的运营商正加紧改装他们的客机，以换取二手市场上高额的利益。改装他们的客机，以换取二手市场上高额的利益。改装他们的客机，以换取二手市场上高额的利益。改装他们的客机，以换取二手市场上高额的利益。毋庸置疑毋庸置疑毋庸置疑毋庸置疑MD11是现代航空史上重要的一节内容，它带给驾驶员与乘客的是现代航空史上重要的一节内容，它带给驾驶员与乘客的是现代航空史上重要的一节内容，它带给驾驶员与乘客的是现代航空史上重要的一节内容，它带给驾驶员与乘客的享受均是超前的。享受均是超前的。享受均是超前的。享受均是超前的。PMDGMD1带飞手册AICHINA本文概述及信息本文概述及信息本文概述及信息本文概述及信息本带飞教程将执行一次由北京至上海的飞行，这是我的一次使用插件飞机本带飞教程将执行一次由北京至上海的飞行，这是我的一次使用插件飞机本带飞教程将执行一次由北京至上海的飞行，这是我的一次使用插件飞机本带飞教程将执行一次由北京至上海的飞行，这是我的一次使用插件飞机PSSA320飞行的航线，觉得航路设置简单，很有典型性，很适合插件机的试航飞行的航线，觉得航路设置简单，很有典型性，很适合插件机的试航飞行的航线，觉得航路设置简单，很有典型性，很适合插件机的试航飞行的航线，觉得航路设置简单，很有典型性，很适合插件机的试航。MD11和波音和空客的飞机均有一些差异，例如和波音和空客的飞机均有一些差异，例如和波音和空客的飞机均有一些差异，例如和波音和空客的飞机均有一些差异，例如MCDU的设置，或许飞空客的设置，或许飞空客的设置，或许飞空客的设置，或许飞空客的飞友会更适应这款飞机，不过没关系，本手册将会带您快速熟悉这美人的。的飞友会更适应这款飞机，不过没关系，本手册将会带您快速熟悉这美人的。的飞友会更适应这款飞机，不过没关系，本手册将会带您快速熟悉这美人的。的飞友会更适应这款飞机，不过没关系，本手册将会带您快速熟悉这美人的。另外请不要认为麦道的设计总是古老的，要知道另外请不要认为麦道的设计总是古老的，要知道另外请不要认为麦道的设计总是古老的，要知道另外请不要认为麦道的设计总是古老的，要知道MD11可是和可是和可是和可是和A340和波和波和波和波音音音音777同一时代的产品，若没有点真本事，同一时代的产品，若没有点真本事，同一时代的产品，若没有点真本事，同一时代的产品，若没有点真本事，MD11很是难在其命运多舛的一生中很是难在其命运多舛的一生中很是难在其命运多舛的一生中很是难在其命运多舛的一生中赢赢赢赢得得得得200架订单的。架订单的。架订单的。架订单的。航路状况如下航路状况如下航路状况如下航路状况如下起飞机场起飞机场起飞机场起飞机场ZBAA（北京首都国际机场）（北京首都国际机场）（北京首都国际机场）（北京首都国际机场）离场程序离场程序离场程序离场程序VYK21D起飞跑道起飞跑道起飞跑道起飞跑道36R航路高度航路高度航路高度航路高度10700米（米（米（米（FL351）航路航路航路航路ZBAASIDVYKA593VMBSTARZSSS目的地机场目的地机场目的地机场目的地机场ZSSS（上海虹桥国际机场）（上海虹桥国际机场）（上海虹桥国际机场）（上海虹桥国际机场）进场程序进场程序进场程序进场程序VMB1A落地跑道落地跑道落地跑道落地跑道36（航路概览）（航路概览）（航路概览）（航路概览）PMDGMD1带飞手册AICHINA飞行前准备飞行前准备飞行前准备飞行前准备如果您使用的是如果您使用的是如果您使用的是如果您使用的是FS9那么请在进入游戏前完成配载。那么请在进入游戏前完成配载。那么请在进入游戏前完成配载。那么请在进入游戏前完成配载。1、配载配载配载配载（1）在）在）在）在WINDOWS菜单栏中找到配载程序，将配载单位改为公制，本次飞行菜单栏中找到配载程序，将配载单位改为公制，本次飞行菜单栏中找到配载程序，将配载单位改为公制，本次飞行菜单栏中找到配载程序，将配载单位改为公制，本次飞行将使用将使用将使用将使用1/3配载。配载。配载。配载。（2）右下方设置油量为）右下方设置油量为）右下方设置油量为）右下方设置油量为35吨。吨。吨。吨。（3）完成后请记下左侧表格中的如下数据零油重（）完成后请记下左侧表格中的如下数据零油重（）完成后请记下左侧表格中的如下数据零油重（）完成后请记下左侧表格中的如下数据零油重（ZFW）、零油重重心（）、零油重重心（）、零油重重心（）、零油重重心（ZFWCG）（4）点击）点击）点击）点击SAVETOFILE保存配置。对于使用保存配置。对于使用保存配置。对于使用保存配置。对于使用FSX的飞友们，我强烈建议的飞友们，我强烈建议的飞友们，我强烈建议的飞友们，我强烈建议在在在在进入游戏后再进行配载，此时只需点击进入游戏后再进行配载，此时只需点击进入游戏后再进行配载，此时只需点击进入游戏后再进行配载，此时只需点击SENDTOFSX即可适时配载飞机。因为即可适时配载飞机。因为即可适时配载飞机。因为即可适时配载飞机。因为改变驾驶舱状态也包括改变油料。改变驾驶舱状态也包括改变油料。改变驾驶舱状态也包括改变油料。改变驾驶舱状态也包括改变油料。2、模拟飞行设置模拟飞行设置模拟飞行设置模拟飞行设置（1）选择任意一款）选择任意一款）选择任意一款）选择任意一款PMDGMD11飞机飞机飞机飞机（2）选择机场为北京首都国际机场，停机位任意（当然您也可以直接停在）选择机场为北京首都国际机场，停机位任意（当然您也可以直接停在）选择机场为北京首都国际机场，停机位任意（当然您也可以直接停在）选择机场为北京首都国际机场，停机位任意（当然您也可以直接停在跑道上）。跑道上）。跑道上）。跑道上）。（3）为方便起见我们不使用真实天气，将天气设置为）为方便起见我们不使用真实天气，将天气设置为）为方便起见我们不使用真实天气，将天气设置为）为方便起见我们不使用真实天气，将天气设置为CLEARSKIES。（4）FLYNOW3、进入游戏后请等待一段时间让、进入游戏后请等待一段时间让、进入游戏后请等待一段时间让、进入游戏后请等待一段时间让PMDG初始化，这时界面顶部会有绿色条框显初始化，这时界面顶部会有绿色条框显初始化，这时界面顶部会有绿色条框显初始化，这时界面顶部会有绿色条框显示倒计时，并可能伴随窗口抖动。在这期间请不要对任何设备进行操作，但可示倒计时，并可能伴随窗口抖动。在这期间请不要对任何设备进行操作，但可示倒计时，并可能伴随窗口抖动。在这期间请不要对任何设备进行操作，但可示倒计时，并可能伴随窗口抖动。在这期间请不要对任何设备进行操作，但可以转换视角。以转换视角。以转换视角。以转换视角。PMDGMD1带飞手册AICHINA4、熟悉一下界面操作，下图是、熟悉一下界面操作，下图是、熟悉一下界面操作，下图是、熟悉一下界面操作，下图是PMDGMD11的主面板介绍。的主面板介绍。的主面板介绍。的主面板介绍。下图是主界面上的面板转换区下图是主界面上的面板转换区下图是主界面上的面板转换区下图是主界面上的面板转换区PMDGMD1带飞手册AICHINA当鼠标移到这些区域上时会有几种不同的表示。当鼠标移到这些区域上时会有几种不同的表示。当鼠标移到这些区域上时会有几种不同的表示。当鼠标移到这些区域上时会有几种不同的表示。表示左键和右键可分别打开不同面板。表示左键和右键可分别打开不同面板。表示左键和右键可分别打开不同面板。表示左键和右键可分别打开不同面板。表示左键关闭该面板，右键打开新面板。表示左键关闭该面板，右键打开新面板。表示左键关闭该面板，右键打开新面板。表示左键关闭该面板，右键打开新面板。表示只可使用左键，用于关闭当前面板。表示只可使用左键，用于关闭当前面板。表示只可使用左键，用于关闭当前面板。表示只可使用左键，用于关闭当前面板。表示只可使用左键，用于打开新面板。表示只可使用左键，用于打开新面板。表示只可使用左键，用于打开新面板。表示只可使用左键，用于打开新面板。表示只可使用左键，用于放大或缩小该面板。表示只可使用左键，用于放大或缩小该面板。表示只可使用左键，用于放大或缩小该面板。表示只可使用左键，用于放大或缩小该面板。您可以在这里熟悉一下鼠标的使用，浏览下您可以在这里熟悉一下鼠标的使用，浏览下您可以在这里熟悉一下鼠标的使用，浏览下您可以在这里熟悉一下鼠标的使用，浏览下2D座舱。座舱。座舱。座舱。在旋钮处，鼠标使用更复杂，以航向选择旋钮为例，有如下四个区域。在旋钮处，鼠标使用更复杂，以航向选择旋钮为例，有如下四个区域。在旋钮处，鼠标使用更复杂，以航向选择旋钮为例，有如下四个区域。在旋钮处，鼠标使用更复杂，以航向选择旋钮为例，有如下四个区域。左侧两个用于选择航向（左键减，右键增），中间区域用于按压或拔出旋钮左侧两个用于选择航向（左键减，右键增），中间区域用于按压或拔出旋钮左侧两个用于选择航向（左键减，右键增），中间区域用于按压或拔出旋钮左侧两个用于选择航向（左键减，右键增），中间区域用于按压或拔出旋钮（就像（就像（就像（就像PSS320），上方的用于改变倾角（左减右增）。），上方的用于改变倾角（左减右增）。），上方的用于改变倾角（左减右增）。），上方的用于改变倾角（左减右增）。5、好了，了解了这么多我想我们可以开始飞行了。首先在菜单栏里选择、好了，了解了这么多我想我们可以开始飞行了。首先在菜单栏里选择、好了，了解了这么多我想我们可以开始飞行了。首先在菜单栏里选择、好了，了解了这么多我想我们可以开始飞行了。首先在菜单栏里选择LOADPANELSTAT。在其中选择在其中选择在其中选择在其中选择PMDGMD11TUTORIAL，也就是本带飞手册附带的（并非，也就是本带飞手册附带的（并非，也就是本带飞手册附带的（并非，也就是本带飞手册附带的（并非PMDG本本本本身的）。为真实起见，该驾驶舱状态并非完全冷舱，而是已连接好了外接电源，身的）。为真实起见，该驾驶舱状态并非完全冷舱，而是已连接好了外接电源，身的）。为真实起见，该驾驶舱状态并非完全冷舱，而是已连接好了外接电源，身的）。为真实起见，该驾驶舱状态并非完全冷舱，而是已连接好了外接电源，只是发动机和辅助动力系统尚未开启。只是发动机和辅助动力系统尚未开启。只是发动机和辅助动力系统尚未开启。只是发动机和辅助动力系统尚未开启。PMDGMD1带飞手册AICHINA最后请设置驾驶舱单位，在刚才的最后请设置驾驶舱单位，在刚才的最后请设置驾驶舱单位，在刚才的最后请设置驾驶舱单位，在刚才的PMDG菜单中选择菜单中选择菜单中选择菜单中选择“OPTIONS”，按下图，按下图，按下图，按下图设设设设置。置。置。置。到这里，驾驶舱设置就全部进行完了。到这里，驾驶舱设置就全部进行完了。到这里，驾驶舱设置就全部进行完了。到这里，驾驶舱设置就全部进行完了。PMDGMD1带飞手册AICHINA飞行前准备飞行前准备飞行前准备飞行前准备一般驾驶员会在起飞前一般驾驶员会在起飞前一般驾驶员会在起飞前一般驾驶员会在起飞前45分钟接收到飞机并进行飞行前准备，或许你会希望分钟接收到飞机并进行飞行前准备，或许你会希望分钟接收到飞机并进行飞行前准备，或许你会希望分钟接收到飞机并进行飞行前准备，或许你会希望绕绕绕绕飞机一圈看看是否有什么异常，我得承认飞机一圈看看是否有什么异常，我得承认飞机一圈看看是否有什么异常，我得承认飞机一圈看看是否有什么异常，我得承认MD1确实是很美的飞机。确实是很美的飞机。确实是很美的飞机。确实是很美的飞机。1、首先确认停机刹车已关闭，在装载过程中若中央机轮被锁定可能造成损坏。首先确认停机刹车已关闭，在装载过程中若中央机轮被锁定可能造成损坏。首先确认停机刹车已关闭，在装载过程中若中央机轮被锁定可能造成损坏。首先确认停机刹车已关闭，在装载过程中若中央机轮被锁定可能造成损坏。2、进入驾驶舱后拉出整个顶板，在供电面板上打开电瓶开关盖（左键）并打进入驾驶舱后拉出整个顶板，在供电面板上打开电瓶开关盖（左键）并打进入驾驶舱后拉出整个顶板，在供电面板上打开电瓶开关盖（左键）并打进入驾驶舱后拉出整个顶板，在供电面板上打开电瓶开关盖（左键）并打开开开开电瓶。按压面板中的电瓶。按压面板中的电瓶。按压面板中的电瓶。按压面板中的APUPWR，APU就会启动（神奇吧）。此时按钮上应有绿就会启动（神奇吧）。此时按钮上应有绿就会启动（神奇吧）。此时按钮上应有绿就会启动（神奇吧）。此时按钮上应有绿色色色色AVAIL闪动。闪动。闪动。闪动。3、按住顶板上的火警测试按钮（按住顶板上的火警测试按钮（按住顶板上的火警测试按钮（按住顶板上的火警测试按钮（ENGINE/APUFIRETEST），应该观察到三个灭），应该观察到三个灭），应该观察到三个灭），应该观察到三个灭火手柄灯（可通过单击顶板最上部弹出）、火手柄灯（可通过单击顶板最上部弹出）、火手柄灯（可通过单击顶板最上部弹出）、火手柄灯（可通过单击顶板最上部弹出）、灭火手柄灯以及三个燃油开关一灭火手柄灯以及三个燃油开关一灭火手柄灯以及三个燃油开关一灭火手柄灯以及三个燃油开关一起闪烁。另外还应观察到主警告灯点亮，听到火警铃、警告和弦以及告警提示起闪烁。另外还应观察到主警告灯点亮，听到火警铃、警告和弦以及告警提示起闪烁。另外还应观察到主警告灯点亮，听到火警铃、警告和弦以及告警提示起闪烁。另外还应观察到主警告灯点亮，听到火警铃、警告和弦以及告警提示声声声声“ENGINE1FIRE,ENGINE2FIRE,ENGINE3FIRE”。在发动机告警显示器上。在发动机告警显示器上。在发动机告警显示器上。在发动机告警显示器上应看到应看到应看到应看到G1,2,3FIRE及及及及APUFIRE字样。最后松开按钮停止测试。字样。最后松开按钮停止测试。字样。最后松开按钮停止测试。字样。最后松开按钮停止测试。4、在顶板最下部是灯光控制面板，将应急灯预位。在顶板最下部是灯光控制面板，将应急灯预位。在顶板最下部是灯光控制面板，将应急灯预位。在顶板最下部是灯光控制面板，将应急灯预位。5、在顶板左上角可以看到三个在顶板左上角可以看到三个在顶板左上角可以看到三个在顶板左上角可以看到三个惯性导航系统惯性导航系统惯性导航系统惯性导航系统旋钮，将它们旋至旋钮，将它们旋至旋钮，将它们旋至旋钮，将它们旋至NAV位。位。位。位。6、接下来进行飞行管理系统的设置。接下来进行飞行管理系统的设置。接下来进行飞行管理系统的设置。接下来进行飞行管理系统的设置。PMDGMD1带飞手册AICHINA在在在在MD11上，飞行管理系统的输入及信息显示都会使用被称作多功能控制上，飞行管理系统的输入及信息显示都会使用被称作多功能控制上，飞行管理系统的输入及信息显示都会使用被称作多功能控制上，飞行管理系统的输入及信息显示都会使用被称作多功能控制显示单元（显示单元（显示单元（显示单元（MCDU），也就是通常泛泛而谈的飞行管理计算机（），也就是通常泛泛而谈的飞行管理计算机（），也就是通常泛泛而谈的飞行管理计算机（），也就是通常泛泛而谈的飞行管理计算机（FMC），您可以通），您可以通），您可以通），您可以通过过过过自动驾驶仪下方几个面板转换键中最左边一个调出。自动驾驶仪下方几个面板转换键中最左边一个调出。自动驾驶仪下方几个面板转换键中最左边一个调出。自动驾驶仪下方几个面板转换键中最左边一个调出。使用它就好像在操作一台自动取款机。马上您就能发现他们是多么相似，使用它就好像在操作一台自动取款机。马上您就能发现他们是多么相似，使用它就好像在操作一台自动取款机。马上您就能发现他们是多么相似，使用它就好像在操作一台自动取款机。马上您就能发现他们是多么相似，都有一堆键盘（图中蓝色），只是还多了几个页面选择键，不过多数情况下我都有一堆键盘（图中蓝色），只是还多了几个页面选择键，不过多数情况下我都有一堆键盘（图中蓝色），只是还多了几个页面选择键，不过多数情况下我都有一堆键盘（图中蓝色），只是还多了几个页面选择键，不过多数情况下我们们们们只用得到几个。上面的显示器两旁都有一列按钮，和取款机一样它们的功能就只用得到几个。上面的显示器两旁都有一列按钮，和取款机一样它们的功能就只用得到几个。上面的显示器两旁都有一列按钮，和取款机一样它们的功能就只用得到几个。上面的显示器两旁都有一列按钮，和取款机一样它们的功能就是将信息录入按钮指向的一处或选择那一处的信息，我们称它们为行选择键是将信息录入按钮指向的一处或选择那一处的信息，我们称它们为行选择键是将信息录入按钮指向的一处或选择那一处的信息，我们称它们为行选择键是将信息录入按钮指向的一处或选择那一处的信息，我们称它们为行选择键（LSK，LINESELECTKEY，图中红色）。一般我们称呼一个行选择键是这样的，图中红色）。一般我们称呼一个行选择键是这样的，图中红色）。一般我们称呼一个行选择键是这样的，图中红色）。一般我们称呼一个行选择键是这样的，例如例如例如例如K1L，它表示的是第一行（，它表示的是第一行（，它表示的是第一行（，它表示的是第一行（1）左侧（）左侧（）左侧（）左侧（L）的行选择键（）的行选择键（）的行选择键（）的行选择键（LSK），那么您应），那么您应），那么您应），那么您应该该该该了解了解了解了解LSK2R是什么了吧是什么了吧是什么了吧是什么了吧接下来我们要了解的就是它和取款机不同之处了，在接下来我们要了解的就是它和取款机不同之处了，在接下来我们要了解的就是它和取款机不同之处了，在接下来我们要了解的就是它和取款机不同之处了，在MCDU中我们一般一中我们一般一中我们一般一中我们一般一页页页页不只一条内容要写，所以它不能确定我们写的东西对应在显示器上的哪个位置不只一条内容要写，所以它不能确定我们写的东西对应在显示器上的哪个位置不只一条内容要写，所以它不能确定我们写的东西对应在显示器上的哪个位置不只一条内容要写，所以它不能确定我们写的东西对应在显示器上的哪个位置，于是我们要先用键盘写下我们要录入的信息，再通过于是我们要先用键盘写下我们要录入的信息，再通过于是我们要先用键盘写下我们要录入的信息，再通过于是我们要先用键盘写下我们要录入的信息，再通过LSK将该信息录入。于是将该信息录入。于是将该信息录入。于是将该信息录入。于是我们写下的信息便会显示在显示单元的最后一行（单独的一行，没有我们写下的信息便会显示在显示单元的最后一行（单独的一行，没有我们写下的信息便会显示在显示单元的最后一行（单独的一行，没有我们写下的信息便会显示在显示单元的最后一行（单独的一行，没有LSK指向指向指向指向），），），），我们称其为擦写板（图中绿色）。若要删除内容只需用键盘上的我们称其为擦写板（图中绿色）。若要删除内容只需用键盘上的我们称其为擦写板（图中绿色）。若要删除内容只需用键盘上的我们称其为擦写板（图中绿色）。若要删除内容只需用键盘上的CLR键。键。键。键。至此您已经了解了至此您已经了解了至此您已经了解了至此您已经了解了MCDU的基本操作。的基本操作。的基本操作。的基本操作。（1）首先您进入的是首先您进入的是首先您进入的是首先您进入的是MCDU的飞行器状态页，这里显示的是飞机的基本信的飞行器状态页，这里显示的是飞机的基本信的飞行器状态页，这里显示的是飞机的基本信的飞行器状态页，这里显示的是飞机的基本信息如发动机、数据库版本、机型等等。擦写板上可能有些内容，先不管它，只息如发动机、数据库版本、机型等等。擦写板上可能有些内容，先不管它，只息如发动机、数据库版本、机型等等。擦写板上可能有些内容，先不管它，只息如发动机、数据库版本、机型等等。擦写板上可能有些内容，先不管它，只管按管按管按管按CLR键消除它们。键消除它们。键消除它们。键消除它们。（2）按按按按LSK6R进入飞行计划初始页面，在这里我们要录入一些航路信息。进入飞行计划初始页面，在这里我们要录入一些航路信息。进入飞行计划初始页面，在这里我们要录入一些航路信息。进入飞行计划初始页面，在这里我们要录入一些航路信息。PMDGMD1带飞手册AICHINA首先输入首先输入首先输入首先输入ZBAA/ZSSS到到到到LSK1R，录入起止机场，之后会进入一个页面，录入起止机场，之后会进入一个页面，录入起止机场，之后会进入一个页面，录入起止机场，之后会进入一个页面，表示该航段并没有保存的飞行计划，按表示该航段并没有保存的飞行计划，按表示该航段并没有保存的飞行计划，按表示该航段并没有保存的飞行计划，按LSK6R回到刚才页面。回到刚才页面。回到刚才页面。回到刚才页面。然后输入然后输入然后输入然后输入ZSPD到到到到LSK2R，将浦东机场设为备降机场（当然您也可以，将浦东机场设为备降机场（当然您也可以，将浦东机场设为备降机场（当然您也可以，将浦东机场设为备降机场（当然您也可以换换换换成杭州之类的）。之后还会进入刚才那个页面，用同样的方式退出。成杭州之类的）。之后还会进入刚才那个页面，用同样的方式退出。成杭州之类的）。之后还会进入刚才那个页面，用同样的方式退出。成杭州之类的）。之后还会进入刚才那个页面，用同样的方式退出。确认第三行的当前经纬度没有问题，之后按压确认第三行的当前经纬度没有问题，之后按压确认第三行的当前经纬度没有问题，之后按压确认第三行的当前经纬度没有问题，之后按压LSK4R将经纬度提供将经纬度提供将经纬度提供将经纬度提供给给给给惯导系统校准。惯导系统校准。惯导系统校准。惯导系统校准。LSK4L处是输入航班号的，如果您愿意可以随便输一个（处是输入航班号的，如果您愿意可以随便输一个（处是输入航班号的，如果您愿意可以随便输一个（处是输入航班号的，如果您愿意可以随便输一个（MU569之类之类之类之类的。）的。）的。）的。）输入航路高度输入航路高度输入航路高度输入航路高度351在在在在LSK5L（如果您的（如果您的（如果您的（如果您的MD1设置为公制高度那么请设置为公制高度那么请设置为公制高度那么请设置为公制高度那么请输输输输入入入入107）。在以后的飞行中如果在航路中需要阶段爬升请将多个高度用）。在以后的飞行中如果在航路中需要阶段爬升请将多个高度用）。在以后的飞行中如果在航路中需要阶段爬升请将多个高度用）。在以后的飞行中如果在航路中需要阶段爬升请将多个高度用“/”隔隔隔隔开开开开输入该行。输入该行。输入该行。输入该行。输入输入输入输入80于于于于LSK6R，这是燃油使用率，决定飞行速度与燃油消耗，这是燃油使用率，决定飞行速度与燃油消耗，这是燃油使用率，决定飞行速度与燃油消耗，这是燃油使用率，决定飞行速度与燃油消耗，0200之间，数值越低飞得越慢也越省油，越高则相反。之间，数值越低飞得越慢也越省油，越高则相反。之间，数值越低飞得越慢也越省油，越高则相反。之间，数值越低飞得越慢也越省油，越高则相反。设置完后该页显示如下。设置完后该页显示如下。设置完后该页显示如下。设置完后该页显示如下。（3）按压）按压）按压）按压MCDU键盘上的键盘上的键盘上的键盘上的FPLAN按钮，你会看到你的始发机场和到达机场按钮，你会看到你的始发机场和到达机场按钮，你会看到你的始发机场和到达机场按钮，你会看到你的始发机场和到达机场，中间用断点标志隔开。中间用断点标志隔开。中间用断点标志隔开。中间用断点标志隔开。首先按压首先按压首先按压首先按压LSK1L进入起始机场的进入起始机场的进入起始机场的进入起始机场的LATREV页，按页，按页，按页，按LSK1L键选择离场程键选择离场程键选择离场程键选择离场程序。先在右列选择到序。先在右列选择到序。先在右列选择到序。先在右列选择到36R号跑道（上下选择用号跑道（上下选择用号跑道（上下选择用号跑道（上下选择用MCDU键盘上的上下键）。再在左键盘上的上下键）。再在左键盘上的上下键）。再在左键盘上的上下键）。再在左侧选择侧选择侧选择侧选择VYK21D离港程序。两者选择完后按压离港程序。两者选择完后按压离港程序。两者选择完后按压离港程序。两者选择完后按压LSK6L输入计划，然后会返回飞输入计划，然后会返回飞输入计划，然后会返回飞输入计划，然后会返回飞行计划页。设置完后的离场页应是这样的。行计划页。设置完后的离场页应是这样的。行计划页。设置完后的离场页应是这样的。行计划页。设置完后的离场页应是这样的。PMDGMD1带飞手册AICHINA飞行计划页应是这样的。飞行计划页应是这样的。飞行计划页应是这样的。飞行计划页应是这样的。之后用键盘中的上下箭头找到计划中的之后用键盘中的上下箭头找到计划中的之后用键盘中的上下箭头找到计划中的之后用键盘中的上下箭头找到计划中的VYK点，点击其左侧的点，点击其左侧的点，点击其左侧的点，点击其左侧的LSK，进进进进入入入入LATREV页，按压页，按压页，按压页，按压LSK2L（AIRWAYS），进入由大王庄（），进入由大王庄（），进入由大王庄（），进入由大王庄（VYK开始的航路编辑开始的航路编辑开始的航路编辑开始的航路编辑页页页页面。（如果您的面。（如果您的面。（如果您的面。（如果您的LATREV页中没有页中没有页中没有页中没有AIRWAYS那么请输入那么请输入那么请输入那么请输入EPGAM到到到到LSK4LNEXTWPT作为下一航路点，点击作为下一航路点，点击作为下一航路点，点击作为下一航路点，点击LSK6L载入计划，然后选择载入计划，然后选择载入计划，然后选择载入计划，然后选择EPGAM进行操作。）输入进行操作。）输入进行操作。）输入进行操作。）输入A593到到到到LSK1L表示沿表示沿表示沿表示沿A593航路飞行，再输入航路飞行，再输入航路飞行，再输入航路飞行，再输入VMB到到到到LSK1R表示飞至无锡（表示飞至无锡（表示飞至无锡（表示飞至无锡（VMB）。）。）。）。设设设设置完后按置完后按置完后按置完后按LSK6L输入计划，返回飞行计划页。完成后的航路编辑页面应给输入计划，返回飞行计划页。完成后的航路编辑页面应给输入计划，返回飞行计划页。完成后的航路编辑页面应给输入计划，返回飞行计划页。完成后的航路编辑页面应给是这是这是这是这样的。样的。样的。样的。飞行计划页应是这样的。飞行计划页应是这样的。飞行计划页应是这样的。飞行计划页应是这样的。MD1的航路编辑页只能一次编辑的航路编辑页只能一次编辑的航路编辑页只能一次编辑的航路编辑页只能一次编辑6条航路和航路交点。如果有多余条航路和航路交点。如果有多余条航路和航路交点。如果有多余条航路和航路交点。如果有多余6条航路则需要找到之前那个点，再进入航路编辑页面进行编辑。条航路则需要找到之前那个点，再进入航路编辑页面进行编辑。条航路则需要找到之前那个点，再进入航路编辑页面进行编辑。条航路则需要找到之前那个点，再进入航路编辑页面进行编辑。另外和空客或波音不同，另外和空客或波音不同，另外和空客或波音不同，另外和空客或波音不同，MD1近进程序的录入并不在其目的地机场近进程序的录入并不在其目的地机场近进程序的录入并不在其目的地机场近进程序的录入并不在其目的地机场的的的的LATREV页面，而是在航路中最后一个航路点的页面，而是在航路中最后一个航路点的页面，而是在航路中最后一个航路点的页面，而是在航路中最后一个航路点的LATREV页面，至于进一步设页面，至于进一步设页面，至于进一步设页面，至于进一步设置置置置我会在天上再进一步解释。我会在天上再进一步解释。我会在天上再进一步解释。我会在天上再进一步解释。（4）完成飞行计划编制后再按压）完成飞行计划编制后再按压）完成飞行计划编制后再按压）完成飞行计划编制后再按压INIT键，回到初始页面，按键，回到初始页面，按键，回到初始页面，按键，回到初始页面，按“PAGE”键进入飞机重量初始页面。现在您应该还记得配载时我们记下的数据吧键进入飞机重量初始页面。现在您应该还记得配载时我们记下的数据吧键进入飞机重量初始页面。现在您应该还记得配载时我们记下的数据吧键进入飞机重量初始页面。现在您应该还记得配载时我们记下的数据吧，在这里我们将会用到他们。首先输入首先输入首先输入首先输入35到到到到LSK1R，这是油重（单位为顿）。然后是零油重（，这是油重（单位为顿）。然后是零油重（，这是油重（单位为顿）。然后是零油重（，这是油重（单位为顿）。然后是零油重（ZFW）到到到到LSK3R，单位是顿。这时在，单位是顿。这时在，单位是顿。这时在，单位是顿。这时在LSK2R和和和和LSK4R应该可以看到起飞重量和落地重应该可以看到起飞重量和落地重应该可以看到起飞重量和落地重应该可以看到起飞重量和落地重量量量量都已经算出。都已经算出。都已经算出。都已经算出。PMDGMD1带飞手册AICHINA接着输入零油重重心（接着输入零油重重心（接着输入零油重重心（接着输入零油重重心（ZFWCG）到）到）到）到LSK6R。等待一下计算机会算出起。等待一下计算机会算出起。等待一下计算机会算出起。等待一下计算机会算出起飞飞飞飞重心（重心（重心（重心（TOCG）。）。）。）。设置完后页面应和下图基本一致（数据可能有部分偏差）设置完后页面应和下图基本一致（数据可能有部分偏差）设置完后页面应和下图基本一致（数据可能有部分偏差）设置完后页面应和下图基本一致（数据可能有部分偏差）（5）按）按）按）按“PAGE”键进入燃油初始化页面，将键进入燃油初始化页面，将键进入燃油初始化页面，将键进入燃油初始化页面，将35输入输入输入输入LSK1L表示当前燃表示当前燃表示当前燃表示当前燃油重量。油重量。油重量。油重量。（6）按按按按TO/APPR键进入起飞设置页面。第一行是减推力起飞数据，如果键进入起飞设置页面。第一行是减推力起飞数据，如果键进入起飞设置页面。第一行是减推力起飞数据，如果键进入起飞设置页面。第一行是减推力起飞数据，如果您您您您想使用减推力起飞您可以输入一个高于周围环境的温度（我个人喜欢想使用减推力起飞您可以输入一个高于周围环境的温度（我个人喜欢想使用减推力起飞您可以输入一个高于周围环境的温度（我个人喜欢想使用减推力起飞您可以输入一个高于周围环境的温度（我个人喜欢54）。当）。当）。当）。当然然然然您也可以不设。您也可以不设。您也可以不设。您也可以不设。之后在之后在之后在之后在LSK2R输入输入输入输入0/0。这个数据的含义是。这个数据的含义是。这个数据的含义是。这个数据的含义是“跑道坡度跑道坡度跑道坡度跑道坡度/风速风速风速风速”，由于，由于，由于，由于微软的愚钝导致模拟飞行中的跑道都是没有坡度的，所以您可以放心地输入微软的愚钝导致模拟飞行中的跑道都是没有坡度的，所以您可以放心地输入微软的愚钝导致模拟飞行中的跑道都是没有坡度的，所以您可以放心地输入微软的愚钝导致模拟飞行中的跑道都是没有坡度的，所以您可以放心地输入0。后一个数据表示风速，若是逆风则输入后一个数据表示风速，若是逆风则输入后一个数据表示风速，若是逆风则输入后一个数据表示风速，若是逆风则输入HXX，若是顺风则输入，若是顺风则输入，若是顺风则输入，若是顺风则输入TXX，由于我们，由于我们，由于我们，由于我们天天天天气选择的是气选择的是气选择的是气选择的是CLEARSKIES，所以这里您也可以放心的输入，所以这里您也可以放心的输入，所以这里您也可以放心的输入，所以这里您也可以放心的输入0。在在在在LSK3L输入起飞输入起飞输入起飞输入起飞襟翼襟翼襟翼襟翼角度，需要注意的是角度，需要注意的是角度，需要注意的是角度，需要注意的是MD1的襟翼和其他飞机的襟翼和其他飞机的襟翼和其他飞机的襟翼和其他飞机不同，并不是一定要是不同，并不是一定要是不同，并不是一定要是不同，并不是一定要是10度、度、度、度、20度。您可以选择度。您可以选择度。您可以选择度。您可以选择10度到度到度到度到25度间的任何角度，度间的任何角度，度间的任何角度，度间的任何角度，我们需要在襟翼手柄旁的一个刻度盘选择确切地襟翼角度。为了体验这项特性我们需要在襟翼手柄旁的一个刻度盘选择确切地襟翼角度。为了体验这项特性我们需要在襟翼手柄旁的一个刻度盘选择确切地襟翼角度。为了体验这项特性我们需要在襟翼手柄旁的一个刻度盘选择确切地襟翼角度。为了体验这项特性我们就输入我们就输入我们就输入我们就输入18吧。吧。吧。吧。在在在在LSK3R输入外部温度，您可以在发动机参数表上得到温度，输入外部温度，您可以在发动机参数表上得到温度，输入外部温度，您可以在发动机参数表上得到温度，输入外部温度，您可以在发动机参数表上得到温度，C表示表示表示表示摄氏度，摄氏度，摄氏度，摄氏度，F表示华氏度，如表示华氏度，如表示华氏度，如表示华氏度，如15C。输入温度后计算机便计算出了起飞速度。依次点击输入温度后计算机便计算出了起飞速度。依次点击输入温度后计算机便计算出了起飞速度。依次点击输入温度后计算机便计算出了起飞速度。依次点击V1、VR、V2旁的旁的旁的旁的LSK。设置完毕的起飞页面应该和下图大致相同（个别参数可能不同）。设置完毕的起飞页面应该和下图大致相同（个别参数可能不同）。设置完毕的起飞页面应该和下图大致相同（个别参数可能不同）。设置完毕的起飞页面应该和下图大致相同（个别参数可能不同）。PMDGMD1带飞手册AICHINA记下起飞设置页中的记下起飞设置页中的记下起飞设置页中的记下起飞设置页中的STAB数据，这时计算机算出的配平值，等会会用到。数据，这时计算机算出的配平值，等会会用到。数据，这时计算机算出的配平值，等会会用到。数据，这