孙河大桥监理总结(2)

1、孙河大桥大修改造工程总监办总结报告一、工程概况1、工程概况孙河大桥大致为东西走向，桥梁全长211.5米，宽29米，桥梁面积6133.5平米。桥梁共10跨，跨径均为21.04米；桥面设有双向车道及人行道，机动车道、非机动车道总宽25米，两侧人行道净宽均为2.0米。孙河大桥位于京顺路朝阳区与顺义区交界处，跨越温榆河，位于温榆河干流27+125处。桥梁建于1979年，至今已运营近30年。现况孙河大桥大致为东西走向，桥梁全长211.5米，宽29米，桥梁面积6133.5平米。桥梁共10跨，跨径均为21.04米；桥面设有双向车道及人行道，机动车道、非机动车道总宽25米，两侧人行道净宽均为2.0米。桥梁原设

2、计上部结构为横向铰接预应力简支T型梁；下部结构为现浇钢筋混凝土盖梁；桥梁基础采用桩接柱形式，墩柱、钻孔桩直径均为1.0米，墩柱外包混凝土套管。现况桥梁原设计因保留桥梁加孔接长的需要，北京岸边墩采用中盖梁。2、合同工期工程计划开竣工日期：2009年9月18日至2010年4月18日，工程实际竣工日期为2010年10月28日实际工期为11个月零10天。3、项目组织机构建设单位：北京城市道路养护中心设计单位：北京市市政工程设计总院监理单位：北京市正远监理咨询有限公司施工单位：北京市政工程管理处工程性质：市政大修改造工程二、总监办组织机构设置情况孙河大桥大修工程总监办，实行总监办、驻地监理二级管理模式。

3、总监办设置领导决策层，总监郝世军，并设有驻地监理工程师、专业工程师、计量工程师、合约工程师、安全工程师、测量工程师等岗位。组织机构图（后附）三、工程质量情况及工程质量控制措施（一）工程质量控制措施本工程质量目标是凡经监理验收的工程，按北京市市政基础设施工程质量检验与验收标准总监办围绕着此项目标进行了质量控制工作。1、努力提高全体监理人员素质。总监办在全部监理人员进场后，立即组织了全体人员的培训工作，培训内容包括路基、路面、试验检测、桥涵施工等内容。本次培训不是泛泛而读规范或讲解一些深奥的道理，而是针对在施工中监理控制的要点、重要环节及具体的监理手段进行详解。培训内容直接针对本工程的具体工程项目

4、，做到有的防矢。2、严格按照监理规划、监理实施细则进行监理工作。总监办一进场后，总监就组织专业工程师进行监理规划、监理实施细则的编制工作。本次编制是在透彻理解本工程施工图基础上，通过分析本工程重点，找出工程难点，经总监办全体工程技术人员共同商量、研讨，编制完成了监理规划、监理实施细则。在监理工作中根据监理规划和监理实施细则完成了施工项目的监理工作。3、加强技术交底工作。每个分项工程开工前，由总监理工程师组织总监办相关人员进行分项工程开工前的技术交底工作。技术交底工作是针对每个分项工程自身特点，就监理过程中要控制的项目，分清主次，旁站工作控制要点，进行详细交底。交底的目的就是要使每个监理人员在工

5、作中知道自己要干什么，要控制什么，做到胸有成竹，并作好技术交底纪录。 总监办主要进行了桥梁桩基、墩柱、盖梁、梁板安装、测量、路基、路面结构层等六个项目的交底工作。4、仔细、严格的审查施工方案。以往工程项目的施工方案仅仅是照抄照搬规范，施工工艺叙述简单，方案流于形式。本项目质量控制从施工方案着手，要求施工方案必须具有操作性，也就是说通过施工方案就知道现场怎样组织施工。5、要想质量处于受控状态，必须得有完善的程序，保证一切按照程序办事。总监办于项目前期就制定了一套完善的监理程序。如开工监理程序、测量管理监理程序、旁站监理程序等21个程序。从总的监理工作情况来看，本次制定的程序发挥了很好的作用，也让

6、承包人认识到必须严格按照程序办事。如在施工过程中有的施工单位在桩基成孔未经验收，就沉放钢筋笼，监理按照程序及时下达口头指令，要求承包人提出钢筋笼，然后对成孔进行验收。总监办认真贯彻监理工作程序，通过监理程序控制工程，通过监理程序控制工程质量，收到了良好的作用。6、高标准、高要求的样板工程。为了使每一分项工程的质量标准有一个样板，总监办特制定了首件管理制度。首件也就是树立一个样板工程作用。首件是由建设单位和监理单位对每一分项首件进行联合验收，验收项目为市政基础设施工程质量检验与验收统一标准中的基本要求、实测项目、外观鉴定三大项目。首件管理制度在孙河大桥大修改造工程中起到了良好的作用。7、全过程进

7、行预制T梁质量管理。以往工程项目，监理单位基本上不对T梁生产过程进行管理，仅凭构件厂的合格证，来判断梁的质量是否合格。总监办从工程项目前期就改变了这种做法，将T梁生产管理也纳入监理日常工作之中。为了加强T梁管理，总监办制定了T梁管理办法，包括T梁原材料、施工过程、梁验收等一套完整的控制程序，确保T梁生产的每个环节都处于受控状态。总监办不定期的对构件厂进行检查，督促构件厂落实T梁管理办法。并且在所有梁出厂前，对梁进行混凝土强度、几何尺寸、外观质量进行检查。总监办针对发现的问题及时组织各个厂家召开会议，制定预防措施，改进完善施工工艺，确保混凝土的质量。从目前T梁施工过程来看，T梁管理办法确保了梁生

8、产的每道工序处于受控状态，保证了梁的质量。8、加强商品混凝土管理。总监办吸取了近两年来商品混凝土出现强度不够、罐车送错工地等教训，积极主动的制定了商品混凝土管理办法。管理办法要求每次混凝土首盘开盘鉴定必须经施工单位和监理单位确认，并要求施工单位派驻专人核对混凝土配合比，混凝土运输采用“路条制”。到达现场的每车混凝土在浇注之前，检查随车的路条，避免发错车的现象。每车检测混凝土的坍落度、和易性，冬季施工还检查入模混凝土温度。加强试件管理工作，试件管理从试模尺寸、制件环境、试件组数、标养室环境条件等方面入手，确保混凝土试件强度真实反映工程实体的强度，避免人为因素导致混凝土强度不够的现象发生。从目前试

9、件抗压强度来看，混凝土工程质量全部满足要求。9、加强原材料质量控制工作。做到厂家检验、工地验收、预防在先、控制为主。坚持贯彻执行京建法1997172号文件关于施工试验实行有见证取样和送检制度的暂行规定及补充通知。对钢筋、水泥混凝土等重要工程的材料必须验证试验，以证明其质量能否满足规范和设计的规定。对承包商每批进场钢材进行确认，确保用于永久工程每批钢材，都是审核批准的。10、对混凝土工程实行 “驻地监理、总监办” 二级管理模式，做到层层把关。加强钢筋、模板验收，并且下文要求在浇筑过程必须要求项目经理部领导必须在现场组织施工。11、作好监理、施工单位资料编制管理工作。总监办始终将资料管理工作当作一

10、个重要项目来抓。在工程实施当中补发了一些表格和增加一些过程中有必要的控制项目的表格。为了保证工程资料真实、及时，总监办总共组织了两次大规模的资料专项检查。检查过程中发现问题，及时要求整改。（二）工程质量控制过程1、桩基质量控制措施桩基控制质量目标是立足I类桩，杜绝III类桩。为此总监办特召集相关人员召开会议，并制定了以下控制措施。（1）加强监理旁站过程控制，从成孔检测到灌注完成进行全过程旁站，旁站过程中要严格控制按照施工方案进行施工。（2）要求桩基施工过程中，项目经理部必须配备一名经验丰富的人员进行现场施工管理工作，以便及时处理应急事件。（3）优化施工工艺。加长护筒，护筒周边采用黏土夯实。灌注

11、到桩头位置时减慢灌注速度，拔导管速度不应过快。（4）混凝土灌注过程中，混凝土厂家必须派驻现场代表，保证混凝土供应连续。通过以上措施，并在施工中加强对施工单位的管理，从而保证了孙河大桥大修改造工程所有桩基全部合格，其中I类桩71颗桩1颗III类桩0颗。2、混凝土外观质量问题及采取措施孙河大桥大修改造工程采用的是商品混凝土，一般来说混凝土内在质量不会有问题，总监办从一开始就注重混凝土外观质量控制工作。但在施工过程中也出现了一些问题。如混凝土外观颜色存在色差等，针对出现问题总监办及时召集施工单位、施工作业队、商品混凝土厂家召开研讨会议，采取以下措施。（1）增强质量意识，落实质量责任，进一步做好质量预

12、控工作进一步明确质量保证体系的三个层次中标单位有关项目工程质量分管负责人、项目部质量负责人及质检、质控机构及在施工过程中施工队质检、质控人员分工，切实落实质量责任，进一步加强质量管理工作。施工单位要根据工程需要配备足够的质检、质控人员，特别是现场实验、检测人员，并加强对质检、质控人员的培训，认真阅读设计文件、招标文件，有针对性地学习施工规范、质量标准等。制定切实可行的施工技术方案和质量保证措施，合理确定施工工艺，明确各工序质量标准。做好交底工作，对施工准备会所补充的细节、强调的重点等内容进行补充交底。（2）监理工程师重点做好以下工作：对施工单位的质量保证体系运转情况及质量责任落实情况进行认真审

13、查；对项目部质检、质控人员配备情况进行认真核对；并就存在的问题下达监理指令，限期整改。对已经批准的施工技术方案，再次进行查阅，必要时进行补充完善。严格执行首件验收制度，通过首件施工及验收，验证施工方案，明确质量标准。切实开好各分项工程开工准备会，进一步强调重点补充细节，做好协调，并跟踪施工单位补充交底过程。根据批准的施工方案、工序划分、工艺流程设置质量控制点（特别是要增设施工单位用于模板的胶合板、竹胶板等原材料验收控制点）有针对性地制定监理质量控制方案，详细规定各工序，特别是质量控制点，各监理现场检查的项目、内容、频率、方法及质量标准。监督施工单位的“三检”制度的执行情况，认真统计各工序、分项

14、工程监理一次验收合格率，使质量保证体系真正发挥应有的作用。严格执行验收管理程序，坚持工程资料与工程实体同步验收的同时，要根据工程施工计划做出验收计划，做到及时报验及时验收，保证工程有序进行。（3）木模板的制作安装木模板的面板质量必须符合要求，采购前必须检验其吸水率及内在质量，经监理验收合格后方准使用，如重复使用须经监理工程师批准。采用胶合板(竹胶板)做面板时，必须设置35cm厚的背板，其间隙应小于58cm,梁底模背板应满布，不准有缝隙，背板要求厚度均匀、表面平整、刚度一致。驻地监理工程师应在模板安装前对拼接成的大块模板的拼接及平整度进行认真检查和实测实量，合格后方可进行安装。支撑体系是保证工程

15、质量的重要环节，在施工过程中应严格执行施工方案，并对细节结合工程经验采取有效措施。模板安装完毕后施工单位质检人员应对其平面位置、几何尺寸、垂直度、接缝及钢筋支垫及保护层厚度等进行认真检查并对其节点联系、纵横向稳定性进行检验，合格后报监理验收。监理工程师将分别在模板选材、模板制作、模板安装工序设置质量控制点，由驻地监理组对各质量控制点按照规定的内容及质量标准进行严格的检查、控制，消除质量隐患。对现场使用的钢模板总监办从源头抓起，对施工单位选用的钢模生产厂家进行考察，并对厂家提供的钢模板计算书进行复核，复核结果合格后才批准施工单位上报的施工技术方案。砼浇筑前在驻地组验收合格的基础上进行驻地监理工程

16、师、总监办专业工程师的逐级验收，合格后方可进行浇筑（4）砼浇筑严格执行砼浇筑申请制度，监理工程师要认真按照总监办发文对浇筑申请中承包人的准备工作情况逐一进行核实，特别要要求施工单位试验人员派驻商砼站对砼开盘鉴定进行检查核实，并对出厂的砼进行和易性、均匀性检查，逐车检测出厂坍落度。商砼站调度人员、技术人员要亲临施工现场组织砼供应工作，并处理过程中发生的问题，保证浇筑工作顺利进行。砼到场必须逐车进行坍落度检测，使其控制在施工方案规定的范围内，前后两车砼坍落度要控制在10mm之内，墩柱砼运送每车 应少于3m3以避免等待时间过长造成坍落度损失过大。砼浇筑前施工单位质检人员及旁站监理工程师必须提前到场对

17、模板、钢筋进行再次检查。浇筑过程中要严格控制分层厚度及浇筑速度，用熟练工人振捣，防止漏振或过振，并避免与模板接触。砼浇筑时要防止砼溅到模板上，避免粘模或出现花斑。砼浇筑过程中要注意观测，发现问题及时处理，防止模板漏浆或产生位移及变形。制定了外观控制措施后，及时行文，并作了进一步对施工单位和监理人员的交底，确保了后期混凝土外观质量。（5）桩后侧压浆施工1. 定位：先按施工图纸进行平整，用经纬仪测出施工区注浆孔位地面标高定好孔位，做好标记并编号；2. 成孔方法的选择：开始采用xy-100型地质钻机螺旋无水钻进，但由于本施工区人工填土层主要是杂填土，有较多的碎砖块、建筑垃圾组成，而且较厚，含水量较大

18、，钻孔坍塌严重，不能成孔，后采用泥浆护壁成孔效果很好，钻孔没有塌孔现象；3. 注浆管的选择：本次试验我们采用国内常用的袖阀管注浆法：袖阀管法注浆是在PVC管上钻注浆孔作为注浆外管(即袖阀管)，注浆孔外用橡胶圈包好，注浆时把两端都装有密封橡胶塞的注浆芯管插入袖阀管，浆液在压力作用下胀开橡胶圈进入地层，逐次提升或下降芯管即可实现分段注浆 胶圈的作用是当孔内加压注浆时，橡胶圈胀开，浆液从小孔中进入土层，停止注浆时橡胶圈封闭阻止土和地下水逆向进入注浆管内 。袖阀管法注浆易于操作，设备占地小，配套设施简单，能分段注浆，可以根据需要重复注浆，也可以根据地层的不同有选择地进行分层注浆，注浆效果易保证；钻孔、

19、注浆平行作业，施工效率高；4.下管：按要求注浆段下花管，空段下实管，地面预留注浆管高度0.2m-0.3m，（花管为注浆管，实管为隔离输浆管），并在管内充满清水，检查密封性。下管时尽量使注浆管居中，花管连接牢固;5. 固管止浆 :注浆管与孔壁之间注浆要饱满，保证止浆效果，并按要求封堵孔口。6. 注浆:待第一次注浆一定时间后，进行第二次分段劈裂注浆，每段注浆达到注浆标准后，自下而上逐次提升芯管进行操作，直到全孔注浆结束。注浆过程要做好注浆施工记录，记录好孔号及其注浆的起止时间，注浆量，注浆压力，注浆位置等情况。注浆工作应遵循注浆顺序，隔孔注浆、间隔注浆法，分层注浆法等等。由于桩后侧压浆施工具体数值

20、指标，在设计图纸规定得模糊，按照图纸施工不具有可操作性，总监办要求施工单位首先进行试桩，试桩过程中总监办全过程旁站，试桩成功后进行大面积施工以下是试桩的详细数据。一、试验过程：1、试验孔布置在5轴3号桩，分别为1号、2号、3号、4号、，在2号和4号之间钻进一个观察孔，根据标高测定孔深应为35.5(自然地平)；2、4月8号钻进成孔2号和1号（35.5m、35.6m）： 2号孔下制袖阀管后，4月8日21：00注入静压水泥浆，水泥用量300kg,，水灰比0.8：1,二次劈裂时间为4月9日下午2点，固浆时间为17小时，劈裂时瞬间压力为34mpa,后经过十次分段劈裂，完成注浆，总注浆量为850kg注浆压

21、力为1.52mpa； 1号孔下制袖阀管后，4月8日21：30注入静压水泥浆，水泥用量300kg,，水灰比0.8：1,二次劈裂时间为4月9日下午3.30点，固浆时间为18小时，劈裂时瞬间压力为34mpa,后经过十次分段劈裂，完成注浆，总注浆量为950kg注浆压力为1.52mpa；3、4月9日钻进成孔3号和4号孔（35.6m、35.6m）： 3号孔下制管后4月10日11点注入静压水泥浆，水泥用量350kg，水灰比为0.8：1，二次劈裂时间为4月11日9点，固浆时间为22小时，劈裂时瞬间压力为34mpa,后经过十次分段劈裂，完成注浆，3号总注浆量为850kg注浆压力为1.52mpa； 4号孔下制袖阀

22、管后，4月10日15:30,注入静压水泥浆，水泥用量300kg,，水灰比0.8：1,二次劈裂时间为4月11日下午1:30，固浆时间为22小时，劈裂时瞬间压力为34mpa,后经过十次分段劈裂，完成注浆，总注浆量为900kg注浆压力为1.52mpa。二、试验结果：1、由于注浆层位地质情况是细砂和中砂，所以这次试验的注浆量都超出了设计要求的注浆量；2、注浆量压力不能持压；3、注浆渗透范围的确定：在注2号孔时水泥浆从刚成孔的3号孔溢出,2号和3号孔的间距为1.13m,这说明注浆范围以到达1m以外; 在注4号孔时水泥浆从2号和4号孔之间的观测孔溢出，观测孔与2号和4号孔之间的距离均为0.5m;4、此次试

23、验四个孔的第一次静压固管水泥总用量为1300kg，四个孔的二次劈裂分层注浆总用量为3550kg.5、通过以上试桩试验，总监办总结出具体的桩后侧压浆控制数据指标，用以指导大面积施工，开展监理质量控制工作。（三）本工程质量控制情况1、试验室：钢筋原材试验共19次，合格率100%；钢筋焊接试验共12次，合格率100%。混凝土抗压试件170组，合格率100%。2、现场质量控制（不包括T梁）：现场工序验收1201次(不包括T梁)，验收一次合格率100；分项工程验收504个，验收一次合格率100%。四、本工程重点难点的控制措施和质量通病的防治孙河大桥大修改造工程总监办一进场就组织施工单位召开了专门的重点难

24、点分析会和质量通病研讨会，研究制定了相应的控制对策。并在工程施工过程严格按照制定的方案执行。 （一）本工程重点难点的控制1、本工程有桥梁一座，为确保工程质量，减少质量通病，防止桥头跳车，总监办提前作好了以下预防控制措施。（1)明确填筑材料，规范施工工艺。总监办针对台背回填先后下发了“关于台背填筑相关要求的通知”和“进一步加强台背控制确保台背回填质量”的文件，并对现场监理人员作了技术交底。（2）桥台背后回填实行全过程旁站监理控制，加大现场检测力度，严格控制分层厚度，台背填筑范围，确保饱水碾压，边角处要采用小型夯实机具补夯密实。（3）确保桥头搭板二灰垫层施工质量，严格分层铺筑，碾压密实，确保压实度

25、、强度等符合设计要求。（4）后因为工程进度原因桥头搭板下全部变更为低标号混凝土。（5）严格控制刚柔结合部位路面结构层施工质量，特别是底基层、基层、底面层与桥头搭板结合部位的施工质量，施工过程中要防止材料离析，确保碾压密实。2、沥青路面是本工程施工的重点部位，为了确保合同和有关技术规范、标准所规定的内容全面落实，采取下述监理措施：（1）加强材料质量检查对碎石、沥青、石粉、砂、改性剂等主要材料都查明了产地、性能，并到沥青拌和站现场进行抽查。按规范审查、复试了施工单位的材料试验结果，做好了有见证取样试验工作。（2）加强对拌合厂质量保证体系与措施的检查和生产过程控制。总监办按照相关文件要求，对施工单位

26、选定的沥青混合料拌合厂按规定进行了审查资质，资审合格后总监理工程师和材料工程师到拌合厂进行了实地检查，重点检查其质量保证体系和质量保证措施。在施工生产过程中，要求施工单位委派一名有经验的试验检测人员，加强对拌合厂的生产过程控制，监理对拌和均匀性、拌和温度、出厂温度等进行现场抽查，并通过取样进行马歇尔试验，检测混合料的矿料级配和沥青用量。（3）强化现场控制沥青路面施工现场，监理全过程旁站，对沥青混合料质量及施工温度进行观测，随时检查厚度、压实度和平整度，并逐个断面测定路面形成尺寸。（4）及时监测施工过程中使用核子密度仪及时检查施工压实度，严格控制碾压遍数。通过钻孔取芯确认压实度厚度是否符合标准。

27、（5）重点控制，跟踪管理将压实度、平整度、厚度、宽度作为重点控制因素。采用平均值和极差管理图等统计方法进行跟踪管理。发现问题，及时要求施工单位整改。3、对于现浇盖梁的模板与支架制作、安装和支架落架监理作到了以下几点。（1）支架整体、杆配件、节点、地基、基础和其他支撑物进行了强度和稳定验算。排架的纵横间距应根据实际情况设置。为保证其稳定，要求承包人设置了足够的斜撑、剪力撑、扣件和缆风绳，确保其稳定性和坚固性。为抵抗施工过程中可能发生的偶然冲撞和振动，对于河道内的5、6、7、8轴要求施工单位采用相对安全的抱箍施工方案，施工单位开始时不接受抱箍施工方案，后经总监办耐心细致的做工作终于接受了总监办的建

28、议，在后期的雨季施工中，抱箍方案相对满堂红支架方案显现出了无可比拟的优势。（2）在支架上浇筑盖梁，支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量满足了施工后梁体设计标高的要求；浇筑时要求承包人采取措施，防止盖梁不均匀下沉产生裂缝。（3）施工预拱度的设置。设计支架时要考虑预留施工拱度。在制作和安装中，监理人员着重检查施工拱度是否满足设计或施工方案的要求。（4）模板制作应平整、光滑，严密不漏浆，模板要求施工单位购买了质量好的木胶板，并做24小时浸水试验，确保模板遇水不变形，并且要具有足够的强度和刚度。（5）模板、支架安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点连接及纵横稳定性进行了全面检查。合格后，才能进行

29、下一步施工。（6）仔细审查了落架方案。在审查时特别注意了对落架时间和程序的审查。当盖梁混凝土达到设计强度后，方可开始落架。落架程序严格按照设计要求进行4、监理工程师对于盖梁的浇筑，做好了事前和主动质量控制。重点作好了以下工作：（1）施工方案的审查。每道工序开工前，分别做好商品砼的配合比审查；结构混凝土浇筑方案的审查；盖梁落架方案审查。为了确保编制的方案的安全性，要求施工单位按照相关文件要求组织专家论证。（2）对支架、模板安装质量进行事前检查，对钢筋、预应力预埋管道及预埋件进行检查，及时发现问题及时纠正，并做好预检与隐检记录。（3）对混凝土浇筑，安排了专门监理人员进行旁站监理。随时检查重点部位，

30、人员操作工艺状况，施工单位自保体系保障情况，做好施工监理记录，发生问题及时纠正并按有关规定进行报告。（4）做好落架检查，要注意检查落实落架总原则的到位情况，落架总原则是：落架必须在混凝土达到设计强度后进行。落架工作要按设计要求，对称、少量、多次、逐渐完成，使结构逐步承受荷载，避免在落架过程中发生开裂等质量事故。5、砼外观控制措施（1）严格审查，控制砼配合比设计。对水泥的色泽、性能等做对比试验，在掌握第一手资料的前提下，审批配合比设计。砼用砂的含泥量要严格控制在标准规定范围内。（2）指导、帮助施工单位搞好模板设计，控制模板材料和支搭安装质量，对模板结构的强度和刚度进行验算，保证模板结构有足够的强

31、度和刚度。（3）模板支搭安装完成后，监理员现场检查，挂线实测实量各部尺寸，特别是阴、阳角线的直顺度。（4）阴、阳角处要求在模板设计中采用实用有效的夹紧措施。（5）对施工单位使用的垫块要求提供强度、刚度的试验结果。（6）在钢筋绑扎施工中，监理员现场旁站，要求所有绑扎头都要向内弯回，保护层厚度符合设计尺寸。（7）指导施工单位制订周密的浇筑计划安排，搅拌站的产量、运输量和现场浇筑速度互相协调，确保在下层砼初凝前开始浇筑上层砼。（8）混凝土养生总监办要求施工单位采取一层土工布、一层薄膜的养生措施。对预防混凝土早期开裂起到了良好的效果。6、交通导行本工程是半幅施工，要利用保留的半幅桥面组织双向四车道通行

32、，同时在桥梁两侧修建便桥导移非机动车和行人，如何保证交通导改过程中的交通安全成为工程的重点和难点。（1）总监办积极配合业主、施工单位制定切实可行的交通疏导方案，交通导改方案的编制的主要依据是工程的实施方案，包括工程的实施顺序，施工段落划分，各个工序的衔接和实施时间等。（2）认真审核施工单位上报的交通导改方案针对方案不足之处提出具体要求在施工单位上报的人行便桥搭设中未考虑雨季施工上游洪水来临时的安全防护措施，经总监办审查要求施工单位在便桥迎洪水面加设4道风缆解决了人行便桥雨季施工得问题使人行便桥顺利度过雨季。（3）在交通导行实施过程中完善交通导行措施总监办参加了所有关于交通导行安全论证会议，在会

33、议中总监办提出关于加强防撞措施的建议，经设计业主监理施工等部门的反复商议，最后确定导行桥面采用防撞等级为SB级的预制混凝土防撞墩确保了交通安全。考虑到旧桥桥面铺装桥梁横向联系破损严重，总监办在监理例会上提出建议采用导行半幅桥面满铺16mm钢板的措施，经多方讨论后在孙河大桥交通导行施工中采用，有效得防止了桥面铺装和桥梁横向联系的进一步破坏。（4）在交通导行实施过程中按照交通导行方案严格监理交通导行方案由施工单位单位制定，但是在实施过程中施工单位对交通导行得安全防护措施认识不足，觉得是临时工程时间不长就要拆除施工质量差点无所谓，具体反映在对桥面满铺得钢板随意点焊，防撞墩的连接也是随意性很大，总监办

34、在例行巡视的过程中发现问题后，及时要求施工单位进行整改，确保交通导行施工严格按照制定得方案执行有效得保证了交通导行得安全。7、雨季施工孙河大桥横跨温榆河，河道内长期积水上游在雨季时泄洪量大，在现况常年有水的河道中进行桥梁拆除、改建施工，如何采取优化、可行的方案，取得水务部门（温榆河管理所）的大力支持，尽量减小河水对施工的影响，是本工程的重点和难点。（1）加强协调，协助业主、督促施工单位加强和水务部门的联系，想方设法取得水务部门（温榆河管理所）的大力支持，使河道内施工尽快、顺利进行。（2）充分利用水务部门对现况桥下河道水文资料清楚的优势，并有效利用上、下游橡胶坝，力争使桥下水位最小，以方便施工，

35、使筑岛、导流工程量小。在现况桥梁上下游各筑成一道贯通河道的围堰，方便T梁拆除和架设，利用围堰下桥跨断面处涵管通过少量水流，减小施工难度和工程量，保证工程进度要求。（3）利用水务部分熟悉河道施工的优势，将河道内筑岛、便桥等措施工程专项委托水务专业队伍施工。（4）不受河水影响部位的工程先期开工，在修建筑岛、便桥等措施工程的同时先期完成，以减少后期工程量，并取得河道内桩侧后压浆、桩基、承台、墩柱施工的成功经验。（5）盖梁模板利用墩柱上抱箍设施安装，以克服河水影响，并避免在筑岛上搭设支架难以避免支架沉陷对盖梁结构造成不利影响。（二）质量通病防治措施考虑到公路工程三十大质量通病对工程质量的影响，结合本工

36、程自身的特点，制定了涉及到本工程质量通病的防治措施，并在施工过程中进行了严格执行。1、桥面铺装早期破坏通病的预防处理措施 保证桥面铺装层的厚度。桥面铺装施工前，对顶面标高进行了测量，根据梁板标高情况，合理调整桥面铺装，确保设计厚度。设计合理的垫块密度，确保了浇筑混凝土过程钢筋网片不变形。 浇筑桥面铺装混凝土之前，对梁体顶面进行了认真仔细清理,并将梁体顶面存在的泥土、木屑、钢筋焊渣等杂物清理干净,浇筑混凝土之前对梁体顶面进行润湿，保证桥面铺装混凝土与梁体接触良好,防止清理不利造成铺装层与主梁结合欠佳。 加强混凝土振捣工操作水平和责任心,保证了桥面铺装混凝土振捣密实。防止混凝土存在空隙,并且对于离

37、析的混凝土坚决不能使用。 严格按照配合比进行施工对混凝土浇筑时实行全过程旁站,保证混凝土计量准确,坍落度符合要求,混凝土强度均匀并且符合设计要求。 避开了桥面铺装混凝土在雨天施工,防止了混凝土与梁体的粘结力受到损害。 2、桥梁支座安装质量缺陷通病的预防处理措施 为防止安装梁板引起支座变形或损坏,在调整梁(板)安装方位前保证了吊起梁板直至梁底脱离与橡胶支座的接触。安装时缓缓垂直落下梁体，避免了撞击支座引起支座变形和损坏。 严格按设计要求进行安装。 支座在安装时,要求梁体底面和墩台上的支承垫后顶面具有较高的平整度。一般要求支撑垫石顶面相对水平误差不大于1mm，相邻两墩台上支撑垫石顶面相对水平误差不

38、大于3mm。支座安装保证平整,避免造成支座局部承压防止支座在活载作用下会产生转动、滑移,甚至脱落。此外,板式橡胶支座安装时要保持位置准确，橡胶支座的中心要对准梁体轴线，防止偏心过大而损坏支座。 支座安装时尽可能地保证了梁底与垫石顶面平行、平整，使其与橡胶支座上下面全部密贴，避免偏心受压、脱空、不均匀受力的现象发生。3、预应力结构张拉、锚固、压浆控制不严通病的预防处理措施 严格控制了预应力筋的矢高，特别是反弯点的高度，一般可采用钢筋横档支撑绑扎加以固定。浇捣混凝土时，不得因振捣器的插入振动和混凝土的流动改变预应力筋、承压板的位置及其相互垂直的状态。预应力筋张拉时，混凝土强度必须达到设计要求强度的

39、100%。端部锚垫板必须与预应力筋中心线垂直对中，位置正确并固定牢固，木工封堵端部必须严密，以确保端部砼震捣密实及严防水泥浆渗入锚垫板内，此道工序须与各工种密切配合，以确保工程质量。 张拉时严格按照设计要求和有关规范执行。张拉采用双控，即应力控制和伸长量控制。张拉达到设计值后，钢绞线的伸长值与计算值误差应控制在6%以内。 施工中如因千斤顶工具式夹片摩损造成夹持不紧，出现滑丝，处理方法为压力机立即回油，更换工具式夹片，检查锚具锥孔与夹片间是否有杂物，清除锚垫板喇叭口内混凝土，重新张拉。如果仍有滑丝现象，则应对钢绞线、锚具进行重新检测，对千斤顶油压表进行重新标定，确保今后万无一失。 孔道压浆预应力

40、筋张拉、锚固完成后，要求施工单位立即进行孔道压浆工作，以防锈蚀，增加结构的耐久性。 压浆用的水泥浆，除应满足强度和粘结力的要求外，应具有较大的流动性和较小的干缩性、泌水性。应采用标号不低于425号普通硅酸盐水泥；水灰比宜为0.40.45左右。本工程采用真空压浆施工工艺，要求压浆前保证锚垫板与锚环处严密，不漏气。保证灰浆的配合比和搅拌时间，压浆过程中保证真空度到达-0.09-0.1MPa。压浆过程应连续进行，并保证一次完成。4、各类结构物养生方法不当,养护时间不足通病的预防处理措施 。采用了一层土工布、一层薄膜的养生工艺，土工布包裹混凝土，外面加层薄膜，避免水分蒸发过快。其双层结构也可避免因混凝

41、土散热和日光照射混凝土构造物身形成“温室效应”引发裂缝，达到对混凝土构造物高标准养护的目的。 混凝土浇注完毕后,对其敞露表面全部加以覆盖，并于12小时内浇水养护,当混凝土表面不便浇水养护时可涂刷养护剂塑料薄膜严密覆盖，以防止混凝土内部水分蒸发。 混凝土浇注收浆完成后，尽快草帘覆盖和洒水养护,使混凝土表面始终保持在湿润状态,不允许混凝土在高温下裸露暴晒。由于水泥在水化过程中产生很大的热量,混凝土浇注完成后必须在侧模外喷水散热,以免混凝土由于温度过高，体积膨胀过大,在冷却后体积收缩过大产生裂缝，养护时间不少于7天。 混凝土派专人进行养生并且对工人进行养生方法和养生时间的技术交底和教育.防止因养生不

42、当造成混凝土的损坏。 5、材料质量源头控制不严通病的预防处理措施 把好材料关，加强材料源头控制，合格优质的材料加上成熟的工艺和熟练的技能，确保工程质量。 按施工计划结合施工方法要求,组织了各种材料进场,按总体平面布置堆放,不同品种、不同规格的材料分别堆放。并准备好防雨覆盖设施，特别是防止水泥受潮变质、钢筋锈蚀。 调查料场蕴藏数量及开采、运输条件,并对工程主要材料（水泥、钢材、沥青、生石灰、砂砾料）按部颁公路工程试验规程进行室内试验，及时出具试验报告，坚持做到用数据说话。 材料仓库、现场材料堆放处均设立了标示牌，写明品种、产地、规格、检验状态，严格按“三检制”执行,工作程序认真执行ISO9000

43、标准,使原材料自始至终处于受控状态、并做到可追溯性。 砂石材料进场控制。场地配备一个专职收料员，监控车辆拉料的方量，材料的含泥量，级配的好坏等技术指标。 选择资质好、信誉好、货源质量稳定的厂家或供货商进行材料供应，并设置了专职材料员经常进行管理。五、工程进展情况及工程进度控制1、组织召开总体计划和阶段计划研讨会，审批了计划可行的总体计划和阶段计划.春节进场后，总监办组织业主、施工单位，并邀请了施工单位的上级领导召开了总体进度计划研讨会议。根据施工规律计算出各道工序的施工周期，制定了科学合理的总体进度计划安排。在总体进度计划的要求下，编制了阶段计划，由于制定的计划科学合理，发挥了充分调动施工单位

44、实现工程进度目标的主动性和积极性。2、将阶段计划分解，考虑季节施工因素，并根据上月的工程情况，制定了科学的月进度计划充分考虑季节施工因素如冬雨季、农忙季节，合理将阶段工程需要完成任务进行分解。制定下月计划时，还充分考虑到上月计划完成情况，如上月计划落后，就要求承包人加大工料机投入，采取必要的技术措施，并将未完的工程量安排在下月完成。3、制定了周生产例会制度，随时监控承包人计划完成情况总监办在工程实施过程中，制定了周二生产例会制度，会议上主要总结上周计划完成情况、安排下周计划及解决施工中存在的一些问题。通过周例会，很好的解决了施工中存在的问题，保证了阶段计划的顺利进行。4、充分发挥监理人员作用，

45、掌握第一手进度情况资料总监办要求驻地监理在巡视工地和验收时，注意收集进度计划情况，如每个工作面的工料机配备、现场不利情况等，并将收集的资料定期或不定期的向总监办汇报，给总监办决策提供依据。通过这一措施，显著的加快了其施工进度。通过以上措施，使孙河大修改造工程如期按时完工。六、投资控制主要措施费用控制的主要工作内容是工程量清单的管理、工程变更及洽商管理、中间工程数量计量费用确认、工程结算数量费用审核确认等.在工程实施过程中监理工程师主要完成了以下几方面工作:1、清单核算清单核算是对工程投资总体控制的第一步。为了便于掌握合同实际总投资量，并使投资控制工作受控，总监办一进场就派入了专门监理人员对全线

46、工程量核算工作，并且独立核算后，同承包人进行核对。保证了核算后数量的准确无误。核算完成后下发支付清单做为计量、支付及结算的依据。依此，确定了合同投资控制数量。2、变更费用的控制为有效的控制投资，不论任何一方提出的工程变更均由监理工程师签发工程变更令。监理在接到业主立项的变更后，立即计算处变更的数量及费用，并对总体工程投资进一步估算，有利于费用控制。在变更工程完工后，监理再进一步进行数量及费用的确认、评估，发布变更令，形成变更清单。3、工程计量工程计量是费用控制的基础工作，总监办在进行此项工作时，严格按照设计图纸的要求和合同文件允许的事宜进行控制。工程计量实行由监理人员与承包商人在现场共同进行。

47、监理人员并及时对计量进行复审，结果通知承包商。计量工作依据监理程序中的计量程序进行。为有效控制施工的计量工作，要求驻地监理工程师在审批计量的同时有检查、认定的义务，同时依据工程质量情况对计量进行了相应的核减。即对计量的中间过程控制，做到质量与费用挂钩。监理建立了计量台帐跟踪管理。4、支付确认工程支付费用是总监办对工程实施监理的最后关口，合约部签认相关工程的支付凭证。都保证工程已完全符合合同文件之后。合约工程师在办理费用与支付手续前，对申请支付项目进行了清单项目的符合性检查，并对全部质量认证资料整理进行了归档，对相应工程项目的质量做了最后的核查。七、安全文明施工管理总监办自入场以来，在业主的正确

48、领导和项目经理部积极配合及共同努力下，把“以人为本、安全第一、预防为主”的主题放在首位，以抓好安全管理提高安全意识，以抓好安全教育防患于未然为起点，建立健全安全组织机构，切实可行的规章制度，宣传教育形式多样化，安全监理管理依据建设工程安全监理规程及法律法规，规章或规范文件开展工作总监办文明安全施工主要做了以下工作：1、落实安全监理责任制（1）、建立健全文明安全施工组织机构按照“谁主管，谁负责”的原则，总监办成立了以总监为组长，总监代表副组长，专职安全工程师、安全员及各监理工程师为成员的领导小组，各施工单位成立了由经理担任安全方面的领导的组织机械。（2）、总监办根据我辖区的工程特点，编制了安全监

49、理方案。针对各标工程特点，进行了重点分析，确定了控制重点及难点，箱梁起重吊装工程；盖梁、模板支撑系统工程；脚手架工程；承台开挖施工（5m以上）；要求施工单位编制安全专项方案。（3）、建立健全安全生产责任制为确保安全生产目标实现，总监办根据项目管理处指示精神，制订了文明安全施工实施细则。同时，总监办要求各施工单位根据施工现场实际情况，制定文明安全施工管理办法和相关保证措施，并要求各单位必须实行层层签订安全生产协议书。（4）、加强组织机构落实加强对施工单位组织机构的落实管理工作，按要求配备专职安全管理人员，制定完善的安全措施和规章制度，责权明确、奖罚分明，严格执行各项规章制度及上级规定的标准。2、安全教育（1）、严格会议制度总监办每周召开安全工作会议，会议有记录，有要求，有安排，有布置。要求施工单位主管安全领导及专职安全管理人员必须到位，共召开29次例会。（2）、施工人员的安全教育今年配合业主抓好“安全月活动”、总监办要求施工单位对全体在施人员进行安全知识培训、考试、动员等工作，占安保干部总数的100%。（3）、会议要求各施工单位对新进场工人的三级教育，转换工种的安全教育，