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文档简介

1、.2、角度：普遍非专业人员，例如广大车友都喜欢以角度()来描述一个坡，45角度()坡=100%坡度。常用坡度%和角度转换如下；坡度(%) 角度()5 2.86240510 5.71059315 8.53076620 11.3099325 14.0362430 16.6992435 19.2900540 21.8014145 24.2277550 26.5650555 28.8107960 30.9637665 33.0238770 34.9920275 36.869980 38.6598185 40.3645490 41.9872195 43.5312100 45=华丽的分割线=图1：坡度“%

2、”和角度“”理论示意图图2：坡度“%”和角度“”关系对比图图3：车库和公路坡度%设计参考值1、图4: 45度力学分析计算图当要爬上45度的坡时，以4驱匀速来算（因为4驱前后轮的摩擦力均可向前提供来动力，），则摩擦力来抵消重力的分力即uN=mg*sin45 ,N=mg*cos45,则应该umg*cos45=mg*sin45 .1而动摩擦因素u1,则umg*cos45mg*sin45(cos45=sin45).2由2得到1不可能成立，即不可能爬上45的坡。（此资料来自于互联网，经过本人验算分析非常的正确。）图5: 60%坡度（30-角度）真实汽车爬坡图=华丽的分割线=-=C:日常常识=其它关于坡度

3、的常识简述：1、高速公路的坡度最大为3度(5%坡度)坡，坡度再大的话，估计就高速不起来了。不排除有超过这个坡度的路段，但不可能差很多，5度(9%坡度)坡已经非常惊人了。2、车库的坡道最大为8度（15%坡度)坡。肯定不能排除大于这个度数的车库坡道，因为现在不少建筑由于受到各种条件限制，不得不违反设计规范。但是能大到多少呢？15度（27%坡度)坡应该很过分了吧？3、轿车因为不越野爬山，所以设计和生产都不强求轿车的爬坡，一般认为，轿车的最大爬坡能力为20度(37%坡度)坡就已经足够，再大的坡就不该开轿车去爬了。设想如果有一段路为20度(37%坡度)坡，用轿车的极限能力开上去（不是远远的开足马力冲上去

4、，而是慢慢开上去），这样有多危险！所以我们不会遇到正常修建的机动车道路有20度(37%坡度)坡以上的坡。4、一些越野车可以达到爬30(60%坡度)坡度坡的能力，请记住这是指极限能力，就算有这样的能力，想开上去也是不容易的。经查阅，一般正规建筑内的楼梯，大量采用30度(60%坡度)坡的坡度来修建，你可以随便找一处大楼内的楼梯看看5、35度(60%坡度)坡坡是悍马H2爬坡的极限，当今世界还没有哪种越野车能突破这个极限，要是谁遇到了35度(72%坡度)坡坡，开的还不是车，赶快掉头回去。(特种改装车或带绞盘车除外)6、45度坡用百分比来表示是100%，也就是百分之一百的坡度。用这种坡度来修建楼梯都怪吓人的，大概只有风景名胜区才有这样的梯道。没有人会修建这样的机动车道，也不会

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