道路改移方案

1、 廊沧高速公路沧州段土建五廊沧高速公路沧州段土建五 B 合同合同 津浦铁路分离式立交桥津浦铁路分离式立交桥 道路导改方案道路导改方案 （铁路地道桥）（铁路地道桥） 中铁六局集团有限公司中铁六局集团有限公司 廊沧高速公路沧州段土建五廊沧高速公路沧州段土建五 B B 合同项目经理部合同项目经理部 20092009 年年 1010 月月 1010 日日 一、工程概况一、工程概况 廊坊至沧州高速公路沧州段是河北省高速公路网“五纵四横七 条线”中“纵线”部分重要干线，是河北省高速公路新开工项目 之一，该工程起点位于廊坊沧州界，路线向东南方向，终止于沧州 市南顾屯南侧。全线采用双向六车道高速公路标准，路基

2、宽度 34.5 米，设计速度 120 公里/小时，本桥设计荷载采用公路-级。 本分离式立交桥跨越津浦铁路，中心桩号 K120+745.0，跨径为 （14-30）+（61.5+63.5）+(22-30) m。主桥平面位于半径为 2700m 圆曲线上，考虑桥梁上跨津浦铁路和 104 国道，为保证主桥施工 期间减少对铁路及国道运营干扰，主桥布置为（61.5+63.5）m T 构形式，引桥为装配式预应力混凝土连续 T 梁，引桥共分 7 联，主 桥前 3 联，主桥后 4 联。桥梁起点桩号 K120+139，终点桩号 K121+351。本桥上跨西花园道路、104 国道、京沪铁路及机场战备 路等几条道路，除

3、京沪铁路外其他三条道路均需进行导改才能满足 施工要求，其中西花园道路和机场战备路需要进行永久性导改。 二、现状道路简况二、现状道路简况 铁路地道桥为连接 104 国道与飞机场重要通道，也是姚官屯 村民出行主要道路。该道路通过铁路地道桥后分为南北两条道路 与 104 国道连接，路面宽 5m，为混凝土硬化路面，两侧设置高约 1.2 米挡墙。地道桥最低位置与 104 国道路面高差约为 3.5m，既 有两条道均匀放坡长度约 50m。该道路通行车辆主要为相邻标段运 土重车、小型轿车、村民出行电动车及 12 路公交车等。 三、导改原因三、导改原因 根据设计图纸给出转体桥桥区位置，并通过精确计算及现场 测量

4、定位，转体箱梁预制时位置需要占用部分既有南侧道路（如附 图中所示） ，所以该道路需要进行临时性导改，待转体完成后再将改 道路恢复原貌。 四、道路导改方案四、道路导改方案 通过上面对导改原因及路段现况说明，按照设计图纸给定位 置，现将导改方案介绍如下： 道路导改后需要从地道桥向上约 12m 位置开始缓和向上绕过限 高横杆，到 104 国道后与 104 国道导改路缓弯相接（如附图所示） 。 导改后道路与现状道路宽度相同为 5 米，两侧各设 1 米土路肩。导 改时首先经过现场放线确定出导改路位置，并对区域内进行清表， 将靠近 104 国道侧挡墙破除，填筑三七灰土碾压处理，碾压完毕 后铺设 5 米宽

5、20cm 厚 C30 混凝土，并在混凝土面拉毛处理。 五、施工期间安全及环境保证措施五、施工期间安全及环境保证措施 1、导改后在原道路设置交通绕行标志，并安排一名交通导改人 员，穿反光背心，手持荧光棒，全天 24 小时值班，以便引导车辆走 行导改路段。 2、导改道路两侧设置围挡，用钢管进行支护，围挡根部进行埋 设，保证其稳定性，并设置专人全天看护，如发现围挡倾倒等现象 及时进行整修，保证不影响通行。 3、在围档外侧贴反光条及设置施工警示灯，夜间打开，并安排 巡查人员进行巡视，保证夜间行车安全。 4、在箱梁排架周围设置安全网，施工时任何物品不准向外抛弃， 以免砸到过往车辆和行人。 5、导改路施工期间实行临时交通导改措施，既保持道路通行 又保证行人安全。 6、施工前必须进行现场调查，了解施工范围内地下埋设各种 管线、电缆、光缆等情况并与相关部门联系，制定合理安全保护 措施。 7、应按照国家有关规定配置消防设施和器材、设置消防安全标 志。施工现场应设置醒目安全、警示标志和安全防护设施。 8、设立警示和交通标志，并设专人维护、指挥交通。施工车辆 必须遵守道路交通法规。 10、严格遵守国家和沧州市有关交通法律法规。 11、定期对施工路口进行清扫和维护，确保无扬尘。 12、施工进出车辆尽量安排在晚上进行，交通巡查员一律穿反 光背心。 13、施工过程中，各种排水沟渠水流不得直接