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文档简介

1、 毕业设计(论文) 主要要素估算书 题 目 46米海事执法趸船技术设计 (总体设计及第三部分) 专 业 船舶与海洋工程 班 级 2011级2班 学 生 刘 学 均 指导教师 宁 萍 重庆交通大学 2015 年 船舶主要要素确定1、概述船的主要要素包括船舶的排水量、主要尺度(船长L、船宽B、型深D、吃水d)以及船型系数(方形系数CB、水线面系数Cwp、棱形系数Cp、中剖面系数CM)。它们是描述船舶几何形状的一些最基本的特征数据,这些主要要素对船舶技术经济性能(快速性、稳性、耐波性、重量、强度、总布置、经济性)有重大影响。对船舶设计质量也起着决定性作用。因此,合理确定主要要素是船舶设计的重要工作之

2、一。2、主要要素应满足的基本要求 船舶设计的理论和实践证明,船舶主要要素确定必须满足如下要求: (1)、满足浮力要求。即设计船吃水是浮力应等于设计排水量。 (2)、满足容量要求。即满足设计船所需的仓容和甲板面积。 (3)、满足各项性能要求。如:快速性、稳性、耐波性、重量、 强度、总布置、经济性等。 (4)、满足使用要求。 (5)、满足客观条件(航区航线、港口等)对设计船主要要素的限 制。3、计任务书提要 (1)、船型及用途: 本船采用全钢质、全电焊、单底单甲板,主甲 板为强力甲板,结构强度 满足现行有效规. (2)、航区及稳性:本船航区为长江B、C级及J2级航段,本船常 年靠泊于重庆市云阳县长

3、 江江边。本船按照CCS的相关规范 及规则进行设计,稳性及干舷满足钢质内河船舶建造规范 (2014)和内河船舶法定检验技术规则(2011)的要求,需 配 备一定数量的固定压载调整船舶浮态,使船舶达到基本平 浮。 (3)、干舷 :干舷满足“法规”B、J2要求。 (4)、船员定额 :本船设铺位16个,其中船员5人,工作人员11人。 (5)、消防救生设备: 按“法规”要求配置消防救生设备。本船设置固 定水灭火系统,形成一套完整 的水消防系统,满足自身消防需求。4、 母型船主要要素: 船长: 45m 船宽:14m 型深: 2m 吃水:0.8m5、主尺度确定 5.1、船长L 根据设计任务书要求船长定为4

4、6m。 5.2、型深D 根据钢质内河船舶入级与建造规范( 中国船级社, 2014 年) 的有关规定, 钢质趸船的主尺度比值为:L/D45 ;L=46m,取D=2m,则L/D=2345 ,符合规范要求。 5.3、船宽B 根据钢质内河船舶入级与建造规范( 中国船级社, 2014年) 的有关规定, 钢质趸船的主尺度比值为:B/D 7;D=2m,取B=11m,则B/D=5.57,符合规范要求。 5.4、吃水d 依据内河船舶法定检验技术规则2014,参照母型船资料,取吃水d=1.0m。5.5、底端切长le/底端切高de 查“规范”可知,46m趸船底端切长le可为5m,底端切高de可为1.3m。5.6、设

5、计水线长 根据趸船的船型特点结合几何公式可得 LWL= L-2(le*(de-d)/de) = 43.7m。5.7、 初始排水量 根据已确定的主尺度要素结合几何公式可求得初始排水量。 =(LWL+(L-2*le))*d*0.5*10=448.5m35.8、船型系数 方形系数: CB=/LBd448.5/(46*11*1)=0.886 水线面系数:Cwp=(LWL*B)/(L*B)=0.95 中剖面系数: CM=AM/Bd=1 棱形系数: Cp=CB/CM=0.8865.9、肋骨、横梁、纵骨的间距 钢质海船入级规范2014综合文本中规定,肋骨、横梁、纵骨的标准间距的计算公式为: Sb=0.0016L+0.5 m ; 且不大于0.7m式中L为船长,单位m。由以上公式可求得肋骨、横梁、纵骨的标准间距为0.5m。6、总结 通过参照母型船资料,结合船舶实际用途和相关法规规定,确定船舶主尺度如下: 船 长L:46m 船 宽B:11m 型 深D:2米 吃

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