滨州线施工作业指导书文档

1第一章轨道工程作业指导书一、适用范围本作业指导书适用于滨州线技术改造工程。二、作业准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术交底问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。三、目的对轨道工程施工进行全面控制，确保轨道工程达到设计及施工规范要求。四、范围滨州线技术改造工程对青山站BZK29500BZK31800、泰康站BZK209900BZK212500五、施工机械设备及人员配置1、施工机械EX55小挖掘机2台；200KW发电机2台；锯轨机6台；钻眼机6台；电焊机4台齿条压机70台；液压捣固机6组；软轴捣固机4组；便携式捣固机20台；滑车70台。2、主要人员序号姓名职务职责范围备注1代德秋项目经理本工程范围内安全、质量、进度等全面工作2孙景军项目副经理施工现场安全、质量、进度及施工队伍的现场管理3王福良项目总工施工现场安全、质量、进度及技术工作、成本控制4师跃刚工程部长全面的技术工作，负责现场技术服务、内业资料的收集及整理、归档5吕国强安质部长安全、质量、环保等控制，以及内业资料的收集、整理及归档6李建华物资部长施工现场的材料检验、供应、机械设备管理及内业资料的收集、整理及归档六、轨道部件的质量检验及储存（一）轨道部件储存1、铁路有碴轨道部件包括钢轨、轨枕、联结零件、道碴、道岔、钢轨伸缩调节器和线路附属设备等。应对进场的轨道部件规格、型号、数量及外观质量分批进行抽样检查。各类轨道部件生产厂家均应具有生产资质，并按照相关标准规定的批量，出具产品检验合格证，并提供质量保证书。采购方应提供质量复验证明书。2、轨料存放场基底应平实，并有良好的排水系统。钢轨应分类垛码，并符合以下规定钢轨应逐根丈量，并测量断面尺寸。不同长度和断面尺寸公差级别的钢轨应分类垛码，并予以标识。每垛钢轨应树立标牌，标识产地、类型、规格、数量。钢轨垛底应承垫架空，支垫应与钢轨垂直放置，间距575M。上下层同位，垛码层数应保证钢轨不2伤损变形。轨枕应分类垛码，并符合以下规定（1）垛码混凝土枕应上下同位，层间承轨槽处应垫以小方木或其他材料，其顶面应高出挡肩或预埋件顶面20MM。（2）木枕存放场内应有消防设施。3、道碴储存应符合以下规定存碴场的设置和存碴数量应满足施工进度的要求。堆碴场地面应进行硬化。清洁的道碴堆应予覆盖或入库存放。应使用胶轮装载机进行堆碴和装车作业，装载机不得在同一碴面上来回行走。碴堆高度不宜超过3M。被污染的道碴出场前应用水冲洗干净。道岔、钢轨伸缩调节器及其配件应配套成组分类放置，尖轨应与基本轨捆扎在一起，岔枕应成组堆放、垛码整齐。4、其他轨道部件储存应符合相关规定。铺轨前，应按铺轨进度计划，落实各种轨道部件来源，其供货进度应与施工进度相配合，并有一定数量的储备。施工人员培训及机械准备。施工队伍作业人员应进行岗前培训，经考试合格后持证上岗。（二）施工准备1、轨道工程施工前应根据施工方法配备焊轨、道碴摊铺、铺枕及铺轨、大型养路机械及补碴、应力放散及锁定、长钢轨及轨枕运输、钢轨打磨等设备。2、检测机构设置及相应设备，施工前应根据质量控制需要设置检测机构，并配备相应的检测设备。试验检测设备主要包括钢轨焊接接头（以下简称钢轨焊头）质量检测设备、有碴道床状态参数指标检测设备、轨道几何尺寸检测设备、轨温计等。各施工检测设备要在使用前预加校验，不合格者不得使用。3、铺轨前，路基、桥、隧应有检验合格资料，松软土、软土及过渡段应有沉降变形观测资料及评估报告。铺轨前复核线路测量资料及控制桩，核实中线贯通情况，并复测线路基桩和路面高程。中线桩、线路基桩、水准点应钉设齐全，缺损者应在铺轨前补齐。七、各分项工程施工工艺（一）有碴轨道铺轨铺碴1、有碴轨道施工作业流程有碴轨道施工应采用一次铺设跨区间无缝线路的“流水作业法”，施工基本工艺流程见图3有碴轨道施工基本工艺流程图2、铺枕、铺轨作业区与铺碴整道作业区的距离不能过长。3、轨枕铺设间距正线600MM，站线660MM。轨枕间距均匀，允许偏差为20MM；连续6根轨枕的距离为3M30MM。轨枕应正位，并与轨道中心线垂直。4、轨道中心线与线路设计中心线应一致，允许偏差为30MM。长钢轨接头相错量不宜大于100MM。5、正线碎石道碴的等级、材质、粒径、级配、颗粒形状和清洁度等应符合设计要求和相关技术条件规定。无缝线路锁定前，线路应达到初期稳定状态，并应符合以下规定轨道几何尺寸允许偏差应达到下表要求。初期稳定阶段轨道几何尺寸允许偏差（静态）施工准备铺轨前预铺道碴铺枕、铺设钢轨单元轨焊接分层上碴整道单元轨焊接应力放散、无缝线路锁定分层上碴整道轨道整理钢轨预打磨竣工验收4轨距水平轨向高低扭曲幅值（MM）2弦长（M）10基长6256、轨面高程及道床断面基本符合设计，道床厚度宜比设计厚度小40MM，道碴数量宜符合设计断面要求。7、铺轨前铺碴（1）路基面经检验合格后，方可预铺道碴。作业机械应遵循以下规定（2）运碴车辆不宜长距离频繁行驶在基床表面上，不得破坏路基基床表层。道碴车辆在基床表面行驶时，应做到缓行缓停，禁止突然加速、急刹车和急速转弯，载重运行速度宜控制在15KM/H左右。（3）雨天禁止车辆在基床表面上行驶。（4）铺轨前铺碴可采用道碴摊铺机一次摊铺压实成形，或采用其他布碴机配合碾压机进行铺设，整平压实过程中应避免道碴破碎。（5）铺轨前铺碴厚度宜为150MM，单线宽度一般为45M，碴面应平整，中间不应凸起。八、铺轨前铺碴施工基本工艺主要设备组成压实机械、自卸车、装载机等。铺轨前铺碴施工基本工艺流程见下图铺轨前铺碴施工基本工艺流程图正线道碴摊铺压实后，碴面外形铺碴宽度、厚度等断面尺寸应符合设计要求。表面平整度用3M直尺检查，各方向误差不应大于20MM；轨枕中部的道床不得凸出。道碴摊铺压实后，密度不宜小于16G/CM3。九、铺枕铺轨（1）正线轨道铺设应采用单枕铺设法，单枕铺设法施工基本工艺流程见下图整修放线区摊铺作业区检测验交区整修基床表面铺碴下胶垫测量放线试验确定参数摊铺压实作业检测验交5（2）施工工艺1）铺轨作业前应按设计要求精确测量线路中心线，人工挂线铺设轨枕。轨枕布设时将橡胶垫板放至轨枕承轨槽中。2）钢轨就位后，安装部分扣件，保证铺轨机组安全通过。铺轨机组通过后要及时补充扣件，并对施工现场进行收尾作业。3）分层上碴整道铺轨后应使用大型机械化整道作业车组分层上碴、分层整道。钢轨铺设后应及时上碴整道或进行单元轨焊接，为确保线路稳定，第一次上碴整道应及时进行。曲线外轨超高应按设计设置。曲线外轨超高应在缓和曲线全长范围内均匀递减。4）分层上碴整道施工工艺起道、拨道、捣固作业轨温，应在长钢轨铺设轨温20至15范围内进行。起道第一、二次起道量不宜大于80MM，第三、四次起道量不宜大于50MM。每次起道作业后轨枕头外侧应有足够道碴，以保证长轨轨道的稳定性。拨道一次拨道量不宜大于50M下一个循环施工准备设备编组进场长钢轨抽送拖放轨枕转运布枕钢轨入槽就位轨枕方正安装扣件6分层上碴整道施工基本工艺流程图捣固起道量50MM以上时，宜选择双捣作业；起道量50MM以下时，宜选择单捣作业。插镐深度，从枕下算起至镐尖不少于起道量。在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150MM时，不能进行捣固作业。捣固作业结束前，应在作业终点划上标记，并以此开始按不大于2的坡度递减顺坡。一般不在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。动力稳定每层道床起道、捣固作业后，应进行1至2次动力稳定作业，稳定车在路基上工作速度一般为0609KM/H，由下层至上层速度逐层降低。从路基向桥上进行动力稳定时，应在上桥前30M范围内把加载值逐渐降低50，并在下桥后30M范围内再把加载值逐渐提高到原来的数值。隧道中采用在桥上同样的方法处理。稳定车在桥上进行动力稳定应避开桥梁自振频率，工作速度不得低于1KM/H，在桥上不得开始起振、也不宜结束动力稳定作业。十、工地钢轨焊接（1）工地钢轨焊接宜优先采用接触焊，道岔内及两端与线路连接的钢轨锁定焊第一次补碴捣固、稳定两次第二次补碴捣固、稳定一次第三次补碴、捣固、稳定第四次补碴、捣固、稳定加强捣固轨道整理7可采用铝热焊。（2）在正式焊接前必须按客运专线铁路钢轨焊接的相关要求通过焊头型式检验，确定焊接参数，制定相应规程。（3）批量焊接生产过程中，应按客运专线铁路钢轨焊接的相关要求进行周期性生产检验，检验合格后方可继续生产。（4）气温低于5不宜进行工地焊接。刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施。中雨、大雨和风力大于4级时不应进行焊接作业。（5）气温低于10时，焊前应用火焰预热轨端05M长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热最高温度不大于50。焊后应采取保温措施。（6）承受拉力的焊缝，在其轨温高于400时应持力保压。左右股单元轨节接头相错量不宜超过100MM。工地钢轨焊接应符合长钢轨布置图，其加焊轨长度不得小于12M。（7）工地焊接完成后应做好以下工作检查焊好的接头，并打上焊接标记，填写焊接记录报告。将轨道恢复到正常状态并清理焊接现场。（8）铝热焊1）工地铝热焊应有以下主要设备砂模、坩锅、支架、焊前加热装置、焊后保温装置（低温条件下）、锯轨机、钢轨拉伸器、推瘤机、打磨机、对正设备和钢轨探伤仪器等。铝热焊基本工艺流程见下图铝热焊基本工艺流程图2）进点前应根据设备材料清单检查并落实必备的工具、材料和设备，到达焊轨现场应对现场条件进行综合调查并采取必要的防护措施。3）钢轨铝热焊焊缝距离轨枕边缘不应小于100MM。钢轨端头的外部处理拆除焊头每侧三至四根轨枕的扣件和垫板，除去接头下方有碍作业的道碴，检查钢轨端头，并用钢丝刷清洁钢轨端头100150MM，使其满足铝热焊要求。坩锅装料及安装支架机具、材料准备轨端处理轨端对正扣箱及封箱探伤、检查预热浇铸拆模与推瘤热打磨与冷打磨恢复线路84）调整轨缝使其满足焊接工艺要求。用对正设备从垂直和水平两方向对正两轨端。5）装配砂模不得使用受潮的部件，应使钢轨端头间隙位于装有砂模底板的底托盘的正中央，严格按照操作工艺涂抹防漏泥。6）预热前记录钢轨的温度，按焊接工艺及焊剂要求进行预热，并准确计时。7）确认坩锅干燥、清洁、无裂纹，确认焊药包包装袋密封、干燥和无破损。将全包焊药慢慢地旋转着倒入坩埚。8）浇铸完毕后按规定时间拆模。拆除砂模后应尽快推瘤。9）热打磨，打磨焊缝时，应在钢轨踏面上保留适量高出钢轨的焊头金属。在焊缝温度未降至400以下时，不得解除钢轨拉伸器和对正设备。10）冷打磨在浇注结束1小时后进行。打磨焊头使其平直度和轨头轮廓达到技术标准要求。不得在某一处过度打磨，避免损伤钢轨。11）焊接质量检验每个焊接接头都应在焊后（焊缝冷却到50以下）进行超声波探伤，发现不合格应切除重焊。每个焊接接头焊好后应按规定进行外观检查，并作好记录，在接头附近做好标记。工地钢轨焊接接头平直度应符合下表规定焊头平直度标准允许偏差（MM/M）焊头部位350V200KM/HV200KM/H轨顶面020030轨头内侧工作面0203轨底（焊筋）050050十一、应力放散及无缝线路锁定（1）施工轨温应在设计锁定轨温范围以内或以下时施工。无缝线路锁定轨温应控制在设计锁定轨温允许范围内。（2）无缝线路锁定时必须准确确定并记录锁定轨温。相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于5，左右股钢轨的锁定轨温差不应大于3，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不应大于10。（3）单元轨节长度应满足施工进度和铺设时应力放散最佳效果的要求，以10002000M为宜，最短不得小于200M。（4）胶垫放正无缺损，扣件安装齐全，扣压力符合设计要求。（5）钢轨位移观测桩的设置位移观测桩应按设计设置。单元轨节起终点的位移观测桩宜与单元轨节焊接接头对应，纵向相错量不得大于30M。位移观测桩应与电务设备错开。位移观测桩应设置齐全、牢固可靠、不易被破坏和易于观测。（6）线路锁定施工工艺线路应力放散及锁定应有以下主要设备钢轨拉伸器、撞轨器、锯轨机、滚筒、轨温计、工地焊接设备等。1）滚筒法当施工作业时的轨温在设计锁定轨温范围内时，采用此种方法。滚筒法施工基本工艺流程见下图9滚筒法施工基本工艺流程图2）拉伸器滚筒法当施工作业时的轨温低于设计锁定轨温时，采用此种方法。拉伸器滚筒法施工基本工艺流程见下图线路锁定前应掌握当地轨温变化规律，根据作业区段的时间间隔，选定锁定线路的最佳施工时间。施工准备设置临时位移观测点轨温测量落轨施工准备设置临时位移观测点拆卸扣件轨下垫滚筒轨温测量落轨锁定线路设置位移观测标志撞轨、放散应力观测位移量10拉伸器滚筒法施工基本工艺流程图测量轨温时，要对钢轨的不同位置进行多点测量，取其平均值。3）拆除待放散单元轨节的全部扣件，每隔一定距离垫入一个滚筒，每隔一定距离设置一台撞轨器。十二、道岔运输与铺设（1）道岔运输和铺设过程中，应注意对路基基床表层及预铺道床的保护。（2）道岔的装卸应岔枕、道岔组件及箱装零配件，应按规定使用起重机械装卸。起吊时绳索的吊点应布置在工件重心的两侧，禁止单点起吊长大组件，保证道岔部件不变形。卸下的岔枕、道岔主要部件堆放场地应平整，并防止岔枕预埋套管内进入杂物。（3）铺岔前预铺道碴道碴的等级、材质、粒径、级配、颗粒形状和清洁度等应符合设计要求和相关技术条件规定。应采用压强不小于160KPA的机械分层碾压，密度不宜小于17G/CM3，厚度宜比设计低30MM，碴面平整度用3M直尺检查，各方向误差不应大于10MM，道岔前后30M范围应做好顺坡并碾压。（4）道岔铺设方法预铺岔枕原位铺设法，人工倒运岔枕及轨料，精确测量岔位位置，挂线人工铺设岔枕，再铺设轨道。（5）道岔整道作业道岔尽量不使用小型机具进行起、拨、捣固作业。道床顶面应低于轨枕承轨面40MM。轨面高程应符合设计并与正线轨面高程一致，允许偏差为20MM。道床断面应符合设计要求，道床厚度不得小于设计厚度20MM，道床一侧肩宽允许误差为20MM，碴肩堆高不得有负偏差。道岔横向水平偏差不大于2MM，导曲线不得有反超高。轨面纵向高低整体目视平顺，用10M弦量，偏差不大于2MM。道岔直股方向目视顺直，用10M弦量，偏差不大于2MM。道岔轨距允许偏差为1MM。（6）点内换铺道岔施工1）主要机具设备名称单位数量名称单位数量液压起道机太走行平板小车辆走行小轮个齿条压机台内燃镐台40M大绳条100M回流线根拉轨器台锯轨机台钻眼机台套筒把大撬杠把拆卸扣件轨下垫滚筒、放散应力锁定线路设置位移观测标志拉轨、撞轨、观测位移量11万能道尺把方尺把液压拨道器台铁叉把大头镐把把注使用液压起道机和平板走行小车，能够保证安全正点的完成道岔的施工。液压起道机的特点操作人员少，起道速度快，起道高程大，准备工作少，而且可以小范围单台起道调整。平板走行小车的特点固定式轮距，行走快速平稳，不掉道，而且可以做小料的运输小车用。2）劳力组织施工总指挥（全面）1人施工副指挥（现场）2人液压起道机手8人推移岔排普工90人拆除线路普工3人线路工4人技术人员3人防护人员8人人员组织关键是要统一指挥，分工明确不留死角，各工序衔接紧凑，合理安排间歇和更换工具时间。3）施工工艺更换道岔的施工工艺主要有道岔的预铺、点前准备、店内拆除、道岔的推进、道岔连接、上碴捣固调整和开通前后的养护等工作。预铺道岔，搭50M5M预铺平台组装道岔，平台要求平整牢固。点钱1小时本线慢行45KM/H，慢行点内岔枕间道砟清除一半，枕木头两端道砟不动，岔前、岔尾与线路连接的接头夹板螺栓卸掉2和5，其余松动后再拧紧，道岔以外所拆除线路的扣件隔二卸一。无慢行时，按所在地铁路部门规定执行。要点开始后，利用液压起道机使岔排起高到一定高度，穿走行横担轨和走行轮，滑到正线上，再起高岔排抽走行轨，把走行平板小车放于正线上，一般在横移时平板小车就放于正线指定位置上，落岔于走行平板小车上，在移到设计岔位前等候。（此时挖碴还没结束）同时，在设计岔位处拆除旧道岔所有扣件、钢轨及轨枕，并且抬运至不影响岔排进入及就位以及不影响挖掘机挖碴堆碴的地方。既有岔后的13根长枕及12根过度枕全部抬出，挖掘机进场，将道床挖至枕木底500MM，一般一台从岔后向岔前挖，另一台从岔前向岔后挖碴，然后开始回填砂垫层和道碴，并抬入岔后新长、短岔枕，技术人员控制碴顶标高。提前准备好刻过槽的枕木以便控制轨距，铺设走行轨，并用异型夹板与既有线路连接。纵移岔排上纵向走行轨到设计岔位，利用液压起道机把岔排起高，用短枕木头打好保险，抽出走行平板小车和纵向走行轨及走行木枕，走行木枕抽完后，用液压起道机起高岔排，去掉保险，落岔于预置沙袋上的双块钢板上。拨移岔排就位，先横向拨移再纵向拨移，撤液压起道机，连接夹板和扣件，用齿条压机起、抬道并上碴捣固。十三、道岔预铺1、一般条件由于电气化铁路接触网杆的影响及堆旧料、弃碴的影响，在电气化双线铁路一般不采用对位预铺。可以再距离设计岔位不远处找一预铺场地预铺。2、单线铁路在单线铁路，既有道岔两旁场地比较开阔或者站场，可对位预铺，直接横移就位。也可在岔前不远处预铺，把岔位处的空间留给堆新道碴及出旧料。123、预铺方法首先方正岔前，然后方正岔后，把误差留在焊缝处，如误差太大，超出寒风调节范围，则可把误差留在岔后。P601/12砼岔枕道岔在不具备整体预铺条件时，可把道岔分两部分预铺，但在相接处一定要放正，以免在道岔推进后无法连接。组合道岔（后依序道岔的岔前直接连接到前一组道岔的岔后）预铺时，后一组道岔的岔前长枕不组装。4、质量控制及技巧预铺时，先拿大钢尺排出全长及枕木位置，避免拿小钢尺从一头向一头排（误差大），然后先组装直股一侧，在组装曲股侧，这样预铺的道岔，几何尺寸能一次合格，不需要大量的调整。在预铺时，尽可能把道岔预铺在设计道岔的岔前端，在更换推移时使岔排岔尾在前。在铺纵向走行轨时，可铺成大半径曲线，以减小岔排落位后的横向拨移量。组合道岔虽然后一组岔前的长岔枕不组装，但是，在推移前必须先预组装一次，并调整好，然后用轨距杆把岔前钢轨的规矩固定好，卸掉长岔枕的岔枕螺栓，把垫板留在岔排上。推进去后，岔前的长枕先抬入，岔排落到位后，只需要上岔枕螺栓既可。5、点前准备工作做好车站要点等级工作，按运统46等级要点。做好施工调查，排出影响岔排推移建筑及设备。如有不能拆除的设备影响时，需调整岔排横向偏移量。以免要点推不过时影响时间。做好机械设备的检查，特别是液压起道机的检查，必须点前安装到位并进行试起岔排检验。严格点前慢行准备工作内容，严禁超前准备。岔心及转辙部分螺栓严禁拆除，其他锈死螺栓做好标记，点内用气割拆除。给点前，人员必须阻止到位，备足砂和道碴，岔前岔后配轨符合到位，各种机具、材料、扣件准备到位。6、封闭点内工作线路拆除需分段同意指挥，以免钢轨伤人，先拆除钢轨扣件，在人工抬运轨枕。轮胎式挖掘机从两头向中间挖除旧道床，挖完后随即回填底碴和面碴。技术人员控制面碴顶标高，但不能离挖掘机太近，以免被挖掘机碰伤。液压起道机要同起同落，起岔高度要适中，由专人统一指挥。走行平板小车要按受力大小均匀布置，放于线路中间，具体见平板小车布置图，也可根据实际情况调整位置。铺纵向走行轨时，钢轨要落于刻好的轨槽内，方向要顺直，或岔尾在前时顺成圆曲线，曲线端头偏移量不超过40CM。这样可以减少道岔位后的岔尾横向拨移量，节约拨移时间1020分钟。岔排推上正线时偏移要合适，一般3585CM，以不侵入限界为原则，越少越好，这样在岔排落位后可以减小横向拨移量。砂袋上预抹黄油的双层钢板要根据岔排偏移量布置。在岔排就位横移量过大时，可以采用走行小车加钢筋板拨移道岔。在底碴上放一块钢板，上面抹黄油，把走行小车横向倒放在钢板上，小轮向上，岔排砼枕落于走行小车上。涂黄油是为了在横向拨移到位后，不必倒换小车方向，直接纵向拨移道岔。顺线路抽纵向走行轨时要注意不要碰到既有线设备，走行轨前端割成船头坡或安一个带坡铁帽，以免碰坏既有设备。质量控制液压起道机必须保持同起同落，起落高度一致，避免由于岔排起的太高，下落时前13快后慢，再加上新铺道碴不密实受压下陷，发生岔排不稳和倾斜现象。平板小车放置时需前后轮平行，两侧留的空隙要一致，以免平板车运行过程中受挤压，加大摩擦力，增加推移难度。岔排偏移一般不可小于300MM，即使配重后，岔排也容易发生倾倒现象。纵向走行轨前端必须处理，以免碰坏既有砼枕及线路设备，影响正点开通。底碴、面碴一定要上到标高，且要上平，不能两边高中间低，以免岔排停下后无法在推动，也可以片面岔排掉道。7、岔排就位连接先横移岔排就位，再纵移岔排，通用齿条压机配合人力拨移以加快移动速度。先拨岔后拨量大的地方，再拨拨量小处和岔前，以免由于钢轨弯曲移位后重复拨道。岔前对位时，可先拨移对位连接，再拨岔后。以轨缝可调量小的一端为对拉端，或以控制道岔位置端或绝缘端对拉。这样可以最大限度控制轨缝不合适引起的夹板连接不上问题，避免由于夹板难于连接而延长封闭时间。先连接对拉端，在连接其他两端，先连接直股后连曲股。8、道岔开通先捣直股，后捣曲股，先捣岔前后捣岔后，捣固两边后辙齿条压机。岔前捣固好后即可交给电务试验，这样可以在前面工序发生意外，延长工作时间后，合理利用电务试验时间捣固道岔，保证正点开通。细拨道岔几何尺寸，检查达开通条件后经相关方确认即可开通线路。9、安全措施线路上合线路旁施工，必须按规定设好防护，严格执行铁路营业线施工及安全管理办法，没有路工带领严禁上线作业。制定专项安全措施和封闭要点安全措施。制定行车安全措施、人身安全措施、卸运料安全措施及路料管理措施，并严格执行。液压起道机和压机操作手影进行点外培训和演练，持证挂牌上岗。岔排起高后要支好枕木头保险。拆除保险时，要一层一层拆，严禁一次全部拆除。施工全过程必须听从统一指挥。抬运钢轨和笨重物体时要设专人指挥。联系设备管理单位，做好缆、线的防护工作。点前探明光、电缆的具体位置及埋深。双线要点时要拉防护绳，临线来车时提前下道。提前做好防涨轨措施和无缝线路应力放散工作。挖掘机司机必须是熟练司机，且点前应进行演练。挖掘机大臂必须挂设限高钢丝绳，且小臂上需加绝缘板。临线来车时，必须停止作业。线上抬运路料必须在天窗点内进行，坚持先登记后施工，严禁意测施工作业。慢行点前严禁动线路。慢行点内，严格按照点前计划标准施工，严禁超挖超卸超前准备。必须制定要点应急预案，如挖掘机、液压起道机的应急预案。14第二章路基工程作业指导书一、路基土石方施工工艺1、路基填筑本工程路基包括既有线改扩建和新建路基，既有线改扩建并行地段路基填筑前，其中既有线改扩建地段为左右帮宽。挖除既有公路路堤边坡腐质土和表层附着物，分层挖向内倾斜1的台阶，台阶宽度不小于1M，分层填筑路堤，在新建路基段，必须清除地表附着物和松散土层，翻挖压实后进行填筑。根据各区段实际情况，路堤填筑分别采用挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输，推土机初平，平地机精平，液压振动压路机或冲击压路机碾压18T，灌沙法检验的方式进行。在满足设计和施工规范要求的同时，主要以试验检测技术手段指导施工，特殊地段路基，根据设计要求采用抛填片石片石强度符合设计要求的方法进行抛石挤淤，液压振动压路机或冲击压路机碾压，待其满足地基承载强度后，迅速进行下步工序施工。路堤填筑预留桥涵台背回填范围。分段平行水平交错进行，尽量移挖作填，借土填方集中取土。2、基底处理不同地段基底的土壤性质和基底地面所处的自然环境，结合设计对基底稳定性的要求，采取相应的措施予以处理。A清除基底范围内的树木、树根草皮、树叶等杂物。原地面为松土时，如厚度小于03M，将原地面碾压、强夯；松土厚度大于03M时，则将松土翻挖碾压、强夯，再在其上进行土方填筑。B基底土密实且地面横坡缓于15时，清除草皮后直接在天然地面上填筑。地面横坡或纵坡陡于15时，将原地面挖成宽度不小于20M的台阶再进行填筑，台阶顶作2的内倾斜坡。路堤高度小于基床厚度的地段，清除地表草皮，对原地面碾压后再行填筑。15C在清理后的既有路堤边坡上开挖宽度不小于1M的台阶，台阶底面向线路中心做内倾横坡1，台阶挖至与原地面齐平。台阶开挖出的松土，应集中至坡底作为填料重新逐层碾压密实。D水草塔头地段先进行抛石挤淤，抛石挤淤的过湿土远运至弃土场，分层填筑强夯至水平面上500MM后，用粒径小的碎石填塞空隙后，在分层填筑路基。E水位较高基底软弱地段，基底处理采用回填砂砾垫层，振动压路机分层碾压密实，在分层填筑路基。F既有旧路面地段，采用挖掘机掘除旧路面，对既有路基采用冲击碾进行强夯处理后，重新填筑路基。执行规范要求标准。G试验段施工结合施工区段划分分别选取试验段，每段长度不小于200M并征得监理工程师同意，按不同种类填料选用重型压路机进行填筑压实试验，确定填筑层厚、压实遍数同压实指标间的相关曲线，经试验段施工定出标准化的实用工艺后再进行正式施工。H填土路段施工土质路基采用挖掘机或装载机挖装土方、自卸汽车运输、推土机配合平地机摊铺整平、压路机压实的方法施工。土方路堤采用分层水平填筑压实，选用透水性不良的粘性土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量的2之内。填筑路堤宜采用水平填筑法施工。即按照横断面全宽层次逐层向上填筑。如原地面起伏较大应由低处先分层填起，每填筑一层，经过压实检测符合规定要求之后，再填筑上层。隐蔽工程必须监理签证，方可填筑上层路堤。后在原地面纵坡大于12的地段，先纵向分层，逐层填压密实。用根据填筑试验段确定的压实机械配备、分层虚铺厚度、碾压遍数、最佳含水量等压实参数来指导施工，确保填土密实度。压实前进行含水量检测，根据填料含水量与最佳含水量的差异进行晾晒或补充洒水，含水量在允许范围内按试验段确定的压实方法及压实遍数、机械组合进行碾压。施工过程严格按三阶段、四区段、八流程的施工工序进行操作。即三阶段准备阶段、施工阶段、竣工阶段四区段填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段八流程施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修路堤填土宽度每侧加宽30CM，进行宽填宽压，填筑完毕后，按照设计宽度进行削坡。在横坡小于15地段且基底满足要求时，可直接进行填筑。否则，应从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶台阶宽度不小于1M，并用小型夯实机配合大型机械加以夯实。填筑时由最低一层台阶填起逐层向上填筑。施工时各区段和流程内只进行该段或该流程内的作业，几种作业不得交叉施工作业。若填方分成几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填路段应按115坡度分层留出台阶。若两个地段同时填筑则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2M。每个区段的长度根据使用机械的生产能力、设备数量综合确定，最短不小于150M。因桥涵隔断造成连续长度不足时，也按上述程序施工。为减少新旧路基沉降差，增强路基结合处整体稳定性，新旧路基结合处在既有路基顶面铺设一层土工格栅。在新旧路基的衔接部位，每填筑两层（压实厚度50CM）用40吨振动碾进行充分压实。不同土质混合填筑路堤时，不同性质的土应分别填筑，不得混填，并且每种填料层累计总厚小于03M，河滩路堤填土，应连同护道在内，一并分层填筑。在路基填筑采用混合料时，不得采用倾填（滚填）方法，均应分层填筑，分层压实，每层铺填厚度根据压实机械性能不超过30CM，石料粒径不超过15CM，并且严禁16石块集中。2、路基帮宽路基帮宽填筑工艺参照路基填筑的“三阶段、四区段、八流程”施工方法，不同的是路基填筑前对既有路堤边坡开挖宽度不小于1M的台阶，由于路基帮宽宽度不大，且临近既有线，不适宜用大型机械进行施工，而只能以小型设备，并配合人力施工。填料选择及填料试验同前述路基填筑。测量放样准确放样，采用全站仪测量放线，路基每填高3米左右收坡一次，防止超填，保证边坡平顺。地表排水及表层清理首先根据测量放样结果，将既有线路堤坡底原有路基排水沟拆除，改移至帮宽范围以外，并对原水沟位置进行必要处理。人工清理地表及边坡的有机杂物、树根、草皮、垃圾，要求同新建路基。在清理后的既有线路堤边坡上用人工开挖宽度不小于1M的台阶。台阶开挖出的松土，集中至坡底作为填料重新逐层碾压密实,台阶开挖大样图如下10M、摊铺平整用自卸汽车或小型拖拉机将填料运到填方上后，按试验段确定的填层厚度用人工整平。含水量检测及压实压实前进行含水量检测，根据填料含水量与最佳含水量的差异进行晾晒或补充洒水，含水量在允许范围内按试验段确定的压实方法及压实遍数、机械组合进行碾压。压实时以小型压路机碾压为主，有条件的地方配合重型振动压路机压实。二填筑路基碾压夯实1、压实设备采用振动压路机结合羊足碾，桥涵缺口及路基挡墙背后采用小型内燃夯实机配合大型碾压机械碾压。碾压前根据试验段确定的参数向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围，虚铺厚度，压实遍数，压实速度等。压实顺序先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动纵向进退式进行，横向接头一般重叠0510M，纵向搭接长度20M，各作业区段间搭接长度40M。振动碾压不到的部位和台背填筑顶面进行强夯处理，夯击遍数根据土的性质确定。2、严格控制路基填土的压实最佳含水量、最大干密度以及其他指标最佳数据。路堤基底在填筑前进行压实，其压实度不应小于90，基底以上压实度不小于压实度标准93，路床以上0308米不小于95。3、路基填筑用细粒土，砂类土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在该种土的17最佳含水量2以内压实，当土的实际含水量不位于上述范围内时，应均匀加水或将土摊开、晾干，达到上述要求后再进行压实，并且每一层压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。检验频率为每2000M24个点，不足2000M2时，至少检验2点。4、路基碾压之前，对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后进行碾压。压实根据现场压实试验提供的技术数据进行碾压，碾压过程，第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振逐渐增强，直至符合其规定的要求，最大碾压速度不超过4KM/H。5、碾压直线段时由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头对振动压路机一般重叠0510M，前后相邻两段重叠1015M，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。6、桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后填土均应分层压实，分层检查，检查频率每50M2检验1点，不足50M2至少检验1点，每点都必须合格，并且每一压实层松铺厚度以不超过20CM为限，并且对称，同时进行。其压实度从填方基底至路床顶面均为95。7、为了保持路基经常干燥、坚固和稳定状态，路基施工前，必须对全线设计排水系统设置，各类排水设施的位置，断面尺寸、坡度、标高先按设计要求进行初步施工，以保证施工过程排水，在路基施工完毕之后，再按规定的材料进行严格施工，以满足最终设计要求。三、路基防护及排水1、一般规定（1）路堤防护应安排在适宜时间施工，堑坡防护应随施工完成。软土、松软土地基地段的路基防护工程应在沉降稳定后进行施工。（2）各种防护设施应在稳定的基脚和坡体上施工。在设有支挡结构物及排除地下水设施地段，应先作好支挡结构物、排水设施，再施作防护工程。防护的坡体表面应进行检查处理，防护设施应与坡面密贴结合。（3）路基工程施工前，对影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引排到路基范围以外，防止漫流、聚积和下渗。（4）路基施工中应核对全线排水系统，全线的沟渠、管道、桥涵应构成完整的排水体系。（5）路基施工中，具备条件的地段应按设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。不具备条件的地段应先做好临时排水设施，正式排水工程可与路基同步施工，并随路基施工逐步成型。（6）在路基施工期，不得任意破坏地表植被或堵塞水的通路；各类排水设施应及时维修和清理，保持排水畅通、有效。（7）防护及排水工程所用的砂浆、混凝土应采用机械拌和。（8）采用土工合成材料作为路基防护的工程，施工应符合现行铁路路基土工合成材料应用技术规范（TB10118）的有关规定。（9）各种水泥砂浆的强度等级和石料的强度均应符合设计要求，并应符合现行铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210）的有关规定。各种混凝土的强度等级均应符合设计要求，并应符合现行铁路混凝土工程施工技术指南的有关规定。（10）泄水孔的位置、布置形式、孔径尺寸及泄水孔背反滤层的材料、设置应符合设计要求，且排水畅通。砌体及反滤层（或垫层）的材料、设置应符合设计要求。2、浆干砌片石防护、浆砌片石骨架防护施工（1）浆（干）砌片石应分层、分段砌筑。分层水平砌缝应大致水平，各砌块的18砌缝应相互错开。（2）基础埋置深度除符合设计要求外，当其边侧存在取土坑或其它不利于基础稳定的因素时应采取必要的措施保护基脚。（3）浆砌片石应采用挤浆法砌筑，养生良好。（4）护坡厚度均匀。砌层片石纵、横向搭接压缝，间隙塞满，外露面整齐。（5）设有垫层的护坡，应随垫随砌。（6）干砌护坡勾缝应在路堤沉降已趋稳定后进行；勾缝前，应先将松动和变形处修整完好。（7）浆砌片石骨架应嵌入坡面一定深度，骨架表面应与草皮衔接。勾缝、灌浆、嵌补、支顶等施工A勾缝及灌浆填缝，应先清除草根、泥土，并冲洗缝隙。B勾缝砂浆应嵌入缝中，并与岩石牢固结合。灌注较大的裂缝可用M5水泥砂浆或C10混凝土，应插捣密实，满至缝口抹平。C嵌补坡面空洞及凹槽，应先清除松动岩石并将基座凿平一定宽度后再行砌筑；应做到嵌体稳固、表面平顺、周边封严。D支顶危岩落石，其圬工基座应置于完整、稳定的岩体上并整平或凿成台阶。表31砌体施工允许偏差允许偏差序号项目浆砌片石干砌片石带截水沟浆砌片石砼预制块1平面位置50MM50MM50MM50MM2基底高程50MM50MM50MM50MM3坡顶高程20MM，020MM，020MM，020MM，04坡度0505055护肩，镶边及基础厚度、宽度不小于设计值不小于设计值不小于设计值不小于设计值6砌石厚度不小于设计值不小于设计值7垫层厚度不小于设计值不小于设计值不小于设计值8坡面平整度30MM30MM30MM10MM9净距50MM10宽度及边槽高度不小于设计值11骨架骨架厚度及嵌置深度不小于设计值12踏步宽度、厚度不小于设计值1913边长6MM,3MM14对角线长6MM,3MM15砼板厚度4MM,2MM3、路基排水（1）路基排水设施施工各类排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、高程及使用材料应符合设计要求。沟渠边坡必须平整、稳定。排水设施应纵坡顺适、沟底平整、排水畅通、无冲刷和阻水现象。排水沟、天沟要求线型美观，直线线型顺直，曲线线型圆顺。各类防渗加固设施要求坚实稳定，表面平整美观。浆砌片石工程砂浆配合比应通过试验确定，砌体咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。干砌片石工程要求咬扣紧密、错缝，禁止叠砌、贴砌。（2）地面排水设施施工侧沟、路堤横向排水沟采用砼预制构件砌筑，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水。预制砼构件强度、尺寸应符合设计要求，有破损、裂缝的构件严禁使用。路堤横向排水沟沟底纵坡由中心向两侧为4；横向排水沟与路堤边坡排水沟应相接将水排出路基。路堤横向排水沟和路堤边坡上的排水沟均应在路堤处于稳定后方可施工。采用浆砌片石加固水沟时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水。截水沟应防止水流下渗和冲刷。地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均应采用加固措施，防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。急流槽、平台截水沟应随路基防护圬工同步砌筑，排水坡度、沟槽断面不得小于设计要求。当路堤基本成型或跨雨季填筑时，路堤边坡较高地段宜每隔30M左右于路堤边坡上设置临时排水沟，路堤面边缘设置土埂，以免冲毁路基。四、取土场与弃土场取土场综合考虑设计意见及取土对自然地貌的影响，根据当地地形情况，在指定位址使用，不占耕地，不随意乱掘。使用中制定切实有效的规范取土措施，不乱挖，表面腐殖土堆码留置以备复耕使用，避免对周围环境造成影响。取土区周围设排水沟。开始弃土前，弃土场先以人工砌筑周围挡墙至规定高度报监理工程师批准后方可进行使用。自卸汽车运至弃土场的弃土，用推土机摊平整修，保证弃土场平整。取弃土后，为美化环境可对取土场、弃土场进行植草、植树绿化。路基工程完工后，对其外形进行整修使之与设计图纸符合；尺寸、误差满足规定要求，且具有满意外观。按设计图纸要求检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应标高等。路基表面采用平地机刮平，铲下的土不足填平凹陷时，采用与表层土相同的土填平压实。填补凹陷时，不采用薄层补足的办法，而将下层土翻松，连同增补的土一起碾压成形。路基填土宽填（两侧）的宽度按设计要求。边坡自下而上进行刷坡。严禁欠填，若出现欠填修补边坡时，必须挖成台阶，分层填补夯实，并符合路基土方压实有关规定。五、确保工期措施20组建强有力的指挥机构。选派指挥能力强、决策水平高、富有开拓精神和管理经验的干部进入各级管理层。配备专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心和责任感的技术干部。足够的具有公路施工经验，队伍进场后，合理调动配置机械设备和人员，确保工期目标的实现。确保重点工程、难点工程、关键工程的工期。以日产量保月产量，以月产量保年产量，从而保证总工期。确保工程质量和施工安全，不因质量和安全而影响工期。六、文明施工、环境保护措施1、文明施工措施（1）对施工人员进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立文明施工形象。（2）施工期间，认真了解、切实尊重当地人民的宗教信仰和民族风俗、习惯，积极主动搞好民族团结。（3）施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场要有安全操作规章制度，建设安全标准工地。施工标段起讫点立牌标注工程有关情况。（4）施工所用机械设备、材料存放不得侵入公路路面，且不能影响交通。（5）施工机动车辆始终处于完好状态，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。（6）施工场地内各种器材分类堆放整齐，挂设标牌，标明材料规格、产地等，不同材料不能混放。各级负责人及工作人员一律挂胸卡上岗。（7）工程完工后，及时清理好场地，周转材料及时返库，及时清理驻地垃圾，做到工完料净、场地清洁。2、环境保护措施（1）对施工人员进行建设项目环境保护管理条例中华人民共和国水土保持法实施条例教育，树立环保意识，自觉遵守“环保”、“水土保持”规定。（2）制定“环保”“水土保持”责任制，签订责任状，避免和减少对环境的污染和破坏。3、生态环境保护（1）路基土方工程施工时，按设计进行防护和绿化，减少水土流失，美化环境。揭除地表草皮地段，所揭草皮不得堆放在路基两侧，必须做到当天揭当天清。取土场取土完毕后，进行整理和恢复绿化，以保护环境，防止水土流失。（2）路基填筑时，结合当地水利、河流状况，优化施工方案制定切实可行的操作工艺和防渗漏措施，责任到人，并派专人对水源进行日常观测，切实有效地保护好水资源。（3）施工中,积极主动与业主、环保等有关部门联系,以减少和避免对生态环境的影响。（4）施工便道等大型临时设施,按设计文件与地方环保部门的协议及有关法规实施，施工中，做好上挡下护，减少植被破坏范围，正式工程完工后覆土植被，做好环境保护、水土保持。合理安排组织施工,4、水环境保护（1）作好施工驻地及施工场地的布置和排水系统设施，保证生活污水、生产废水不污染水源；合理布置大型临时设施，不压缩、不侵占既有水利设施，保证排洪畅通。生活废水、机械排放的含油污水按规定处理后排入指定区域；施工废水集中沉淀后排放。（2）生活驻地、生产场地离水源较近时，在生活驻地、生产场地与水源间挖截水沟或筑堤坝，防止生活废水、施工废水污染水源。5、空气环境保护21（1）对施工生产、生活区域内裸露场地、运输道路，进行洒水防尘；机动车辆上路前对外表进行冲洗；运输、储存易产生扬尘的物料时用蓬布、塑料布覆盖；采取洒水覆盖等措施，防止和减少对空气环境的污染。6、固体废物处理措施（1）生产生活垃圾集中堆放,按地方政府环保部门要求处理。加强废旧料、报废材料的回收和管理，减少污染，保护环境。尽量少破坏既有植被，施工驻地及施工场地要破坏既有植被时，首先征得地方政府环保部门的同意，施工期间破坏的植被，施工完成后给予种草植树恢复和防护，防止水土流失，保持环境绿化。（2）工程施工完成后，占用场地按原样恢复或植树种草，取土场、开挖面和废弃砂石土存放地的裸露土地植树种草，防止水土流失。表施工工艺框图基填土施工工艺框图22第三章桥涵工程作业指导书一、钢筋工程1、编制目的、路基填土施工工艺框图23对钢筋加工制作作业进行控制，使其结果满足设计和规范规定的要求。2、适用范围适用于本工程内所有桥梁钢筋加工工艺，使其处于受控状态。3、职责技术主管负责技术交底书的制订、发放，并且对工序实施过程进行控制检查。物资部负责按材料计划购进合格原材料，储存、登记、发放。试验室负责对进场原材料检验并报监理验收。质检工程师负责对整体工序监督检查及抽验。技术员负责按技术交底监督检查，工序实施过程控制。领工员负责作业班组之间工作协调、交接班，并填写交接班记录。电工班负责按要求提供照明、电力供应。作业班组负责按技术交底进行钢筋的下料、弯曲成型加工，对进场钢筋和加工中半成品、成品进行防水、防潮等保护，作业班组队加工成型钢筋在结构物上的连接加工、安装等工作。4、技术标准铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB104152003）铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB104242003）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ2132005）铁路混凝土工程施工技术指南（TZ2102005）新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设20048号）5、资源配备（1）人员从事钢筋加工和焊接的操作人员必须经过考试合格，持证上岗。钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接性能检验，合格后方能正式生产。（2）材料技术主管按季、月进度要求提供季、月度材料计划，物资部根据材料计划组织进料，进场的成品材料必须附产品性能说明书和出厂合格证，否则，不允许进入工地。钢筋进场时，必须按批次抽取试件做力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）实验，其质量必须符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013）和钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499）等现行国家标准的规定和设计要求。序号机械名称规格型号单位数量备注1钢筋调直机台12钢筋弯曲机台23电焊机台84钢筋切割机台224（3）机械设备6、工艺操作步骤（1）钢筋的保管、运输钢筋在运输、加工和贮存过程中应防止锈蚀、污染和变形。钢筋不能直接放置在地面上，需要下垫方木或者其他，离地1050CM；钢筋要进行覆盖，防止钢筋锈蚀。进场钢筋按照品种、规格和检验状态分别标识存放。标识牌上注明钢筋规格型号、进场时间以及是否进行原材料的检验等。（2）钢筋加工钢筋加工应符合设计要求,当设计未提出要求时,应符合下列规定受拉热轧光圆钢筋末端应做180度弯钩,其弯曲直径DM不得小于钢筋直径的25倍,钩端应留有不小于3倍钢筋直径的直线段。如图621所示。受拉热