汽车轮胎品牌

1、汽车轮胎品牌,国际知名品牌,MECHELIN米其林、 BFGoodrich百路驰（米其林旗下品牌） BRIDGESTONE普利斯通、 PIRELLI倍耐力、 Continental大陆马牌、 GOODYEAR固特异、 DUNLOP邓路普、 YOKOHAMA横滨、 TOYO东洋、 COOPER库珀、 HANKOOK韩泰、 KUMHO锦湖、 MAXXIS玛吉斯。,国内轮胎品牌有：佳通、回力、三角、昆仑、双星、玲珑。 高端轮胎品牌：国际品牌米其林、普利斯通、大陆马牌、倍耐力 低端品牌：韩泰、锦湖、玛吉斯、 国内的全部轮胎品牌就主打低端轮胎市场，售价非常便宜。 普通胎之选的确是普利司通和米其林之间选一

2、一般来说米其林在干的地面比较好，普利司通则反之，在湿的路面比米其林强,几款品牌轮胎的优缺点,德国马牌：进口货，价格自然也比较贵，车胎偏硬，对车辆操控性提升不错，如果原厂出来能装配这种胎的车身价不菲。一般能在类似于BENZ的S级里面看到。,米其林：价格偏贵，对胎噪控制的不错，但不耐磨也是缺点之一，鱼和熊掌间吧。在国内好点的中型车以上里面比较常见。最近有款新产品叫“搏悦”的性能不错，省油，安静，提升操控，当然价钱也不错！ 偏软，舒适，不耐磨 舒适性好但容易变形要在城市道路好的地方用 （胎磨薄后，很易打滑且噪音大）,普利斯通：日本牌子，胎噪、耐磨、价格、操控，都很适中，日本人的中庸之道吧，没什么出彩

3、的地方，也没什么让人诟病的地方。 （耐磨不容易变形，缺点是舒适性不太好） 固特异：跟普利斯通差不多。不过市场能见度上不及普利斯通。（耐磨，但侧壁较软也薄，胎面较硬） 邓禄普：英国牌子，但是丰田也有其的股份，所以在一些丰田车上也能找到他的踪迹，不过市场能见度上比不上以上几个牌子了。 （比较中性）,韩泰：韩国牌子，耐磨，对于胎噪，胎经常会有鼓包破胎什么的就忍忍吧，毕竟价钱便宜所以在国内紧凑级轿车以下普遍应用。当然有些中型车也在用。（抓地较差）锦湖3.15掺假胎,倍耐力：较硬，适合运动性，跑车或改装的准跑车（胎壁偏薄，易鼓包） 马吉斯（正新）、三角、回力等等国产胎，在一些便宜的小车，皮卡车里大行其道

4、，优点嘛真便宜。缺点嘛。,知名品牌轮胎介绍,世界第一：普利司通(日本)地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。没啥特点，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度，超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。虽然价格比较高，但值得推荐。,世界第二：米其林(法国)19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通

5、。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰e级c级。,世界第三：固特异(美国)属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。,世界第四：马牌轮胎(德国)德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4,A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的；,世界第五：倍耐力(意大利)倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，抓地超强，非常强壮

6、。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。,世界第六：邓禄普(最早是英国,现在是日本的)静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。,知名品牌轮胎对比,运动能力：第一：倍耐力 第二：固特异 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德国马牌 舒适静音性：第一：马牌

7、第二：米其林 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：固特异 第六：倍耐力 耐磨:第一：普利司通 第二：倍耐力 第三：邓禄普 第四：米其林 第五：德国马牌 第六：固特异 价格（由高至低）：第一：米其林 并列第一：固特异 第三：倍耐力 第四：德国马牌 第五：普利司通 第六：邓禄普 安全系数：第一：倍耐力 第二：固特异 第三：邓邓禄普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德国马牌。,几款品牌轮胎的介绍,倍耐力（意大利） 相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍

8、耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合wrc那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，我觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但我可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定

9、位，喜欢开快车，选倍耐力没错！,马牌（geguo 大陆） 德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况（据马牌轮胎内部会议透露，马牌国产轮胎瞄准的第一个竞争对手是邓禄普）。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车

10、型，如奥迪A4,A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。,邓禄普 邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本控股（英国佬什么好东西都留不住，劳斯莱斯，唉），是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点（和普利司通类似，下面会提到），静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的

11、轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错.,固特异 邓禄普由于著名车手赛纳的si，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接

12、近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。我对它一点好感没有。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。我感觉美国鬼子可能是坏，不把好东西给中国，价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品（固特异在荣成成山厂就有代工，虽说代工可以节省成本，可品质不敢恭维）,米其林 米其林19世纪起源于fa 国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，wrc等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰e级c级。个人感觉同样属

13、于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在z国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其林不错，如果你对它的品牌认可，那么我小推荐一下。,普利司通 普利司通，地地道道的日本 品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，

14、目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。由于价格因素，不想推荐。,德国马牌轿车及轻卡车胎系列,适合系列 操控型+运动型：ContiSportContactVmax、ContiSportContact?3 操控型：ContiSportContact2、SportContact1、ContiPremiumContact2、ContiPremiumContact 经济型：ContiEcoContact3 ECo3(经济环保型胎) 一款全新的绝佳适合中、小型车的轮胎 是马牌专门针对紧凑型小车设计的干湿胎，雨天时，排水性好，抓地稳定，最大的感觉就是滚动阻力很小，车

15、比以前能跑了。 特点：高里程数 省油、环保 出色的刹车性能 优良特性：湿地和干地上的出色制动性能 卓越的防滑水保护转弯时提高抓地力 评价：良好的抓地性，比普利斯通轮胎在舒适性方面更胜一筹,CPC:（舒适型轿车胎） 在干、湿路面同样绝佳的刹车性能，和优异的抗水滑能力 优点：静音舒适的驾乘感受 低滚动阻力，降低油耗 干湿地面上俱佳的刹车性能 优良特性：湿地和干地上的出色制动性能 卓越的防滑水保护 转弯时提高抓地力 评价：性能稳定，多功能夏季轮胎，物超所值 当我每次试验该轮胎（已多次试验了不同尺寸的轮胎）我惊讶于它如此出色的湿地抓地能力。竞争者可能表现为娱乐型的紧张驾驶，尽管这不是你在路上想要的感觉

16、，而 PremiumContact根本没有受到任何影响。转向精准，没有在高转速时的偏滑，感觉能够一直操控。该轮胎的安全系数非常高。”-吉姆亚当斯写于汽车快讯杂志,CPC2(舒适型豪华轿车胎) 豪华和中级轿车的短制动距离轮胎 优点：静音舒适的驾乘感受 出色的干、湿刹车性能 更高的防水防滑保护能力 特性：创新3D沟槽 潮湿路面和干燥路面上卓越的制动性能 卓越的防滑水性能 精确的操控性和无与伦比的驾驶稳定性 评价：在干燥和潮湿道路上非常良好的操控性能，卓越的防滑水性能，非常精确的转向性能，低噪音。 舒适、操控平衡点好，偏舒适，静音 湿地性能优越，南方多雨区首选沟槽大而深，不易夹小石头 刹车距离短 具

17、有完全新型的3D沟槽。这款轮胎创新型胎面技术提供了潮湿路面和干燥路面上最优的制动性能。由于采用新型3D沟槽，轮胎排水更佳高效提供了卓越的防滑水性能。3D沟槽也给整个轮胎提供了卓越的稳定性。这款轮胎胎面花纹变形小的原因，可以极大地提高车辆操控性。,CSC2（运动型超高性能胎） 劲的刹车力，优异的防水滑性能和十分出色的湿地抓地力 特点：强大的抓地力 精确的操控性 刹车距离更短 （侧面支撑力好、操控平衡点好） 优良特性：可靠的高速性能 极其精确的操控性和转弯稳定性极好的制动性能 优秀的防滑能力和湿地抓地能力 评价：提供了极佳的干地抓地能力和良好的湿地防滑能力,CSC3(运动型超高性能胎) 高性能轿车具有卓越制动性能的轮胎 特点：卓越的高速性能 精确地操控应答 更短的刹车距离 优良特性：高速行驶时卓越的安全性 干燥和潮湿道路上更短的