值班水手(工艺部分)课件.ppt

1、值班水手（水手工艺部分） 主讲：黄峰,第一篇 缆绳索具,缆绳索具,缆绳,滑车及其配件,缆绳作业：是指船上各种缆绳、索具的使用与保养，以及根据 需要进行缆绳系结、插接等工作。,船用缆绳有缆、绳、索之分,习惯将粗大的绳索称为缆,缆是船舶系留、靠泊或编组船队时使用的直径较大的纤维绳、钢丝绳 , 例如系泊用的艏缆、艉缆、横缆、倒缆 , 编队常用的拖缆、操纵缆、连接缆等。,第一章 纤维绳及绳结 第一节 纤维绳的种类、性能、用途及量度,纤维绳,植物纤维绳,化学纤维绳,白棕绳 、红棕绳、白麻绳、 油麻绳、棉纱绳或棉麻绳,尼龙绳、维尼龙绳、涤纶绳 乙纶绳 、丙纶绳,化学纤维绳与植物纤维绳或钢丝绳比较,有着许多

2、独特的优点,如弹性好、质量轻、强度大、 吸水率小、不易腐烂等 , 其特性对船舶的带缆等操作提供了很大的方便,但化学纤维也存在着不耐高温等缺点。化纤绳一般比同直径的白棕绳轻1/4,强度比白棕绳大3倍以上.,第二节 破断强度和安全强度,破断强度,是指缆绳逐渐受力至破断时所受的最大负荷,试验强度,指产品检验时所使用的缆绳强度标准, 一般是破断强度的1/2,安全强度,是指缆绳在安全范围内所能承受的拉力, 是缆绳经常使用的强度.,缆绳插接后的强度一般为原来的90%; 打结的缆绳约为原来的50%; 编织绳的强度约为相同直径的编绞绳或拧绞绳的70%; 缆绳 受潮后白棕绳强度下降45%,化纤绳下降5%10%。

3、,第三节 纤维绳的使用、保养注意事项,植物纤维绳,不能超负 荷使用,避免磨损,避免受潮 保持干净,防止腐蚀 损坏,正确开启新绳,化学纤维绳,受力强力大,吃力后易打滑,磨擦产生高温,注意使用强度,保持干燥清洁,第四节 纤维绳绳结、三股插接、八股绳 一、常用绳结 绳结是缆绳打结、连接、系绑的形式和方法。 常用于缆绳及索具的固定或连接，船队的系绑，设备或货物缚牢固定，货物的吊放等。 系绳结的要求：动作迅速、系结牢固、解开方便 下面介绍船上常用的几种绳结： 1、平结。2、锚结。3、圆材结。4、丁香结。5、艇罩结。6、天蓬结。7、单索花和双索花。8、单套结与双套结。9立桶结。10、扛棒结。11、撇缆活结

4、。12、跳板结。13、水手结。14、系缆活结。15、撇缆头,二、船用三股绳与插接 （1）、三股绳反插接：防止绳头松散。 （2）、三股绳短插接：三股绳对接。 （3）、三股绳插琵琶头：在缆绳的一端插成索眼（琵琶头）用于船舶系缆桩、连接、拖带等用途。,三、八股绳 1、八股绳仿编： 2、八股绳短插接： 3、八股绳眼环插接：,第二章 钢丝绳 第一节 钢丝绳的种类、性能、用途及强度 钢丝绳是由若干整根镀铸钢丝制成的绳。先用若干钢丝扭绞成股,再将若干股拧绞成绳。钢丝绳比同样直径的纤维绳的强度大、体积小, 经久耐用。但绳质硬,当受外力扭曲变形后 容易发生绞缠,保养不当易锈蚀。 一、钢丝绳的种类和用途 钢丝绳根

5、据其硬软程度、粗细和油麻心的多少不同,通常分为硬钢丝绳、半硬钢丝绳和软钢丝绳3种。钢丝绳的结构标记用数字表示。例如:“绳619 ”,表示该绳有6股,每股有19丝股“1+6+12”表示每股结构中心为1丝,第二层为6丝,最外层为12丝。,钢丝绳,硬钢丝绳,半硬钢丝绳,软钢丝绳,第二 节钢丝绳使用保养注意事项 避免扭结变形。 2. 防锈蚀。 3. 避免磨损。 4. 防止散股。 5. 不能超过负荷使用 , 防止受突然拉力。 6. 解开新绳捆时应防止扭结 , 可用转动或滚动方法解开。 钢丝绳的插接。 1)、准备工作： 2)、插钢丝绳1： 3)、插钢丝绳2： 4)、插钢丝绳3： 5)、插钢丝绳4：,第三章

6、 索具与滑车 索具与滑车是缆绳的配套工具,各种纤维绳和钢丝绳在船舶上使用时,根据不同的用途选配不同的索具或滑车。 第一节 索具的种类、用途 船舶缆绳作业中与绳索配合使用的钩、环、扣、夹等器具统称为索具。 一、钩 钩是用于悬挂货物或器材的工具,使用比较方便、迅速,在船舶上应用较广。,二、卸扣 卸扣是连接各种绳头眼环、链环、索具等可拆卸的环形金属构件,由本体和横栓两部分组成。常见的有直形卸扣和圆形卸扣两种,卸扣的横栓有带螺纹的,也有直接插进的。根据其用途不同,可分为锚链卸扣和索具卸扣。 三、钢索索节 钢索索节又称索头环。是安装在钢丝绳的端部,用来连接两段钢丝绳或安装在静索下端与甲板眼环相连接的金属

7、索具。 四、索具套环心环 是心形或圆形的钢质套环,也称嵌环。绳端插接眼环时,嵌紧在套环的凹槽内,可避免缆绳急速转折,减轻磨损。,五、绳头卸扣 又称紧索夹、钢丝绳轧头,是夹紧或固定两根平行钢丝绳或作临时眼环用的钳夹工具。由U形本体和夹座两个主要部分组成。,绳头卸扣的使用方法,六、索具螺旋扣 又称松紧螺旋扣或花兰螺丝。由一个两段螺纹方向相反的螺纹套筒及两根螺纹方向相反 的螺纹杆组成。螺杆外端做成钩、环或卸扣,便于连接。使用时转动螺纹套筒,两端的螺杆能同时伸出或缩进,就可调整钢索、链条或拉杆的松紧程度。,索具螺旋扣,第二节 滑车、滑车组及省力倍数 滑车是配合绳索使用的一种简单的起重工具。用它组成滑车

8、组 , 既能改变拉力方向,又 能省力,用法也比较简单, 是船舶上搬举重物或起吊货物等起重工作中必备的工具。 一、滑车 滑车的种类 :滑车按车壳材料不同分为木滑车和铁滑车两种。木滑车的车壳是术制的, 而滑轮是用铁梨木、铜或镀锌铁制成的配纤维绳作滑车绳。铁滑车的车壳和滑轮都是用钢铁制成的 , 配钢丝绳作滑车绳, 能承受较大的力。 滑车按它的滑轮数目不同又可分为单轮滑车、双轮滑车和三轮滑车。,(a) 木滑车(b) 铁滑车(c) 开口滑车,二、滑车组 滑车组是由滑车与绳索组成的起重工具,也称绞辘。其主要特点是省力,又可改变力的方向,在船上用途很广,如吊货、吊艇、吊铺及各种临时性的起重或设备移位,均可使

9、用绞辘 。 滑车与绳索配合在一起使用的起重工具称为绞辘。绞辘可以节省拉力,也可改变用力方向。,2. 绞辘的种类 (1) 单绞辘 ：用一根辘绳穿过一个单轮滑车组成。若为定滑车,只能改变力的方向, 没有机械倍力。若为动滑车, 机械倍力为 2 倍 ( 此前后两种情况 , 在以下各绞辘亦有之,可类推 ) 。 (2) 复绞辘：一组绞辘中有定滑车又有动滑车的,叫做复绞辘,也称滑车组。复绞辘根据两个滑车中滑轮的数目不同,分为11 绞辘、12 绞辘、22 绞辘、23 绞辘、33 绞辘等多种。机械倍力分别为2或3倍、3或4倍、4或5倍、5或6倍、6或7倍等,如图：55滑车穿法：,3、绞辘的检查和养护 (1) 平

10、时在使用时,对滑轮轴衬、轮轴等转动部位应经常加油保持润滑。如在吊重时滑车发出“吱吱”响声则表示缺油,应立即注油。(2) 吊重时,不但要检查滑车本身是否良好,尤其要检查滑车的属件如钩、转环、卸扣、辘绳等是否正常,吊重时不能超过负荷。(3) 挂绞辘时,应使力端绳孔正对用力的人或绞缆机械,注意辘绳不要纠缠,吊放重物时,动作要缓慢,不要急剧松紧,以防辘绳受突然的拉力而破断。(4) 定期拆开检查,把油垢铁锈清除干净,发现车壳有裂痕,轮轴、衬套及属件等磨损过度或变形应换新。检查后应充分加油。装配时应将轮轴的上下部调换,装有多轮的滑车,其接近力端的滑轮转动多,应与远离力端的滑轮互换位置,辘绳的根端与力端也应

11、交换使用,以防其中一端过度磨损。(5) 收藏绞辘时,应存放在干燥位置,防止受潮腐烂。,第二篇 甲板设备及使用管理 内河船舶的甲板设备主要有：用作操纵和系泊的系缆设备、锚设备、舵设备和用作吊拖和顶推船队的拖曳设备和顶推设备。 第四章 系缆设备与系缆作业 第一节 系缆设备,系缆设备,系船缆选择,导缆装置,绞缆机械,船舶根据其不 同类型、用途 和系泊条件,应 配备不同种类 的系泊缆绳。,是船舶系泊时将系船 缆由舷内导引至舷外, 改变缆绳的方向,限制 其导出位置,减少缆绳磨 损及加强舷墙开口处 的强度。,包括： 系缆绞车、 系缆绞盘机。,第二节 靠离码头系解缆作业 一、靠码头的系缆名称、系缆作用、准备

12、工作和带缆操作方法 船舶停靠码头和离开码头的作业过程称做靠离码头。 1. 系缆名称和作用 船舶系泊于码头、船坞、岸坡、他船、浮筒时,出缆方向、位置不同,其名称与作用各异。 各缆绳的作用是 : (1) 艏缆 :由船首向前伸出,系在码头缆桩上。主要作用是承受使船向后的力 防止船位后移及外张。 (2) 艉缆:由船尾向后伸出,作用是防止船位前移或外张。 (3) 前倒缆:作用与艉缆相仿。 (4) 后倒缆:作用与艏缆相仿。 (5) 艏、艉横缆:出缆方向约与船舶纵中剖面垂直,主要是防止船舶外张。 船舶靠离码头所用的系缆,既可使船舶固定停泊在泊位上,也可利用其协助船舶靠离操纵。一般根据使用部位、出缆的方向及使

13、用的目的进行选择和布置.（如图）,带缆操作注意事项： 1、操作人员应戴好手套、安全帽,穿好工作鞋。 2、绞缆时要听从指挥,不要硬绞或突然加速。 3、应使用与缆绳同质的止缆索。 4、严禁站在绳圈内或两脚跨住缆绳。 5、松缆时不可用脚踏缆绳来控制松放速度,以防伤人。,1、系船缆在缆桩上的挽法 2、多条系船缆在同一桩上的带法 3、 码头上带缆桩的带缆,第三节 系、离浮筒系解缆作业 船舶在港口经常系浮筒装卸货物或停泊检修。船舶系浮筒较之锚泊具有船位变化小、安全可靠、操作简便和迅速等优点。 一般船舶停泊时间短皆用钢丝绳来系带浮筒，如风流较大或大型船舶停留时间较长则用锚链来系带浮筒。系带形式分单浮筒系泊和

14、双浮筒系泊两种。 一、单浮筒系离作业 在水域面积宽阔水流正常的内河港口设有供系泊用的单浮筒。浮筒本身与一般系船浮筒类似 , 但在系船眼环上备有一根直径 38mm 的系船钢丝缆，一端与浮筒眼环连接 , 另一端插有眼环沉置于水中 , 其眼环上连接一细钢丝绳拴系的小浮鼓 , 漂于水面 , 以标示系船缆的位置 。 二、双浮筒系离作业 双浮筒系泊是指艏艉分别各系一个浮筒 , 而使船舶于两浮筒之间的系泊方法。 一般在水域面积有限 , 来往船只较多 , 受水流、潮沙影响的内河港口 , 多设置系船双浮筒。系带双浮筒时 , 根据船舶大小、停泊时间长短以及风流的情况 , 可用缆绳系带也可用锚 链系带浮筒。,第五章

15、 拖顶设备 拖顶设备包括拖曳设备和顶推设备,是内河运输船舶的专用设备。是内河运输量中占有相当大的比重。 1、拖船在前 , 驳船在后 , 拖船通过拖钩、拖缆等拖曳设备牵引驳船队行驶称为吊拖船队,这种拖带方式由于后排驳可以得到前排驳船的伴流效应 , 使整个船队的阻力大为降低 , 充分发挥拖船拖钩的索引力,拖运量较大。 2、驳船队在前,拖船在后,通过顶推设备与驳船队连接成一个整体,推动整个船队行驶称为顶推船队,这种方式由于推船在驳船队后面而受到了伴流效应,减小了阻力,提高了推进效率,顶推船队一般要比吊拖船队提高航速20% 左右,单位功率运输量最高可达16t,提高达50% 。 推拖方式大体上可分为挂拖

16、(吊拖) 、绑拖和顶推3种形式。 挂拖是拖船在前,通过拖钩和拖缆牵引被拖船只(如驳船或驳船队)或浮物一起行驶的拖带方式。 顶推是推船在后，利用顶推架、索具等推着船队前进的运输方式。 绑拖是以拖船舷靠舷地绑结被拖船只或浮物一起行驶的一种拖带作业方式。（设备见书）,第六章 锚设备及抛起锚作业 第一节 锚设备的组成与作用 一、描设备的组成 锚设备是由锚、锚链、锚链筒、制链器、锚机、锚链管、锚链舱和弃链器等组成的。,锚设备应符合下列要求： 1锚应有足够的抓力，锚链应有足够的长度，以保证在锚泊时固定牢靠，即使在强风急流的情况下船舶也不发生移动。 2能随时迅速将锚抛出，以便船舶遇到险情时，能够利用锚作紧急

17、制动。 3能迅速起锚和收锚上船，保证船舶从固定停泊状态迅速转人航行状态，以应变突然海损事故的发生及救将锚牢固地助其他遇难船舶的行动。 4航行中，能收藏在船上，即使船舶在风浪中颠簸摇摆也不易滑落。 锚设备的主要作用： l 锚泊时系留船舶。 2 靠泊时抛“开锚”可控制船首摆动和船舶横移速度， 3 船掉头必要时，可抛锚带头，以帮助船回转和拎直船首，防止倒头。 4抛“拖锚”或“倒锚”可控制船前进速度或紧急制动。 5急流中靠泊时，在趸船上方抛“拎水锚”可减轻趸船负荷。 6船搁浅时，送流锚至适当位置抛下，可稳定船位或拉脱浅。,按锚的结构和用途: 锚的种类可分为有杆锚(海军锚) 、无杆锚(山字锚)、大抓力锚

18、和特种锚等。在商船上，船首锚普遍采用无杆锚，而船尾锚有时采用有杆锚或燕尾锚。,有杆锚(海军锚),无杆锚(山字锚),锚设备的检查和保养 日常检查和保养 : 1、检查锚、锚链、转环、锚卸扣，连接链环（或卸扣）等是否有裂纹、弯曲扭变、横档松动脱落情况，以及制链器与连接甲板的牢固性。2、锚链标记是否清晰，如有脱落应及时补做。3、锚机每次使用前应对轴、轴承及传动齿轮等处加油。检查刹车的有效性以及离合器动作的可靠性。锚机使用前应暖车、试运转，检查运转部位是否正常。4、制链器、导链滚轮等部分加油润滑。5在平时应轮流使用左、右锚，厂修时第一节锚链与最后几节锚链有计划地调换使用， 以免锚链磨损集中。深水锚抛锚使

19、用锚机松出锚链，以防撞坏锚或崩断锚链。6起锚时不要硬绞，必要时应用车舵配合。如绞不动，应棚阵刹牢，脱开离合器（必要时加刹制链器），开动主机用慢车将锚拖动后再绞。,抛、起锚作业 一、抛锚前的准备工作、抛锚要领及注意事项 1抛锚前的准备工作 （l）通知机舱接通锚机电源（或蒸汽）冬季要提前温车。试验锚机（空车试运转）（2）合上离合器，移开锚链筒盖打开制链器、松开刹车带，开动锚机将锚松出锚链筒垂挂在水面以上。再刹紧刹车带，脱开离合器，此时锚已处于可以自由抛落状态。 （3）准备好锚球或锚灯。此时锚已备妥。 2抛锚要领及注意事项 （1）抛锚时机：当船舶略有退势时。抛锚时船舶应适当后退。（2）抛锚；当听到驾驶室F达的抛锚命令后，迅速松开刹车，让锚凭借自身重力落待锚到底后用刹车刹住锚链，立即出示锚球或锚灯并关闭航行灯。 （3）松链：抛锚时船舶保持适当的前迸或后退的动向，锚链才能松得出，最好是处于微速后退状态。锚抛出后，在松链过程中，应随时用手势或哨音向驾驶室报告锚链在水中的方向和受力况，并在每节锚链通过甲板时敲钟报告锚链松出的节数，第一节锚链出至甲板上时呜钟一 响 、第二节锚链出至甲板上时鸣钟两响，余类推。（4）锚抓牢的判断：松出足够锚链长度后，应观察锚是否抓牢，如果锚链向前拉紧，并平稳地在水面上下抬动则说明锚已抓牢。（5）制链：当锚已抓牢，锚链也已放出预定的长度时，应扣上制链器并倒出一点锚链，