浅析城市物流配送系统

1、浅析城市物流配送系统摘要：通过对城市物流配送特点的研究，分析了在电子商务环境下城市物流配送 的现状和存在的问题，提出了在地理信息系统环境下的城市物流配送优化调度模 型，结合电子商务城市物流配送中心系统构建提出了解决城市物流配送的优化调度 方案。关键字：物流配送；电子商务；配送模型；优化调度引言：IT技术与传统物流活动的有机结合，提升电子商务的运作水平和经营规模，特别是从城市现代物流发展的角度，促进城市工业生产、金融、服务等 其他经济在这种模式下的 调发展，对提高社会分工协作水平，带动区域经济和产业结构调整将具有重 要的现实意义。一、城市物流配送的现状分析随着城市内 电子商务、大型百货、连锁商业

2、等现代流通方式的发展，商 品交易的时间和成本大大降低，商品流通时间和成本水平更多地取决于其物 流配送服务体系效率的高低。城市大量商品的消费需求，连锁商业、大型批 发市场和百货商场等商贸流通企业的集聚，引发了城际物流、城市配送商品 流通，由于城市配送物流更多的是短距离配送过程，是直接面对消费的流通，所以也常常被称为“最后一公里”，是众多消费品流 通供应链和工业品销售供应链的重要组成部分。第一、城市配送物流基础设施现状1、机械化和信息化的城市配送设施少在全国大部分的城市物流配送中，现仍大量使用手工整理、手工票据、人工 装卸作业以及信息系统比较落后，不能及时跟踪货物以取得在途信息。正是 由于城市配送

3、物流作业缺乏相应的搬运装卸工具、计算机管理系统、射频设 备和条码管理系统，所以货损货缺失的状况时常发生，客户的配送需要不能 得到有效地满足，同时配送公司发展也受到很大限制。2 、自用型配送点居多，公用型过少据初步调查统计，浙江的城市配送中大约60 %以上是自营配送，所以配送网点有很大一部分是企业自用，面向社会的不多。一方面是社会共用型配送节 点缺少，配送组织效率低下；另一方面自用型物流配送节点相应较多，仓储 利用效率不高，设备闲置严重。3 、城市配送通道限制，设置不合理调查发现，城市配送中的道路通行限制限行很多，在大型的商业聚集区和重 要物流节点，配送拥堵现象严重，配送运输通道不通畅，同时在很

4、多地方没 有根据土地利用情况，设置不同的配送通道区域，只是简单地按照城市中心 区与非中心区的划分，来标定路段，限制车辆通行。第二、城市配送物流管理现状1、城市配送涉及管理部门众多，协调管理难城市配送管理涉及到城市交通警察、运管局（处）、城管、规划等部门以及 众多的工商企业，城市配送管理涉及面广，协调管理难度较大。运管部门重 视保护城市配送企业的利益，力图更好地满足配送需求与提升配送企业服 务，希望减少城市交通限制，增加城市配送节点；而交警部门为了交通的顺 畅，往往限制配送车辆的通行与停靠；土地、商贸、规划部门在规划道路、 商业网点的 过程中，没有充分考虑配送需求，没有为城市配送预留配送站点 与

5、通行通道，往往容易在配送过程中造成交通拥挤，所以城管、交警对配送 活动进行一定的限制。2 、城市配送涉及管理内容繁杂，交叉管理多各个主体根据部门相关职责，从城市配送不同的角度，对城市配送进行管 理，其中交通警察管理重点是车辆通行和停车管理，运管负责配送企业、配 送市场的管理等。在一个完整的城市配送活动中，往往受到不同部门的监督 与管理，过多的部门的涉入，造成了职能的交叉。3 、对城市配送管理市场管理与配送企业的管理没有取得良好效果现在城市配送中各种违章装载行为相当普遍，普遍存在拆除小客车座椅从事 货运的现象，来规避城市的通行政策；另外非法从事机动车货物业务的现象 屡禁不止，未取得营运资格的单位

6、和个人非法从事机动车货物运输的现象较 为普遍，政府部门的打击整治力度不够，重点不突出，整顿效果并不明显。第三、城市配送物流发展面临的新问题1、城市化进程的加快和交通拥挤问题的加剧，对城市配送提出了更高的要求。一方面，城乡一体化以及城市范围的不断扩大，使得城市配送区域逐渐加大,配送需求量的需求逐渐加大，需要再投入更多的配送车辆来完成配送；另一 方面，城市的交通拥堵问题，使配送效率大大降低，而配送企业为提高配送 服务质量，满足配送要求，又需要投入配送车辆，配送车辆的再度投入又加 剧了交通拥挤。2 、供应链管理促使企业对最终一公里配送的重视程度提升供应链管理的实施，使企业更注重交付效率与效果，而大量

7、干线的运输与配 载的效率再提升的空间较小，而作为最后一公里的配送由于直接面对客户， 直接影响到产品服务与配送时间效率，同时直接关系到企业的市场发展和企 业效益，所以重视程度得到很大提高。3 、城市配送需求的多样化加大了城市配送公司的难度城市配送由集中的城市配送需求（如超市配送）向集中与分散（如个人） 共存的城市配送形式转变，原来工业产品、农业产品、商业配送比例较大， 企业配送需求一般配送量大，有比较稳定的需求节拍，可以采用集中配送与 固定配送的方法进行配送组织。但是现在由于网上购物、商务活动以及生活 需求的多样化等原因，快递以及配送增值服务的需求量不断增加，配送品种 多、配送需求量波动大、配送

8、需求点多面广，所以合理化的城市配送组织难 度加大。4、城市配送的发展必须借助现代化的物流信息技术城市配送越来越多的借助信息管理系统、仓储系统、个人终端系统等电 子系统以及先进的配送车辆来完成配送，这些信息技术的应用，能保障配送 的及时性、提高安全性与准确性，进而提高配送服务的品质，相应的传统的 配送手段、工具已经不能适应城市配送发展的需要，必将被城市配送的发展 所淘汰。5、不规范的城市配送企业竞争扰乱了配送市场由于原来的城市交通管理重点放在城市客运上面，对城市配送（城市货 运）的管理和引导不够，城市配送企业的发展完全依靠市场引导，而在城市 配送市场中的供给主体差异大、数量多，造成城市配送供给市

9、场中配送企业 间的竞争不断加剧、配送市场中的黑车运营与配送公司间的不规范竞争矛盾 逐渐凸显，不规范的竞争与不公平竞争扰乱了整个配送市场秩序，阻碍了城 市配送物流市场的健康发展。二、城市物流配送特点1、物流配送信息化。表现为配送信息的商品化，信息收集的数据化和 代码化，信息处理的电子化和计算机化，信息传递的标准化和实时化，信息存储的数字化。例如：条码技术（BarCode ）数据库技术（Database ）电子定货系统（EOS:Electro nic Orderi ng System）等。2、物流配送自动化。自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化、自动化的外在表现是无人化、效果是省力化，另

10、外，可扩大物流作业能力，提高劳动生产力，减少物流作业的差错。例如：条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等。3、物流配送网络化。指物流配送体系是计算机通信网络化和组织网络化，以及所谓企业内部网络化In ternet 。比如物流配送中心向供应商提出定单，助于增值网（ VAN:Value-Added Network ）上的电子定货系统（ EOS和 电子的过程数据交换技术（EDI ）自动实现，物流配送中心通过计算网络收集下游客户的定货过程自动完成。4、 物流配送智能化。物流配送作业运用大量的运筹和决策方法解决一 些实际问题，如库存水平的确定，运输搬运路径的选择，自动

11、导向车的运行轨迹和作业控制，配送中心经营管理的决策支持。5、物流配送柔性化。物流配送柔性化即配送中心根据消费需求的“多 品种、多批次、短周期”等特点，灵活组织和实施物流作业，实现配送活动 的柔性化。物流配送柔性化。物流配送柔性化即配送中心根据消费需求的“多品种、多 批次、短周期”等特点，灵活组织和实施物流作业，实现配送活动的柔性化。三、城市物流配送模型用“物流园区+物流中心+配送中心”来解决城市现代物流。组成多层次物流构成服务体系是 城市现代物流系统建设的合理途径。1、物流园区。一家或多家物流中心，在空间上集中布局的场所，具有 一定规模和综合服务功能的物流结点。物流园区的采用使货运交通更有序，

12、 有利于城市缓解交通压力；减小物流对城市环境的种种不利影响，大型仓库 与环境相协调问题。废弃物的集中处理；促进城市用地结构调整集约资源和 统一管理；提高物流经营的规模效益；满足货物联运发展的需求，综合以上 来满足市场需求和城市发展。2、物流中心。物流中心主要功能包括运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工，物流信息处理等。一个现实的物流中心应该根据其所处的环境具有其核心功能，并且物流中心的功能可以根据需要向上向下进行延伸，在实 际设计中最为关键的要确定如何根据情况向上，向下延伸及延伸范围。物流 中心是企业优化分销渠道、完善分销网络进行业务重组的结果，同时也是第 三方物流理论得到应用的产物。物流中

13、心对促进城市经济发展的作用主要表 现在降低物流成本和降低企业生产成本、从而促进经济发展方面的作用，以 及完善物流系统在保证供给、降低库存从而解决企业后顾之忧方面的作用。3、配送中心。配送中心是指商品集中出货、保管、包装、加工、分类、标付价格标签、装货、配送的场所和经营主体。配送中心有自用型和社会型，自用型配送中心由制造商零售商经营，主要服务于自己的产品销售或有商店 的供货。社会化的配送中心，也称“第三方物流”是由生产者和零售商之外 的其他经营者经营的。四、基于电子商务下的物流配送发展现状分析1、电子商务的物流瓶颈问题在电子工具和网络通信技术的支持下，信息流、商流、资金流通过点 击鼠标瞬间就可完

14、成，而对于物流，只有少数商品和服务可以直接通过网 络传输的方式进行配送，如电子出版物、软件等。大多数商品和服务的物 流过程必须通过物流活动才能完成。而没有一个高效率的企业或社会物流 配送系统对商品的转移提供低成本、适时、适量的转移服务，成了物流配 送的最大问题，而且配送成本过高，速度过量是参与电子商务的买方最为 不满的问题。2、电子 商务 中物流 瓶颈 问题 的解决 途径解决 电子 商务 的瓶颈 问题 , 提高 电子 商务的 物流 配 送 服 务质量 , 最 终 促使 电子 商务对 整个 人类 社会的 进步 和 发 展产生 巨大 推 动作用 , 必 然有 一 段持 久而 漫 长的 发展 过程

15、。在电 子商 务环 境下, 我国企 业可 以根 据自己 的 实际 情 况 选择适 合自 身发 展的物 流模 式, 在 积极 推进第 三方 物 流 的 同时 , 灵活 运用 自营物 流、物 流联 盟模 式或者 多种 模式 共同发 展, 使企业 获得 最 佳的 经济效 益。五、电子 商务 环境 下我 国企业 物流 模式1、企业 自营 物流模 式企业 自营 物流 就是企 业自 身经营 物流 业务 , 建设 全 资 或 控股 物流子 公 司 , 完成 企业 物流配 送业 务。由 企业 直 接 支 配物流 资产 能保 证供货 的准 确 和及 时, 保证对 顾客 服 务 的 质量 , 维护 了企 业和顾

16、客的 长期关 系。特别是 在本 城 市 内 的配送 上, 网站组 织自 己的配 送队 伍可 以减少 向其 他配 送 公 司 下达 配 送 要求 的 手 续 。 但 不 是 所 有 的 企 业 都 有 必 要 、有能 力自 己组 织商品 配送 。对于 已开 展普通 商务 的 公 司 , 可以 建立 基于 In terne t 的电 子 销售商务 系 统, 同 时可 以利用原 有的 物资 资源 承 担电 子商务 的物 流业务 , 建 立 整 个 销售区 域的 物流 配送网 。这样 相对 于 企 业使用 全新 的 系 统 , 大大 降低 了成 本。 而 对 于 一些 规 模 较 大、 资金 雄 厚、

17、 货物配送 量巨 大的 企业来 说, 投 入资 金建 立自己 的配 送系 统, 掌握 物流 配送 的主动 权, 是 一种 战略 选择。2、第三方 物流 模式第 三方物 流 是 指 由供 需 双 方 以 外 的 第 三 方 （ 物 流 企业 ） 提 供物 流服 务的业务 模式。它 以签订合 同的方 式, 将企 业一定 期限 内部分 或 全 部物 流活动 委托 给专业 物 流企 业来 完成。它不 拥有商 品，不参与 商品 的 买卖 , 而是为客 户提 供以 合同 为 约束 、以 结盟 为基础的, 系列化、个 性 化、信 息化 的物 流代理 服务 。物流 业发 展到一 定阶 段必然 会出 现第三 方

18、物 流, 第三方物 流是 物 流专 业化 的重要 形 式, 是物流 社会 化、合 理化 的有 效 途径 。（2）电子 商务 下企 业采 用第 三 方物 流模式 对于提 高 企业 经营效 率具 有重 要作用 。首先 ,企 业能够 实现 资 源优 化配 置,将 有限 的人力 、财 力集中 于核 心业务 , 进行 重点 研究 , 努力 开发 新产品 , 提高 企业 竞争 能力 ; 其次,第三 方 物流提供 者利 用规 模经营 的专 业优势 和成 本优 势, 提高 各环节 的利 用率, 节 省费用, 使企 业能从 分离 费 用结 构中 获益, 节省 费用; 再次 , 第三 方物 流提 供 者借 助 完

19、善 的物 流配送 网络 、精 心策 划 的 物流 计 划 和 实时 运 送 手 段 , 能 为企业最 大限 度地减 少库 存, 降低库 存成本 ,改 善企业 的现 金流量 , 实 现成 本优势；最后，能够提升企业形象。不同的物流消费者存在不同的物流服务 要求，企业可以根 据不同物流消费者在企业形象、业务流 程、产品特征、顾 客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，选择不同的物 流公司为客户提 供针对性强的个性化物流服务和增值服务。第三方物流提供者与企业， 不是竞争对手，而是战略 伙伴，他们为顾客着想，通过全球性的信息网络使 顾客的供应 链完全透明化,顾客可通过In terne t随时了解供应链

20、的情况； 第三方物流提供者是物流专家，具有丰富的专业知识 和经验，他们利用完备 的设施和训练有素的员工，对整个供应链实现完全地控制，减少物流的复杂性,通过遍布全球的运送网 络和服务提供者(分承包方)大大缩短了交货期，实现规模经济所带来的高 效率。通过提供更专业的 服务,更好地满足 消费者的物流需求,提高了企业 为顾客服务的水平，使得企业形象得到提升。(2)适合我国国情的第三方物流模式。根据目前我 国物流企业数量多, 但个体规模较小、综合服务能力偏低、服务质量满足不了需求，物流 网络资源丰富，但利用 和管理水平低，缺乏有效的物流管理者等实际情 况，物流 企业可以采取横向整合、委托代理的形式,壮大

21、企业规 模,优 化物流系统，提高综合服务能力，为客户提供高质量的服务。我们将这种方式概括为以综合物流代理为主的第三方物流运作模式。鉴于国内物流业 在第三方物流上存在着很大的空白，国有大中型企业不景气的现状，为这种 物流模式的产生和发展提供了低成本、高扩张的坚实基 础。大力推广和 发展综合物流代理运作模式正逢其时。国 内的一些专业化物流企业， 如 中国储运公司、天地快运、大通、中远集团等,在近年来都已经在不同程度 上进行了 综合物流代 理运作模式的探索实践。我 国物流业正在蓬勃发展， 第三方物流和物流一体化正在引起我国物流界和理论界人士的重视和关 注。探索适合我国国情的物流模式，必将进一步推动我

22、国物流业的健康发 展。六、城市物流配送的优化调度方案1、基于电子商务下的城市物流配送中心体系的构建(1) 配送中心建设项目的立项。配送中心的建设是一项投资相当大的系统 工程，是电子商务企业及其他连锁商业企业的经营战略决策的重要组 成的。(2) 配送中心规模。电子商务环境下的配送中心系统的总体设计是在物流 系统计的基础上 进行的。进行总体设计时， 要根据业务量、 业务性质, 内容和作要求等方面来确定其总体规模，同时，也应考虑到以后的业务发展。(3) 配送中心的选址。确定上诉前提条件后，应该对配送中心的位置即选 址问题进行规划，要符合配送中心选址的原则。必须符合城市规划和 商品储存安全的要求，适应商品的合理流向、交通便利，具有良好的 运输条件，区域环境和地形地质条件，具备给排水、供电、道路、通 讯等基础设施。 大型的配送中心， 应具备大