《汽车检测技术》PPT课件.ppt

1、a,1,汽车检测技术,第一章 常用量具和仪表的使用,第二章 常用仪器的使用,a,2,第一章 常用量具和仪表的使用,a,3,第1节 游标卡尺和外径千分尺,a,4,游标卡尺,一、游标卡尺,1、游标卡尺的结构,a,5,2、游标卡尺的用途,a,6,3、游标卡尺的刻线原理与读数,游标卡尺的精度分为为0.1mm 、0.05mm和0.02mm,主尺刻度49mm的长度，分为50等份，即每格为： 0.98 mm,主尺和副尺的刻度每格相差： 1-0.98=0.02mm 即测量精度为0.02mm。,a,7,读数方法,1、第一步读出副尺的零刻度线左边游标卡尺主尺的毫米整数a； 2、第二步根据副尺上与主尺对齐的刻度线读

2、出毫米以下的小数部分b； 3、两者相加就是待测物体的测量值c。,a,8,a,9,a,10,a,11,游标卡尺是比较精密的量具，使用时应注意如下事项： 使用前，应先擦干净两卡脚测量面，合拢两卡脚，检 查副尺0线与主尺0线是否对齐，若未对齐，应根据原始 误差修正量读数 2) 测量工件时，卡脚测量面必须与工件的表面平行或垂 直，不得歪斜。且用力不能过大，以免卡脚变形或磨 损，影响测量精度。 3) 读数时，视线要垂直于尺面，否则测量值不准确。 4) 测量内径尺寸时，应轻轻摆动，以便找出最大值 5) 游标卡尺用完后，仔细擦净，抹上防护油，平放在合内。以防生锈或弯曲。,4、注意事项,a,12,1）用游标卡

3、尺测量孔中心线与侧平面之间的距离,此时，卡尺应垂直于侧平面，且要找到它的最小尺寸，读出卡尺的读数A，则孔中心线与侧平面之间的距离为：,5、游标卡尺应用举例,用游标卡尺测量孔中心线与侧平面之间的距离L时，先要用游标卡尺测量出孔的直径D，再用刃口形量爪测量孔的壁面与零件侧面之间的最短距离，如图所示。,a,13,2） 用游标卡尺测量两孔的中心距,另一种测量方法，也是先分别量出两孔的内径D1和D2，然后用刀口形量爪量出两孔内表面之间的最小距离B，则两孔的中心距 :,用游标卡尺测量两孔的中心距有两种方法：一种是先用游标卡尺分别量出两孔的内径D1和D2，再量出两孔内表面之间的最大距离A，如图所示，则两孔的

4、中心距:,a,14,a,15,高度游标卡尺,(a)划偏心线 (b) 划拨叉轴 (c) 划箱体,a,16,深度游标卡尺,a,17,千分尺是利用螺旋微动装置测量读数的，其测量精度比游标卡尺更高，准确度为0.01mm。按用途来分，有外径千分尺、内径千分尺、螺纹千分尺等。通常所说的千分尺是指外径千分尺。,二、千分尺,a,18,1、千分尺的结构组成,a,19,2、千分尺,千分尺的量程一般为25mm，目前，国产百分尺测量范围的尺寸分段为： 025；2550；5075；75100；100125；125150；150175；175200；200225；225250；250275；275300；300325；3

5、25350；350375；375400；400425；425450；450475；475500；500600；600700；700800；800900；9001000。,a,20,3刻线原理与读数方法,百分尺的读数机构由固定套筒和活动套筒组成，在固定套筒上有上下两排刻度线，刻线每小格为1mm，相互错开0.5mm。测微螺杆的螺距为0.5mm，与螺杆固定在一起的活动套筒的外圆周上有50等分的刻度。因此，活动套筒转一周，螺杆轴向移动0.5mm。如活动套筒只转一格，则螺杆的轴向位移为：0.01mm,a,21,读数分为三个步骤：,(1)读出活动套筒端面左边固定套筒上露出刻线的毫米数和半毫米数； (2)

6、读出固定套筒基准线对齐的活动套筒刻线的值，既得小于0.5mm的小数值； (3) 将上述两部分相加，即总尺寸。,a,22,a,23,a,24,1）保持百分尺的清洁，测量前、后都必须擦干净。 2）使用时应先校对零点，若零点未对齐，应根据原始误差修正测量读数。 3) 当测量螺杆快要接近工件时，必须拧动端部棘轮，当棘轮发出“嘎嘎”声打滑声时，表示压力合适，停止拧动。严禁拧动活动套筒，以防用力过度致使测量不准确。 4)百分尺只适用于测量精确度较高的尺寸，不能测量毛坯面，更不能在工件转动时取测量。 5）从百分尺上读取尺寸，可在工件未取下前进行，读完后，松开百分尺，再取下工件。也可将百分尺用锁紧钮锁紧后，把

7、工件取下后读数。,为了使百分尺不会意外损坏或过早丧失精度，使用时应注意下列事项：,4、使用注意事项,a,25,一、百分表,第2节 百分表和量缸表,主要用于校正零件的安装位置，检验零件的形状精度和相互位置精度等。,目前，国产百分表的测量范围(即测量杆的最大移动量)，有03mm；05mm； 010mm的三种。,a,26,1、百分表的种类,百分表的测量头包括4种类型。 1）长型 适合在有限空间中使用。 2）辊子型 用于轮胎的凸面/凹面测量。 3）杠杆型 用于测量不能直接接触的 部件。 4）平板型 用于测量活塞突出部分等。,a,27,2、百分表的结构,a,28,a,29,a,30,二.量缸表,量缸表也

8、叫内径百分表，是利用百分表制成的 测量仪器，也是用于测量孔径的比较性测量工具。 在汽车维修中，量缸表通常用于测量汽缸的磨耗量 及内径。,a,31,1、量缸表的使用,使用游标卡尺测量缸径后获得基本尺寸，利用这些长度作为选择合适杆件的参考。,根据所测缸径的基本尺寸选用合适的替换杆件和调整垫圈，使量杆长度比缸径大0.51.0mm。,a,32,将外径千分尺调至所测缸径尺寸，并将千分尺固 定在专用固定夹上，对量缸表进行校零。,将百分表插入表杆上部，预先压紧0.51.0mm后固定。,a,33,2、缸径测量,1）慢慢地将导向板端（活动端）倾斜，使其先进 入汽缸内，而后再使替换杆件端进入。,2）在测定位置维持

9、导向板不动，而使替换杆件的前端做 上下移动并观测指针的移动量，当量缸表的读数最小且量缸表和汽缸成真正直角时，再读取数据。,a,34,第3节 气缸压力表、真空压力表、漏气检测仪,现代化的汽车修理理念： 检查靠资料 检测靠仪器 检修靠设备,a,35,一、气缸压力表,气缸压力表是用来测量气缸内压缩终了时的气体压力的，分为汽油机气缸压力表柴油机气缸压力表,汽缸压缩压力是指发动机压缩终了时的汽缸内的压力。,汽缸压力与机油粘度、汽缸活塞组配合情况、配气机构调整的正确性和汽缸垫的密封性等因素有关。所以，测量发动机汽缸的压力，可以诊断汽缸、活塞组的密封情况，活塞环、气门、汽缸垫密封性是否良好和气门间隙是否适当

10、等。,a,36,国家标准,在用汽车发动机各缸压力不少 于原设计标准的85%，每缸压力与 各缸平均压力差：汽油机不大于 8%，柴油机不大于10%。,a,37,1、汽缸压力表的组成 汽缸压力表是一种气体压力表，由表头、导管、单向阀和接头等组成。,a,38,a,39,接头有两种形式。 一种为螺纹接头，可以拧紧在火花塞上或喷油器罗纹孔中； 另一种为锥形或阶梯型的橡胶接头，可以压紧在火花塞或喷油器的孔上，接头通过导管与压力表相通。,a,40,导管也有两种： 一种为软导管用于螺纹管接头与压力表的连接。 一种为金属硬导管用于橡胶接头与表头的连接。,a,41,a,42,2、检验条件,由于汽缸压力受很多因素影响

11、较大，所以，测量汽缸压力，必须在下列条件下进行： 1）蓄电池电力充足。 2）用规定的力矩拧紧汽缸盖螺栓。 3）彻底清洗空气滤清器或更换新的空气滤清器。 4）发动机达到正常的工作温度（水温80-90，油温70-90）。 5）用起动机带动卸除全部火花塞的发动机运转，转速为200-300r/min（汽油车），或按原厂规定。 500r/min（柴油车）。,a,43,1）先用压缩空气吹净火花塞周围的脏物。 2）拆下全部火花塞。对于汽油机还应把点火系次级高压线拔下并可靠搭铁，以防止电击或着火。 3）把专用汽缸压力表的锥形橡皮头插在被测量汽缸的火花塞孔内，扶正压紧， 4）将节气门（有阻风门的还包括阻风门）置

12、于全开位置，用起动机带动曲轴转动3-5秒（不少于4个压缩行程），待压力表表针指示并保持最大压力读数后停止转动。 5）记下读数。按下单向阀使压力表指针回零。按此法依次测量各缸，每缸测量次数不少于2次，每缸测量结果取算术平均值，与标准值相比较，分析结果，判断汽缸工作状况。,3、检测方法,a,44,3、结果分析,若测得的结果超出原厂标准，说明燃烧室内积炭过多，汽缸垫过薄或缸体和缸盖结合平面经多次维修磨削过多造成。 若测得的结果如低于原厂标准，说明汽缸密封性变差，可向该缸火花塞孔内注入20-30ml机油，然后用汽缸压力表重测汽缸压力。,a,45,1）第二次测得的压力值比第一次高，接近标准压力，表明是汽

13、缸活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成汽缸密封不严。 2）第二次测得的压力值与第一次略同，即仍比标准压力低，说明进、排气门或汽缸衬垫密封不良。 3）两次结果均表明某相邻汽缸压力都相当低，说明是两相邻处的汽缸衬垫烧损窜气。,a,46,在测量汽缸压力后，针对压力低的汽缸，常采用如下简易办法： 拆下滤清器，打开散热器盖、加机油口和节气门，用一条胶管，一头接在压缩空气气源（600KPa以上），另一头通过锥型橡皮头插在火花塞或喷油器孔内。 摇转发动机曲轴，使被测汽缸活塞处于压缩终了上止点位置，然后将变速器挂入低速档，拉紧驻车制动器，,a,47,打开压缩空气开关，注意倾听发动机

14、漏气声。 1、如果在进气管口处听到漏气声，说明进气门关闭不严； 2、如果在排气消声器口处听到漏气声，说明排气门关闭不严。 3、如果在散热器加水口处看到有气泡冒出，说明汽缸垫不密封造成汽缸与水套沟通； 4、如果在加油口处听到漏气声，说明汽缸活塞配合副磨损严重。,a,48,二、进气管真空度的检测,进气管真空度是衡量发动机技术状况的综合参数，发动机进气岐管真空度随汽缸活塞组的磨损而变化，并与配气机构零件状况以及点火系和供油系的调整有关，利用真空表，检测汽油机进气管的真空度,可以表征汽缸活塞组和进气管的密封性。,a,49,真空表由表头和软管构成，软管一头固定在表头上另一头接在节气门后方的进气管接头上用

15、于取真空。 表头的量程为0-101.325KPa。,1、真空表的组成,真空表结构,a,50,2、真空度测试方法,1）发动机预热达到正常的工作温度。 2）用一条长约30cm的真空管将真空表接到进气歧管处，选择这个长度是为了阻止表针的过量摆动。 3）变速器处于空挡位置，发动机怠速运转。 4）读取真空表的读数。 考虑大气压的影响，真空度的参数标准应根据测量地点的海拔高度进行修正。一般海拔每增加1000m，真空度将减少10KPa左右。,a,51,a,52,a,53,3、检测结果分析,1）在相当于海拔高度的条件下，发动机怠速运转时，真空表指针稳定的指在57-71KPa范围内，表示正常。 2）迅速开启并立

16、即关闭气门时，表针能随之在6.8-84KPa之间摆动，则进一步说明汽缸密封良好。 3）怠速时，真空表指针在50.6-67.6KPa之间摆动，表示气门黏滞或点火系有问题。 4）怠速时，若真空表指针低于正常值，主要是活塞环、进气管或化油器衬垫漏气造成的，也可能与点火过迟或配气过迟有关。此种情况下，若突然开启并关闭节气门，指针会回落到，但回跳不到84 KPa。,a,54,5）怠速时，真空表指针在33.8-74.3 KPa之间缓慢摆动，且随发动机转速升高加剧摆动，表示气门弹簧弹力不足、气门导管磨损或气缸衬垫泄漏。 6）怠速时，真空表指针有规律地跌落，表示某气门烧毁。每当烧毁的气门工作时，指针就跌落。

17、7）怠速时，真空表指针逐渐跌落到0，表示排气消音器或排气系统堵塞。 8）怠速时，真空表指针快速地在27-67.6 KPa之间摆动，发动机升速时指针反而稳定，表示进气门杆与其导管磨损松旷。,a,55,三、气缸漏气量（率）检测,1、检测目的 测量气缸压缩行程压力只是了解气缸、活塞组件、 气门、汽缸垫的综合性密封状况。而测量气缸漏气量能判明故障发生在气缸、活塞组件、气门、 汽缸垫的哪一部位。,a,56,2、汽缸漏气量和漏气率的检测仪的原理,该仪器由调压阀、进气气阀、进气压力表、测量表、排气阀、软管、快换接头等组成，其检验原理是利用外部压缩空气注入气缸，此时活塞处于行程上止点位置，测量表所显示数值为气

18、缸漏气量的百分比。,a,57,1-减压阀 2-进气压力表 3-测量表 4校正孔板 5-橡胶软管 6-快换管接头 7-充气嘴 8-汽缸盖,a,58,3、检测方法,（1）发动机预热至正常工作温度。 （2）用压缩空气吹净火花塞周围，清除脏物，而后拧下所有气缸的火 花塞，并在火花塞孔上装好充气嘴。 （3）接好压缩空气源，在检测仪出气口堵塞的情况下，用调压阀调节进气压力，使测量表指针指示0.4MPa。 （4）卸下分电器盖，安装好活塞定位盘，使分火头旋转至第一缸跳火位置，然后转动定位盘使刻度对准分火头尖端。 （5）为防止压缩空气推动活塞使曲轴转动，变速器挂低速档，拉紧手制动。 （6）把1缸充气嘴接上快换管

19、接头，向1缸充气，此时测量表上的压力 读数反映了该缸的密封性。 （7）摇转曲轴，使分火头对准活塞定位盘上下一缸刻度线，按以上方法检测下一缸的漏气量。 （8）按以上方法和点火次序检测其余各缸的漏气量，为使检测结果可靠，各缸应重复检测一次。,a,59,4、检测标准,当测量表读数大于250kpa时，表明气缸活塞组密封状况符合 要求，发动机可继续使用；当测量表读数小于250kpa时，表明气缸活塞组密封状况不符合要求，发动机需换环或镗缸。,a,60,4、检测结果分析。,1）在进气管处监听，如听到漏气声，则为该缸进气门与座密封不良。 2）在消声器处监听，如听到漏气声，则为该缸排气门与 座密封不良、烧蚀等造

20、成漏气。 3）在正常水温下，散热器加水口若有气泡冒出，则为气 缸与水道相通（气缸盖衬垫漏气）。 4）若进排气门处均无漏气声，而在相邻火花塞处听到漏 气声，则为相邻两缸之间的缸垫烧穿漏气。,a,61,四、万用表,汽车专用万用表与一般万用表是有区别的， 它是在普通数字万用表的基础上增加了一些汽车专用的检测功能。,可以测量： 交直流电压、电流的测量、电阻测量、电容测量、频率测量、温度测量、二极管测试、线路通断蜂鸣声检测等,汽车专用万用表分两种指针式、数字式,a,62,万用表的种类,指针式 数字式,a,63,MF47-1型指针式万用表,普通指针式万用表的测量原理是把被测电量、电压、电流、电阻等都转换成

21、电流信号，使磁电式表头指针偏转一定角度，并与输入量保持一种对应关系。通过指针的读数和量程的选择来完成测量的。常用的MF47-1型万用表的工作原理、性能特点和使用方法。,a,64,DY2201A型数字式汽车万用表,1、数字式汽车万用表,a,65,开关介绍,电源开关,屏幕锁定,a,66,功能介绍,电阻,直流电压,交流电压,转速,温度插孔,闭合角,a,67,蜂鸣档 检测二极管,占空比,温度,直流电流,交流电流,晶体管,a,68,检测晶体管极性,a,69,3、插孔介绍（3红1黑）,测电流时接,其它,接黑表笔,a,70,用万用表检测项目,1 电流的测量 （A -A）,档位置于电流测量档，被测电流从红、黑

22、表笔两端接入。方法： （1）.表笔插到相应的孔内。 （2）.估算电流大小，选择相应的档位。 （无法确定时从大档打到小档） （3）.测量时与被测量设备串连。 指针表看档位取刻度读数，数字表显示相应的值，为0时，档位打得太大，为1时档位打得过小。前面有“一”说明电流实际方向与测量表笔方向相反。,a,71,先区分交、直流电， 四个档上的数字代表这四个档所能流过的最大电流值 注意：电流的测量是将表串入被测电路； 表笔用法：红表笔根据估计电流大小插入标有“mA”或“A”的孔中! 1A1X10mA,a,72,2. 电压的测量 （V -V） 档位置于电压测量档，红黑表笔接在被测设备两端。 方法：（1）.表笔插到相应的孔内。 （2）.估算电压大小，选择相应的档位 （无法确定时从大档打到小档） （3）.测量时与被测量设备并联。 指针表看档位取刻度读数，数字表显示相应的值，为0时，档位打得太大，为1时档位打得过小。前面有“一”说明电压实际方向与测量表笔方向相反。,a,73,先区分交、直流电， 六个档上的数字代表这六个档所能测量的最大电压值 注意：电压的测量是将表并入被测电路； 表笔用法：红表笔插入标有“V”孔中! 1kv=1x1