北京市观光巴士建立的建议与分析

1、北京市,北京市,观光,巴士,建立,的,建议,和方案,目录 contents,a.,可,行,性,分,b.,国,外,经,验,c.,建,议,析,d.,预,期,结,果,1,可行性分析,可行性分析,北京市旅游交通现状分析,北京市旅游交通现状分析,可行性分析,综合交通规划中， 比较忽视旅游交通， 这也是我国普遍 存在的问题。,北京市旅游交通现状分析,北京市旅游交通现状分析,baidu,可供出游者选择的 交通方式“有限”,自行车,公交,自驾,地铁,10%,23%,20%,47%,北京市旅游交通现状分析,北京市旅游交通现状分析,baidu,景区间公交衔接不便， 服务水平低,北京市旅游交通现状分析,北京市旅游交

2、通现状分析,baidu,各交通方式换乘不便,17,53,北京市旅游交通现状分析,北京市旅游交通现状分析,baidu,交通线路缺少 城市旅游主打品牌,北京市旅游交通现状分析,花较少的钱,饱览城市风光,我国消费者,深度游,品质游,个性游,2,国外观光巴士 经验,纽约,伦敦,巴塞罗那,巴黎,首尔,线路条数,纽约,伦敦,巴塞罗那,首尔,巴黎,5,4,3,5,3,线路类型,商业区、非商业区、布鲁克林区、夜间线路,景点连接线路、城市观光线路、达芬奇密码之旅、博物馆线路,老城区线、远离市中心重要景点线奥运场馆线,连接重要景点、博物馆等,连接重要景点,运营时间,短：1h、2h 长：8h,短：50min 长：2

3、h,短：42min 长：2h,短：1h 长：2h15min,1h-2h,发车间隔,15min,15-20min,5min(夏天）-20min,夏天：10-15min 冬天：25-30min,30min,车型,双层巴士、怀旧风格、豪华型,双层，多为低地板，为残疾人提供服务,双层，低地板,双层,低层,票务,1天、3天,2天,1天、3天,1天、3天,次票、1天,服务,40种套餐,耳机,耳机、旅游手册、优惠券,耳机,耳机、旅游手册、无线宽带,特点,运营线路多，大多在3条以上。 线路类型多为连接重要景点、商业区、博物馆，且方便换乘。 线路运营时间大部分为2小时以下，而且发车间隔较短，在15分钟左右。 运

4、行车辆多为双层、敞篷，方便游客拍照，观览城市风光。 通常采用天票制形式，一张票在规定时间内任意站可随意上下，无需再买票。 服务质量高，为旅游者提供充分的信息，观光巴士多提供耳机，多种语种介绍景点。,3,北京观光巴士 建议,不愿乘坐巴士原因,?,景点不集中 使得路程时间长 观赏时间少,北京交通拥堵 会大大拉长景点间 的“时间”和“空间” 搞得游客乏味 疲惫,观光巴士的车型 和配备设备不完善,费用过高,7%,27%,7%,17%,观光巴士价格调查,10元以内,12人,11元50元,45人,51元100元,24人,100元以上,9人,对于北京观光巴士的建议,将北京文化引入车厢，打造北京观光巴士专属品

5、牌。 注重人性化服务，时刻体贴游客。 节假日增加运营频率，拉长运营时间，缩短发车间隔。 运营前期进行强有力的宣传。运营初期实施“亲民价格战略”，采用“渗透定价法”，吸引大量顾客，提高市场占有率，将品牌文化深入人心。 除提供常规定性定点的巴士观光服务，亦接受团体租用巴士。在旅游淡季，散客较少，可将巴士和线路外包给旅行社来招揽顾客。还可参加电影及电视节目的拍摄工作，扩大知名度和影响力。 精心制作旅游线路，打造“明星线路”“特色线路”“节日线路”等。观光巴士专用线路要区别于普通公交巴士，避免交通拥堵。线路不宜过长，串联景点不宜杂乱过多，应适当精简适合巴士观光的景点，避免游客审美疲劳。 遴选优秀导乘人

6、员、工作人员。保证导乘员的服务质量，将服务做到人性化、细节化、差异化，更好的起到一个旅游的标准化和规范化作用。 个别专线车厢内（针对外地游客）可设零售商品。 改善空气质量，为北京观光巴士的运行提供良好的环境和基础。,4,预期结果,预期结果,系统设置观光巴士将会缓解目前北京市的交通压力，包括常规交通和私人交通。 组织各景区间游览线路，引导交通快速到达旅游景点，利于提高游客满意度。有效惠及广大游客和市民群众。 把一个城市中主要的旅游景点、城市景观、商业区、娱乐场所和交通枢纽联结在一起，形成一个完整的旅游产业链。促进北京旅游业的完善和发展。 可以有效提高城市和旅游产品的品牌形象，拉动游客增长。 可以有效拉动游客消费，扩大就业，促进旅游经济增长。,参考文献,吴刚，陈兰芳，许岩石旅游交通发展的目标研究 周新年，林炎我国