武桥重工-石武客专箱梁模板设计方案.ppt

1、武桥重工集团股份有限公司,武桥重工集团股份有限公司,CHINA RAILWAY WUHAN BRIDGE INDUSTRIES LIMITED,向各位领导专家学习致敬！,混凝土箱梁液压模板系统,武桥重工集团股份有限公司,混凝土箱梁液压模板系统,产品简介 箱梁液压模板系统主要用于梁场箱型简支混凝土梁的预制，而制好的混凝土梁在制梁场的纵、横向移动则通过提梁机、移运台车来实现。公司设计制造的32m、 24m 混凝土箱梁模板以及提梁机、移运台车广泛运用于京津城际、郑西、武广、合武、哈大、京沪、广珠、昌九、沪宁等客运专线，为施工单位带来了良好的经济效益。,武桥重工集团股份有限公司,公司针对石武客运专线建

2、设需要总结以前的设计经验，对以前的设计进行了改进及优化。研究设计了制梁效率更高、机械化程度更高、重量更轻的整体液压模板系统。 整体钢模板系统由底模、侧模、端模、内模系统及液压系统等构成。,播 放,武桥重工集团股份有限公司,设计方案 外模固定不纵移，采用端包侧的形式。内模采用整车式全液压内模，内模拼装完成后，整体滑入台座钢筋笼，拆模时，整体滑出。设计方案石武线投标方案-内模工况.dwg,播 放,武桥重工集团股份有限公司,技术参数,武桥重工集团股份有限公司,一。底模 底模宽5032mm，总长33400mm。底模使用12mm（Q235B）的钢板作面板、20号槽钢作骨架组成。底模中间块均为4米长。普通

3、底模用来预制32米粱。拆除两块4米长底模，可用来预制24米梁。设计方案石武线投标方案-底模(32-24).dwg,播 放,底模直接安装在制梁台座上。底模采用底部横向分节，底模宽度方向分节24m不等，尽量采用标准配置。底模面板采用阴阳角配合，以方便安装和控制错台。,武桥重工集团股份有限公司,底模与底模之间通过螺栓联接成整体。 底模与侧模通过螺栓及拉力螺杆联接成整体。,播 放,底模与制梁台座之间通过焊接固定在一起。 梁体底板反拱值通过在底模下面放垫板处理完成。 底模中的内模支点位置进行加强设计，防止底模承重变形。,武桥重工集团股份有限公司,底模注意事项1.制梁台座条形基础的边沿处需预埋通长角钢（L

4、80X80X8）；2.预埋角钢必需与条形基础中的钢筋固定在一起（图片）；3.浇注制梁台座条形基础可预留箱梁反拱值，但是条形基础高度误 差不允许超过10mm；,播 放,4.底模反拱值调好后，底模下 面的垫板必需与角钢、底模 焊接在一起；5.共用一套内模的两个制梁台 座纵向中心线必需重合。,武桥重工集团股份有限公司,二、侧模 侧模不含楼梯总长32.6米，宽14米。侧模使用8mm(Q235B)的钢板做面板，在面板背后采用槽钢作支撑与桁架相连。 侧模在梁长方向分为四块，中间两块长8米，两端两块长8.3米。标准侧模可预制32米箱粱。 预制24米箱梁时不需要拆除8米段的外模及桁架。 侧模下部在其中一端近梁

5、中心8米处设计一个活动小块，预制24米梁时拆除活动小块，将这一端的端模向梁中方向移动8米即可。 设计方案石武线投标方案-外模（梁宽12米）.dwg,播 放,武桥重工集团股份有限公司,2.1侧模板结构 侧模采用无上拉杆受力结构设计，由外模板、外模桁架、桁架支撑等组成。梁体底板弧度由侧模完成。与底模一对一的配置，联结方式简单可靠。 外模板与底模间的垂直高度可通过外模桁架底部螺旋千斤顶调节。 外模板的翼模部分与外模桁架之间采用调节螺杆支撑，调节螺杆可用来调整模板平直度及线型。 翼模外侧加宽1m作为走道。翼模上安装钢轨，作为养护棚车、工作平台车、提浆抹平机的轨道，同时还可用于布置振动桥走道、人行走道及

6、栏杆， 侧模两端设有供施工人员上下的扶梯，阶高29cm，阶宽25cm，每端设置两个。,播 放,武桥重工集团股份有限公司,播 放,武桥重工集团股份有限公司,2.2外模桁架外模桁架由型钢组成的两片主桁架及上、下平联组成。外模桁架的作用是作为骨架以保证整个外模板形状的稳定。在外模桁架下部的每个节点处均设有手动千斤顶用于调整外模的安装高度和脱模。侧模设计有5个4m标准节段，拆除2个4m节段，即可兼24米箱梁的预制。,播 放,武桥重工集团股份有限公司,外模,武桥重工集团股份有限公司,外模,武桥重工集团股份有限公司,外模,武桥重工集团股份有限公司,三、端模 端模用12mm钢板和型钢骨架制成，通过端模与底模

7、、外模联接形成闭合的外形空间，端模上布置了供安装张拉索预埋件的安装孔。端模为与侧模连接为端包侧，端模为整体式，与内外模配套使用。由于32m箱梁和24m箱梁端模不通用，因此，24m箱梁端模需单独准备。,播 放,武桥重工集团股份有限公司,四、整车式内模 整车式内模采用全液压整体脱模技术，收缩后整体拖出梁体内腔。该内模利用内模支撑主梁作为走行轨道，省去了独立的轨道系统。该内模可采用卷扬机拖引或整体吊装的方式进入钢筋笼。 液压内模由内模板、内模车、内模车托架、支撑系统、液压系统等组成。,播 放,武桥重工集团股份有限公司,4.1内模板 内模板总长32.8米。内模板在梁长方向由端口段、变截面段和直线段等组

8、成。各段间采用法兰联接。在梁体的横截面上对称分为五段，一块顶模、二块上侧模、二块下侧模，各块模板间均采用关节铰销联接。 内模板的面板采用8mm的钢板制作，用型钢作加劲肋。,播 放,武桥重工集团股份有限公司,播 放,内模断面图,设计方案石武线投标方案-内模断面图.dwg,武桥重工集团股份有限公司,4.2内模车 内模车由钢板焊成箱型结构。 内模车总长34.69米。沿梁长方向分成三段，长度分别为13.345米、8米、13.345米。每节车之间采用法兰连接。中间一段采用8米长是为了保证32m内模经拆除调整节后改装成24m内模。 内模车上设计有吊装点。32米内模车单侧吊点为3个，两端对称布置。拆除中间8

9、米段内模车调整为24米内模后，单侧吊点为2个，两端对称布置。设计方案石武线投标方案-内模车.dwg 内模车体下焊有滑道板。脱模时内模车落在带滚轮的托架上滑移至梁体外的整备台位（脱模时详细介绍）。,播 放,武桥重工集团股份有限公司,4.3内模托架 内模托架是模板支撑系统的主要组成部分。内模托架与底模之间通过螺栓连接。每个内模托架上布置有两个滚轮和一个螺旋千斤顶。制梁时通过千斤顶支撑内模车。脱模时内模车落在滚轮上滑移至梁体外的整备台位。,播 放,内模托架共十个，八个安装在底模上。另两个分别安装在制梁台座两端。 外出模托架共六个，布置在两个制梁台座之间（工况图中有示意）。,武桥重工集团股份有限公司,

10、播 放,4.4内模撑杆 内模板与内模车之间设有撑杆。撑杆两端有螺旋丝扣，长度可调。撑杆与内模板和内模车采用销轴连接。 制梁时内模撑杆和内模车、内模托架、内模板共同组成一个稳定的支撑系统，以保证模板在制梁过程中不变形（下页图片）。 每套内模共备有92根长短不一的撑杆。,武桥重工集团股份有限公司,制梁状态,播 放,武桥重工集团股份有限公司,制梁状态,播 放,武桥重工集团股份有限公司,4.5 液压系统 内模液压系统由液压站、手动换向阀、油缸（50支）以及液压附件组成。 液压油采用L-MN46#抗磨液压油。向油箱加油时，打开空气滤清器盖，插上输油管，使用过滤精度不低于10m的滤油车通过空滤器向油箱内加

11、入液压油至液位计上限，再将空滤器复原。如果油液面低于液位计下限，应及时补油，以保证系统的使用及散热。 为防止主油箱漏水、进水，在泵站中安装了过滤器及油水分离置。系统压力由溢流阀决定。溢流阀调定压力21MPa，调整完毕后拧紧调压螺栓，装好防护罩，以防松动。,播 放,武桥重工集团股份有限公司,安装好端模后制梁,武桥重工集团股份有限公司,脱模 脱模步骤如下： 1拆除端模。 2拆除内模。 . 拆除端段与变截面段、两变截面段与标准段间的上下侧模连接螺栓。 . 拆除内模所有撑杆。 . 操作液压系统手动换向阀收模，顺序如下： a. 变截面下侧模变截面上侧模（反复操作几个来回） b. 标准段下侧模标准段上侧模（反复操作几个来回） c. 收缩内模车支腿油缸，内模车整体下移至内模顶板与箱梁出口端顶面间有40mm50mm的距离。 . 用3T卷场机将内模整体拖出箱梁梁体至整备台位。 . 拆除托架并移出箱梁梁体。 3拆除外模，步骤如下： . 拆除通风孔芯棒，注意一定要在制梁后35小时内拆除； . 拆除端模与侧模连接螺栓，拆除端模； . 拆除翼缘挡板； 至此，整