某地区农业循环经济试验区基础设施建设项目可行性研究报告

目录第1章概述111概述1111项目概述1112项目背景1113建设的必要性概述2114研究过程312编制依据313研究的范围及内容4131研究的范围4132研究内容414主要研究结论5141投资估算及资金筹措5142对下阶段工作的建议5第2章现状评价及建设条件721基本情况7211历史沿革，行政区划7212城市性质和规模8213社会经济发展状况8214气象10215水文11216地质12217地震12218工程地质1322试验区概况13221试验区范围13222气候资源13223土地利用状况14224水资源14225生物资源1423现状及评价15231试验区基础设施现状15232试验区经济状况15233试验区社会现状1624发展的优势16241自然资源优势16242区位与交通优势16243生态环境优势16244政策环境优势17第3章工程建设必要性和可行性1831项目修建的必要性1832项目修建的可行性19第4章试验区基础设施概述2241道路网建设22411实施原则22412试验区主要道路2242供水工程建设23421规划原则23422供水系统的说明2443电力电信设施25431电力供需平衡原则25432电网节能重点措施26433电信规划原则26434电信网路建设27第5章工程方案2851试验区路网工程28511总体布置方案28512主要节点方案33513主要桥涵33514道路设计原则33515道路设计标准34516道路设计方案35517道路交叉口设计方案39518路基、路面、挡土墙及附属构筑物设计方案40519排水工程455110道路景观设计465111交通安全及管理设施4852供水工程4953电力电信设施49531试验区电力电信现状49532试验区电力通讯50533负荷说明50534试验区供电设施说明51535电话网组网原则54536通信管道55537通信管道路由规划56538通信管材的选用57第6章施工方案及工程进度5961施工方案5962工程进度5963组织机构59第7章环境保护6171对环境的影响61711主要污染源61712环境保护措施6272项目设计中的环保对策6473项目建设中的环保对策64第8章投资估算和资金筹措6581投资估算65811工程概况65812编制依据65813工程内容66814工程建设其它费用66815工程预备费6782资金筹措及用款计划67821资金筹措67822资金使用计划及还款来源67第9章国民经济效益评价6991经济评价概述6992国民经济评价参数69921社会折现率69922影子价格69923物价上涨系数70924评价年限7093国民经济评价费用和效益计算70931投资调整70932养护费用71933工程残值71934经济效益计算7194经济评价结果7495敏感性分析7496社会效益评价75第10章工程招投标76101概述76102发包方式76103招标组织形式77104招标方式781041公开招标781042邀请招标781043议标79第11章问题与建议82第1章概述11概述111项目概述（1）项目名称农业循环经济试验区基础设施（2）建设单位农业循环经济试验区投资开发有限公司（3）项目建设地点农业循环经济试验区112项目背景改革开放以来，中国的经济发展模式经历了初期的“粗放型经济”和上世纪九十年代的“集约型经济”两种模式。本世纪以来，党中央国务院已明确将循环经济从以前的一种理念转化为现在的一项具体经济政策，并将其上升到国家战略的高度。我国是一个农业大国，统筹城乡经济社会发展，建设现代农业，发展农村经济，增加农民收入，是全面建设小康社会的重大任务。但是，从农业发展来看，我们面临的问题是耕地面积日益减少、人口对资源环境的压力更大、水资源分布不均现象严重、农业灾害发生更加频繁、环境污染现象更加严重。所以建设节约型农业，促进农业资源的合理开发和节约、高效、循环利用，是当前农业经济的一项重要任务。同时，市是典型的资源型城市，矿产资源丰富，尤以产铜著称海内外，被誉为“中国古铜都”，重工业是主导和支柱产业，循环经济是资源型城市转型的必由之路。农业是市国民经济发展的基础，作为国民经济的基础产业，改革开放以来，农业和农村经济得到了较快的发展，随着我国农业和农村经济发展进入新时期、新阶段，农业现代化建设、农村小康社会建设，亟待需要一个与工业化、城市化相匹配的农业循环经济试验区，以加快推进现代农业和农业循环经济的发展。于是，县委县政府以及市委市政府研究决定依托区位和交通优势，举全县之力重点在黄山山脉余脉大城山西北坡建设农业循环经济试验区。市是国家首批循环经济试点城市，其农业循环经济试验区建设作为市循环经济试点实施方案中的重点建设内容，业经国家发改委办公厅以发改办环资20062929号文批复实施。近日，试验区又被省发改委以发改地区20071320号文列入省第二批循环经济试点园区。因此，农业循环经济试验区的建设必将得到国家、省、市等各级政府和有关部门的大力支持，这也为试验区今后发展提供了良好的政策环境。113建设的必要性概述农业循环经济试验区的开发是逐步进行的，基础设施的完善为试验区的后续功能开发有着重要的意义，不仅能增加区域农民收入，更能带动县乃至整个市的经济发展，随着区域人口、经济的不断增长，试验区基础设施建设已显得尤其重要，具体体现为以下几点1是深化改革、扩大开放、振兴试验区经济的需要；2是试验区交通发展和后续项目开展的需要；3是贯彻落实农业循环经济试验区规划的需要；4是试验区对外联系的需要；5是改善试验区内生活环境、改善投资环境的需要。因此，本项目的建设，是非常必要的。114研究过程农业循环经济试验区的建设首先是试验区的基础设施建设，为尽快建设完善试验区基础设施，农业循环经济试验区投资开发有限公司委托我院进行农业循环经济试验区基础设施可行性研究报告的编制工作。在农业循环经济试验区管委会的大力支持和协作下，我院立即组织工作人员展开第一手资料的收集、调查、整理工作，并根据试验区管委会所提供的大量资料，本着“以人为本、持续发展”的宗旨编制了本项目可行性研究报告。12编制依据1项目委托书；2农业循环经济试验区规划（20062015）；32007年县政府工作报告4铜循管字【2006】07号文件5有关规范、规程、标准、文件。6省人民政府关于加快发展循环经济的若干意见；7省“十一五”农业和农村经济发展规划思路；8发展循环经济行动纲要；9发展循环经济规划。10市城市总体规划（20032020年）；11市城市近期建设规划（20032005年）；12市东部城区总体规划（20042020年）13市东部城区分区规划（2004年2020年）14农业循环经济试验区规划（20062015）；15县国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要；16农业循环经济试验区项目建议书。13研究的范围及内容131研究的范围本报告编制范围为试验区内的基础设施建设，主要包括区内的路网交通设施（“5纵8横”农田道路网络、城山林区外向道路及林区防火路、游览步行路等）、供水系统、电力电信设施。试验区东以顺风公路和683公路为界，西以顺安河为界，北以芜铜铁路为界，南以考涧行政村为界，涉及顺安、天门两镇的城山、高岭、沈桥、考涧、荣光5个行政村、87个自然村，总面积2826平方公里。132研究内容1项目建设背景及其必要性；2县的社会经济现状和发展目标；3试验区环境现状、规划目标与功能定位；4试验区交通量发展预测，功能定位；5合理确定各工程的建设标准与规模，建设方案；6投资估算，前期费用估算及经济评价；7资金筹措与财务分析；8工程分期建设的可行性和具体计划及实施步骤。9生产技术工艺、环境保护；10结论与建议。14主要研究结论141投资估算及资金筹措通过分析研究，试验区基础设施的实施迫在眉睫，具体的投资情况如下工程总投资为17396万元。第一部分工程费用为13313万元；工程建设其它费用为1318万元；预备费1170万元，建设期利息1594万元。申请银行贷款13000万元；地方自筹4396万元。142对下阶段工作的建议对下阶段工作的建议如下1希望本可行性研究报告尽快审批，为后期初步设计、施工图设计及施工留有合理的工作周期，使本工程能得以高质量实施；2尽快进行测量勘察工作，为下阶段设计做好准备；3尽快落实建设资金，以保障工程建设的顺利进行；4希望尽快完善试验区的路网、供排水系统、电力电信系统，使得试验区内各项基础设施的功能得到充分发挥。第2章现状评价及建设条件21基本情况211历史沿革，行政区划212城市性质和规模213社会经济发展状况214气象地区气候条件特征属北亚热带湿润气候区，气候温暖湿润，春夏多雨，盛夏炎热，秋季干旱，冬季温和，无霜期长，四季分明而春秋较短，常年主导风向冬季为东北风，夏季为西南风。气象特征值如下1气温历年平均气温162（19561980年）历年极端最高气温402（1959年8月23日）历年极端最低气温119（1969年2月6日）2气压（毫巴）历年平均气压10115（19561980年）历年极端最高气压10424（1970年1月5日）（定时）历年极端最低气压9097（1956年8月2日）3相对温度（）历年平均最大相对湿度81历年平均相对湿度77（1956年1980年）4降水量（MM）历年平均降水量13644（19561980年）历年最大降水量1759（1969年）历年最小降水量7685（1978年）月平均最大降水量6778（1969年7月）月平均最小降水量03（1979年10月）日最大降水量2044（1966年6月29日）5风速、风向最大风速24M/S，方向西南风6降雪历年最大雪深31CM（1964年2月19日）215水文216地质217地震218工程地质22试验区概况221试验区范围试验区位于黄山山脉余脉大城山西北坡，处于整个地域的中心地带，距市区8公里。试验区东以顺风公路和683公路为界，西以顺安河为界，北以芜铜铁路为界，南以考涧行政村为界，涉及顺安、天门两镇的城山、高岭、沈桥、考涧、荣光5个行政村、87个自然村，总面积2826平方公里。区内最高海拔452米，最低点海拔9米，最大高差443米，地形东高西低，自东向西依次形成四个台阶。222气候资源属亚热带季风气候带，年均降雨量1360毫米，年蒸发量为1157毫米，年平均气温162，年最高气温403，年最低气温119，10的活动积温4800以上，无霜期220230天。223土地利用状况试验区土地总面积28257公顷，其中耕地6641公顷、林地11006公顷（竹林467公顷、经果林413公顷）、宅基地及工矿用地5306公顷（其中农户宅基地占地约425公顷）、交通用地613公顷、水面1461公顷、未利用土地256公顷、牧业用地173公顷，25度以上坡耕地853公顷，其它用地1947公顷。224水资源试验区水资源丰富。区域内有城山、草棚、金冲等水库4座，年蓄水量约为106万立方米。有山塘319个，总蓄水量约为337万立方米。且顺安河常年不断流，区内地下水资源也极为丰富，完全可以满足试验区生产和生活需要。225生物资源试验区生物资源丰富，森林覆盖率为582。森林中主要植物种类有马尾松、毛竹、杉木、水杉、苦槠、枫香以及蕨类植物、苔藓植物和野生大型真菌。主要野生动物物种有山鸡、野猪、野兔、穿山甲、蛇等。23现状及评价231试验区基础设施现状试验区内基础设施条件相对较差。区内交通、通讯等基础设施条件建设相对滞后，特别是道路交通建设，道路少、等级低，机耕道路布局不合理，基本沿原自然小路修建而成，严重地制约区域经济的发展。试验区内道路网不成系统，需要进一步加大投资，进行规范化建设。试验区内现有一条贯穿南北的主干道顺牌公路，长约38公里；各种机耕路57条，公路里程645公里。试验区内有平房住宅2194栋，楼房住宅694栋，户均住房面积125平方米。试验区内有10KV的输电线3条，输电长度11公里，有供电台区19个，输电变压器20台，220V输电线通村入户，基本形成供电网络。试验区内基本上户户有水井，地下水是村民的主要生活用水。试验区农业生产平均机耕率46，平均机收率40。232试验区经济状况2005年，试验区实现工农业总产值82703万元，其中农业总产值30315万元，工业总产值52388万元，农民人均纯收入2968元。试验区现有农户总数为2888户，人口10016人，劳动力5939人，其中男劳动力3568人，常年外出务工劳动力1192人，外出务工人均纯收入6320元。2005年，试验区主要农作物产量水稻43405吨、西瓜4229吨、水果1512吨，其中桃90吨、柿子112吨、李50吨。主要家畜、家禽产量为生猪出栏2194头、猪肉产量2194吨、鸡出栏485万只、鸡肉产量285吨、鸭出栏124万只，鸭肉产量201吨，淡水养殖面积约100公顷，水产品产量49吨。233试验区社会现状试验区内有小学6所，在校生约500人，村级卫生室6个，医务人员7名。但学校和卫生室均为20世纪80年代所建，设施落后，设备缺乏，条件较差。24发展的优势241自然资源优势试验区地貌形态复杂多样，光照充足，雨量充沛，四季分明，土地肥沃，适宜农林牧渔各业生产；平原、丘陵、低山起伏相连，沟壑渠系纵横交错，水资源较为丰富；生物资源多姿多彩。242区位与交通优势试验区位于市域的地理中心，距市中心区仅8公里，横穿试验区正在建设中的沿江高速公路，将极大地缩短试验区至市中心的空间距离，试验区具有明显的区位与交通优势。243生态环境优势试验区虽然距市中心较近，但拥有相对独立的生态环境，区域内有低山、丘陵、平原和稻田湿地，以及由河流、水库、山塘、沟渠等组成的水系，区域内森林覆盖率达到582，有林地面积864公顷，其中竹林351公顷、经果林126公顷。且试验区没有工业污染，因而具有良好的生态环境优势。244政策环境优势市是国家首批循环经济试点城市，也是省第二批循环经济试点园区，农业循环经济试验区建设，作为市推进循环经济发展战略的重要组成部分，将会得到国家、省、市等各级政府和有关部分的大力支持，将为试验区的建设创造良好的政策发展环境。第3章工程建设必要性和可行性31项目修建的必要性试验区要发展，交通、供水、电力、电信必须要先行，这样才能具备项目开发、招商引资的条件。通过试验区的环境综合整治，为工农业产品的流通提供条件，不仅可以大大提高土地的价值、工农业的产值，而且可以方便居民的出行，为居民的生活和休闲提供优美的环境。基于以上现状，我们对试验区进行系统开发的过程中，首先要保证试验区的道路网形成、供水设施的完善以及电力电信设施的建设，否则试验区的后续开发不能顺利进行。农业循环经济试验区的开发是逐步进行的，基础设施的完善为试验区的后续功能开发有着重要的意义，不仅能增加区域农民收入，更能带动县乃至整个市的经济发展，随着区域人口、经济的不断增长，试验区基础设施建设已显得尤其重要，具体体现为以下几点1是深化改革、扩大开放、振兴试验区经济的需要；2是试验区交通发展和后续项目开展的需要；3是贯彻落实农业循环经济试验区规划的需要；4是试验区对外联系的需要；5是改善试验区内生活环境、改善投资环境的需要。因此，本项目的建设，是非常必要的。32项目修建的可行性为贯彻落实省委实施东向发展战略决策，更快更好地融入长三角经济圈和“沿江城市群马芜铜理应成为接受东部地区辐射的桥头堡，成为奋力崛起的先锋”的要求，市委市政府提出“提前五年在全省率先实现全面建设小康社会，到2020年率先基本实现现代化，并将打造为中国生态山水铜都”的宏伟战略目标。要实现上述目标，只有通过大力发展循环经济，才能充分发挥的比较优势，解决长期困扰的环境污染问题，推进资源型城市转型、经济转轨，从而实现在增长方式上的根本转变，在速度上的超常规、跨跃式发展，在经济运行效益上质的突破。农业循环经济试验区，地形地貌复杂、生产条件较差，是市农民收入最低的地区之一。通过试验区建设，创造一个“局部优化的微环境”，高度浓缩现代农业、现代生态农业、循环农业经济发展所要求的资源、科技、投入等生产要素，充分利用现代农业高新技术加快对试验区传统农业改造，全面提升试验区现代农业发展水平，并在此基础上应用循环经济的发展理念，合理、高效、循环利用农业资源，最大限度提高农业资源的利用效率，使试验区现代农业发展更赋有新的内涵，因此，发展农业循环经济不仅是培育区域现代农业的要求，更是培育区域经济增长点的要求。在党中央提出全面建设小康社会和加快社会主义新农村建设的大环境下，随着我国加入WTO的过渡期基本结束，意味着我国农村经济已步入新的发展时期，农业产业进入对外开放的新阶段，影响农业和农村发展的体制性、制度性矛盾开始显现，农业产业面对的国际国内竞争压力将全面提升。因此，在这样的大背景下，现代农业的发展、建设社会主义新农村的历史重任将面临资源、市场、环境和城乡协调发展等方面新的挑战。应对这些挑战，需要创新发展理念，创新发展思路。通过建设农业循环经济试验区，积极探索农业循环经济的发展道路和模式，转变农业增长方式，在提高农业资源利用率和利用效率的基础上，不断提高农产品质量安全、农业综合效益和农业整体竞争能力，加快推进现代农业建设，千方百计增加农民收入，才能从根本上解决“三农”问题。从当前农业发展看，推进循环经济在农业领域的应用主要是大力发展生态农业，我国从上世纪80年代开始发展生态农业，经过20多年的发展，生态农业取得了巨大的成效，初步形成了具有我国特色的生态农业理论体系和发展模式。但是，我国传统生态农业发展存在的问题也是明显的，如何构建以循环经济理论为指导、资源高效循环利用的现代农业发展模式，是亟待需要解决的重要课题。建设农业循环经济试验区，通过国家相关支持，以及与科研院所、大专院校的合作，不断研究和探索农业循环经济的发展模式、关键技术、运行机制等问题，建立起以循环经济理论为指导的农业循环经济，将为全省、全国农业循环经济的发展提供先导示范作用，这也是国家赋予全国循环经济试点城市的重要使命。目前，农业循环经济试验区规划已经由中国农业科学院农业资源与农业区划研究所编制，并在2006年8月12日由市政府和中国农科院联合在北京组织了“农业循环经济试验区规划评审会”，以卢良恕院士为主任委员的与会专家在对规划提出了评审宝贵意见的同时，一致认为规划具有较强的系统性、前瞻性、科学性和可操作性，总体水平较高，并顺利通过了评审。为加大试验区组织管理力度，县成立了以县长直接挂帅，农业、土地、财政、科技等部门为成员的试验区管理领导小组。为扩大试验区的社会影响力，县政府非常重视对试验区的宣传和加大招商引资的力度。对试验区的开发，县、市政府给予充分的财政支持。综上所述，本工程无论从背景上、组织上、技术上、资金上都是有着可靠保证的，使得本工程的建设是可行的。第4章试验区基础设施概述41道路网建设411实施原则道路设计建设应依据以下原则（1）近、远期相结合，既要满足近期交通功能，又要适应远期发展的需要；（2）适应试验区发展规划，为试验区的发展与开放创造良好的投资环境；（3）尽量减少土方、占地，节省造价；（4）道路设计结合平面线型、纵断面线型、横断面布置统一考虑，使之有机结合；（5）科学规划，精心设计，尽可能利用先进材料、先进工艺施工；（6）造型新颍，美观大方，具有时代感。412试验区主要道路试验区道路为“5纵8横”道路网络和城山林区外向道路及林区防火路、游览步行路等。详见下表试验区主要水泥砼道路道路名称路基宽度（M）车行道宽度（M）长度（M）起讫点顺牌公路18145000南北贯穿试验区主干1路1076800顺风路支干8路主干2路863200沿河路支干7路主干3路877800顺风路支干8路主干4路18142500城山水库顺牌路支干1路70454800支干3路主干2路支干2路70453600大岭沿河路支干3路70452500顺风路支干2路支干4路70452500巷冲沿河路支干5路70452400顺牌路沿河路支干6路7045900顺牌路主干2路支干7路70455100朱冲沿河路支干8路70451700主干3路沿河路沿河路70457000顺牌路支干8路城山林区路70455800支干7路出口游览步道201300042供水工程建设421规划原则供水系统设计建设应依据以下原则（1）合理开采、利用与保护水资源；（2）节约能源与节约用水；（3）工艺合理，技术先进，运行可靠，便于管理；（4）采用先进、稳妥的技术与设备，使出厂水水质能够满足生产、生活水质标准的要求；（5）坚持可持续发展的原则；（6）尽量节约工程投资，降低能耗和成本，充分发挥项目的社会、经济和环境效益。422供水系统的说明供水设施作为试验区基础设施的重要组成部分，是试验区发展的重要前提和必备条件。可持续发展战略指导下的供水规划，重点在于准确分析现有的供水条件，研究资源组合的可能及其利弊，选择最为公平、高效、节约的供水模式。合理布局，推进试验区发展，保持良好的生态环境，通过管网、水厂建设及资源的优化配置，实现可持续发展。合理确定规划及建设阶段，供水规划满足试验区总体规划的要求，分期实施，中、远期作建设；在规划的实施上考虑以下原则先严重后一般，先大后小，先易后难。点、线、面相结合，优化管网布局。规划与改善输配水水质的要求结合起来，使用户的饮用水质与水厂的出厂水质相近，符合饮用水的标准；与管网运行的安全可靠性结合起来，消除易爆管段，降低管网漏失率；结合城市大多数住宅建筑层数的供水水头需要，适当调整服务水压，减少屋顶水箱的使用。为保证供水规划的可持续性，必须建立完善的协调管理机制，提高综合决策能力，增强管理协调能力，提高服务能力，加强对政府执法行为的监控能力，努力创造一个“体制把关、科技推进”的社会机制以保障经济、社会、环境三方面的协调发展。制定相应的水资源规划，促进人、水资源和环境的协调发展，这对供水规划的制定和实施是至关重要的。加强节约用水管理，改革水资源价值体系。逐步将供水企业推向市场，提高运行效率；建立合理的水价格体系，运用经济手段，向用户收取水处理、水资源开发、保护和污水处理等费用，同时实施水价超量累进收费制度梯价水价；以减少水资源浪费；加大节水科技的投入，积极研制及提倡采用节水设备、器具；加大节约用水的宣传教育，提高节约用水的意识，形成节约用水的良好习惯。43电力电信设施431电力供需平衡原则1应根据试验区电力市场的需求水平及特性，进行深入细致的电力供需平衡分析，提出合理的发电装机总容量、各类电源装机进度、需要与区外系统交换的电力电量，并对电源布局、电源结构、合理供电范围等提出要求。2应根据不同的工作要求，选用逐年或代表年、逐月或代表月、周典型负荷曲线或日典型负荷曲线进行平衡；对于水电比重较大并且调节性能差的地区或周负荷波动较大的地区宜选用周典型负荷曲线进行平衡。3提高电力利用率、推广高效用电设备、采用节电型生产工艺、提高设备运行水平；4实行分时电价、调整客户用电方式、开发低谷电力市场和夜间蓄冷、蓄热技术等。5合理选择备用容量，在具体工作中宜进行可靠性分析计算工作，结合系统发展规范、联网容量、电源结构及生产管理水平等研究提出适合本系统的失负荷概率（LOLP）及备用客量等指标。6应结合系统负荷特性进行电力平衡，确定系统需要的调峰容量，保证系统具有足够的调峰能力。432电网节能重点措施1优化输电、供电系统网络结构，简化电压等级，缩短低压供电距离，合理配置无功补偿装置；2推广节能型输变电设备，提高电网技术装备的科技含量；3促进区域之间联网，提高电网运行的经济性；4提高电网的自动化水平和调控手段，实施经济调度等。433电信规划原则1电信建设同试验区社会经济发展相协调，合理地确定试验区电信设施的配置标准；2电信设施的布局同试验区用地发展相一致，确定电信设施的服务范围并同试验区交通组织和景观设计相协调；3完善电信设施的内部技术改造，争取在规划期内实现传统电话网向宽带多媒体信息网的转变；4充分考虑试验区原有电讯设施的基础，达到合理性与现实性的统一。434电信网路建设网路建设将在现有基础上进一步发展，更加系统全面适应远期发展需求，规划建议区内电讯线原则上采用地下敷设，与试验区道路建设同步进行。对于架空线路，高压输电与电讯平行架设时，应考虑电力电讯线在道路两侧各行其道，避免相互之间的干扰影响。在试验区建设时，应按微波通讯的技术要求，在通过方向上留出微波走廊净空位置。第5章工程方案51试验区路网工程511总体布置方案根据试验区地形、建设现状及建设发展用地特点，本着有利于试验区功能分区划分、地块划分、厂房划分、建筑布置的原则，以规则的方格式道路网为主。试验区道路交通建设主要在公路网络建设和“村村通”工程规划要求的基础上，充分考虑利用现状道路、减少工程量、保证近期建设与远期发展相协调等因素，并与土地使用规划紧密结合。规划试验区道路为“5纵8横”农田道路网络和城山林区外向道路及林区防火路、游览步行路等。道路总体方案路名道路等级道路性质路线长度红线宽路幅型式平面线型竖向控制路面结构交叉型式顺牌公路二级公路交通性干路5KM17M一幅路型式多处曲线其余均为直线1地形、地势2相交道路交口标高3排水需要水泥砼路面全线交叉口均为平交主干1路（顺风路支干8路）次干路交通性干道68KM10M一幅路型式均为直线1地形、地势2相交道路（含铁路）交口标高3防洪、排水需要水泥砼路面1与铁路交口采用立体交叉2与其他道路交口全为平交主干2路（沿河路支干7路）支路生活性道路32KM8M一幅路型式2处曲线其余均为直线1地形、地势2相交道路交口标高3防洪、排水需要水泥砼路面全线交叉口均为平交主干3路（顺支路生活性道路78KM8M一幅路型式多处曲线其余均为直线1地形、地势2相交道路交口标高水泥砼路面全线交叉口均为平交路名道路等级道路性质路线长度红线宽路幅型式平面线型竖向控制路面结构交叉型式风路支干8路）3防洪、排水需要路名道路等级道路性质路线长度红线宽路幅型式平面线型竖向控制路面结构交叉型式主干4路城山水库顺牌路次干路交通性干路25KM18M一幅路型式多处曲线其余均为直线1地形、地势2相交道路交口标高3排水需要水泥砼路面全线交叉口均为平交支干1路支干3路主干2路次干路交通性干道48KM70M一幅路型式均为直线1地形、地势2相交道路（含铁路）交口标高3防洪、排水需要水泥砼路面1与铁路交口采用立体交叉2与其他道路交口全为平交支干2路大岭沿支路生活性道路36KM70M一幅路型式2处曲线其余均为直线1地形、地势2相交道路交口标高水泥砼路面全线交叉口均为平交路名道路等级道路性质路线长度红线宽路幅型式平面线型竖向控制路面结构交叉型式河路3防洪、排水需要支干3路顺风路支干2路支路生活性道路25KM70M一幅路型式多处曲线其余均为直线1地形、地势2相交道路交口标高3防洪、排水需要水泥砼路面全线交叉口均为平交路名道路等级道路性质路线长度红线宽路幅型式平面线型竖向控制路面结构交叉型式支干4路巷冲沿河路次干路交通性干路25KM70M一幅路型式多处曲线其余均为直线1地形、地势2相交道路交口标高3排水需要水泥砼路面全线交叉口均为平交支干5路顺牌路沿河路次干路交通性干道24KM70M一幅路型式均为直线1地形、地势2相交道路（含铁路）交口标高3防洪、排水需要水泥砼路面1与铁路交口采用立体交叉2与其他道路交口全为平交路名道路等级道路性质路线长度红线宽路幅型式平面线型竖向控制路面结构交叉型式支干6路顺牌路主干2路支路生活性道路09KM70M一幅路型式2处曲线其余均为直线1地形、地势2相交道路交口标高3防洪、排水需要水泥砼路面全线交叉口均为平交支干7路朱冲沿河路支路生活性道路51KM70M一幅路型式多处曲线其余均为直线1地形、地势2相交道路交口标高3防洪、排水需要水泥砼路面全线交叉口均为平交支干8路主干3路沿河路次干路交通性干路17KM70M一幅路型式多处曲线其余均为直线1地形、地势2相交道路交口标高3排水需要水泥砼路面全线交叉口均为平交沿河路顺牌路支干8路次干路交通性干道70KM70M一幅路型式均为直线1地形、地势2相交道路（含铁路）交口标高3防洪、排水需要水泥砼路面1与铁路交口采用立体交叉2与其他道路交口全为平交城山林区路支干7路出口支路生活性道路58KM70M一幅路型式2处曲线其余均为直线1地形、地势2相交道路交口标高3防洪、排水需要水泥砼路面全线交叉口均为平交游览步道游览性道路13KM20M一幅路型式多处曲线其1地形、地势水泥砼路面全线交叉口均路名道路等级道路性质路线长度红线宽路幅型式平面线型竖向控制路面结构交叉型式余均为直线2相交道路交口标高3防洪、排水需要为平交512主要节点方案支干8路、支干7路、主干4路、支干4路、支干2路、支干1路、主干2路、顺牌路、主干1路与高速公路采用立体交叉，利用高速公路现有的供机耕路通行的通道进行立交。顺牌路、主干1路、主干3路与701铁路利用既有桥涵立交，其余道路节点均采用平面交叉型式。513主要桥涵试验区内有6条主要水系，为了保证路网的完整性，拟修建20座小桥涵，分别分布在如下道路上主干2路，顺牌路，主干1路，主干3路，支干3路，支干7路，主干4路，支干5路，支干4路，主要采用管涵的方式。514道路设计原则1平面设计主要要遵循以下设计原则依据总体规划确定的路轴线；充分考虑现状地形情况；处理好直线与曲线的连接，平曲线半径满足不设超高的最小半径，合理设置平曲线等；2纵断面设计主要要遵循以下设计原则参照试验区规划控制标高，相交道路、高速公路、铁路规划及现有标高，道路两侧建筑物标高；保证行车安全、舒适、纵坡平顺；充分考虑土方平衡，尽量做到经济合理；考虑防洪及内涝标高；利于沿线地下管线敷设，保证覆土深度。515道路设计标准主干路道路等级试验区主干路。包括顺牌路、主干4路。断面形式分别为人行道2米车行道14米人行道2米。计算行车速度采用50公里/小时。设计年限水泥砼路面为30年。交通等级中型。路面设计标准轴载车行道为BZZ100。抗震标准按地震烈度7度设防。次干路道路等级试验区次干路。包括主干1路、主干2路、主干3路。主干1路断面型式、15M（人行道）7M（机动车道）15M（人行道）。主干2、3路断面型式、10M（人行道）6M（机动车道）10M（人行道）。计算行车速度采用40公里/小时。设计年限水泥砼路面为20年；沥青砼路面为12年。交通等级中型。路面设计标准轴载车行道为BZZ100。抗震标准按地震烈度7度设防。支路道路等级试验区支路。包括支干3路、支干1路、支干2路、支干4路、支干5路、支干6路、支干7路、支干8路、沿河路、城山林区路。断面型式125M（人行道）45M（机动车道）125M（人行道）。计算行车速度采用30公里/小时。设计年限水泥砼路面为30年；沥青砼路面为12年。交通等级中型。路面设计标准轴载车行道为BZZ100。抗震标准按地震烈度7度设防。516道路设计方案1顺牌路顺牌路是农业循环经济试验区内一条南北向主干路，全长5000米。北起顺凤路，经过支干1路、支干2路、支干4路、支干5路、主干4路至沿河路。道路平面平面线形有三处圆曲线，半径1000M。道路竖向高程纵断面设计在整个东部城区和农业循环经济试验区竖向设计的控制下，尽量与老路保持一致，力求线形平顺，减少起伏变坡，以保证行车平稳、迅速、舒适。在满足排水需要的同时，尽量土方平衡。道路横断面布置道路横断面型式为一幅路型式。红线宽度18M20M（人行道）14M（机动车道）20M（人行道）2主干4路主干4路是农业循环经济试验区内一条东西向主干路，全长2500米。东起城山水库，经过主干1路至顺牌路。道路平面平面线形有2处圆曲线，半径800M。道路竖向高程纵断面设计在整个东部城区和农业循环经济试验区竖向设计的控制下，尽量与老路保持一致，力求线形平顺，减少起伏变坡，以保证行车平稳、迅速、舒适。在满足排水需要的同时，尽量土方平衡。道路横断面布置道路横断面型式为一幅路型式。红线宽度18M20M（人行道）14M（机动车道）20M（人行道）3主干2、3路主干2路是农业循环经济试验区内一条南北向主干路，全长3200米，南起沿河路，经过支干6路、支干5路、支干4路至沿河路北段。主干3路是农业循环经济试验区内一条南北向主干路，平行与沿江高速公路，主要是解决沿江高速对农业循环经济试验区分隔的一条辅路，南起支干8路，北止顺凤路。道路平面主干2路平面线形为直线。主干3路平面线形在主干4路以南位于沿江高速公路东侧，主干4路以北位于沿江高速公路西侧，基本与沿江高速公路线形一致。道路竖向高程纵断面设计在整个东部城区和农业循环经济试验区竖向设计的控制下，尽量与老路保持一致，力求线形平顺，减少起伏变坡，以保证行车平稳、迅速、舒适。在满足排水需要的同时，尽量土方平衡。道路横断面布置道路横断面型式为一幅路型式。红线宽度80M10M（人行道）6M（机动车道）075M（人行道）4支干18路、沿河路、城山林区路支干18路、沿河路、城山林区路均是农业循环经济试验区内支路。道路平面支1、2、4、5、8路各有二处圆曲线外，其余道路均为直线布置。道路竖向高程纵断面设计在整个东部城区和农业循环经济试验区竖向设计的控制下，尽量与老路保持一致，力求线形平顺，减少起伏变坡，以保证行车平稳、迅速、舒适。在满足排水需要的同时，尽量土方平衡。道路横断面布置道路横断面型式为一幅路型式。红线宽度7M125M（人行道）45M（机动车道）125M（人行道）5游览步道游览步行道是游客观光游览的主要通道，与试验区内景点结合布置，石砌路面，根据地势路面宽1528米，总长度13公里。517道路交叉口设计方案1顺牌路、主干1路、主干3路与701铁路立交均已预留桥涵，本次只需衔接即可；2支干1路、支干2路、支干4路、主干4路、支干7路、支干8路与沿江高速交叉处均已预留桥涵，本次只需衔接即可；3其余平交考虑相交道路的功能、性质、等级、计算行车速度、设计小时交通量；4前期工程为后期扩建预留用地；5正确组织车流、人流，合理布置交通标志和交通标线；6设置人行横道；7交叉口竖向设计满足排水要求。综上所述，道路交叉口采用平面交叉和立体交叉，对部分交通量大、交通拥挤的交叉口进行信号灯控制组织交通，提高交口安全程度。518路基、路面、挡土墙及附属构筑物设计方案1路基设计原则与规定路基必须密实、均匀、稳定。路槽底面土基设计回弹模量值宜大于或等于设计值。不能满足上述要求时应采取措施提高土基强度。路基设计应因地制宜，合理利用当地材料与工业废料。对特殊地质、水文条件的路基，应结合当地经验按有关规范设计。土基回弹模量要求主干路20MPA25MPA；次干路20MPA。压实度（重型击实标准）要求主干路不小于95；次干路不小于93。地基加固对于软弱地基，采用以下处理方案软弱地基深度较浅时，采用换填方式或掺灰改性处理；较深时，采用打桩加固，具体方法视现场情况确定2路面结构方案一采用水泥混凝土路面结构型式，设计年限30年主干路结构层采用水泥路面结构型式。车行道22CM厚C35水泥混凝土面层20CM厚6水泥稳定碎石20CM厚矿渣次干路结构层采用水泥路面结构型式。车行道20CM厚C30水泥混凝土面层15CM厚6水泥稳定碎石15CM厚矿渣支路结构层采用水泥路面结构型式。车行道18CM厚C30水泥混凝土面层15CM厚6水泥稳定碎石15CM厚矿渣方案二沥青混凝土路面结构型式，设计年限15年主干路3CM厚细粒式沥青砼4CM厚中粒式沥青砼5CM厚粗粒式沥青砼30CM5水泥稳定碎石基层30CM厚石灰、粉煤灰、土（123553）结构层总厚为72CM次干路3CM厚细粒式沥青碎石5CM厚粗粒式沥青碎石20CM5水泥稳定碎石基层30CM厚石灰、粉煤灰、土（123553）结构层总厚为58CM支路45CM厚细粒式沥青碎石20CM5水泥稳定碎石基层20CM厚石灰、粉煤灰、土（123553）结构层总厚为445CM方案比选水泥混凝土使用寿命长，施工工艺简便，材料来源丰富，且道路不必经常养护，从整个使用过程考虑，其修建和养护费用比沥青路面低，但一旦出现损坏，不易修复，不利于道路以后的改建和维修。沥青混凝土路面无接缝，施工期短，行车舒适，吸噪性能好，路面防滑性能好，养护维修简便，开放交通早，在现行的道路设计中应用较多。但是沥青混凝土路面施工工艺较复杂，投入施工机械设备较多，其路面结构抗水损害能力较差，较易出现龟裂、坑槽、泛油等，从材料来源来看，沥青混凝土必须采用进口或国产优质沥青。另外沥青混凝土路面对管理要求高，应禁止道路沿线开发单位施工机械上路、随意掉头、材料堆放等，否则，会对面层造成严重损害。沥青路面有着自身的优点，无接缝，弹性模量较低，行车舒适，沥青路面施工工期短，养护改造方便，现在已经成为比较常用的高级路面的结构型式。下面是两种路面结构机动车道的造价分析路面结构类型面层基层基层单价（元/M2）水泥混凝土面层机动车道22CM水泥混凝土20CM厚6水泥稳定碎石20CM厚矿渣149沥青混凝土面层机动车道3、4、5CM沥青混凝土30CM水稳30CM10二灰土212单价比较1）依据2000年省估价表（2）依据2000年省估价表附册上述单价为平方米结构层单价，其他费用不含。由以上分析并结合试验区的特点，路面采用水泥路面结构。（3）挡土墙及附属构筑物挡土墙设置须对当地的地形及水文条件，进行充分的调查与分析，正确地选择墙型和布设位置。挡土墙墙型及布设位置的选择，应与设置路堤和路堑进行比较。要从技术上、经济上进行比较。与设置其他类型构造物进行比较。与刷坡、清方或其他防治坍滑的措施相比较。对挡土墙的断面进行比较选择时，除考虑圬工数量外，还要考虑设置后开挖土石方量多少，施工安全等因素。可作如下考虑在地形陡峻的山区挡土墙，为减少填高，其胸坡一般采用1005102；平缓地段胸坡缓些较经济，一般采用102103或104；城区道路应根据具体情况加以选择；滨河路必要时可采用直立胸坡。背坡坡度及形式的选取，主要考虑结构经济，施工开挖量少，回填工程量少，回填前墙体自身稳定，以及符合目前采用土压力理论的适用范围等因素。从重力式挡土墙背坡倾斜论，一般仰斜墙比俯斜墙经济（相同墙高时）。胸坡与背坡要协调，根据填土的物理力学性质、地基地质情况，结合基础设计综合考虑。在满足结构稳定及不发生局部破坏的前提下，力求经济合理。在同一路段上的挡土墙，选择断面形式时不宜过多，以免造成施工困难和影响墙体外形的整齐与美观。对于沟塘，根据实际情况可设置片石护坡或生态护坡。道路边坡填方115；挖方11。采用植被绿化。519排水工程1排水现状本规划区属低山丘陵区，区内地势高低起伏，海拔高的达到40米，低的在8米左右，总体地势为南高北低。规划区内的现状排水主要靠现有的明渠（沟）。区内雨、污水合流自然排放。汛期均通过排涝泵站排放至顺安河。2设计原则根据市排水工程专项规划，妥善解决城镇外水与东部城区内部排水的衔接，做到区域排水服从整体规划；雨水系统充分利用地形条件，结合路网，合理布局，以达到节省投资、方便管理的目的；3排水设计A、雨水工程道路雨水利用道路路肩设置排水设施，路肩排水设施有拦水带、急流槽和路肩排水沟组成，拦水带采用水泥混凝土预制块筑成，急流槽设置间距为30米，路肩排水沟采用“U”水泥混凝土预制块砌筑。主要工程量为急流槽2058道，总长5147米；拦水带11930米；路肩排水沟30800米。具体为急流槽名称数量（道）长度（M）拦水带（M）路肩排水沟M顺牌路16741810002500主干1路22756813603400主干2路1072686401600主干3路26065015603900主干4路842105001250支干1路1604009602400支干2路1203007201800支干3路842105001250支干4路842105001250支干5路802004801200支干6路3075180450支干7路17042510202550支干8路57143340850沿河路23458514003500城山林区路194485116029005110道路景观设计1试验区道路绿地设计原则1）道路绿化应符合行车视线和行车净空要求设计应满足安全视距、交叉口视距、停车视距和视距三角形的要求。同时，注意树木不得进入车辆运行空间。2）保证树林所需要的生存与生长空间绿化树木与市政公用设施的位置应合理安排、保证树木所需要的生存与生长空间。3）道路绿化应最大限度发挥其主要功能道路绿化应以乔木、灌木、地被植物相结合，在满足遮荫、滞尘、减噪的基础上，改善道路两侧的环境质量和美化试验区。4）树种选择要适地适树为了使有限的绿地发挥最大的生态效益及多层次植物景观，采用人工植物群落的配置形式时，植物生长分布的相互位置与各自的生态习性相适应。5）应远近期结合设计要具备发展观点和有长远的眼光，对各种植物材料的形态、大小、色彩等的现状和可能发生的变化，要充分的了解，待各种植物长到鼎盛时期时，达到最佳效果。6）应符合排水要求道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求，并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失。7）创造完美的景观道路绿化的布局、配置、节奏、色彩文化等都要与道路的空间尺度相协调。8）应有较强的抵抗性和防护能力由于道路绿化的外界制约因素，设计中对树种选择、地形处理、防护设施等各方面进行认真考虑，力求绿地自身有较强的抵抗性和防护能力。5111交通安全及管理设施交通标志标线设计以道路交通标志和标线（GB57681999）为依据，结合本道路工程具体情况进行设计。1交通标志交通标志有警告、禁令、指示和指路标志，标志的尺寸、颜色、形状的选定应符合道路交通管理设施设置技术规程的具体要求。各类交通标志的设置位置根据其功能应分别在道路右侧或车行道上方。标志板的材料选用铝合金板，板厚为153MM，板面图案及文字采用高强的反光材料，其余可用工程级反光材料，标志板的反光方式根据规定取用。圆形标志采用卷边加固，指路标志采用镶边加固。标志上部结构采用镀锌钢管。标志板的支撑根据所在位置和视线要求，分别选用单柱式和F式等。基础采用钢筋砼。2交通标线交通标线主要有车道中心线、车道分界线、车道边缘线、人行横道线、停车线、导流线及导向箭头等。标线的颜色及尺寸根据规范设定。3信号灯信号灯采用自动控制信号灯系统，单点控制52供水工程依据东部城区总体规划中给水专项规划和农业循环经济实验区规划，试验区距离城镇供水管网较近，区内生活用水特别是饮用水从城镇供水管网延伸的集中供水形式。现状沿顺凤公路敷设有DN400MM的给水主干管，可为试验区提供水源，并能保证水压。区内给水管道规划分为三级即主干管、次干管及支管。试验区内用水从顺凤公路上给水主干管引入。沿顺牌路敷设DN300MMDN400MM的给水干管，进村和试验区管径分别为DN200、DN300，具体工程量如下名称DN100MDN150MDN200MDN300MDN400M顺牌路/4500500支干1路/3400/支干4路/1500/支干5路/600/主干4路/2500/支干7路200018001500/53电力电信设施531试验区电力电信现状试验区西部顺安镇辖区现有2条10KV输电线，其中顺变25黄岭支线于沈桥分叉,1条至焦埠村、1条经城山村至城山水库旁；18高潮主干线直接通达高潮村；天门镇辖区有1条10KV输电线，为153西干线，经同心村至考涧村。试验区