联络通道施工方案（终稿）

1、联络通道施工方案（终稿） 广州市轨道交通三号线【大石南汉市区间 盾构区间】盾构工程 联络通道施工方案 编制: 复核: 审批: 中铁隧道集团大汉盾构项目经理部 二零零四年二月六日 联 络 通 道 施 工 方 案 1、编制目的 为了保证联络通道的施工质量和安全，确保安全、优质、有序、按期完成联络通道的施工。 2、编制依据 广州市轨道交通三号线工程大石汉溪站区间联络通道设计图 广州市轨道交通三号线工程大石汉溪站区间结构防水设计图 【大石南汉溪站市桥北盾构区间】详细勘察阶段岩土工程勘察报告 【大石南汉溪站市桥北盾构区间】实施性施工组织设计 地铁设计规范（gb 50157-2002） 地下铁道工程施工及

2、验收规范（gb 50299-1999） 铁路隧道喷锚构筑法技术规则（tbj108-92） 锚杆喷射砼支护技术规范（gbl86-85） 混凝土结构工程施工质量验收规范（gb50204-2002） 混凝土结构设计规范（gb50010-2002） 3、设计概述 为了满足区间紧急疏散的要求，区间左右线间设置联络（疏散）通道。本标段内共设置8个联络通道和一个废水泵房，1个与大石站南盾构井合建，其余7个均位于盾构区段。大石站汉溪站区间设置6个（1#6#）联络通道，其中1#联络通道与盾构井结合修建，为矩形断面，3#联络通道设在区间最低点并和废水泵房合建；汉溪站市桥站（北段）区间设置2个（1#、2#）联络通道

3、。 联络通道结构形式：除1号联络通道外，其余联络通道采用矿山法施工，结构为复合式衬砌，即锚喷初期支护+钢筋混凝土模筑衬砌。支护参数根据区间的地质情况、埋深和地下水位情况选取不同的设计参数，具体见表3-1： 联络通道的防水原则为“以防为主、多道防线、因地制宜、综合治理”。结构采用c30防水混凝土，抗渗标号s10。初期支护与二衬之间设柔性防水层，防水材料为1.5mm厚pvc防水板。联络通道中间设一道环向背贴式pvc止水带，进行分区防水。联络通道与区间的接口防水是防水重点。 1 联络通道（废水泵房）支护参数表 表3-1 联络通道里程 1号联络通道 ydk15+874.2 埋深及地质情况 与盾构井合建

4、，盾构井先期施工完成，联络通道后做。 深埋隧道，位于中风2号联络通道 ydk16+168.855 化带（8）地层，围岩分类为类。 深埋隧道，位于礼村断裂破碎带，富水、透水性好，围岩分类为类。 深埋隧道，位于强风4号联络通道 ydk17+100 化带（7z-2）地层，围岩分类为类。 深埋隧道，位于强风5号联络通道 ydk17+550.150 化带（7z-2）地层，围岩分类为类。 深埋隧道，位于全风6号联络通道 ydk18+000.300 1号联络通道 ydk19+000 2号联络通道 ydk19+441.147 化带（6z-2）地层，围岩分类为类。 深埋隧道，位于残积土（5z-2）地层，围岩分类

5、为类。 深埋隧道，位于全风化带（6z-2）地层，围岩分类为类。 100mm c20喷混凝土支护，拱部22砂浆锚杆 300mm c20喷射混凝土支护，拱部、边墙注浆管超前注浆（水泥水玻璃双液浆）堵水 250mm厚c20喷混凝土支护+拱部42超前小导管注浆+格栅钢架 250mm厚c20喷混凝土支护+拱部42超前小导管注浆+格栅钢架 拱部超前小道管注浆加固；250mm厚c20喷混凝土支护+格栅钢架 拱部超前小道管注浆加固；250mm厚c20喷混凝土支护+格栅钢架 拱部超前小道管注浆加固；250mm厚c20喷混凝土支护+格栅钢架 300mm厚c30模筑钢筋混凝土 300mm厚c30模筑钢筋混凝土 无

6、初期支护参数 二次衬砌参数 为矩形断面，钢筋混凝土结构，详细结构尺寸及要求待定 300mm厚c30模筑钢筋混凝土 大石站汉溪站区间 3号联络通道 ydk16+604（和泵房合建） 300mm厚c30模筑钢筋混凝土 300mm厚c30模筑钢筋混凝土 汉溪站市桥北区间 300mm厚c30模筑钢筋混凝土 300mm厚c30模筑钢筋混凝土 4、施工方案概述(不包括大汉区间1号、3号联络通道，3号联络通道另编专项方案) 根据联络通道的埋深、地质条件等因素确定，从洞内矿山法施工。施工步骤是： 盾构区间隧道加固联络通道开口（右线切割，在开挖支护完成后左线切割）联络通道开挖支护联络通道防水施工联络通道二次衬砌

7、施工。 除盾构区间隧道加固左右线隧道均实施外，其余均从右线向左线施工。 2 5、施工方法及主要技术措施 5.1 盾构区间隧道加固 为避免联络通道施工时对已处于稳定（受力平衡）状态的成型盾构区间造成较大的影响，在施工联络通道前，需对盾构区间隧道进行加固。 5.1.1 加固步骤和方法 .进一步紧固隧道管片连接螺栓，确保管片间连接紧密。 .在盾构隧道内部采用钢架对管片进行支撑（见图5-1）。 .打开管片注浆孔，检查盾构隧道背衬回填情况，必要时进行补注浆回填。补注浆范围为联络通道轴线前后各5环；注浆浆液为水泥水玻璃双液浆（c-s），水泥浆配比(重量比)为c:w1:0.8，双液浆配比为c:s1:1；注浆

8、压力为0.20.45mpa,逐步增加；注浆结束标准采用双指标控制,当注浆压力达到0.45mpa（施工现场可根据情况确定）或者注浆量达到设定值（根据背衬回填情况确定），停止注浆。 5.1.2 主要技术措施 .为保证加固过程的安全和施工质量，安全员和质检员要进行全过程的监督检查。 .对管片进行支撑的钢架各支点与管片紧密接触，并具有较高的刚度。 .为保证补注浆效果，补注浆时采用从联络通道中心向两侧逐环进行，多孔进行补注，孔位尽量保持对称，压力从小到大逐步增加。 . 为掌握注浆过程的管片位移情况，全过程进行管片变形观察和监控。 . 补注浆后，要等强最少1天，才可进行下一步作业。 5.2联络通道开口 5

9、.2.1.施工步骤和施工方法 . 测量放线：采用水准仪和全站仪准确测量出联络通道洞门四边边线，并在管片上明确标出。考虑洞口圈梁厚度，开口轮廓各边比设计大400mm。 .根据详勘、补勘和盾构隧道掘进施工情况，基本探明了联络通道的地质情况，根据地质情况和联络通道覆土情况（各地层岩性、厚度、赋水等特征）和地表建筑物对联络通道的开口稳定性进行初步判断，对于稳定性较好的开口不进行加固，采取直接切割砼管片的方法进行联络通道开口施工，如大汉2号联络通道；对于稳定性不太好的联络通道开口，先用风钻沿拟切割洞门钻孔，采用超前砂浆锚杆或42超前小导管注浆加固，长2000mm,间距300500mm，外插角度为030，

10、然后从上向下分块切割砼管片的方法进行联络通道开口施工，分块高度控制在5001200之间。切割过程严密监控切口、 3 管片的变化情况，必要时立即停止切割，采取相应措施。 . 采用新的砼拆除技术，即使用高速切割机。该切割机可切割较厚，强度高的钢筋砼，速度快，噪音小，粉尘少，可以进行横向、竖向切割。先安装高速切割机的行驶轨道。配备专业人员进行管片切割作业，切割下来的管片利用区间内行驶的机车运走。 . 在联络通道口的管片壁上植筋，绑扎洞口圈梁钢筋，施做洞口钢筋砼圈梁300mm200mm，c30细石砼。 5.2.2 主要技术措施 .为保证联络通道开口位置正确，需对测量放线的基准点进行复核。 .根据联络通

11、道处管片的配筋情况，避开钢筋，准确的进行钻孔注浆固结土体堵水。 .对切割机轨道方向、标高、倾斜度的进行准确定位，确保切割机的行驶轨道安装准确，切割切口符合要求。 .为减少切割时对角部的破坏（多切），在四个角预先进行钻孔。 .为保证联络通道开口的安全和施工质量，安全员和质检员要进行全过程的监督检查。 .为掌握注浆过程的管片位移情况，全过程进行管片变形观察和监控。 .为保证超前加固效果，超前锚杆或超前导管需按要求准确设置，其尾部与洞口圈梁主筋牢固焊接。 5.3联络通道开挖支护 5.3.1.施工步骤和施工方法 根据不同的地质情况，联络通道采取不同的开挖支护方法。围岩较好的大汉2号联络通道采取全断面开挖，其它联络通道在采用全断面法不能保证施工安全时，采用正台阶法开挖。采用的支护方式见表3-1-1. .超前小导管预注浆加固 为