汽车机械基础学习任务3

1、学习任务,3,汽车常用金属材料,任务目标,重点难点,主要内容,本章小结,第,1,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,任务目标,了解非金属材料的种类,掌握各种非金属材料的基本性能、组成及分,类,熟悉各种非金属材料在汽车上应用,了解各种汽车用非金属材料,掌握非金属材料的基础知识，学会恰当选材,汽车机械基础,第,2,页,学习任务,3,汽车常用金属材料,重点难点,常用非金属材料的性能、组成、分类及,在汽车上的应用。,第,3,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,主要内容,第一节,高分子材料,第二节,复合材料及其他材料,第,4,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,

2、第一节,高分子材料,第,5,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,本节任务目标,主要了解高分子材料的特点、组成、性能以,及在生产实际中的应用。,第,6,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,一、橡胶,橡胶是一种具有极高弹性的高分子材料，其弹性变形,量可达,100,1000,，而且回弹性好，回弹速度快。与此,同时，橡胶还有一定的耐磨性，很好的绝缘性和不透气、,不透水性。它是常用的弹性材料、密封材料、减震防震材,料和传动材料。,第,7,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,1,橡胶的分类和橡胶制品的组成,按照原料的来源，橡胶可分为天然橡胶和合成橡胶两,大类。,合

3、成橡胶主要有七大品种：丁苯橡胶、顺丁橡胶、氯,丁橡胶、异戊橡胶、丁基橡胶、乙丙橡胶和丁腈橡胶。习,惯上按用途将合成橡胶分成两类：通用橡胶和特种橡胶。,第,8,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,（,1,）天然橡胶,天然橡胶弹性大，定伸强度高，抗撕裂性和电绝缘性优良，耐,磨性和耐旱性良好，加工性佳，天然橡胶易与其它材料粘合，在综,合性能方面优于多数合成橡胶。天然橡胶的缺点是耐氧和耐臭氧性,差，容易老化变质,;,耐油和耐溶剂性不好，低抗酸碱的腐蚀能力低；,耐热性不高。,天然橡胶用于制作轮胎、胶管、胶带、电线电缆的绝缘层和护,套以及其他通用制品。,第,9,页,汽车机械基础,学习任务,3

4、,汽车常用金属材料,（,2,）合成橡胶,合成橡胶一般分为通用橡胶和特种橡胶。,合成橡胶按成品状态可分为液体橡胶（如端羟基聚丁,二烯）、固体橡胶、乳胶和粉末橡胶等。,合成橡胶可用于制造轮胎、密封圈、汽车配件、胶水,等。,第,10,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,（,3,）再生橡胶,废旧橡胶经过粉碎、加热、机械处理等一些物理化学,过程，使其弹性状态变成具有塑性和黏性的，能够再硫化,的橡胶。以橡胶制品生产中已硫化的边角废料为原料加工,成的、有一定可塑度、能重新使用的橡胶，简称再生胶。,按所用废胶不同，再生胶分为外胎类、内胎类、胶鞋,类等。,第,11,页,汽车机械基础,学习任务,3,

5、汽车常用金属材料,2,橡胶在汽车上的应用,橡胶在汽车上用量最大的产品是轮胎，此外还用于各,种的密封制品、胶管、胶带以及减震配件等，主要分布在,汽车车身、传动、转向、悬挂、制动和电器仪表等系统。,胶带用于运动传输，密封件用于支撑径向或者往复运动部,件，垫片和,O,形圈用于密封油或燃油，胶管用于输送液体,或气体，膜片用于控制流体或气体等。根据材料的耐燃、,耐油、耐热以及低温柔性和密封能力等来选择使用橡胶种,类。,第,12,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,（,1,）车用轮胎,制造轮胎的主要原材料有生胶、骨架材料以及炭黑等。汽车载,重轮胎的生胶以天然橡胶为主，而轿车轮胎则以合成橡胶为

6、主。天,然橡胶主要特点是强度高、弹性高，生热和滞后损失小，耐撕裂，,以及有良好的工艺性、内聚性和粘着性。天然橡胶制成的轮胎具有,耐刺扎的优良特性。,特种合成橡胶中，丁基橡胶具有优良的气密性和耐老化性。用,它制造的内胎，气密性比天然橡胶内胎好，使用中不必经常充气，,轮胎使用寿命也相应提高。它也是无内胎轮胎密封层的最好材料。,第,13,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,（,2,）车用胶管,车用胶管主要都包括燃油胶管、空调胶管、散热器胶,管、制动胶管、动力转向胶管及涡轮增压器胶管等。这类,部件采用丁腈橡胶、氯丁橡胶等材料制造，而且多采用内,层橡胶、增强材料（纤维、玻璃等）和表皮橡胶复

7、合的形,式。,第,14,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,（,3,）车用橡胶密封件,车用橡胶密封件以油封为主，包括：形圈、密,封圈、衬垫等。主要用于前后轴、曲轴、离合器、,变速器、减速器、差速器、制动系统和排气系统等,部位。其要求气密性好、耐热、耐老化。,第,15,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,（,4,）车用胶带,用胶带分为,V,带、同步带、多楔带和变速带。,大多是环形带，如传动带等，要求噪声低、使用寿,命长、耐磨损等。,第,16,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,二、塑料,汽车工业是工程塑料应用最为广泛、使,用量最大的工业门类，也是工程塑料

8、最有发,展潜力的领域之一。,第,17,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,1,塑料的特点,塑料属于高分子材料，可在加热、加压条件下,被注塑或固化成形。汽车用工程塑料，主要用于制,造某些机器零件或构件，具有质量轻，化学稳定性,好，比强度高、韧度和耐磨性较好，优良的耐磨、,减震性，良好的吸震性和消声性。,汽车机械基础,第,18,页,学习任务,3,汽车常用金属材料,2,塑料的组成及性质,塑料是以各种合成树脂为基础，再加入一些用,来改善使用性能和工艺性能的添加剂而制成。它包,括填料、增塑剂、稳定剂、固化剂、着色剂等。,第,19,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,（,1,）

9、物理性能,塑料的柔韧性较好，耐磨，避震，单位质量的,塑料的抗冲击性不逊于金属，有些工程塑料、碳纤,维增强的塑料等还远远高于金属。,第,20,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,（,2,）化学性能,塑料对酸、碱、盐等化学物质的腐蚀均有抵抗能力，,其中聚四氟乙烯是化学性能最稳定的材料；最常用的耐腐,蚀材料，是硬聚氯乙烯，它可耐浓度达,90%,的浓硫酸，各,种浓度的盐酸和碱液。,第,21,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,（,3,）力学性能,塑料的强度、刚度和韧性都很低，塑料只能制作承载不大的零,件。其刚度仅为金属的,1,10,。料有很好的减摩性能。塑料自润滑性,能好，

10、对工作条件的适应性和磨粒的嵌藏性好，因此可以在无润滑,和少润滑的摩擦条件下使用。工程上应用这类高聚物来制造轴承、,轴套、衬套及机床导轨贴面等。塑料的加工性能好。塑料的加工性,能好。复杂的塑料制品可一次成型，能采用各种成型法大批量生产,。塑料的生产效率高，成本较低，经济效益显著。如果以单位体积,计算，生产塑料制件的费用仅为有色金属的,1/10,。,第,22,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,（,4,）塑料的缺陷,塑料也存在一些缺点，比如收缩率大，吸水性强，尺,寸稳定性差，难以制得高精度制品，易燃，燃烧时产生大,量的黑烟和有毒气体，长期使用易老化、易变形；这些不,足通过改性可改善其

11、性能。,第,23,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,3,塑料在汽车上的应用,目前，汽车用塑料已由普通的装饰用途，发展至制造,结构性及功能性的部件，要求也不断提高，例如耐热、高,强度及抗冲击性等，一般处理的方法是采用复合材料或塑,料合金。,汽车用塑料主要用于制作各种结构零件、耐磨零件、,耐高温零件、隔热防震零件等。,第,24,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,（,1,）汽车用工程塑料,汽车用工程塑料主要有聚丙烯、聚乙烯、聚苯烯、,AB,S,、聚酰胺、聚甲醛、酚醛树脂等。,工程塑料配件与金属配件相比具有提高减震性、耐磨,性、防锈性、防腐性，降低噪声等特性。,第,25

12、,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,（,2,）汽车内饰用塑料,汽车内饰用塑料要求具有吸震性好、手感好，耐用性,好等的特点，包括仪表板、门内板、座椅、顶棚、门手柄,等；外饰件包括保险杠、散热器格栅、档泥板、侧防撞条,及灯类。,塑料外饰件采用五种主要的塑料，其包括：热固性塑,料、热塑性弹性体、工程树脂、日用热塑性塑料。常用的,汽车内饰塑料有：聚丙烯、,ABS,、聚氨酯、聚氯乙烯等。,第,26,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,本节思考练习,1,、概括橡胶的分类。,2,、简述塑料的组成及其性质。,3,、塑料在汽车上的都有哪些应用？,第,27,页,汽车机械基础,学习任务

13、,3,汽车常用金属材料,第二节,复合材料及其他材料,第,28,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,本节任务目标,主要了解复合材料、玻璃、陶瓷的分类、性,能，以及在汽车生产中的应用。,第,29,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,一、复合材料,复合材料是由两种或者两种以上物,理和化学性质不同的物质组合而成的一,种多相固体材料。,汽车机械基础,第,30,页,学习任务,3,汽车常用金属材料,1,复合材料的分类,复合材料按其组成分为金属与金属复合材料、非金属,与金属复合材料以及非金属与非金属复合材料。,按照材料的用途分为结构复合材料和功能复合材料两,大类。,按其结构特点分为

14、纤维复合材料、夹层复合材料、细,粒复合材料、混杂复合材料等。,第,31,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,2,复合材料的性能,复合材料具有单材料无法具备的优越综合性能。,（,1,）复合材料的比强度,(,强度密度,),和比模量,(,弹性模量密度,),高。,（,2,）抗疲劳性能好。复合材料中基体中密布着大量纤维能够有效地,阻止疲劳裂纹的扩展。,（,3,）减振能力强。复合材料中纤维与界面吸振能力强。振动阻尼性,好，在发生振动时会很快衰减。,（,4,）耐高温性能好。复合材料中的增强纤维使材料可以在高温下仍,保持高的强度，特别是金属基复合材料。,（,5,）工作安全性好。,第,32,页,汽

15、车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,3,常用复合材料,（,1,）纤维增强复合材料,玻璃纤维毡增强热塑性复合材料,玻璃纤维毡增强热塑性复合材料以玻璃纤维为增强材,料，热塑性树脂为基体，通过加温、加压制成复合材料。,轻质高强度的玻璃纤维毡增强热塑性复合材料片材，,通过结构优化设计，可取代部分金属材料，以达到减重效,果，而且节省模具费用，并有利于多种零件组合，形成模,块化生产方式。,第,33,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,长纤维增强热塑性复合材料,长纤维增强热塑性复合材料是纤维连续纱或者短切玻,璃纤维，通常加入界面改性剂可以改善界面强度。其材料,现在广泛应用在汽车工业中，

16、如前端模块、后背门内板、,底部护板、保险杠、仪表盘及备用轮胎衬板等。,第,34,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,天然纤维增强热塑性复合材料,与玻璃纤维及碳纤维相比，各种天然纤维具有价廉、可回收、,可降解、可再生等优点。,在福特车中用天然纤维增强热塑性复合材料制造冷却器架和引,擎挡板等部件，其部件重量比用玻璃纤维增强的材料轻,25%,左右。,研究中碳纤复合材料代替目前使用的铝合金来制造汽车涡轮增压器,压气机叶轮，具有强度高、耐久性好和可靠性高的优点，并使叶轮,质量减轻了,48,，降低了转子惯量，提高了转子加速性能，缩短了,涡轮增压器的响应滞后。,第,35,页,汽车机械基础,学习

17、任务,3,汽车常用金属材料,（,2,）层叠复合材料,层叠复合材料是有两层或两层以上不同性质的材料复,合而成。,夹层复合材料由两层薄而强的面板或蒙皮与中间夹一,层轻而柔的材料构成，其特点是密度小、刚性和抗压稳定,性好、抗弯强度高，常用于航空、船舶、化工等。,第,36,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,4,复合材料在汽车上的应用,复合材料在汽车上的应用主要有：,（,1,）复合材料局部增强铝活塞满足活塞热强性和热稳定性的要求，并提高其,环槽部分的耐磨性，改善发动机的“冷敲热拉”性能。,（,2,）在连杆的杆身部位应用可以获得稳定的强度特性。,（,3,）采用不连续增强铝基复合材料制作制动

18、盘与铸铁制动盘相比可以减轻重,量,50-60%,。,（,4,）玻璃钢由于比强度高、耐腐蚀性好，被用于各种车身及配件，可以减轻,汽车自重，外观设计美观、保温隔热。玻璃钢主要应用于制作的配件有：汽车底,盘、车窗、车门、车座、发动机罩以及驾驶室、挡泥板、电瓶框架等。,第,37,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,二、玻璃,1,玻璃的性能,（,1,）透光性,玻璃的透光性具有极好的装饰效果，应用玻璃的透光,性，可使车内的光线柔和、恬静、温暖。玻璃的透光性可,避免光线过强会刺激人眼，同时增加车内的隐蔽性。,第,38,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,（,2,）隔热性,普通玻璃

19、的隔热性不好，但经过热处理后，可提高其,耐热性。,（,3,）隔声性,普通玻璃的隔声性能比较差，中空玻璃由于空气层的,作用其平均隔声效果较好，夹层玻璃是隔声性能最好的。,夹层玻璃由于在两片玻璃之间夹有粘弹性材料,PVB,胶片，,消除了两片玻璃之间的声波耦合，极大地提高了玻璃的隔,声性能。,第,39,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,（,4,）防火性,防火玻璃是指透明、能阻挡和控制热辐射、烟雾及火焰，防止,火灾蔓延的玻璃。防火玻璃的特点是能有效地限制玻璃表面的热传,递，在受热后变成不透明，并且具有一定的抗热冲击强度，在,500,摄,氏度左右仍有保护作用。具有防火性能的玻璃有复合防火

20、玻璃、夹,丝和玻璃空心砖等。,（,5,）电磁波屏蔽性,玻璃屏蔽电磁波通常驻机构采用两种方法一是在普通玻璃表面,镀透明的导电膜；其二是在夹层玻璃中夹金属丝网。如果要求更高,的屏蔽效果，一般是把两种技术结合起来使用。,第,40,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,2,玻璃的种类,玻璃的种类很多。按其化学成分可分为钠钙玻璃、铝镁玻璃、,钾玻璃、铅玻璃、硼硅玻璃和石英玻璃等；按功能和加工工艺分为,普通窗用玻璃（普通平板玻璃）、热反射玻璃、异形玻璃、钢化玻,璃、夹层（丝）玻璃、太阳能玻璃、光致变色玻璃、泡沫玻璃、中,空玻璃、压花玻璃、彩色玻璃、釉面玻璃、玻璃砖和玻璃马赛克等,等。玻璃简单分

21、类主要分为平板玻璃、特种玻璃、玻璃深加工制品,和有机玻璃。,汽车用玻璃主要分为夹层玻璃、钢化玻璃两大类，是由玻璃原,片经过二次加工而成的。一般来说，汽车前挡玻璃普遍选用,A,类夹层,玻璃，其他玻璃多采用钢化玻璃，也有一些中高档汽车采用夹层、,中空玻璃。,第,41,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,（,1,）夹层玻璃,夹层玻璃是两层或两层以上的玻璃经过胶合而成的加,工型玻璃。它一般分为平夹层玻璃和弯夹层玻璃两种。汽,车上的一般使用弯夹层玻璃，少部分车窗玻璃是平夹层玻,璃。夹层玻璃的特性是粘接力好，抗冲击力强，对人员的,保护性强。一般夹层玻璃能卸减车祸冲击力中,27%,的相向,阻力

22、。,第,42,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,（,2,）钢化玻璃,钢化玻璃是将玻璃加热到接近软化温度时进行骤冷淬,火而成的玻璃制品。钢化玻璃具有较强的抗冲击性和较好,的热稳定性。钢化玻璃分为全钢化玻璃和区域钢化玻璃两,种，前者适用于汽车边窗、后挡以及建筑上，后者适用于,普通轿车、大客、面包车、载重车的前风挡。钢化玻璃的,特性是具有较高强度，耐高温，破碎时产生的碎片颗粒呈,蜂窝状，不易伤人。,第,43,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,（,3,）中空玻璃,它是一种隔热、隔音的新产品。中空玻璃可用于汽车,的边窗、各类建筑、食品橱、冷柜以及需创建空调和隔音,的地方。

23、,（,4,）防弹玻璃,两层以上的玻璃（或钢化玻璃）经过夹层而获得的一,种具有防子弹穿透功能的专用玻璃。,第,44,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,3,汽车用玻璃,汽车上使用的玻璃主要是窗玻璃。根据安装的位置不,同，汽车用玻璃可分风窗玻璃、后窗玻璃、前角窗玻璃、,前门窗玻璃、后门窗玻璃、后角窗玻璃和后侧窗玻璃等。,随着高新技术不断融入汽车玻璃的生产中，汽车玻璃中不,断增添新的功能。以下介绍几种融入新技术的新型汽车玻,璃。,第,45,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,（,1,）单面透视玻璃,在普通玻璃上用真空涂抹法加上一层金属铬、铝或铱,的薄膜制成。单面透视玻璃可

24、把投射来的光线大部分反射,回去，装在汽车上，人坐在汽车里可清晰地看到外面，但,车外的人却无法看见车内的一切。,第,46,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,（,2,）控制雨刷玻璃,控制雨刷玻璃具有雨点传感作用，其传感器可测出雨,点，然后打开风挡玻璃上的雨刷，根据雨量的大小变化，,随时改变雨刷速度。其原理是：它向风挡玻璃发射一束红,外光，温度能影响玻璃反射这道光束的能力，这一信息被,装在驾驶员视镜后面的一个控制器收到，就能控制雨刷速,度。,第,47,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,（,3,）憎水玻璃,憎水玻璃是指在普通玻璃上涂了一层硅有机化合物薄,膜，它不沾雨水，

25、落到其上面的水滴形成圆珠自动滚落下,去。在汽车前风挡玻璃采用这种玻璃，就可省去刮水器。,（,4,）控制阳光的玻璃,控制阳光的玻璃可以在汽车所有车窗关闭和阳光直接,暴晒情况下，使车内保持凉爽。它能挡住多达,84%,的太阳,能。,第,48,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,（,5,）导电玻璃,导电玻璃是在普通玻璃表面涂上一层氧化钛、氧化锂,之类的薄膜而制成。这种玻璃通过微量的电流，就会发生,热量，附在车窗上的霜冰便会立即融化，不会影响车内人,员的视线。因它只需要极小的电流，所以不会伤人。,第,49,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,（,6,）显示器系统玻璃,汽车玻璃

26、可以作为显示器系统，未来汽车路线指南、,方位图等可以从仪表板后面投射到汽车前风档玻璃上，这,样驾驶员不用看仪表，只须正视前方，就可以看到玻璃上,所示各处的信息，既方便又安全。,第,50,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,（,7,）明暗自动调节玻璃,它可以按车外光线的强弱自动控制玻璃的明暗度。玻,璃表面涂有一层氧化镍，其下有一层更薄的含水氧化镍。,当电流正向流动时，两层透明的氧化镍被氧化成颜色较深,的三价氧化物，使车窗变暗；当电流反向流动时，三价氧,化物又被还原成透明的氧化镍，使车窗玻璃变暗。,第,51,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,（,8,）可除霜的电热风挡

27、玻璃,电热风挡玻璃是在组合玻璃的车内侧表面或中间覆以,透明的导电膜。在透明膜上通电，使玻璃发热，可将玻璃,上面的冰霜融化或防止玻璃模糊。在高寒地区的冬天，汽,车前风挡玻璃会附上一层冰，一般必须用除霜器花很长时,间除冰，而采用电热风挡玻璃之后，可直接通电加热，使,冰霜在短时间内化为乌有，有效的提高热效率和出车率。,这种电热风挡玻璃现在已广泛使用。,第,52,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,三、陶瓷,“陶瓷”是一种通称，现代陶瓷的概念,是指各种无机非金属材料的总称。通常分为,陶瓷和玻璃两大类。,第,53,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,1,陶瓷的分类,陶瓷大致可

28、分为传统陶瓷及特种陶瓷两大类。,（,1,）普通陶瓷,主要以天然酸盐矿物质（粘土、长石、石英等等）为,原料，经原料粉碎、成型、烧制而成。按用途可将陶瓷分,为日用陶瓷、建筑陶瓷、缘陶瓷、卫生陶瓷、电器陶瓷、,化工陶瓷和多孔陶瓷。,第,54,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,（,2,）特种陶瓷,特种陶瓷是用化工原料（包括氧化物、氮化物、碳化,物、硅化物、硼化物、氟化物等）采用烧结工艺制成的具,有各种力学性能、物理或化学性能的陶瓷。,特种陶瓷按照性能可分为：高强度陶瓷、耐磨陶瓷、,电介质陶瓷、半导体陶瓷、电容器陶瓷、压电陶瓷、磁性,陶瓷、电光陶瓷、高温陶瓷等。,特种陶瓷按照用途分为结构

29、陶瓷和功能陶瓷。,第,55,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,2,陶瓷材料的性能,（,1,）力学性能,陶瓷最突出的性能特点是高硬度、高耐磨性，,这些性能都大大高于金属材料。其冲击韧性低，抗,拉强度低，但抗压强度较高，弹性模量高，是金属,的几倍。,第,56,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,（,2,）物理性能,陶瓷的熔点很高，一般在2000左右，其高温抗蠕变,能力很强，1000以上也不会被氧化，故所以用作耐高温,材料。它的导热系数和膨胀系数都小于金属材料，因此常,作为常温绝热材料。,第,57,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,（,3,）电性能,大多

30、数陶瓷都是良好的电绝缘材料，可直接作为传统,的绝缘材料使用，在低温下具有很高的电阻率，因而大量,用来制造瓷质绝缘器件。尤其是在高温、高电压工作条件,下，陶瓷是唯一的绝缘材料。,第,58,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,（,4,）化学性能,陶瓷在室温和高温都不会氧化，具有极好的抗氧化性,和耐腐蚀性，无老化现象，是化学稳定性很高的材料。陶,瓷化学性能非常稳定，能耐酸、碱、盐等的腐蚀。,第,59,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,3,常用陶瓷,（,1,）普通陶瓷（传统陶瓷）,传统陶瓷是以高岭土、长石、钠长石和石英为原料，经过成形,和高温烧结制成的一种多相固体材料。传统陶瓷质地坚硬，有良好,的抗氧化性、耐蚀性以及绝缘性。能耐一定高温，成本低，生产工,艺简单。但由于含有较多的玻璃相，故结构疏松，强度较低，在一,定的温度下会软化。耐高温性能不如现代陶瓷，一般最高使用温度,为1200左右。传统陶瓷产量大、种类多，广泛应用日用、建筑、,电气、化工等部门。,第,60,页,汽车机械基础,学习任务,3,汽车常用金属材料,（,2,）特种陶瓷（现代陶瓷）,特种陶