船舶概论主观题

1、船舶概论主观题 通常设有信号灯架，探照灯和罗经的甲板称为。 罗经甲板 水手长，木匠，水手和机工的住舱，理货值班室多布置在 上甲板（主甲板） 隔离空舱的主要作用是、。 防火 防爆 防渗漏 任何船舶最上一层贯通首尾的连续甲板叫 主甲板 上甲板以下的第一层甲板常称为 二层甲板 载明于船舶吨位证书中的尺度是 登记尺度 用于进行避碰操作的尺度是，又称周界尺度 最大尺度 是指从干舷甲板线上边缘向下量至夏季载重线的垂直距离 船舶干舷 登记尺度的用途是 计算船舶总吨位和净吨位 oo船是指 矿油两用船 obo船是指。 矿散油三用船 新建油船设置专用压载舱的缺点是和 减少有效载货仓容 船体重量及造价有所增加 深舱

2、是指以外，下至船底上至甲板的或平台的。 双层底 液舱 水尺采用米制时，数字的高度和间距应是_cm 10 水尺采用英制时，数字的高度和间距应是_in（英寸）。 6 根据规定，箱形龙骨的宽度不应超过m 2 普通干货船较多采用的内底边板结构形式是 下倾式 普通散货船较多采用的内底边板结构形式是 上倾式 按规定，舭肘板所开圆形减轻孔孔缘任何地方的板宽均应不小千舭肘板宽度的 1/3 一般在水密横舱壁下设置的肋板是 水密肋板 船舶设置双层底的主要作用是 保证抗沉性 普通货物的强力甲板就是 主甲板（上甲板） 舷墙和栏杆的高度应不小于mm，栏杆的最低一根横杆高度应不超过mm 1000 230 其构造应在1h的

3、标准耐火试验结束时，能防止烟及火焰通过的这种分隔是 a级分隔 按规定，在船体结构中一般是指板的扶强构件。 次要构件 船体结构强度可靠，结构简单，容易建造，肋骨和横梁尺寸较小，舱容利用率高且便于装卸的这种船体结构骨架式属于 横骨架式 纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大的船体骨架形式属于 纵骨架式 按不同的冰况，航行冰区的加强分五个冰极标志，其中适用于中国沿海航行的船舶。 b冰级 船舶设置水密横舱避的主要作用 保证抗沉性 双层底横向构件中开有较大的减轻孔的肋板为 轻型肋板 肋骨编号的方法是以为0号（或以为0号），向首为向尾为。 舵杆中心线 舵柱后缘 正 负 由于船体形状和外板布置都是左右对称的

4、，所以习惯上外板展开图仅绘制舷外板展开 图 右 图上注有肋骨尺度和间距/甲板纵桁尺度各种支柱尺度纵舱壁厚度及其上的扶强材尺度上层建筑的高度以及板的厚度和扶强材尺度等的图纸是 纵中剖面结构图 因水密肋板可能会受单面水的压力，故其厚度比实助板厚度增加mm，但一般不必大于mm 2；15 不燃材料是指将某种材料加热至摄氏度时既不燃烧又不产生足量的易燃蒸气的材料。 750 强胸横梁位于舱 首尾尖舱 机舱以前的线路管路布置在 管隧 机舱以后的线路管路布置在 轴隧内 舱室设计从学科上讲包含了、 、 和 。 美学、人机工程学、环境心理学、建筑学 常见的舱室内装材料有、 、 、 。 结构材料、绝缘材料、装饰材料

5、、家具材料 舱室设计的总体原则 、 、 和。 适用、合理、安全、舒适和经济 船体放样和号料的方法 、 、 。 实尺放样和手工号料、比例放样和光学号料、数学放样 比例放样：在特制的放样台上，按1：10或1：5的比例进行船体型线和结构线放样，展开船体构件，绘制样板图或仿形图 光学号料：将样板图摄影制成底片或绘制涤纶样片，并将其置于号料塔内的光学投影机上，经过投影放大可在钢板上得到船体结构的真实形状，再按钢板上的投影进行号料作业 数学放样：根据解析几何原理，运用函数表达式表示船体型线或船体表面，并通过电子计算机的运算来完成船体放样 型宽b：沿船舶设计水线自一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的最大

6、水平距离 浮性：船舶在一定装载情况下漂浮于水面一定平衡位置的能力 抗沉性：船舶在破舱或淹水后仍能保持一定的浮性和稳性，不致沉没和倾覆的能力 耐波性：船舶在波浪上客服摇摆等运动的性能 航向稳定性：表示船舶在水平面内的运动受扰动而偏离平衡位置状态，当外界扰动消除后能保持其原有平衡状态的性能 回转性：表示船舶在一定的舵角下，能迅速改变航向并做回转运动的性能。 总长loa：船体首尾两端间的最大水平距离 设计水线lwl：沿设计夏季载重水线自船首垂线至船尾端点的距离 垂线间长lpp：首尾垂线间的水平距离，指沿夏季载重水线由船首柱前缘至舵柱后缘的水平距离；对于无舵柱的船舶，量至舵杆中心线。 干舷f：在船长中点处，沿舷侧自夏季载重水线量至上层连续甲板边线的垂直距离。 简述舱室区划与布置的基本原则（10分） （1） 满足使用要求. （2） 符合规范、公约约束. （3） 紧密地与船体设计配合. （4） 注意船体结构. （5） 充分考虑船舶制造工艺. （6） 给人以美感. （7） 注意经济性 简述各层甲板和上层建筑内部房舱门的主要用途（8分 （1） 沟通上层