场区路砼硬化施工方案(修改终极版)

1、.场区吊桥至三局拌合站场区内道路硬化工程依据监理工程师对【大坝标外方案-01】审核意见，修改如下：1 原方案中的盖板（三局拌合站排水沟）变为钢筋网片；2 设计碾压遍数与施工碾压遍数统一为静压1遍找平，然后带振动碾压6遍。3 减速带设计内容已补充，见后具体内容。1、 道路设计1.1道路概况本段场区路是连接临时交通桥至砼拌和站的场内施工道路，该道路位于白龙江苗家坝水电站左岸，起点为临时交通桥左岸桥头，沿途经过中国水电五局营地、中国水电十五局营地、变电所、业主营地、中国水电三局营地及砂石料加工系统，最后到达砼拌和站，路线全长636.80米。本段场区路起点桩号为K0+000，终点桩号为K0+636.8

2、0，全线有已建成的钢筋砼盖板涵2道，在道路沿途有较多进出口，主要有：十五局桥头修理厂、五局桥头营地、变电所、十五局营地、业主营地、三局1#营地、三局修理厂、三局2#营地、砂石系统下游入口、十五局施工队营地（三处）、砂石系统过磅道路入口、砼系统入口共14处。本段场区路于2008年8月铺设了砂砾石路面，但由于受重型机械（尤其是履带机械）碾压，局部凹凸不平，扬尘过大，不能满足施工车辆正常顺畅通行及文明施工的要求。根据2009年6月18日监理协调会安排，要求对该段场区路进行砼路面硬化，由我部上报方案并组织施工。主要施工项目有原道路两侧排水沟修复、路沿石砼浇筑、路基开挖、路基处理、路面砼等。1.2道路设

3、计依据路基采用公路工程技术标准（JTJ B01-2003）三级公路技术标准设计，路面结构参考白龙江苗家坝水电站工程对外专用公路（K14+000-K17+846.64段）施工详图设计文件第一册，总体依据厂矿道路设计规范（GBJ22-87）设计。主要技术指标如下表：指标名称设计速度路线总长路基宽度路面宽度路面类型平曲线最小半径竖曲线最小半径最大纵坡单位Km/hmMM砼路面mm%参数20636.8076.5C30二级配1550051.3路基设计路基在原铺设级配碎石基础上进行二次处理，挖除浮渣和软基。路基宽度7.0m，挖除找平后的路基用振动碾碾压，然后铺20cm碎石稳定基层（掺5%的32.5水泥）。路

4、基静压1遍，振动碾压6遍，要求碾压后的最小干密度不小于2.15g/cm3。1.4路面设计路面采用C30二级配砼，路面宽度6.5m，道路纵坡2%。道路5m一个横缝，30m一个膨胀缝，沿道路中间设纵缝。横缝距路面15cm设置20拉杆，间距80cm，路面浇筑完成后，用切缝机切割缝，缝宽6mm，缝深6cm，缝内灌乳化沥青。施工纵缝是通缝，设置20拉杆，间距80cm。膨胀缝为通缝，中间加设32的传力杆，间距25cm，缝间埋设沥青杉板。上述缝间的各种杆件埋设均距路面顶部15cm，所有缝用乳化沥青灌缝。在道路的进出口埋设发针形补强钢筋，有90度和小于90度角的两种，主要保护道路砼边角不受破坏。发针形补强钢筋

5、埋设保护层30mm，一般距路面顶部15cm范围内埋设。具体见后附图。 路面路纹用公路专用压纹机压制，纹宽10mm。1.5道路排水沟设计 道路两侧设置浆砌石排水沟，排水沟底宽0.5m，排水沟底部低于路基10cm，排水沟纵坡1%,排水沟壁厚12.5cm，排水沟根据现场实际情况进行设置，对不具备两侧同时布置排水沟的路段，改成单侧排水沟。1.6软基处理原则对道路局部软基部位，开挖深度是软基宽度较小边的0.5倍设计进行开挖处理，处理后用级配碎石料回填处理。1.7减速带设计 减速带采用钢筋砼，减速带距路面高度35mm，减速带宽度300m，嵌入路面50mm。减速带内配6.5的钢筋网片，砼采用C30一级配砼，

6、具体见附图。减速带在道路转弯和各标段营地道口设置，根据苗家坝生活设施区布置情况，主要在K0+040、K0+087、K0+140、K0+203、K0+284、K0+337、K0+467、K0+575处设置。1.8三局拌合站排水沟钢筋网片设计 在三局拌合站处的排水沟顶部设置钢筋网片，钢筋网片宽度0.7m，长度7.0m。四周用506的角钢，中间布置32钢筋，横向间距10cm，纵向间距30cm。具体见后附图。2、 施工方案 道路路基用液压反铲开挖，20T自卸汽车拉运至弃渣场；级配碎石稳定层在掺配料场用液压反铲分层拌制，自卸汽车拉运，液压反铲平料，局部人工修整；路面砼用滚筒拌合机拌制，农用车拉运，人工入

7、仓、平仓、振捣。3、施工方法3.1道路损坏排水沟修复 在路沿石施工前，先进行已损坏排水沟的修复。拆除已损坏排水沟，清理杂物，用浆砌石砌筑，砂浆采用M10号砂浆，排水沟沟底用5cm砂浆抹底，并保证排水畅通。3.2路沿石施工根据设计路沿石标高开挖路沿石基础，路沿石基础采用人工开挖，开挖后的齐渣用自卸汽车拉运至6#渣场。路沿石基础开挖完成后，每10m进行标高检测，符合设计标高后，人工用5cm砂浆找平，作为路沿石的基础。基础处理后，采用定型钢模板支模，滚筒式拌和机拌料，农用自卸车拉料，人工入仓，用30振动棒振捣密实。砼浇筑2天后拆模，然后用编织袋覆盖，洒水养护。路沿石每隔15m设置一道伸缩缝，缝间用1

8、cm沥青杉板。路沿石顶部高程严格按照设计标高，局部可根据实际地形条件调整。3.3路基开挖和水泥稳定碎石基层施工由于本段道路已通行多年，路基已经稳定，将旧路面下挖50cm，开挖基准以路沿石浇筑顶高程为基准下挖50cm，开挖工程量以原始地面线开挖后实际断面为准。开挖用液压反铲开挖，人工配合开挖边角。开挖后的路基先静压1遍找平，然后带振动碾压6遍。在碾压过程中，局部不平整的区域由人工铲平和回填，整个路基找平碾压密实后，经监理工程师验收后进行水泥稳定碎石基层施工。铺基层料采用自卸汽车拉料，液压反铲平料，局部人工配合铺料，铺水泥稳定碎石基层20cm（水泥掺入量5%）。料铺设完成后，先人工找平，然后用振动

9、碾静压1遍，再带振动碾压6遍，所有铺料工序完成后，经监理工程师验收后方可进行下一道工序施工。其中K0+400K0+500段路基宽度不足，且左侧临边临水，据此本段作为特殊路段，右侧不设边沟，为利于排水，路基横坡设为1%，且左低右高，K0+430K0+490段外侧设置拦水梗。本次砼路面硬化施工路面纵坡、路面横坡可根据实际情况作适当调整，但需保证排水通畅，路面平顺。3.4砼路面施工路面施工，路基工序验收完成后进行路面施工。砼路面硬化路段在与对外公路衔接处采用13m长砼路面过渡，砂石系统上游入口处，为避免上料皮带下方路基积水，该路口处砼路面延伸至上料皮带下方（约30m），以利于拉运毛料的重型车辆正常通

10、行。各施工区门口均设计宽7m、长4m的砼路面通行便道， 砼面层施工时，采用“半幅施工、半幅通行”的原则，半幅路基砼浇筑、养护完成后再进行另半幅的施工。如模板处基层低洼不平，则用砂浆填平，应严格控制模板的顶高程，以保证路面砼的厚度。拆模时，应将模板慢慢向外竖向撬动，不可损伤砼边角。路面分块由施工时决定，纵向胀缝、纵向缩缝及横向缝要求按图纸规定施工，路面水泥砼强度等级为C30，水泥采用P.O.42.5普通硅酸盐水泥，粗、细骨料选用砂石系统骨料仓内的合格骨料，严格控制水灰比。在路面砼入仓时，若传力杆、拉杆移位，应校正其位置。砼摊铺间歇时间不得过长，若超过砼初凝时间，应作施工缝处理。为使砼振实后得到设

11、计横坡，摊铺时应留有适量的余高。路面施工的主要工序有：模板安装、钢筋安装、砼浇筑、模板拆除、养护及缺陷处理及缝面处理。模板用木模板，根据浇筑分仓分块，每30m一仓，制作2套模板流水作业。模板用刚管架固定，采用外撑外拉。钢筋按照设计图纸要求安装，纵向缝的过缝钢筋在模板上预留孔洞，按照设计间排距埋设。发针形钢筋布置在道路两端，即0+00和0+630.8处。路面伸缩缝主要有纵缝、横缝和膨胀缝，其中纵缝和横缝通过切缝机切缝，膨胀缝是在备仓过程中预留的缝，中间填充沥青栅板或者泡沫板。备仓完成后，经监理工程师验收后，方可开仓浇筑，在浇筑过程中取样检测砼强度。砼拌合用滚筒拌合机拌料，拌料前先用地磅称量各种料

12、，将料折合成手推车装料数量进行现场控制。砼达到一定强度时，由砼切缝机按准确位置切割缩缝，切缝的时间应准确掌握，洒水养护28天。水泥稳定碎石基层施工时，水泥应拌制均匀，同时应选用初凝时间较长的水泥，其路拱横坡应与面层一致。3.5减速带施工对已浇筑路面，人工凿除砼，对未浇筑路面，预留减速带槽。滚筒拌合机拌制砼，人工入仓，找平。4、主要工程量项 目单 位工程量备 注排水沟修复m109人工清理拆除，人工砌筑浆砌石路沿石基础开挖m3560人工开挖路沿石砼m3189人工支模浇筑，采用C20砼路基石渣开挖m34200液压反铲开挖，自卸汽车拉运路基回填处理m3910用碎石基层回填（掺5%水泥）路面砼m3130

13、0C30砼，设置路面缝，路面花纹路面钢筋安装t15.6主要拉杆、传力杆和发行针钢筋路面缝间填充材料M2589按照设计要求填充材料切缝m840缝宽6mm，缝深60mm灌缝沥青kg320乳化沥青，缝宽6mm，缝深60mm减速带砼m31.2C30一级配砼5、工期计划 场区道路所有施工任务在2009年9月10日前完成，具体分解如下：5.1道路路沿石在2009年8月15日前完成。5.2路基开挖在2009年8月20日完成；5.3路基回填处理在2009年8月底完成；5.4路面砼在2009年9月10日前完成。6、质量保证措施6.1施工前进行详细的技术交底，把主要技术要求和质量要求给施工管理和作业人员讲解清楚。6.2现场施工配置2名技术干部进行现场施工管理。6.3上道工序完成后及时通知监理工程师进行工序验收，符合要求后进行下道工序施工。6.4主要控制基层料的拌制、基础料的铺层厚度、碾压遍数；砼路面主要控制砼拌制、砼现场浇注等。6.5