厦门半挂车制造项目预算报告

1、厦门半挂车制造项目预算报告规划设计/投资分析/实施方案一、行业发展宏观环境分析半挂车目前已发展成为专业性较强的交通运输工具，作为专业运输车辆，逐步成为国内运输市场的“主力军”。半挂车可以运输体积大，且不易拆分的大型工程机械、商贸货物、集装箱，也可运输蔬果肉品等分装生鲜物品，具有很好的兼容性与快捷性。物流行业的发展离不开物流装备的支撑，半挂车、厢式专用车在公路运输领域扮演了重要的角色。物流行业的快速发展势必拉动物流装备总体需求量同步上升。自2015年以来，我国物流行业保持快速发展，物流总额呈不断上涨趋势，复合增长率7.97%。2019年全国社会物流总额为298.00万亿元，较2018年增长5.2

2、7%。从运输方式上看，公路运输是我国物流运输最主要的方式，由此产生对货运车辆的刚性需求。我国每年的公路货物运输量远远多于其他运输方式的货运量，并呈现总体增长的趋势；2019年，公路货运总量较上一年度略有下降，但仍保持了340亿吨以上的量级。我国物流产业近年来发展迅速，但运输成本相对较高。我国社会物流总费用占GDP比重约为14.8%，而美国这一数据约为8%，反映了我国运输效率尚有提升空间。其中公路运输效率较低，目前暂未形成集约化的高效率运作系统，2019年我国道路运输空载率高达40%。半挂车作为国内货物运输的主力军，其发展直接影响到公路运输的效率。我国运输市场中甩挂运输的拖挂比仍有很大增长空间，

3、未来半挂车的产销量增长空间较大。随着经济发展水平的提升和物流产业规模的持续扩大，公路运输行业内部分工深化和专业化呈现加速发展趋势。公路运输行业已提升对专业运输车辆的重视程度，专车专用已逐步成为共识。半挂车专业化发展更有利于物流业的良性发展。半挂车行业相较于乘用车制造业起步较晚，但新一轮制造业革命将驱动行业快速升级，缩短与乘用车先进制造水平的差距。半挂车行业的发展重点在于制造过程智能化。行业内企业正在通过建立智能工厂、数字化车间，加快人机智能交互、工业机器人、智能物流管理等技术和装备在生产过程中的应用，促进制造工艺的仿真优化、数字化控制、状态信息实时监测和自适应控制。半挂车行业由传统产业向中高端

4、迈进，促进大企业与中小企业协调发展，进一步优化制造业布局。我国运输行业随着国民经济的发展，正逐步推进产业升级进程。运输车辆顺应了行业发展，正在同步进行更新迭代。2016年-2019年期间，我国半挂车在专业运输领域进行了车型更替。目前，国内长途公路运输市场中的现役超规车型在服役结束后将逐步退出历史舞台。在新规的要求下，市场中存量较大的17.5米平板式半挂车和超长的仓栅式半挂车将陆续被合规的厢式半挂车和侧帘半挂车所替代。甩挂运输是半挂车在运输行业的典型应用形式。甩挂运输是利用半挂车与牵引车可分离的特性，实现的一种特有物流组织方式。具体是指半挂牵引车按照预定的计划，在预定地点甩下原有挂车，再挂上指定

5、挂车继续运行的模式。甩挂运输具有明显的效能优势，但同时具有较高的使用门槛。需要挂车装备智能互联终端，以便车队管理人员通过远程信息平台进行监控和调度，以更有效的方式处理所有车辆的数据。因此，挂车智能互联程度较低在一定程度上限制了我国甩挂模式的推广。我国工程运输车辆在城市建设中扮演着重要角色，然而车辆造成道路损伤、环境污染等问题也对城市环境和城市生活造成了较大的负面影响。根据对工程运输车辆的监管政策，未来轻量化、耐用型混凝土搅拌车、渣土车将获得市场的追捧。车辆制造企业对于轻量化材料，如高强度耐磨钢、铝合金等材料的使用将更加广泛，以减轻车重给予更多承载空间。近年来物流行业的快速发展，市场竞争环境日趋

6、激烈，促使物流企业将更多资源投入市场拓展和业务运营。同时双十一、双十二、六一八等电商促销活动对物流市场带来了需求波动冲击。因此半挂车租赁与共享能够有效减少物流公司的资本投入，应对需求脉冲。参照国际成熟市场的发展轨迹，半挂车租赁市场存在中长期的增长空间。我国运输产业的升级还将体现在运输设备的专业化程度上，“专车专用”的概念正逐步被市场接纳。具体而言，药品、生鲜类食品的需求上升将积极拉动冷藏半挂车的需求。新能源冷藏车可以依据使用者的不同的需求来搭载适合的厢体配置，有冷冻型、冷藏型以及标准型，不同的型号满足不同货物配送的需求。半挂车、专用汽车智能互联化是趋势所向。通过植入各种传感器、移动互联终端设备

7、，利用物联网技术、移动互联网技术，实现半挂车、专用车的职能互联升级。二、预算编制说明本预算报告是xxx有限公司本着谨慎性的原则，结合市场和业务拓展计划，在公司预算的基础上，按合并报表要求编制的，预算报告所选用的会计政策在各重要方面均与本公司实际采用的相关会计政策一致。本预算周期为5年，即2019-2023年。三、公司基本情况（一）公司概况在本着“质量第一，信誉至上”的经营宗旨，高瞻远瞩的经营方针，不断创新，全面提升产品品牌特色及服务内涵，强化公司形象，立志成为全国知名的产品供应商。公司将“以运营服务业带动制造业，以制造业支持运营服务业”经营模式，树立起双向融合的新格局，全面系统化扩展经营领域。

8、公司为以适应本土化需求为导向，高度整合全球供应链。公司是按照现代企业制度建立的有限责任公司，公司最高机构为股东大会，日常经营管理为总经理负责制，企业设有技术、质量、采购、销售、客户服务、生产、综合管理、后勤及财务等部门，公司致力于为市场提供品质优良的项目产品，凭借强大的技术支持和全新服务理念，不断为顾客提供系统的解决方案、优质的产品和贴心的服务。公司致力于高新技术产业发展，拥有有效专利和软件著作权50多项，全国质量管理先进企业、全国用户满意企业、国家标准化良好行为AAAA企业，全国工业知识产权运用标杆企业。公司生产运营过程中，始终坚持以效益为中心，突出业绩导向，全面推行内部市场化运作模式，不断

9、健全完善全面预算管理体系及考评机制，把全面预算管理贯穿于生产经营活动的各个环节。通过强化预算执行过程管控和绩效考核，对生产经营过程实施全方位精细化管理，有效控制了产品生产成本；着力推进生产控制自动化与经营管理信息化的深度融合，提高了生产和管理效率，优化了员工配置，降低了人力资源成本；坚持问题导向，不断优化工艺技术指标，强化技术攻关，积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新装备，原料转化率稳步提高，降低了原料成本及能源消耗，产品成本优势明显。公司凭借完整的产品体系、较强的技术研发创新能力、强大的订单承接能力、快速高效的资源整合能力，形成了为客户提供整体解决方案的业务经营模式。经过多年的发展，公司产

10、品已覆盖全国各省市。公司与国内多家知名厂商的良好关系为公司带来了新的行业发展趋势，使公司研发产品能够与时俱进，为公司持续稳定盈利、巩固市场份额、推广创新产品奠定了坚实的基础。（二）公司经济指标分析2018年xxx有限责任公司实现营业收入6941.90万元，同比增长10.85%（679.24万元）。其中，主营业务收入为6528.37万元，占营业总收入的94.04%。2018年营收情况一览表序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入1457.801943.731804.891735.476941.902主营业务收入1370.961827.941697.381632.096528.372

11、.1半挂车(A)452.42603.22560.13538.592154.362.2半挂车(B)315.32420.43390.40375.381501.532.3半挂车(C)233.06310.75288.55277.461109.822.4半挂车(D)164.51219.35203.69195.85783.402.5半挂车(E)109.68146.24135.79130.57522.272.6半挂车(F)68.5591.4084.8781.60326.422.7半挂车(.)27.4236.5633.9532.64130.573其他业务收入86.84115.79107.52103.38413

12、.53根据初步统计测算，2018年公司实现利润总额1790.86万元，较2017年同期相比增长325.95万元，增长率22.25%；实现净利润1343.14万元，较2017年同期相比增长288.92万元，增长率27.41%。2018年主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元6941.90完成主营业务收入万元6528.37主营业务收入占比94.04%营业收入增长率（同比）10.85%营业收入增长量（同比）万元679.24利润总额万元1790.86利润总额增长率22.25%利润总额增长量万元325.95净利润万元1343.14净利润增长率27.41%净利润增长量万元288.92投资利润率48.72

13、%投资回报率36.54%财务内部收益率28.65%企业总资产万元9372.94流动资产总额占比万元36.12%流动资产总额万元3385.12资产负债率25.93%四、基本假设1、公司所遵循的国家及地方现行的有关法律、法规和经济政策无重大变化；2、公司经营业务所涉及的国家或地区的社会经济环境无重大改变，所在行业形势、市场行情无异常变化；3、国家现有的银行贷款利率、通货膨胀率和外汇汇率无重大改变；4、公司所遵循的税收政策和有关税优惠政策无重大改变；5、公司的生产经营计划、营销计划、投资计划能够顺利执行，不受政府行为的重大影响，不存在因资金来源不足、市场需求或供求价格变化等使各项计划的实施发生困难；

14、6、公司经营所需的原材料、能源、劳务等资源获取按计划顺利完成，各项业务合同顺利达成，并与合同方无重大争议和纠纷，经营政策不需做出重大调整；7、无其他人力不可预见及不可抗拒因素造成重大不利影响。五、市场预测分析经过多年的发展，我国的半挂车行业已经初具规模，从行业协会的统计数据上看，目前国内半挂车配件生产企业非法与合法的算在一起约为400多家。从多年前的小比例、小规模发展到现在占据专用车销量的最大比重。虽然半挂车产品目前已经在技术方面有了很大的进步，但与其他车型相比，它毕竟属于技术含量低、生产工艺简单、劳动密集型产品。几十个，甚至十几个人使用一些简单的工具就可以完成半挂车产品的组装，而且目前半挂车

15、的三大总成(车轴、支架、牵引座)已经形成了专业化批量生产，其中不论是外资生产的、还是合资与国内独资生产的，都应有尽有。而此时留给挂车车轴厂家的，就只有自己生产车架、外购关键总成、然后进行组装的份儿了。正是这一特性使得它的行业进入坎级非常之低，使得大多数企业都把投资的目光转移到这一行业领域上来，而也正是这些企业的进入风潮导致了如下局面：非正规厂家的产品粗制滥造；用户难以在质量、性能和服务上得到应有的保障；路边野店的拼装车以正规企业无法相比拟的价格优势几乎占据着半挂车市场的半壁江山；用户单纯看重价格，购买行为不够成熟。也正是这一局面在很大程度上(期间更有其他载货车企业非法改装的因素)上促进了国家双

16、超治理、产品行业标准限定、半挂车辆单独上牌等相关管理措施的出台。届时对于行业的违规现象将有一个更大的治理与遏制，使得行业在产品技术与本身经营自律等方面提升到一个新的高度与水平。与发达国家的交通运输行业相比，我们还有着很大差距。在北美、西欧等公路网络比较发达的国家，以牵引车脱挂半挂车组成的汽车列车的运输方式占了总运输量的7080%。国际的主流运输方式是甩挂运输，即一台牵引车配多个半挂车，俗称一车多挂，送货时牵引车拖着挂车到达指定地点后，连车带货一起甩下，然后再拉着另一辆挂车货物出发或返回来路。这种运输方式成本更低、效率更高、周转更快。但短时间内在国内整个运输行业，还难以全面实施与推广。个中原因除

17、了地区间的地方保护主义所导致的明显收费差异之外，半挂车与牵引车在牌照管理政策上所导致的运输成本虚高也一个重要的因素。既然甩挂运输方式不能大范围地加以采用和推广，那么，半挂车在运输行业的的利用率也打一个很大的折扣，而产品的市场需求也要出现一定程度的减量。尽管半挂车产品在整个专用车市场上占有着较大的比重，但如果要把半挂车保有量与整个运输市场上普通载货车保有量、半挂车市场占有率与整个载货车市场总量这两组数据变量做一下比较，就会发现我国的半挂车形势不容乐观。以与美国相比为例，美国在过去的30年里，其厢式半挂车占挂车总销量的70%，是美国交通货运的主力车型，而且在未来的5年内，预计其厢式半挂车仍将占据着

18、69%的市场份额。未来5年内，干货厢式半挂车占厢式半挂车总销量的76.6%，呈上升趋势，仍然是美国陆路货运的主要运输工具。而厢式挂车仍然是其中最重要的运输车辆。而目前国内，就是专用车的市场份额才只占分部货车的30%多，而半挂车在整体专用车当中又不到三分之一的比重。这与发达国家专用挂车比例相比，则有着很大的距离。六、预算编制依据1、营业成本依据公司各产品的不同毛利率测算，各项成本的变动与收入的变动进行匹配。2、财务费用依据公司资金使用计划及银行贷款利率测算。七、预算分析未来5年xxx有限公司将继续扩大生产规模，主要投资用途包括：新建研发生产基地、补充流动资金等。（一）固定资产预算2019年计划固

19、定资产投资4644.20(万元）。固定资产投资预算表序号项目单位建筑工程费设备购置及安装费其它费用合计占总投资比例1项目建设投资万元1549.991562.51175.854644.201.1工程费用万元1549.991562.518683.791.1.1建筑工程费用万元1549.991549.9926.15%1.1.2设备购置及安装费万元1562.511562.5126.36%1.2工程建设其他费用万元1531.701531.7025.84%1.2.1无形资产万元746.16746.161.3预备费万元785.54785.541.3.1基本预备费万元339.51339.511.3.2涨价预备

20、费万元446.03446.032建设期利息万元3固定资产投资现值万元4644.204644.20（二）流动资金预算预计新增流动资金预算1282.39万元。流动资金投资预算表序号项目单位达产年指标第一年第二年第三年第四年第五年1流动资产万元8683.794653.885578.608683.798683.798683.791.1应收账款万元2605.141432.831823.602605.142605.142605.141.2存货万元3907.712149.242735.393907.713907.713907.711.2.1原辅材料万元1172.31644.77820.621172.3111

21、72.311172.311.2.2燃料动力万元58.6232.2441.0358.6258.6258.621.2.3在产品万元1797.55988.651258.281797.551797.551797.551.2.4产成品万元879.23483.58615.46879.23879.23879.231.3现金万元2170.951194.021519.662170.952170.952170.952流动负债万元7401.404070.775180.987401.407401.407401.402.1应付账款万元7401.404070.775180.987401.407401.407401.403

22、流动资金万元1282.39705.31897.671282.391282.391282.394铺底流动资金万元427.46235.10299.22427.46427.46427.46（三）总投资预算构成分析1、总投资预算分析：总投资预算5926.59万元，其中：固定资产投资4644.20万元，占项目总投资的78.36%；流动资金1282.39万元，占项目总投资的21.64%。2、固定资产预算分析：本期工程项目固定资产投资包括：建筑工程投资1549.99万元，占项目总投资的26.15%；设备购置费1562.51万元，占项目总投资的26.36%；其它投资1531.70万元，占项目总投资的25.84

23、%。3、总投资=固定资产投资+流动资金。项目总投资=4644.20+1282.39=5926.59（万元）。总投资预算一览表序号项目单位指标占建设投资比例占固定投资比例占总投资比例1项目总投资万元5926.59127.61%127.61%100.00%2项目建设投资万元4644.20100.00%100.00%78.36%2.1工程费用万元3112.5067.02%67.02%52.52%2.1.1建筑工程费万元1549.9933.37%33.37%26.15%2.1.2设备购置及安装费万元1562.5133.64%33.64%26.36%2.2工程建设其他费用万元746.1616.07%16

24、.07%12.59%2.2.1无形资产万元746.1616.07%16.07%12.59%2.3预备费万元785.5416.91%16.91%13.25%2.3.1基本预备费万元339.517.31%7.31%5.73%2.3.2涨价预备费万元446.039.60%9.60%7.53%3建设期利息万元4固定资产投资现值万元4644.20100.00%100.00%78.36%5建设期间费用万元6流动资金万元1282.3927.61%27.61%21.64%7铺底流动资金万元427.469.20%9.20%7.21%八、未来五年经济效益测算根据规划，第一年负荷55.00%,计划收入5990.60

25、万元，总成本5036.23万元，利润总额-2318.73万元，净利润-1739.05万元，增值税199.16万元，税金及附加94.36万元，所得税-579.68万元；第二年负荷70.00%,计划收入7624.40万元，总成本6113.09万元，利润总额-2259.28万元，净利润-1694.46万元，增值税253.47万元，税金及附加100.88万元，所得税-564.82万元；第三年生产负荷100%，计划收入10892.00万元，总成本8266.80万元，利润总额2625.20万元，净利润1968.90万元，增值税362.10万元，税金及附加113.91万元，所得税656.30万元。（一）营业

26、收入估算该“厦门半挂车制造项目”经营期内不考虑通货膨胀因素，只考虑半挂车行业设备相对价格变化，假设当年半挂车设备产量等于当年产品销售量。项目达产年预计每年可实现营业收入10892.00万元。（二）达产年增值税估算达产年应缴增值税=销项税额-进项税额=362.10万元。营业收入税金及附加和增值税估算表序号项目单位第一年第二年第三年第四年第五年1营业收入万元5990.607624.4010892.0010892.0010892.001.1半挂车万元5990.607624.4010892.0010892.0010892.002现价增加值万元1916.992439.813485.443485.4434

27、85.443增值税万元199.16253.47362.10362.10362.103.1销项税额万元1742.721742.721742.721742.721742.723.2进项税额万元759.34966.431380.621380.621380.624城市维护建设税万元13.9417.7425.3525.3525.355教育费附加万元5.977.6010.8610.8610.866地方教育费附加万元3.985.077.247.247.249土地使用税万元70.4670.4670.4670.4670.4610税金及附加万元94.36100.88113.91113.91113.91（三）综合总

28、成本费用估算根据谨慎财务测算，当项目达到正常生产年份时，按达产年经营能力计算，本期工程项目综合总成本费用8266.80万元，其中：可变成本7179.04万元，固定成本1087.76万元，具体测算数据详见总成本费用估算一览表所示。折旧及摊销一览表序号项目运营期合计第一年第二年第三年第四年第五年1建(构)筑物原值1549.991549.99当期折旧额1239.9962.0062.0062.0062.0062.00净值310.001487.991425.991363.991301.991239.992机器设备原值1562.511562.51当期折旧额1250.0183.3383.3383.3383.

29、3383.33净值1479.181395.841312.511229.171145.843建筑物及设备原值3112.50当期折旧额2490.00145.33145.33145.33145.33145.33建筑物及设备净值622.502967.172821.842676.512531.182385.854无形资产原值746.16746.16当期摊销额746.1618.6518.6518.6518.6518.65净值727.51708.85690.20671.54652.895合计：折旧及摊销3236.16163.98163.98163.98163.98163.98总成本费用估算一览表序号项目单位

30、达产年指标第一年第二年第三年第四年第五年1外购原材料费万元5769.233173.084038.465769.235769.235769.232外购燃料动力费万元348.94191.92244.26348.94348.94348.943工资及福利费万元923.78923.78923.78923.78923.78923.784修理费万元17.449.5912.2117.4417.4417.445其它成本费用万元1043.43573.89730.401043.431043.431043.435.1其他制造费用万元227.53125.14159.27227.53227.53227.535.2其他管理

31、费用万元200.25110.14140.17200.25200.25200.255.3其他销售费用万元414.15227.78289.90414.15414.15414.156经营成本万元8102.824456.555671.978102.828102.828102.827折旧费万元145.33145.33145.33145.33145.33145.338摊销费万元18.6518.6518.6518.6518.6518.659利息支出万元-10总成本费用万元8266.805036.236113.098266.808266.808266.8010.1可变成本万元7179.043948.47502

32、5.337179.047179.047179.0410.2固定成本万元1087.761087.761087.761087.761087.761087.7611盈亏平衡点40.70%40.70%达产年应纳税金及附加113.91万元。（五）利润总额及企业所得税利润总额=营业收入-综合总成本费用-销售税金及附加+补贴收入=2625.20（万元）。企业所得税=应纳税所得额税率=2625.2025.00%=656.30（万元）。（六）利润及利润分配1、本期工程项目达产年利润总额（PFO）：利润总额=营业收入-综合总成本费用-销售税金及附加+补贴收入=2625.20（万元）。2、达产年应纳企业所得税：企业

33、所得税=应纳税所得额税率=2625.2025.00%=656.30（万元）。3、本项目达产年可实现利润总额2625.20万元，缴纳企业所得税656.30万元，其正常经营年份净利润：企业净利润=达产年利润总额-企业所得税=2625.20-656.30=1968.90（万元）。4、根据利润及利润分配表可以计算出以下经济指标。（1）达产年投资利润率=44.30%。（2）达产年投资利税率=52.33%。（3）达产年投资回报率=33.22%。5、根据经济测算，本期工程项目投产后，达产年实现营业收入10892.00万元，总成本费用8266.80万元，税金及附加113.91万元，利润总额2625.20万元，

34、企业所得税656.30万元，税后净利润1968.90万元，年纳税总额1132.31万元。利润及利润分配表序号项目单位达产指标第一年第二年第三年第四年第五年1营业收入万元10892.005990.607624.4010892.0010892.0010892.002税金及附加万元113.9194.36100.88113.91113.91113.913总成本费用万元8266.805036.236113.098266.808266.808266.805增值税万元362.10199.16253.47362.10362.10362.106利润总额万元2625.20-2318.73-2259.282625.

35、202625.202625.208应纳税所得额万元2625.20-2318.73-2259.282625.202625.202625.209企业所得税万元656.30-579.68-564.82656.30656.30656.3010税后净利润万元1968.90-1739.05-1694.461968.901968.901968.9011可供分配的利润万元1968.90-1739.05-1694.461968.901968.901968.9012法定盈余公积金万元196.89-173.91-169.45196.89196.89196.8913可供投资者分配利润万元1772.01-1565.14

36、-1525.011772.011772.011772.0114应付普通股股利万元1772.01-1565.14-1525.011772.011772.011772.0115各投资方利润分配万元1772.01-1565.14-1525.011772.011772.011772.0115.1项目承办方股利分配万元1772.01-1565.14-1525.011772.011772.011772.0116息税前利润万元2625.20-2318.73-2259.282625.202625.202625.2017息税折旧摊销前利润万元2789.18-2154.75-2095.302789.182789.

37、182789.1818销售净利润率%18.08%-29.03%-22.22%18.08%18.08%18.08%19全部投资利润率%44.30%-39.12%-38.12%44.30%44.30%44.30%20全部投资利税率%52.33%52.33%52.33%52.33%21全部投资回报率%33.22%-29.34%-28.59%33.22%33.22%33.22%22总投资收益率%33.22%-29.34%-28.59%33.22%33.22%33.22%23资本金净利润率%33.22%-29.34%-28.59%33.22%33.22%33.22%八、确保预算完成的措施1、进一步开拓市

38、场，提高市场占有率。2、全方位推行精益化管理，降低成本、提高效率，实现经营业绩持续成长。3、以经济效益为中心，挖潜降耗，把降低成本作为首要目标。4、加强资金管理，提高资金利用率。5、强化财务管理，加强成本控制、财务预算的执行、资金运行情况监管等方面的工作，建立成本控制、预算执行、资金运行的预警机制，降低财务风险，保证财务指标的实现。九、风险提示分析（一）政策风险分析投资项目选址区域位于项目建设地，其自然环境、经济环境、社会环境和投资环境良好；改革开放以来，我国国内政局稳定，各项政治、经济、法律、法规日臻完善；经过综合分析，投资项目符合国家产业发展政策的引导方向，国家出台的相关方针政策表明，投资

39、项目的政策风险极小。项目产品生产项目有很强的政策性，投资项目建设要及时了解政府的有关政策调整，如：税收、金融、环境保护、产业发展政策等，项目承办单位要及时采取相应的措施，积极争取有关政策落实在投资项目建设和运营过程中。项目承办单位要积极响应国家相关行业政策调整，最大程度地争取国家政策扶持，同时，与社会各界以及各阶层保持友好的协作关系，成立相关公关部门，建立与政府之间的关系网；根据信息的交互状况，建立信息分析系统，预测宏观经济的变动；此外，结合政府政策与项目承办单位实际情况进行利益让步，通过政府平台来获得公司业务的拓展，并逐步将此作为项目产品市场开拓的重要方式之一。项目承办单位要加强企业内部特别

40、是决策者对政策引导、市场态势、发展趋势的认知和把握能力，提升对国内外相关行业市场预测和应变决策水平；强化内部管理提高企业服务管理水平，降低营运成本，努力提高经营效率，形成项目承办单位的独特优势，不断增强抵御政策风险的能力。（二）社会风险分析在项目的生产过程中，项目承办单位牢固必须树立“环境保护关系民生、决定企业未来”的理念，遵守严格的环境保护制度，确保各项环境保护措施全部落实到位，从根本上消除“三废”对周边自然环境的影响。对人文环境影响的规避措施；城市作为人类文明的产物，本身就承载着一定的文化和历史，所以投资项目在实施过程时，必须充分考虑到这一点；目前，投资项目地面上没有发现军事设施、教堂、寺

41、庙、文物古迹以及重要建筑设施。（三）市场风险分析市场竞争环境分析：就国内项目产品市场竞争环境而言，我国共有34个省级行政区，333个地级行政区划单位，国内基本建成交通互助调度网络；在地域性强势竞争态势下，跨区域性、全国调度系统纷纷形成，投资项目面临着地域性与非地域性双重市场竞争的压力。市场需求预测因素分析：项目产品市场供求总量的实际情况和预测情况有偏差，特别是市场需求量与预测销售量有偏差，其次是产品实际价格可能与预测价格有偏差；同时，顾客的理念变动、产品应用导向亦是其潜在的风险；政府对项目的市场法律指引，规范的市场化运行效果也应考虑其中。顾客理念分析：顾客对项目项目产品的保守心理是其潜在的风险

42、，顾客对参与信息分享而可能带来的隐患担忧度决定消费保守度；同时，顾客的环境保护意识、效益意识、诚信意识等一定程度上影响着其应用项目产品的导向；由于顾客的理念不定性，所以，项目市场风险则随之不定。项目承办单位在主营核心业务基础上，横向、纵向拓展业务；加强管理并建立及时有效的信息反馈渠道；加强和客户之间的沟通与联系，充分发挥CRM客户管理系统的信息统计、整理和沟通功能，及时了解客户需求的变动，并根据客户需求及时调整产品结构、产品设计和市场推广策略。市场供需方面的风险对策；项目承办单位将通过加快项目的实施进度，争取早日实现达产满足生产能力，并加大市场营销力度扩大市场占有率，同时，积极准备尝试开拓国际

43、市场，寻找新的利润增长空间；在确保投资回报的同时最大限度地规避市场方面所带来的风险。国内常见的半挂车产品分类主要有低平板半挂车、仓栅式半挂车、轻型特种半挂车、车辆运输半挂车、厢式半挂车和罐式半挂车等。半挂车已逐渐成为国内主要的商用车车型。在我国，半挂车行业起步于上世纪50年代末期，经过半个多世纪的发展，已具备一定的市场规模，并且越来越得到国家的重视，市场前景非常可观。本文笔者给大家简要分析目前国内半挂车市场前景及发展趋势。经过多年的发展，我国的半挂车行业已经初具规模，从行业协会的统计数据上看，目前国内半挂车生产企业大大小小的算在一起约为500多家。从多年前的小比例、小规模发展到现在占据专用车销

44、量的最大比重。半挂车发展的优势是发展空间仍然很大。尽管半挂车产品在整个专用车市场上占有着较大的比重，但如果要把半挂车保有量与整个运输市场上普通载货车保有量、半挂车市场占有率与整个载货车市场总量这两组数据变量做一下比较，就会发现我国的半挂车形势不容乐观。以与美国相比为例，美国在过去的30年里，其厢式半挂车占挂车总销量的70%，是美国交通货运的主力车型，而且在未来的5年内，预计其厢式半挂车仍将占据着69%的市场份额。未来5年内，干货厢式半挂车占厢式半挂车总销量的76.6%，呈上升趋势，仍然是美国陆路货运的主要运输工具。而厢式挂车仍然是其中最重要的运输车辆。而目前国内，就是专用车的市场份额才只占货车

45、的30%多，而半挂车在整体专用车当中又不到三分之一的比重。这与发达国家专用挂车比例相比，则有着很大的距离。尽管与国际上的交通发达国家相比我们的半挂车比例明显不足，但在国内的这个专用车市场环境里，半挂车的比重却依然显得很大，其中与其价格比较低廉、运输效率快、载重量大、其他费用较省等优点是分不开的。另外，半挂车和其他单体货车相比在运输综合经济效益方面有着更大的优势这一点也有很大的关系。这在码头、货场上的集装箱半挂运输车上体现得尤为明显。随着轿车及其它中小型商品车的普及，汽车产品的物流配送显得更为重要。目前国内汽车购买用户大多买“零公里”车，“零公里”购车成了目前购车用户最大的消费特征，如此庞大数量

46、的乘用车需要大量车辆运输车来运送。今后几年半挂车将以将以15%20%的速度增长。对车辆运输车需求预计每年也将增长20%以上，在各家企业产能都在不断放大与物流效率亟待提高的双重前提下，几百万辆轿车预示着对车辆运输车的巨大需求。我国半挂车行业在市场规模不断扩大的同时，半挂车产品结构日趋成熟并更适应市场的需求，重型半挂车已经成为市场的主角。产品结构趋于合理，产品质量及技术水平不断提高。半挂车的生产资料属性决定了其市场发展与国民经济宏观走势紧密相关。中国经济目前属于高速发展期，但东西部发展差距较大，基础建设估计仍需若干年才能完成。可见，今后一个时期，中国经济仍将保持高增长势头，这给中国专用车特别是半挂

47、车的发展带来了很好的机会。公路尤其是高速公路建设，为半挂车发展带来商机。我国公路建设的重点是国道主干线、国家重点公路、路网改造、农村公路及客货运枢纽。这些高等级公路的飞速发展，将带动适合于高等级公路运输的重型牵引车、各种半挂车快速发展。从市场规模看，半挂车的市场规模远远高于其他专用车。从半挂车市场特征看，一是其市场集中度依然较高，主要集中在行业排名前10多家知名企业;二是半挂车经过“实用型”、“舒适性”改进提升后，已经进入“豪华型”阶段，低耗油、大吨位、大功率、适用于专业化运输的高端半挂车将成为市场发展的主流。同时，半挂车的轻量化已经成为趋势和潮流，而这将是对传统车型的一大挑战。半挂车发展的劣

48、势是：企业仍处在低层次。虽然半挂车产品目前已经在技术方面有了很大的进步，但与其他车型相比，它毕竟属于技术含量低、生产工艺简单、劳动密集型产品。几十个，甚至十几个人使用一些简单的工具就可以完成半挂车产品的组装，而且目前半挂车的三大总成(车轴、支架、牵引座)已经形成了专业化批量生产，其中不论是外资生产的、还是合资与国内独资生产的，都应有尽有。而此时留给半挂车企业的，就只有自己生产车架、外购关键总成、然后进行组装的份儿了。正是这一特性使得它的行业进入门槛非常低，使得大多数企业都把投资的目光转移到这一领域上来，而也正是这些企业的进入风潮导致了如下局面：非正规厂家的产品粗制滥造;用户难以在质量、性能和服

49、务上得到应有的保障;路边野店的拼装车以正规企业无法相比拟的价格优势几乎占据着半挂车市场的半壁江山;用户单纯看重价格，购买行为不够成熟。从世界各国重型车发展历史看，各国重型汽车已经显示出商用车重型化、专业化的发展趋势。各国汽车制造公司都在努力将载货汽车重型化、发动机大功率化以及高科技装备化作为产品研制和开发的发展方向。我国重型厢货半挂车正在成为商用车未来发展的主旋律和大方向。由于半挂车在专门运输和专项作业中的优越性越来越明显，在公路运输中以专用运输车取代普通载货汽车已经成为汽车行业和公路运输业的发展方向。从我国半挂车市场情况来看，各类市场日益细分，产品品种上的差距直接反映了市场竞争能力的差距。由

50、于市场对半挂车产品技术含量和附加值的要求越来越高，近年来，一些高新技术开始在重型重型厢货半挂车上得到应用，一些能够满足特殊功能要求的半挂车底盘被开发研制。一些高新技术在半挂车上逐步得到了广泛应用，在一定程度上满足了新形势下用户对半挂车产品的多样化需求。安全性方面，安装制动防抱死系统(ABS)、电子控制系统(EBS)等安全性措施;舒适性方面，现在的载货车乘坐舒适性接近轿车水平。环保性方面，柴油发动机技术的提高，为实现柴油机降低废气排放提供了基本保证;可靠性和耐久性方面，国外先进企业半挂车的保修期大多在60万公里。改进内燃机技术，实现低排放和节能并日趋大功率化。当前的半挂车市场呈现的主要趋势：一是

51、产品高技术、高附加值趋势。随着市场竞争的不断加剧，劳动密集型产品以价格取胜的竞争优势将被弱化，技术创新将成专用汽车行业的经济增长方式。此外，市场对高技术、高附加值产品的需求将大大增加，这种趋势将提高运输类专用汽车生产企业开发含有较高高技术和高附加值的半挂车产品的积极性。二是产品重型化、多轴化趋势。从行业基本面看，我国城市化进程、基础设施建设对专用汽车的新增需求和更新需求很大，增长空间广阔。尤其是道路条件的改善和交通运输业的发展，为公路运输高速化、集装箱化创造了良好条件，同时也为大吨位、多轴化半挂车的广泛应用提供了广阔空间。三是企业合资合作、资产重组趋势。从国际市场形势看，发达国家受劳动力价格及

52、经济低迷状况的制约，近年来制造业纷纷外移，给我国专用汽车进入国际市场提供了一定机遇。同时，国外专用汽车企业为寻求新的经济增长点，对开拓中国市场有浓厚的兴趣。合资合作对我国高附加值半挂车等产品的开发将起到积极的作用。通过对国内半挂车产品的现状、优劣势、面临的利好政策分析，笔者认为随着国内的经济结构和发展方式将不断优化升级，适合长途运输的半挂运输车和短途周转的甩挂车市场将有大幅度增长，半挂车挂运输车将迎来宝贵的发展机遇。（四）资金风险分析采用招标方式选择工程设计和承包商，在保证建设质量的同时，努力降低新增建设投资和设备采购成本；项目建设按照国家有关规定，招标选择项目监理，确保项目的建设质量、建设工期和降低工程造价；项目建成投入运营后，项目承办单位应加强管理降低生产成本，构成较大的价格变动可控空间，以增强项目承办单位项目产品的市场竞争能力。（五）技术风险分析产品研发及人才风险分析：由于项目产品市场需求潜力巨大，从而刺激相关行业的高速发展，产品的研发换代必须与时俱进，否则，终将惨遭淘汰，且类似项目产品的模仿在技术竞争中多方角逐，因此，研发中遇到的项目技术瓶颈是不可忽视的技术风险；此外，技术人才的缺乏及其流失是技