煤矿矿井设计课件：第七章-采区车场设计(1-2)

1、第七章 采区车场设计,1,2020/11/13,2,采区车场设计基本概念,采区车场：连接采区上山和区段平巷或阶段大巷(回风、运输)的一组巷道和硐室。,7.1 采区车场设计依据与要求 7.2 采区上部车场线路设计 7.3 采区中部车场线路设计 7.4 采区下部车场线路设计,3,第七章 采区车场设计,采区上（下）山和区段平巷或阶段大巷连接处的一组巷道和硐室称为采区车场。采区车场按地点分为上部车场、中部车场和下部车场。采区车场施工设计，最主要的是车场内轨道线路设计。轨道设计必须与采区运输方式和生产能力相适应；必须保证采区调车方便、可靠，操作简单、安全、高效率；尽可能减少车场的开掘及维护工作量。 采区

2、车场线路是由甩车场（或平车场）线路、装车站和绕道线路所组成。 在设计线路时，首先进行线路总布置，绘出草图，然后计算各线段和各联接点的尺寸，最后计算线路布置的总尺寸，作出线路布置的平、剖面图。,4,第七章 采区车场设计,7.1.1 采区车场设计依据 7.1.2 采区车场设计要求,5,7.1 采区车场设计依据与要求,7.1.1.1 地质资料 采区车场设计需要的地质资料依据有： （1）采区上（下）山附近的地质剖面图和钻孔柱状图。 （2）采区车场围岩及煤层地质资料。 （3）采区瓦斯、煤尘及水文地质资料。 （4）采区上部车场附近的煤层露头、风氧化带、防水煤岩柱及相邻煤矿巷道开采边界等资料。,6,7.1.

3、1 采区车场设计依据,7.1.1.2 设计资料 进行采区车场设计需要的设计资料有： （1）采区巷道布置及机械配备图。 （2）采区生产能力及服务年限。 （3）采区上（下）山条数及其相互关系位置和巷道断面图。 （4）轨道上（下）山提升任务，提升设备型号、主要技术特征提升最大件外形尺寸，提升一钩最多串车数。 （5）大巷运输方式、矿车类型、轨距、列车组成。 （6）采区辅助运输方式及牵引设备选型。 （7）采区上（下）山人员运送方式从设备主要技术参数。 （8）井底车场布置图及卸载站调车方式。,7,7.1.1 采区车场设计依据,采区车场设计的要求主要有以下内容： （1）采区车场设计必须符合国家现行的有关规程

4、、规范的规定。 （2）采区车场应满足采区安全生产、通风、运输、排水、行人、供电及管线敷设等各方面要求。 （3）采区车场布置应紧凑合理，操作安全。行车顺畅，效率高，工程量省，方便施工。 （4）采区车场装车设备和调车、摘钩应尽量采用机械和电气操作。,8,7.1.2 采区车场设计要求,7.2.1 采区上部车场概述 7.2.2 上部车场线路计算 7.2.3 采区上部车场线路设计示例,9,7.2 采区上部车场线路设计,7.2.1.1 采区上部车场形式 采区上部车场基本形式有平车场、甩车场和转盘车场三类。上部平车场又分为顺向平车场和逆向平车场。 本节主要介绍上部平车场，其基本形式见表7-1。 采区上部平车

5、场多用于采区上部是采空区或为松软的风化带，或在煤层群联合布置时，回风石门较长，为便于与回风石门联系时亦可采用。若轨道上山位于煤层时中，为减少岩石工程量，可采用甩车场，甩车场的线路设计见8.3节采区中部车场设计。,10,7.2.1 采区上部车场概述,表7-1 采区上部平车场基本形式,11,7.2.1 采区上部车场概述,7.2.1.2 采区上部车场线路布置和线路坡度 （1）上部车场线路布置 采区上部车场的线路布置可采取单道变坡方式。当采区生产能力大，采区上山作主提升、下山采区的上部车场和接力车场的第二车场运输量大，车辆来往频繁时，也可采取双道变坡的线路布置方式。 采区上部平车场曲线半径和道岔应按表

6、7-2的规定选择。,12,7.2.1 采区上部车场概述,7.2.1.2 采区上部车场线路布置和线路坡度 采区上部平车场曲线半径和道岔应按表7-2的规定选择。 表7-2 上部车场曲线半径和道岔选择,13,7.2.1 采区上部车场概述,7.2.1.2 采区上部车场线路布置和线路坡度 （1）上部车场线路布置 采区上部甩车场曲线半径和道岔可参照中部车场选择。 存车线有效长度。采区上部车场进、出车采用小型电机车牵引时存车线为1列车长；其他牵引方式为2钩串车长。下山采区上部车场为l列车长加5m；年生产能力在0.9Mt及以上的综采采区上部车场为1.5列车长。 （2）上部平车场线路坡度 上部平车场线路坡度确定

7、。单道变坡和不设高低道的双道变坡轨道坡度应以35向绞车房方向下坡；上山采区上部车场水沟坡度以34向上山方向下坡；下山采区上部车场以35向运输大巷方向下坡。 设高低道的双道变坡轨道坡度。高道坡度为911；低道坡度为7；高、低道最大高差不宜大干0.6m。,14,7.2.1 采区上部车场概述,单道变坡采区上部平车场的线路尺寸见表7-3，双道变坡平车场的参数与表73基本相同，若设高低道，可根据有关规定结合具体设计条件进行设计。 变坡点与采区绞车房的关系主要决定于上山绞车允许的偏角（113），提升过卷距离和串车总长。变坡点至采区绞车房外壁最小距离根据绞车的型号而有不同，一般在1235m间。,15,7.2

8、.2 上部车场线路计算,16,7.2.2 上部车场线路计算,已知：轨道上山倾角为20。，轨道上山设在煤层底板岩石内，轨道上山轨面至巷道顶板高2510，轨道上山顶板至煤层底板的法线距离为10m，轨道上山与回风石门轨中心线间距为18m，轨道巷轨中心线距总回风巷轨中心线50m，轨道巷轨中心至巷道上帮间距为1150m。轨道上山作辅助提升用，一次提升1t矿车3辆，采区内由轨道上山进风，要求设计逆向平车场。 设计思路为先作出线路布置草图，并把要计算的各部分标以符号，如图7-1所示。,7.2.3 采区上部车场线路设计示例,17,7.2.3 采区上部车场线路设计示例,18,图7-1 逆向平车车场计算草图 1轨

9、道中心线；2回风石门；3区段回风平巷；4总回风巷；5煤层底板；6平层面交线,（1）车场错车线选用简易道岔，=17，b=2510，其他道岔选用ZDK615-2-4，=280420，a=1648，b=1851。存车线轨中心距S=1200； （2）曲线半径R=6000，竖曲线半径R1=12000； （3）过卷安全距离A=5000m，停车线长B=5000，安装阻车器长d=200（以下非经注明，长度单位均为mm）。,7.2.4.1 选用道岔及有关参数,19,（1）轨道上山平层面交线至绞车房的距离 T=R1tan0.5=12000tan20/2=2116 L=A+B+a+b+d+T =5000+5000+

10、1648+1851+2000+2116 =15615 （2）绕道各段长度 绕道斜长取绕道转角等于道岔角。 L=L1/sin=18000/sin280420=38251 单开道岔平行线路联接尺寸 Lk=a+Scot+Rtan/2 =1500+1200cot17+9000tan17/2 =6386 存车线长度按2钩车长取Lh=10000 插入线段c的长度 c=L1(2b+2Lk+Lh) =38251(21851+26386+10000)=11777,7.2.4.2 线路计算,20,（3）回风石门各段长度。 平后面交纹至轨道巷执中水平距离 l=(h0+H1)/sin+1150 =(10000+2510)/sin20=27727 回风石门插入线长度 n=bsin+Rcos=1851sin280420+6000cos280420 =6165 l1=l+T+d+b(L1cot+a+n) =3777+2116+2000+1851(18000cot280420+1648+6165) =2131 l2=L23nal1=50000-3616516482131=33891 根据计算结果绘制