压缩机润滑系统

1、 压缩机润滑系统培训第一章；润滑油基本知识1.1润滑油的作用 润滑油在运动的机械部件中，对减少机械麽损，延长机械使用寿命，具有重要意义。1、润滑作用； 发动机在运转时，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦。实践证明，干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障，主要原因就在于此)。因此，必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。 2、冷却作用 摩擦阻力消耗功所产生的热量，会被发动机中的冷却介质带走一部

2、分（这里指其他发动机）。发动机中多余的热必须排出机体，否则发动机会由于温度过高而烧坏。这一方面靠发动机冷却系来完成，另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。3、洗涤作用 发动机在工作中，会产生许多污物。如吸入空气中带来的砂土、灰尘，混合气燃烧后形成的积炭，润滑油氧化后生成的胶状物，机件间摩擦产生金属屑等等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上，如不清洗下来，就会加大机件的磨损。另外，大量的胶质会使活塞环粘结卡滞，导致发动机不能正常运转。因此，必须及时将这些污物清理，这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。4、密封作用 发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气

3、门座间均存在一定间隙，这样能保证各运动副与气门座间均存在一定间隙，这样能保证各运动副 之间不会卡滞。但这些间隙可造成气缸密封不好，燃烧室漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率。 润滑油在这些间隙中形成的油膜，保证了气缸的密封性，保持气缸压力及发动机输出功率，并能阻止废气向下窜入曲轴箱。5、防锈作用 发动机在运转或存放时，大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体，会对机件造成腐蚀和锈蚀，从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜，可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀、锈蚀。 6、消除冲击载荷 在压缩行程结束时，混合气开始燃烧，气缸压力急剧上升。这时，轴承间隙中的润滑油将

4、缓和活塞、活塞销、连杆、曲轴等机件所受到的冲击载荷，使发动机平稳 工作，并防止金属直接接触，减少磨损。 1.2、润滑油组成 润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。 1、润滑油基础油 润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。 矿油基础油由原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充

5、精制。矿物型润滑油的生产，最重要的是选用最佳的原油。2、 添加剂添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂。1.3、润滑油脂的基本性能 润滑油是一种技术密集型产品，是复杂的碳氢化合物的混合物，而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。润滑油

6、的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。（1） 外观（色度） 油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。（2） 密度 密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。（3） 粘度 粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标

7、。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。 1) 动力粘度动力粘度又叫内摩擦系数，它是任意两层流体之间以单位速度梯度(du/dg)作相对运动时，需要在每单位面积上作用的剪力的大小。 2) 条件粘度条件粘度是用各种粘度计所测得的粘度。其中常用的有：思氏粘度，赛氏粘度，签氏粘度。（4） 粘度指数 粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。（5）闪点 闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的

8、指标。在粘度相同的情况下，闪点越高越好。 （6） 凝点和倾点 凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。 润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低57。油品并没有明确的凝固温度，整体来看只是失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。 （7） 酸值、碱值和中和值 酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标，单位是mgKOH/g。酸值分强酸值和弱酸值两种，两者合并即为总酸值（简称TAN）。我们通常所说的酸值，实际上是指总酸值（TA

9、N）。（8） 水分 水分是指润滑油中含水量的百分数，通常是重量百分数。润滑油中水分的存在，会破坏润滑油形成的油膜，使润滑效果变差，加速有机酸对金属的腐蚀作用，锈蚀设备，使油品容易产生沉渣。总之，润滑油中水分越少越好。（9） 机械杂质 机械杂质是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁屑之类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。通常，润滑油基础油的机械杂质都控制在0.005%以下（机杂在0.005%以下被认为是无）（10）灰分和硫酸灰分 灰分是指在规定条件下，灼烧后剩下的不燃烧物质。灰分的组成一般认为是一些金属元素及其盐类。 （11）残炭

10、油品在规定的实验条件下，受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。残炭值越小越好。1.4、润滑油的特殊理化性能 除了上述一般理化性能之外，每一种润滑油品还应具有表征其使用特性的特殊理化性质。越是质量要求高，或是专用性强的油品，其特殊理化性能就越突出。反映这些特殊理化性能的试验方法简要介绍如下： （1） 氧化安定性 氧化安定性说明润滑油的抗老化性能，一些使用寿命较长的工业润滑油都有此项指标要求，因而成为这些种类油品要求的一个特殊性能。2） 热安定性 热安定性表示油品的耐高温能力，也就是润滑油对热分解的抵抗能力，即热分

11、解温度。一些高质量的抗磨液压油、压缩机油等都提出了热安定性的要求。 （3）油性和极压性 油性是润滑油中的极性物在摩擦部位金属表面上形成坚固的理化吸附膜，从而起到耐高负荷和抗摩擦磨损的作用，而极压性则是润滑油的极性物在摩擦部位金属表面上，受高温、高负荷发生摩擦化学作用分解，并和表面金属发生摩擦化学反应，形成低熔点的软质（或称具可塑性的）极压膜，从而起到耐冲击、耐高负荷高温的润滑作用。 （4）腐蚀和锈蚀 油品应该具有抗金属腐蚀和防锈蚀作用，在工业润滑油标准中，这两个项目通常都是必测项目。 （5）抗泡性 润滑油使用中产生泡沫会使油膜破坏，使摩擦面发生烧结或增加磨损，并促进润滑油氧化变质，还会使润滑系

12、统气阻，影响润滑油循环。因此抗泡性是润滑油等的重要质量指标。（6）水解安定性 水解安定性表征油品在水和金属（主要是铜）作用下的稳定性，当油品酸值较高，或含有遇水易分解成酸性物质的添加剂时，常会使此项指标不合格。 （7）抗乳化性 工业润滑油在使用中常常不可避免地要混入一些冷却水，如果润滑油的抗乳化性不好，它将与混入的水形成乳化液，使水不易从循环油箱的底部放出，从而可能造成润滑不良。因此抗乳化性是工业润滑油的一项很重要的理化性能。（8）空气释放值 液压油标准中有此要求，因为在液压系统中，如果溶于油品中的空气不能及时释放出来，那么它将影响液压传递的精确性和灵敏性，严重时就不能满足液压系统的使用要求。

13、 （9）橡胶密封性 在液压系统中以橡胶做密封件者居多，在机械中的油品不可避免地要与一些密封件接触，橡胶密封性不好的油品可使橡胶溶胀、收缩、硬化、龟裂，影响其密封性，因此要求油品与橡胶有较好的适应性。（10）剪切安定性 加入增粘剂的油品在使用过程中，由于机械剪切的作用，油品中的高分子聚合物被剪断，使油品粘度下降，影响正常润滑。因此剪切安定性是这类油品必测的特殊理化性能。测定方法很多，有超声波剪切法、喷嘴剪切法、威克斯泵剪切法、FZG齿轮机剪切法，这些方法最终都是测定油品的粘度下降率。 （11）溶解能力 溶解能力通常用苯胺点来表示。不同级别的油对复合添加剂的溶解极限苯胺点是不同的，低灰分油的极限值

14、比过碱性油要大，单级油的极限值比多级油要大。（12）挥发性 基础油的挥发性对油耗、粘度稳定性、氧化安定性有关。这些性质对多级油和节能油尤其重要。 （13）防锈性能 这是专指防锈油脂所应具有的特殊理化性能，它的试验方法包括潮湿试验、盐雾试验、叠片试验、水置换性试验，此外还有百叶箱试验、长期储存试验等。14）电气性能 电气性能是绝缘油的特有性能，主要有介质损失角、介电常数、击穿电压、脉冲电压等。基础油的精制深度、杂质、水分等均对油品的电气性能有较大的影响。 （15）润滑脂的特殊理化性能 润滑脂除一般理化性能外，专门用途的脂还有其特殊的理化性能。如防水性好的润滑脂要求进行水淋试验；低温脂要测低温转矩

15、；多效润滑脂要测极压抗磨性和防锈性；长寿命脂要进行轴承寿命试验等。这些性能的测定也有相应的试验方法。（16）其它特殊理化性能 每种油品除一般性能外，都应有自己独特的特殊 性能。例如，淬火油要测定冷却速度；乳化油要 测定乳化稳定性；液压导轨油要测防爬系数；喷 雾润滑油要测油雾弥漫性；冷冻机油要测凝絮 点；低温齿轮油要测成沟点等。这些特性都需要 基础油特殊的化学组成，或者加入某些特殊的添 加剂来加以保证。1.5、润滑油使用须知 1.5.1油品储存: 1.不可直立放于露天环境，以防止水份及杂物的入侵污染。 2.室内储存可立放，桶面朝上，方便抽取。 3.拧紧封口盖，保持油桶密封。 4.保持桶身面清洁，

16、标识清晰。 5.保持地面清洁，便于漏油时及时发现。 6.做好入库登记，先到先用。 7.频繁抽取的油品、放置在油桶架上用开关控制流放。 8.新油与废油分开放置，装过废油的容器不可装新油，以防污染。1.5.2 油品安全： 1.油品独立窨存放，周围不得放置可燃品。 2.严禁烟火，不得携带火种进入油库。 3.配备不少于二个来火器。 4.擦试机械后之油布或清除之油污不得堆积， 以免助燃。 5.易燃的特种油品或化学溶剂分离储存并放置易燃品标志。1.5.3、使用注意： 1.向润滑专家咨询，用适当规格的润滑剂，尽量减少用油种类。 2.每种机械以简单图样示出需要加油的部位，油品名称、加油周期等并由专人负责，避免

17、用错油品。 3.每次加油前须清洁擦拭油抽、油壶等容器和工具。 4.每种用油专用的容器，且在容器上注明盛载油品的名称，以防污染。 5.换油前须将机械用溶剂冲洗干净，切不可用水溶性清洗剂。 6.每次添加或更换润滑油后，做好机械保养记录。 7.发现油品异常或已到换油周期，应抽样交由专业公司化验决定。1.5.4 环保和健康： 1.严禁将废油直接排入水沟倒入土壤，以防污染环境。 2.废油废液专桶收集，再交由政府许可的回收商回收，切不可乱倒。 3.皮肤过敏者或划擦伤者，应避免直接接触润滑油。 4.切勿穿着油迹渗透的衣物，不可将被油污染的碎布置入袋中。 5.不可用污浊布碎抹去皮肤上的油迹，以防布碎中藏有金属

18、碎屑可擦伤皮肤引发感染。第二章；压缩机润滑系统2.1、系统概述单台机组有一套独立的润滑油系统，与压缩机组成撬。每套润滑油系统包括两台油泵（一用一备）、两个冷却器、储油箱、高位油箱、蓄能器、油雾分离系统等主要部件，为压缩机、变速箱和主电机提供润滑油。机组所用润滑油为高性能涡轮机油，Turbinol X 32（ISO VG 32）。2.2、压缩机润滑油原理及结构2.3、润滑系统投用前的检查确认 1）确认润滑油系统已经清洗完毕，管道中无任何污物。 2）检查确认合格的润滑油已经按照要求加注完毕； 3）检查润滑油油箱液位，确认达到规定液位。 4）检查并确认所有电气线路接头正确、牢固、绝缘、无腐蚀、 5）

19、检查防爆接线箱螺钉已经固定好，进线密封良好，油泵电机接线正确。 6）检查管路无磨损，接头、套管、卡子等无损坏，各管路接头处均不得泄漏。 7）油箱内油位和油箱盖处已用惰性气体冲洗，避免油箱内出现氧化和易爆气体环境。 8） 润滑油系统连接单体用电设备（油泵电机、油箱加热器、油雾分离器电机）电力供应正常。 9）润滑油系统各单体设备装置资料齐全，包括工厂测试报告、操作和维修手册、用于组装调试包装和运输的有关数据、各装置的结构图和装配图、电气原理及端子接线图、现场检查、设备台帐； 10）检查确认润滑油系统所有阀门状态。 11）检查确认控制阀PCV305、PCV310的旁通阀关闭，隔离阀打开； 12）检查确认冷却器、过滤器、液位计和管线的所有放油阀关闭； 13）检查压力开关、压力表、压力变送器、液位计、开关和阀门启动器的隔离阀打开； 14） 检查确认高位油箱进油阀关闭； 15）检查确认油冷却器的冷却水管隔离阀关闭； 16）检查确认液压气动蓄能器入口管线上的隔离阀关闭。 17）检查确认润滑油所有放空、排污口均已关闭。2.4 润滑油系统运行中的检查内容注意：润滑油系统投运前确认隔离气系统已投用 1、 检查确认润滑油所有放空、排污口均已关闭；2 、打开润滑油加热器开关；3 、根据机组P&ID图，设置润滑油