集思广益的P分公司共同配送

1、队名：三人行队长：沈益国 队员：唐 兵 黄建映盐城师范学院商学院物流管理系0910班“三人行”队设计目录一、 P分公司简介31.1、业务特点31.2、时间要求31.3、货量批次31.4、车辆来源3二、P分公司存在的问题：集拼率差导致成本居高不下32.1、乡镇地区车辆调配难度大32.2、单次订单批量小32.3、计划下达时间不统一32.4、配送区域不统一3三、针对问题而提出的突破点33.1、提高集拼率降低成本33.2、减少乡镇配送难度43.3、加强合作及与分公司建立信息平台4四、针对各突破口的解决方案41、突破口一方案41.1、寻找更多订单实现规模效应，降低运输成本41.2、寻求时间与线路的重叠点

2、41.3、让利供应商，计划订单5 1.3.1、时段下单51.3.2、远近差异化下单62、突破口二方案72.1、建立配送中心72.2、利用当地车辆资源73、突破口三方案83.1和客户建立合作伙伴关系83.2和其他物流公司加强合作83.3和分公司建立信息平台加强合作9五、总结10一、 P分公司简介：P分公司是安得物流有限公司目前最大的以配送业务为主的分公司，位于华东地区，年配送业务规模大约350万，主要客户有A、B、C、D、E、K等，配送范围主要为安徽省内。1、业务特点：配送产品：主要是空调、彩电、洗衣机、冰箱以及各类小家电等配送范围：主要覆盖全省各级经销商和代理商，并且很大一部分集中在乡镇一级。

3、2、配送时间要求：除K客户每天下午5点定时下单以外，其他客户下单时间都不固定，随时下单随时进行发运。自计划下达后24小时内必须配送到位 3、货量批次：单次定单量较小，属于多批次少批量类型。并且商场、超市配送量占很大比重4、车辆来源：车辆来源全部从社会租用，包括固定长期合作以及临时通过信息部采购。其中常用车型多为4米小车。二、P分公司存在的问题1、乡镇地区车辆调配难度大：配送到乡镇区域集中度低，单次批量太小。乡镇交通不发达，路况差，车辆折旧成本较高。受天气影响大，基础设施不完善，配送时间较长。信息网络不健全，配送成本居高。2、单次订单批量小：虽然配送产品全部为家电，但单次定单批量太小，一般只有几

4、个立方。3、计划下单时间不统一：除K客户每天下午5点定时下单以外，其他客户下单时间都不固定。而客户计划下单时间不统一，无法提高集拼率。4、配送区域不统一：A客户的配送区域覆盖全省，K客户的配送区域主要为合肥、六安、巢湖以及阜阳的皖中及皖北地区，C客户主要配送区域为合肥、蚌埠、淮北、安庆以及阜阳等地区；D客户配送区域主要集中在合肥以及巢湖的部分地区。很多配送线路无法进行集拼以实现共同配送，成本居高不下。三、针对问题而提出的突破点分公司为了有效的提升利润空间，提高配送时效和客户满意度，一直在寻求通过共同配送的方式来解决，但从目前实施情况来看，效果不是很明显。我们紧扣P分公司所存在的问题，以及对其背

5、景进行分析而提出了三个突破口，目的是提高分公司的集拼率和解决乡镇配送难度，降低分公司的成本，提升利润空间度，达到配送时效的要求并且提高分公司的客户满意程度。1、 提高集拼率降低成本：P分公司在共同配送中存在的问题主要是客户单次订单批量太小，而客户计划下达订单时间不统一，每个客户配送区域不统一，因此很多配送路线无法进行集拼以实现共同配送，无法提高集拼率。所以根据具体的情况实行统一下订单的截至时间，并且寻找同一路线上更多的订单以实现规模效应，继而寻求不同区域时间与路径的重叠点达到集拼率的提高，以实现作业效率的提高和成本的降低2、 减少乡镇配送难度分公司的配送区域有很大一部分集中在乡镇一级，而一般乡

6、镇的路况差，基础设施不完善，不利于大型车辆运行，达不到集中运输要求，单次运输成本高。针对以上实际情况，依据全省的配送量分布以及所处地形的交通条件，以合肥为中心在省内设立若干个区域配送中心，公司根据每个区域配送中心周围的配送状况进行整体分析，确定其所覆盖的最优服务范围。对于乡镇区域配送中心租用一批固定的适合该地区交通情况的当地车辆3、加强合作及与分公司建立信息平台：P分公司应该加强与客户及其他企业（物流公司）之间的合作，充分利用共享资源，把零担货物整合成整车或者是批量的运输，降低单位的成本。而对于分公司内部每个区域负责人统计分析所管辖范围内乡镇地区的销售数据，汇总上报给公司，由专业人员与相应客户

7、进行沟通，使其每次不用完全按照经销商、代理商的订单配送产品，可以适当灵活的增加或减少，使客户与公司都能够更加经济的运作。对于实在不经济的配送路线采取物流外包以达到良好的共同配送效果，进一步降低物流成本。四、针对各突破口的解决方案1、突破口一方案：（1）方案一：寻找更多订单实现规模效应为了能节约成本，提高集拼率，P分公司可以在同一线路上寻找新的客户，以增加货源，实现规模效应，下面举例说明：假设A客户在3月20日有600箱的电冰箱（约30吨），运给合肥的G客户（运输单价为110元每吨）。3月21日左右P分公司在A客户同一区域寻找的新订单F客户的500箱的挂烫机（约20吨），运输单价为90元每吨，运

8、给合肥的B客户。此时P分公司可以实行集拼运输（对于P分公司运量达到规模如50吨以上60元每吨）。在没有F客户时的运输成本：30*110=3300（元）有了F客户集拼以后运输成本：50*60=3000（元）实现规模运输节省成本300元（2）方案二：寻求时间与线路的重叠点同样，为了提高集拼率，P分公司还可以重新设计路线，寻求几个客户路线的时间与路线重叠点，举例说明能达到成本的节约！假设A客户在6月10日有一批货物约10吨从合肥运到六安（假设距离为20公里），运价为30元/吨.公里，在6月11日，K客户有一批货物（约10吨）从合肥运到阜阳（假设距离为40公里）运价为30元/吨.公里，假设六安到阜阳1

9、0公里。此时P分公司可以运用两种运输方案，一种是用两个车分别运送，第二种是采取路线统一。阜阳六安合肥20公里10公里40公里第一种运输方案：合肥到六安运价成本：30*10*20=6000（元） 合肥到阜阳运价成本：30*10*40=12000（元） 总成本为：12000+6000=18000（元）第二种运输方案：合肥到六安：20*30*20=12000（元） 六安到阜阳：30*10*10=3000（元） 总成本：12000+3000=15000（元）方案二比方案一节约成本：18000-15000=3000（元）（3）方案三：订单统一，减少分拣成本除K客户每天下午5点定时下单以外，其他客户下单时

10、间都不固定，随时下单随时进行发运。为了集中配送，提高集装率，先要统一下单时间。对于定时下订单的措施，实施对策如下：a 让利供应商（时段下单）原来下订单情况客户配送区域下单时段A安徽全省下单不定时K合肥、巢湖以及阜阳的皖中及皖北地区5点定时下单C合肥、蚌埠、淮北、安庆以及阜阳等地区下单不定时D合肥以及巢湖的部分地区下单不定时让利后的下单时间情况客户配送区域下单时段让利（总运价）A安徽全省上午9点上午11点1%K合肥、巢湖以及阜阳的皖中及皖北地区下午2点下午4点1%C合肥、蚌埠、淮北、安庆以及阜阳等地区上午11点下午1点1%D合肥以及巢湖的部分地区下午4点下午6点1%b 让利供应商（远近差异化下单

11、）针对统一配送路线上地方的远近进行差异化下单，如下图芜湖蚌埠宿州阜阳合肥安庆这一条线路中，芜湖是起点，安庆是最后一个配送目的地，根据配装原则中“后送先装”原理，车辆会最后来到安庆，所以在装车的结构上，安庆的货物应当放在车厢的最里面。由于装车必须要在订单处理和配装的前提下进行，因此，这一条线路的最远目的地安庆，应该提早下达定单，其他的配送地点由远及近以此类推。如图2、 突破口二方案：（1）、方案一：建立配送中心：a、P分公司的各级销售商与代理商所在地大体集中在以合肥为中心的几个重要城市，其中以合肥的配送业务最为繁忙，同时合肥作为安徽省省会，也是全省的政治、经济、科教和文化交流中心，而且途经多条交

12、通要道，是重要的运输枢纽。因此可以在合肥建立大型的全省配送中心，将六个客户的货物集中到一起。由公司配备大吨位的厢式货车将货物运抵配送中心。b、依据全省的配送量分布以及所处地形的交通条件，以合肥为中心在省内设立若干个区域配送中心，公司根据每个区域配送中心周围的配送状况进行整体分析，确定其所覆盖的最优服务范围。由采购部进行稳妥筛选，租用一批固定的适合该地区交通情况的车辆。另外，因为货物流通速度较快，区域配送中心的库房可以租借公共库房或当地比较大的代理商的仓库，以避免公司自身建立库房的沉没成本。（2）、方案二：利用当地车辆资源为了解决乡镇配送难度大，P分公司采取大车转小车运输，大批量运送货物到某区域

13、集中，然后根据各地区的需求与当地的车队签订合作协议，明确各个地区的配送负责车队。对于P分公司业务的配送区域要覆盖到乡镇，而且批量太小，配送车辆调度困难。进一步扩大开发乡镇级的市场，对于偏远的地区可采取以下这种作业流程。P分公司整车批量运送送J区域配送中心a车队a车队c车队负责X区配送负责Y区配送负责Z区配送芜湖市六安市3、 突破口三方案：1、 方案一：和客户建立合作伙伴关系P分公司与众多客户建立合作伙伴关系，相互交换消息，相互信任。达到出入库产品“免检”以缩短出入库时间。而且顾客导向化程度更高，模块化、简单化使P分公司在市场中的柔性和敏捷性增强。合作伙伴关系建立前后费用对比入库时间（小时）出库

14、时间（小时）检查员（个）检查员费用（元/人.小时）合作前333100合作后11002、 方案二：和其他物流公司加强合作假设P分公司有一批货物约20吨从A到B运输距离为20公里，运价为60元/吨.公里，也有一批货物从A到C（距离为80公里）重约60吨，运价为40元/吨.公里。假设H物流公司也有一批货物从A到E重约50吨（B、E在同一条线上）运价为60元/吨.公里（H公司运价超过70吨，运价40元/吨.公里）。现P公司有两种方案，一自己运输，二外包给H公司。ACBEP公司AC路线80公里P公司AB路线20公里H公司AE路线方案一运输成本：20*20*60+60*40*80=（元）方案二运输成本：2

15、0*20*40+60*40*80=（元）外包节约运输成本=8000（元）3、方案三：和分公司建立信息平台加强合作P分公司可以和其他分公司建立一个信息平台，相互交换信息，以达到规模运输如：假如广州的T分公司9月25日有200箱的电冰箱（约15吨），运输单价假设为100元每吨，运给安徽的A客户（运到巢湖的单价为50元每吨）。在巢湖的P分公司在9月26日左右也有500箱的压力锅（约15吨），运输单价为70元每吨（运量达到规模如30吨以上55元每吨），运给安徽的B客户。原来的配送流程是各个分公司之间的作业完全独立的没有信息的共享和业务的合作。加强合作后的配送流程，由于建立的共享的信息平台，所以原来各自

16、独立地向安徽的客户配送的总成本：（10015+15702550）2550元加强合作后的配送总成本为：（5015+30552400）2400元节省了运输成本150元。五、总结：共同配送是追求配送合理化,并经长期的发展和探索优化出的一种配送形式,也将是现代运输企业采用较广泛、影响面较大的一种配送方式。国外对共同配送的研究起步较早,并有相对深入的研究。它对提高物流动作效率、降低物流成本都具有重要意义。优点：本设计方案根据P分公司现在的经营特点以及存在的问题总共找到三个突破点，并对每一个突破点进行一定的解释，从而针对每一个突破点提出了几个解决方案，利用数学例题，图表，图标以及对比等多种手段对方案进行了阐述。并结合P分公司的运营弊端，其主要特点，将它的业务流程进行了整合规划，充分利用现