地下综合管廊便道施工方案[优秀工程方案]

1、六盘水凤凰大道东段地下综合管廊 现场临建施工方案 2015年11月凤凰大道东段地下综合管廊工程Z0+620-Z0+909段便道施工方案编制：审核：审批：中国建筑股份有限公司六盘水市地下综合管廊PPP项目第二工区项目部2016年 5月 19日1六盘水凤凰大道东段地下综合管廊 现场临建施工方案 2015年11月施工组织设计/（专项）施工方案报审表工程名称：凤凰大道东段地下综合管廊工程 编号：致：四川兴旺建设工程项目管理有限公司（项目监理机构）我方已完成凤凰大道东段地下综合管廊工程Z0+620-Z0+909段便道施工方案的编制和审批，请予以审查。附件：施工组织设计专项施工方案R施工方案施工项目经理部

2、（盖章）项目经理（签字）年 月 日审查意见专业监理工程师（签字）年 月 日审核意见：项目监理机构（盖章）总监理工程师（签字、加盖执业印章）年 月 日审批意见（仅对超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项施工方案）：建设单位（盖章）建设单位代表（签字）年 月 日注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份1目 录1 工程概况12 便道工程数量13 编制依据14 便道设计15 机械设备配置26 主要工程项目施工方法26.1 测量定线26.2 便道路基石方填筑26.3 便道级配砂石路面施工26.4 防护栏杆搭设37 工程质量控制措施38 施工安全控制措施3凤凰大道东段地下综合管廊工程Z

3、0+620-Z0+909段便道施工方案1 工程概况凤凰大道东段地下综合管廊工程位于贵州省六盘水市钟山区。全长2.7公里，凤凰大道东段为两箱管廊，管廊顶板覆土2m，管廊宽和高为4.853.65m，基坑开挖深度为5.75m,局部节点（通风口、逃生口、投料口）位置开挖深度达9.6m。凤凰大道东段道路两侧有新建学校、居民区、村庄、沥青拌合站厂房、材料堆场，各种新建管线（包括雨水管、污水管、通讯管线、电力管线，管线已经敷设，未启用）、行道树、人行道等。根据施工进度安排，现施工凤凰大道东段Z0+620-Z0+909段地下综合管廊。管廊Z0+909处南侧有一热力公司，管廊施工时为保证施工安全及符合文明施工相

4、关规定，需将路封闭。为避免热力公司车辆从施工现场通行时所产生的安全隐患，且满足热力公司通行要求，在Z0+909处东侧修筑便道供热力公司的轿车等小型车辆通行。2 便道工程数量便道长度112m，路面宽度4m。石方填筑984m3；级配砂石面层448m2，30cm厚；防护栏杆82m，1.5m高，钢管扣件式。3 编制依据（1） 施工现场实际情况（2） 业主单位委托4 便道设计便道结构设计30cm级配砂石，路面宽度4m，路基为用管廊Z0+909处堆放的石方填筑，边坡坡度1:1，分层回填碾压，回填厚度不超过30cm。便道位置见附图1，便道断面见下图。便道石方填筑段为82m长，填筑厚度平均为3m；级配砂石面层

5、填筑长度112m长，填筑厚度30cm。图1 便道断面图5 机械设备配置表1 拟投入的主要机械设备表序号机械名称规格型号单位数量备注1电子水准仪台12全站仪台13挖掘机1m3台24装载机3m3台15压路机20t台16平地机90kW台17自卸车10t台38洒水车4t台16 主要工程项目施工方法6.1 测量定线测量定线采用现场踏勘定线，使便道符合线形、纵坡要求，符合现场实际情况，工程量最少为原则。便道与凤凰村三组道路接茬处应有足够的转弯半径保证车辆的正常转向。6.2 便道路基石方填筑采用管廊Z0+909处堆放的石方，采用10t运输车运输，装载机摊铺，每层厚度不超过30cm，摊铺平整后用压路机碾压，碾

6、压6遍直到路基表面不再下沉，压实度应满足使用要求。6.3 便道级配砂石路面施工路面级配砂石的级配由3种不同粒径的碎石（37.519mm,199.5mm,9.54.75mm）和4.75mm以下中砂组配而成，最大粒径不应超过37.5mm（方孔筛），碎石中针片状颗粒含量不超过20%，压碎值不大于30%，碎石中不应含有粘土块、植物等有害颗粒。路面施工工序：下层路基检查测量放线级配砂石拌制运输摊铺碾压成型质量检查及缺陷处理。6.3.1 施工放样路基填筑完成后，检查压实度合格后，测放路面中桩和边桩，保证路面宽度。6.3.2 拌合和运输级配碎石混合料采用商品混合料，采用10t自卸汽车运输到施工现场，同时根据

7、运距远近，视气候条件状况，决定是否给予运输车辆以遮盖，避免混合料的水分蒸发过快，影响底混合料的铺筑质量。6.3.3 摊铺摊铺前清理杂物，洒水碾压。摊铺采用装载机，人工配合，摊铺要求是平、匀、快，严禁薄层摊铺或贴补。摊铺表面要平整，混合料要均匀，摊铺后人工消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。6.3.4 碾压混合料摊铺完后即可进行碾压，采用20t压路机进行压实，碾压时先用压路机静压1遍，再用振动振压3遍。直线段不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时碾压轮横向错半轮，后轮压

8、完路面全宽时，即为一遍。纵向碾压时，第一轮与第二轮的终止点要相互错开12米，其轮迹应与顺延路路基的方向成阶梯状，压到最后一轮时，要延台阶的排列方向进行碾压，以保证前后碾压段的衔接部位的平整度。终压时静压1遍，使表面无明显轮迹。碾压时压路机的行走速度为1.5-2km/h，密实度增大后可适当增大碾压速度。总之就遵守“先边后中，先慢后快”的原则进行碾压。路面两侧应多压23遍。凡20t压路机压不到的地方采用小型压路机压实。6.3.5 检查路面压实度、宽度、平整度符合便道使用要求。6.4 防护栏杆搭设便道外侧为边坡，需在便道边搭设防护栏杆以保证行人及车辆安全，栏杆用钢管搭设，高度1.5m，下设挡脚板，高

9、度180mm，涂刷红白相间油漆。7 工程质量控制措施（1） 严格实行“三关”制度。一是技术关，施工之前对参与本工程施工的所有人员进行技术交底，使各级施工人员了解工程施工的技术要求和重难点控制；二是材料关，所有施工材料都必须检验合格后才能用于工程施工；三是施工过程关， 精心施工，细化管理，达到规划要求。（2） 加强施工过程质量管理，认真执行 “三检制”（自检、互检、专检）及分项工程质量评定制，保证上一道工序施工质量符合要求后方可进入下一道工序的施工。8 施工安全控制措施（1） 施工期间定专人负责通道入口的保卫，并指挥现场的交通，确保场地内施工路段车行畅通。（2） 在施工区域内用显眼的粗线(带)标出警戒线，严禁无关人员踏入。（3） 在危险地段、拐弯处设置警示标志，并在便道进口处设置醒目规范的指示标识，并注明相应距离。在进入施工现场的路边，设置“进入施工现场，请减速慢行”“前方施工，减速慢行”“施工场地，闲人免进”等安全警示标识