资料10 车钩与缓冲装置

1、车钩与缓冲装置运营培训室版本 V1.0培训目标 理解车钩功能 掌握车钩组件 掌握车钩闭锁、分解工作原理 掌握防爬器的基本机构版权所有，未经许可，不得复制第2页2013-2-22培训内容 两种车钩 车钩功能 车钩组件 车钩闭锁、分解工作原理 防爬器结构版权所有，未经许可，不得复制第3页2013-2-22车钩的分类半自动车钩 半永久牵引杆版权所有，未经许可，不得复制第4页2013-2-22车钩用途头车半自动钩缓装置：位于车组的头尾端，保证车组之间的机械和风路的自动连接和自动分解。中间半自动钩缓装置：位于两个三三车组之间，保证车组之间的机械和风路的自动连接和自动分解。中间半永久钩缓装置：用于动力单元

2、内部，保证内部车辆之间机械和风路的人工连接和分解。半永久钩缓装置分A、B两部分，A部分带有缓冲装置，B部分带有压溃管，中间采用卡环连接。版权所有，未经许可，不得复制第5页2013-2-22钩缓机构连挂系统：D330型车钩+风管连接器+连挂反馈机构缓冲系统：内置拉断式弹性胶泥缓冲器+压溃管+防爬器安装方式：前安装+机械对中系统配置：头车半自动+中间半自动+中间半永久+TcMpMMMpTc+ 头车半自动钩缓装置= 中间半自动钩缓装置- 中间半永久钩缓装置版权所有，未经许可，不得复制第6页2013-2-22钩缓机构能量吸收系统正常运行过程中冲击能量由弹性胶泥缓冲器吸收15km/h速度以下碰撞冲击能量

3、由弹性胶泥缓冲器和压溃管吸收 超过15km/h速度车钩剪切装置被触发，由车体前端吸能区吸收冲击能量吸收示意图版权所有，未经许可，不得复制第7页2013-2-22钩缓机构+头车半自动钩缓装置*中间半自动钩缓装置版权所有，未经许可，不得复制第8页2013-2-22钩缓机构-带缓冲器半永久钩缓装置-带压溃管半永久钩缓装置版权所有，未经许可，不得复制第9页2013-2-22头车半自动钩缓装置 连挂系统：330型车钩+主风管连接器内置拉断式弹性胶泥缓冲器 连挂反馈机构：行程开关压溃管缓冲系统：压溃管+风管连接器内置拉断式弹性胶泥缓冲器机械对中橡胶支承行程开关安装吊挂：橡胶支撑+回转机构+机械对中连挂系统

4、版权所有，未经许可，不得复制第10页2013-2-22半自动车钩-车钩功能车钩可实现铁路车辆的自动连挂。 一节车厢驶到另一节车厢并对准后，这种车钩即可在无需人工协助的情况下实现车厢的连挂。 即使在连挂车辆存在水平和垂直角度误差时，车钩也可实现车辆的自动连挂。 车钩可实现连挂列车的竖曲线和平曲线运动及旋转运动。 车钩实现机械连挂后，风管会自动连接起来。 车钩缓冲装置确保了减震作用对缓冲和牵引均有效。 另外车钩配备了能量吸收装置，可在受到重冲击时破裂，从而保护了车身底架不受损。 解钩可以手动方式在轨道旁完成。 车厢解钩和分离后， 车钩会再次进入连挂准备状态。 版权所有，未经许可，不得复制第11页2

5、013-2-22车钩动作过程连挂系统D330型版权所有，未经许可，不得复制第12页2013-2-22头车半自动钩缓装置版权所有，未经许可，不得复制第13页2013-2-22连挂指示器便于从车辆侧方目测检查连挂状态，方便日常检查版权所有，未经许可，不得复制第14页2013-2-22车钩连挂反馈采用行程开关，通过探测主轴转动进行连挂反馈提高了机械连挂的可靠性，降低脱钩风险准确判断连挂机构位置，避免意外解钩或连挂不到位触发杆行程开关 版权所有，未经许可，不得复制第15页2013-2-22头车车钩基本参数版权所有，未经许可，不得复制第16页2013-2-22中间车半自动车钩缓冲系统压溃管连挂系统回转机

6、构机械对中主风管连接器橡胶支承连挂系统：330型车钩+主风管连接器连挂反馈机构：行程开关缓冲系统：压溃管+ 弹性胶泥缓冲器安装吊挂系统：橡胶支撑+回转机构+机械对中版权所有，未经许可，不得复制第17页2013-2-22中间车半自动车钩缓冲系统版权所有，未经许可，不得复制第18页2013-2-22中间车半自动车钩安装吊挂系统水平支撑、调节采用机械对中由凸轮板、滚轮和碟簧组成，碟簧提供回复力提供回复力的角度范围为 15版权所有，未经许可，不得复制第19页2013-2-22中间插半自动车钩版权所有，未经许可，不得复制第20页2013-2-22半永久牵引杆弹性胶泥缓冲器压溃管回转机构橡胶支承橡胶支承缓冲系统：压溃管+ 弹性胶泥缓冲器安装吊挂：橡胶支撑+回转