现代都市可持续发展城市设计的新概_省略_重庆江北cbd新概念设计研究解析_赵万民_h

1、 城市规划与设计 URBAN PLANNING & DESIGN现代都市可持续发展城市设计的新概念探索重庆江北CBD 新概念设计研究解析 赵万民1王纪武2 1 项目背景与基地概况 1.1 项目背景 中国、丹麦国际合作研究项目协同进化(Co-evolution)，由丹麦文化部发起 和组织，旨在通过跨国家、跨学科的协作， 探讨通过建筑途径解决中国快速城市化过程中面临的可持续发展问题。由重庆大学与丹麦COBE 建筑师事务组成的跨国家协作团队，选择重庆未来的新CBD 之一 江北城，研究快速城市化过程中，重庆主城中心区可持续发展发展面临的问题及其规划设计对策。 1.2 基地概况 江北城位于长江、嘉陵江的

2、交汇处，面积2.2km2(图 1)。秦汉时期，在江州城(重庆古称)隔江而治的城市格局中，江北城即面 南而居，为州府所在地。在重庆未来的CBD 区域内，该区域成为解放碑、弹子石模、高强度的建设以及连片蔓延的高层建筑已经逐渐掩盖了重庆独具特色的山地城市风貌。探索高层建筑簇群的有机空间格局，塑造符合可持续发展原则的集约化的现代山地城市形态，是对重庆山地文化的现代发展， 也是对优化城市景观生态结构和提高空间利用率等问题的积极响应。 能源短缺是制约我国城市可持续发展的重要瓶颈之一。目前，重庆城市能源几乎全部来自燃烧矿物燃料，温室效应、汽车尾气不但加重了城市的湿热度，而且使重庆饱受酸雨之苦。通过建筑途径提

3、高地区绿色能源 (太阳能、河谷风)的利用率，鼓励市民选择非机动车交通和公共交通等生态型交通模式，是本次设计对城市能源问题的积极回应。 环境污染在我国城市化快速发展过程中尤为突出。山地城市生态系统具有生态承载力低、敏感性高的特点。另一方面，由快速城市化所引发的环境问题，导致城市生态系统的自我调节能力降低，成为影响城市可持续发展的巨大生态包袱；作为三峡库尾的中心城市，重庆产生的工业和生活污水都排入长江，极大地影响库区的生态安全。通过建筑途径在高度城市化的城市中心区创造具有山地特色的城市生态网络，提升城市生态系统的调节、自净能力， 是本次设计对城市环境问题的积极回应。 摘要/ 可持续发展目标的实现既

4、需要战略发展的系统研究，也需要研究具体城市问题的空间解决途径。以重庆江 北CBD 设计为例，探讨通过人工建筑途径解决城市能源、环境、特色问题的方法。方案以“5 分钟城市”为基础，设计集约化簇群格局，鼓励步行交通、构建生态网络、改善城市热能流。 关键词/ 可持续发展 城市问题 空间途径 ABSTRACT/ The realization of sustainable development de- pends on both thesystematicstudies of tacticaldevelopment and the studies of spacial means to solve

5、concrete urban problems. In the case of Chongqing CBD design, the pro- gram “5 Minutes City” arranges intensive clusters, pedes- trian traffic and eco-network. It improves urban thermal energy flow.KEY WORDS/ sustainable development, urban problems, space tactics缓，插入长江，具有很高的景观和观景价 值，可看山、看城、看水。 2 可持续

6、发展目标的空间具体化 可持续发展是关系到人类未来的重大课题。涉及社会、经济、环境等内容的宏阔发展战略，既需要自上而下的理论架构和研究， 也需要自下而上的实践探索。近年来，理论层面对可持续发展问题的系统研究成果丰富，但是在可持续发展的空间实践层面，系统深入的研究相对薄弱。本次跨国合作设计将可持续发展的内容具体化为相应的若干城市问题，探讨解决这些具体问题的空间途径，即针对山城重庆城市化过程中显露的问题，将可持续发展的目标具体化，聚焦于探索影响城市发展的能源、 环境、特色等问题的空间解决途径。 在城市现代化的发展过程中，重庆城市形态逐渐向“多中心、组团式”的分散格 局发展。然而在快速城市化的过程中，

7、大规 国家自然科学基金资助项目：(50738007),(50578164)作者单位：1 重庆大学建筑城规学院(重庆，400045) 2 浙江大学区域与城市规划系(杭州，310027) 收稿日期：2007-08-20 1 基地区位示意38建筑学报 合的城市发展策略，将步行城市的理念付诸实践，希望通过空间手段鼓励市民选择非机动车交通和公共交通等节能、环保的通勤方式。方案设计“5 分钟城市”的城市空间母体以 5 分钟步行交通时距为依据设计六边形空间网格，以此为基础形成理想的簇群式组团格局。根据地形变化、对非小轿车交通的空间鼓励策略以及对外交通联系等因素的分析， 对六边形城市簇群网络进行变形，建构景观

8、生态网络，形成有机、合理的城市簇群格局(图3)。 1) 地形变化即便是在平原城市， 在历史、社会、环境、文化等因素的作用下， 城市格局亦难形成完全几何化的空间格局。山地城市多变的地形、山环水绕的环境，使目的地的可达性在不同方向上出现差异， 表现为可达性在平行等高线方向上的延伸和垂直等高线方向上的缩短。沟谷地与山脊线在山地城市生态系统中生态脆弱性最 高，他们不仅是城市景观生态格局中的重要生态廊道，而且也是切割城市用地的主要空间。因此，方案通过地形竖向变化的分 析，对理想的六边形城市簇群格局进行适 宜性的变形，利用切割用地的沟谷地与山 脊线设计景观生态网络，使城市布局与自然地形构成有机的镶合关系。

9、 2) 非小轿车交通的空间鼓励策略主要包括步行交通、自行车交通和公共交通。步行交通的空间鼓励策略：步行在山城重庆的通勤模式中占很大比重，是市民日常近距离出行的主要交通方式(图4)。“5 分钟城市”的集约化城市簇群格局，保证市民在步行 5 分钟内能够到达所在城市簇群的任何地方，基本满足了日常工作生活所需。因此，以5 分钟交通时距为基础的簇群格局极大地鼓励了居民选择步行交通作为日常通勤的交通方式。 自行车交通的空间鼓励策略：自行车交通对道路坡度、坡长的要求较高。1)受地形的限制，一般山地城市自行车交通的通勤量往往很小。因此设计适宜坡度、坡长的交通线路是鼓励市民选自行车交通的重要因素。方案围绕每个“

10、5 分钟城市”的中心位置，结合地形坡度分析，设计一个坡度小于 3.0， 单向最大坡长小于 200m 的自行车交通网络( 图5)。自行车交通具有节省用地、有益健康、环保节能的特点，这种积极的交通模式与合理的路线设计将极大的鼓 2 优化的“群山”建筑景观3 簇群空间格局示意4 重庆城市通勤模式构成示意6 交通系统构成示意5 结合地形的自行车交通网络7 规划布局示意3 方案解析 3.1 空间景观构想 基于对可持续发展的务实求解路线， 方案采取集约与分散相结合的空间发展策略，提出“群山”的城市空间构想，以优化城市空间形态将规划用地划分为由现代交通串接的若干簇群，每个高度集约化的簇群既是一个景观缀块体，

11、被由沟谷地、山脊线构成的生态绿地环绕，又是一个功 能完善的城市区块，形成有机分散的网络 化景观生态格局。从各聚集簇群中心向外， 建筑体量、高度、容量逐渐降低，强化地形的竖向变化，形成山水城市景观(图2)。“群山景 观”的产生并非毫无根据的“概念包装”，在群山景观构想之下，有规划、建筑途径对可持续发展城市的理性分析和研究。 3.2 规划布局对城市问题的回应 步行城市是现态城市理论的一个 重要分支，同时，步行交通也是山地城市的重要通勤方式。方案根据集约与分散相结 39建筑学报轻轨线路适应山地的非机动车网络 45.8% 公共交通(公交车、轻轨)33.9% 步行交通 17.2%3.1% 小轿车交通 其

12、它交通公交站点 5 分钟交通网络适应于山地地形的网络绿色网络9 个组团及其密集度 城市规划与设计 URBAN PLANNING & DESIGN8 建筑簇群景观示意9 “5 分钟城市”剖面示意 交通工具。 公共交通的空间鼓励策略：围绕每个变形后的六边形城市簇群，规划环形的公交车网络，每个“5 分钟城市”中，约5.5km 长的环形线路确保了快速和方便的载运需要， 形成便捷、高效的公交车通勤网络，成为居民中、远距离出行的理想交通模式。 3) 对外交通联系规划布局鼓励轻轨为主要的对外交通工具，在城市轨道交通规划的基础上，设计用地内的轻轨线路， 将轻轨车站设计在每个“5 分钟城市”的中心位置，控制在

13、5 分钟的步行交通时距之内。保证市民步行5分钟便可到达所有的公共设施(如：公交站、文化/ 金融/ 社会机构、公园或是绿地等)(图6)。 “5 分钟城市”的规划理念，以空间策略鼓励对非小轿车交通的使用，形成以“绿色交通”为主导的城市功能区块。在集约化、多中心的簇群格局中，各簇群的连接地带设计有占总用地面积约30的绿色生态网 络。按照生态原则设计的大面积城市绿地，突破了一般城市绿地功能单一化(追求视觉景观效果)、生态效能低级化的局限， 通过水、灌、乔的复合设计，大大提高绿地系统的生态效能。网络化、高效能的生态网络将各个“5 分钟城市”围合、连接，不仅丰富了城市景观风貌而且大大提高了城市生态系统的自

14、我调节能力，起到了降低城市热岛效应，减少污染的作用。从而以低技术的空间解决方案满足符合快速城市化所需的高技术要求(图7)。 3.3 空间形态对城市问题的回应 山城重庆在快速城市化的过程中始终面临着“人多地少”的矛盾，集约化利用是城市空间发展的必然方向。根据江北城地区的控规，2.2km2 的用地将承载1540 万m2 的建筑量，容积率相当于7。在总体布局中，有 30的沟谷低洼地与山脊线被规划为生态网络，因此，在剩余地 70的用地容积率需要达到 10。方案设计将山地城市的景观意象延伸到重庆城市核心地带的高度城市化地区。在采光、通风、景观等方面优化城市形态，将每个“5 分钟城市”设计成一个高度集约化

15、的建筑簇群。建筑簇群形态取“群山”意象，“山”的最高点与高密度、集 约化的中心区相对应，形成“5分钟城市” 的中心，内设轻轨车站及交通转换点，建筑高 度逐渐向外围降低，形成低密度聚集区 域，“山谷”是绿色开放空间(图8)。 具体设计手法： 绿色山体在整体簇群形态控制的基础上，建筑屋顶设计为退台式。利用退台形成的斜面，进行屋顶绿化，使城市绿化覆盖率最大化。 城市根系在地下空间设计污水净化系统，实现循环使用。在污水排放入长 江、嘉陵江之前，使之经过生态绿地的自然过滤、净化作用，保证库区环境健康。 通风河谷对于静风天比重占 90 一个“5 分钟城市”既是一个大型的建筑簇群，也是一个功能完善的邻里单位

16、。城市轨道交通节点在集约化利用的城市中，成为社区公共服务设施的聚集处，交通站点上方的公共服务设施往往成为市民出行的目的地，成为市民的日程交往、购物、餐饮、娱乐的主要空间。因此具有方便换乘，减少 通勤量的作用(图9)。 结语 城市化的快速发展阶段也是城市规划与设计理论的繁荣时期。科学理论的世俗化、概念化往往导致其实际意义的符号化。这不仅背离了理论建构的初始目的，也极大地影响了科学理论的健康发展。高屋建瓴的科学理论，既需要自上而下的理论架构和研究，也需要自下而上的实践探索。而在城市问题层出不穷的快速城市化阶段， 与前瞻性科学理论相结合的具体空间实践， 更能体现可持续发展战略的实际意义。 的重庆江、

17、嘉陵江的河谷风是降低城市注：本项目是2006 年由丹麦文化部建筑中心发起的一项国际合作研究，由丹麦国家四所有影响力的建筑事务所联合中国的清华大学、同济大学、西安建筑科技大学、重庆大学的建筑院系参加的“关于中国大都市可持续发展城市设计”的研究课题，关于重庆城市CBD 新概念的研究成果是由重庆大学赵万民教授学科团队与丹麦COBE 建筑师事务所合作完成，中丹双方合作项目整体成果参加了2006 年9 月举办的威尼斯建筑双年展，荣获此届展览会的金狮奖。 空气污染、除湿降温的积极因素。方案根据重庆河谷风的走向，将风引入城市山谷。山形建筑簇群逐渐升高的斜面，将热气流向上引导，带走形成城市热岛效应的热量， 为城市降温。 太阳能板在南向的建筑屋顶，布置太阳能板，充分利用太阳能这一清洁能源，满足城市照明等公共设施的能源需要。 建筑风重庆地域建筑在应对