第六章责任条款

1、船舶避碰与值班,青岛远洋船员学院,船艺教研室,姚青春,第六章,责任,第一节,概述,一、责任条款的内容,第二条,责任,1,本规则条款并不免除任何船舶或其所有人、船长或船员,由于遵守本规则条款的任何疏忽，或者按海员通常做法或,当时特殊情况所要求的任何戒备上的疏忽而产生的各种后,果的责任。,2,在解释和遵行本规则条款时，应充分考虑一切航行和碰,撞的危险以及包括当事船舶条件限制在内的任何特殊情况，,这些危险与特殊情况可能需要背离本规则条款以避免紧迫,危险。,第一款：疏忽条款,第二款：背离条款,1.,第一款：疏忽条款,简化第二条第,1,款,：本规则条款并不免除任何船舶或,其所有人、船长或船员由于任何“,

2、疏忽,”而产生的各,种后果的责任。,“,疏忽”,遵守本规则条款的任何“疏忽”,任何戒备上“疏忽”,按海员通常做法,所要求的任何,戒备上的“疏忽”,当时特殊情况,所要求的任何,戒备上的“疏忽”,2.,第二款：背离条款,“可能需要背离规则条款以避免紧迫危险”的情形：,一切航行和碰撞的危险,包括当事船舶条件限制,在内的任何特殊情况,二、责任条款的作用,1.,“,疏忽条款”,要求船舶：,(1),严格遵守规则条款（避免出现“,遵守本规则条款,的任何疏忽,”）,(2),运用良好船艺，保持对船员通常做法或当时特殊,情况可能要求的戒备（避免出现“,按海员通常做法或,当时特殊情况所要求的任何戒备上的疏忽,”）,

3、2.,“,背离条款”,要求船舶：,不能机械的执行规则的条款，“,一些危险和特殊情况,可能需要背离规则条款以避免紧迫危险,”,第二条“责任条款”,是对规则其他条,款有力的补充，目的,同样是为了避免海上,事故,第二节,疏忽,1,本规则条款并不免除任何船舶或其所有人、船长或船员,由于遵守本规则条款的任何疏忽，或者按海员通常做法或当,时特殊情况所要求的任何戒备上的疏忽而产生的各种后果的,责任,一、疏忽的含义,应当戒备而未戒备,或戒备不足,应当预见而未预见,或预见不准,应当判断而未判断,或判断不准,应当行动而未行动,或行动不当,不应当行动而,盲目行动,二、对遵守本规则条款的任何疏忽,“遵守本规则条款的任

4、何疏忽”,是指规则条款有明确,的规定，但船舶或其所有人、船长或船员未遵守规则的,规定。,造成上述疏忽的原因包括,：,主观上的疏忽,1.,工作的责任心不强、麻痹,大意,2.,执行规则不认真、不,严格,客观上的疏忽,1.,对规则条款理解错误,或片面理解,2.,缺乏航海经验而导致在避,碰实践中对规则执行,不好,1.,船舶或其所有人对遵守本规则的疏忽,（,1,）船舶所有人或经营人向船长、,船员施加压力，要求船舶达到一,定的航速，使得船长、船员不能,遵守安全航速的规定,（,2,）对船舶主机或者燃油的使用作,出硬性规定，例如规定船舶驾驶,员不得使用主机、除进出港航行,外必须使用重油,（,3,）配备的船员尤

5、其是负责航行值,班的船员不符合,STCW,公约的要求，,对船员未遵守规则的规定听,之任之,2.,船长或船员对遵守本规则的疏忽,对保持正规瞭望的疏忽,对正确采取避让行动的疏忽,对遵守安全航速的疏忽,对遵守航行规则的疏忽,对正确判断碰撞危险的疏忽,对所要求的戒备的疏忽,对正确显示号灯号型,或鸣放声号的疏忽,3.,对海员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽,（,1,）“海员通常做法”的含义,指广大海员在长期的航海实践中所积累起来的形成的一种习惯的、经常,性做法，并且这些做法是被航海实践所证明的对避免碰撞和保证航行安,全行之有效的做法,（,2,）对海员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽,对舵令、车钟令不复诵

6、、不核对,驾驶员在避让过程中进行交接班，或在不了解周围环境的情况,下交接班,船舶在狭水道航行或进出港时未备车、备锚,在避让中采取自动舵进行避让；在近,距离避让他船时采用航向命令,不了解本船的操纵性能；不了解风、,浪、流等因素对操船的影响；没有充,分注意到可能出现的浅水效应、船间,效应、岸壁效应的,在高纬度海区航行，对发行冰山缺乏,戒备,在强风急流中没有远离他船抛锚,在狭水道中追越时盲目从他船右舷追,越,没有做到逆水船让顺水船、进口船让,出口船、单船让拖带船组,在狭水道或航道的狭窄地段或弯头处,会船,3.,对特殊情况所要求的任何戒备上的疏忽,（,1,）“特殊情况”,指异乎寻常的情况，包括：,本船

7、条件的突变,自然条件的突变,他船行动的突变,交通条件的突变,“特殊情况所要求的戒备”,指对上述各种突变等情况保持应,有的戒备,（,2,）“特殊情况所要求的戒备”,包括如下情况（不限于）：,对主机、舵机、操舵系统等突然故障缺乏戒备,对他船可能背离规则采取行动缺乏戒备,本船条件的突变,他船行动的突变,自然条件的突变,交通条件的突变,交通条件的突变,对船舶突然遇到雾、暴风雨等缺乏戒备,对为避让一船而与另一船构成紧迫局面缺乏戒备,对多船同时构成碰撞危险或紧迫局面缺乏戒备,如何判断三种疏忽：,首先考虑规则条款中是否有规定，若有规定，则是遵守,规则的疏忽；其次看是不是一个海员通常应该想到和做到,的；最后再

8、考虑是否为特殊情况,例如：,？采取避让行动时，对航向作了一连串的小变动,？在狭水道或航道内航行备车备锚,？对突然起雾或暴风雨缺少思想准备,第三节,背离规则,2,在解释和遵行本规则条款时，应充分考虑一切航行和碰,撞的危险以及包括当事船舶条件限制在内的任何特殊情况，,这些危险与特殊情况可能需要背离本规则条款以避免紧迫,危险。,一、可能需要背离本规则条款的情况,一切航行危险,一切碰撞危险,任何特殊情况（包括当事船舶条件限制在内）,如果遵守规则，会产生航行危险。,一切航行危险,例如：在狭水道条款中，只要安全可行，要求,船舶应当靠近本船右舷的该水道或航道的外缘,行驶。但如果航道右侧水深受限，则可能需要,

9、背离规则在航道中心线上或左侧行驶,如果遵守规则，会产生碰撞危险。,例如：两艘构成对遇局面的船舶，当一船突然向,左转向，另一船则可能需要背离规则向左转向,一切碰撞危险,任何特殊情况（包括当,事船舶条件限制在内）,自然条件受限的特殊情况：,对遇局面的,让路船右舷有浅滩或暗礁，不能向右转向,多船相遇出现的特殊情况,当事船舶条件限制构成的特殊情况：,限,于吃水的船舶与他船对遇但不能右转,二、背离规则的目的和条件,1.,背离规则的目的：,避免紧迫危险,2.,背离规则的条件,（,1,）危险或特殊情况是客观存在的，而不是主观臆断的,（,2,）即将构成紧迫危险（,遵守规则会造成一船或两船的紧,迫危险，而背离规

10、则就有可能避免这种紧迫危险,）,（,3,）背离规则是必须的、合理的（,当时危险局面不允许船舶,继续遵守规则时，才可以背离规则,）,注意下列说法：,“方便”不能成为背离规则的借口,正当地背离规则是规则所允许的，也是规则所期望和要求的,允许背离规则不是规则灵活性的表现,背离规则是有严格条件限制的，只有满足背离的条件才能,背离规则采取行动,“协议背离规则”并不是背离规则的行为,三、可以背离规则的条款,1.,可以背离的规则条款,有关船舶航行规则和采取避碰行动的规则。如“狭水道右行,规,则”、“对遇局面中的右转规则”等,2.,不可以背离的规则条款,如：正规瞭望、安全航速、判断碰撞危险、显示号灯号型、,鸣放声号等条款,四、背离规则的注意事项,1.,背离规则是一种义务,规则准许船舶在必要时背离规则采取行动。,船舶在应当背离规则采取行动而没有背离规则从而导致碰撞,的，是一种对遵守规则的疏忽。,2.,背离规则采取行动必须符合良好船艺的要求,如果采取背离规则的行动也不能避免碰撞，则该行动应当