汽轮机本体设备检修规程

1、汽轮机本体设备检修规程第一章 汽轮机轴承检修1 范围 本规程规定了华能日照电厂主机轴承的检修项目、工艺及质量标准。 本规程适用于华能日照电厂主机轴承的检修和维护。2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规程的引用而成为本规程的条款。其修订版、再版及最新版本适用于本规程。 DL/T 838-2003 发电企业设备检修导则3 术语和定义3.1 推力间隙：推力盘在工作瓦块和非工作瓦块之间的移动距离。第一节 设备的主要规范4 设备主要参数 华能日照电厂一期工程2350MW汽轮 机组由德国西门子公司设计并供货在汽轮机轴系中共布置有三台轴承座，其中各安装一套滑动轴承，分别支承高中压转子、低压转子。支承方

2、式为二轴三支承，在高中压转子与低压转子之间布置一只轴瓦。推力轴承与#1轴承组合为一体，为联合径向支承-推力轴承。安装在#1轴承箱内。 推力轴承分为工作面和非工作面，每面分别设有十一块推力瓦块。推力瓦块由钢制成，其工作表面衬有以锡为基础的巴氏合金。在每一块推力瓦块的背面由定位销支承并定位，故可以自由倾斜，推力瓦块在运行中随推力盘的中心发生较小变化时能自动补偿，以保证每块推力瓦块均匀地承受轴系的推力。 #1轴承为可倾式径向轴承，由五块轴颈式的瓦块组成。上半轴承体有二块轴瓦，下半轴承体有三块轴瓦，五块可倾瓦块均能向轴转动方向倾斜，并沿轴径产生油楔，以保证转子运行稳定。 #1轴承与推力轴承的润滑方式为

3、强制油润滑，润滑油进入轴承座下部的进油管道，通过制动销到达瓦块并充满整个油室。 其它轴瓦为椭圆瓦。第二节 检修周期、定期工作及项目5 检修周期 随机组A/B级检修。6 定期工作 无7 检修项目序号检修项目检修内容（目的）检修级别质检监督1联合径向支承-推力轴承检修解体检查乌金、测量间隙A/BH2支撑轴承检修解体检查乌金、测量间隙A/BH第三节 检修工艺步序及质量验收标准序号工序项目内容工艺要求质量标准1联合径向支承-推力轴承1.1解体1.1.1拆卸轴承盖上部的抽油烟管道法兰螺栓后，取下抽油烟管道。1.1.2拆卸液压马达的进出油管道。1.1.3拆卸液压马达与轴承座结合面的固定螺栓后。1.1.4用

4、塞尺测量轴承瓦盖内侧的外油档上部、左侧、右侧间隙。顶部间隙0.500.55mm，两侧间隙0.300.40mm下部间隙0.150.20mm1.1.5拆卸轴承盖结合面连接螺栓、定位销。1.1.6测量轴承瓦盖与瓦枕间隙。1.擦干净轴承座结合面。2.在轴承座结合面上四角上，各放置一片厚0.5mm、长35mm、宽25mm的垫片。3.在下瓦枕两侧垫块上各放置一根直径为1mm，长80mm的“S”型铅丝，并用黄油粘住。4.落下轴承盖，旋紧结合面联接螺栓。5.拆卸结合面联接螺栓，并吊起轴承盖。6.用外径千分尺测量“S”铅丝的厚度。7.计算瓦盖与瓦枕间隙：用压后的铅丝厚度减去0.50mm（垫片的厚度），得到的数值

5、为瓦盖与瓦枕的间隙值0.20.25mm1.1.7测量修前轴瓦径向间隙。1.吊起上瓦2.擦干净轴瓦结合面。3.在轴瓦结合面的四角处，各放置一片厚0.5mm、长35mm、宽25mm的垫片。4.在轴颈上侧上部（上部两块可倾瓦块的位置）各放置一根直径为1mm，长80mm的“S”型铅丝，并用黄油粘住。5.落下轴瓦，旋紧结合面联接螺栓6.拆卸结合面联接螺栓，并吊起上轴瓦。7.用外径千分尺测量“S”铅丝的厚度。8.计算轴瓦顶部间隙：用压后的铅丝厚度减去0.50mm（垫片的厚度），得到的数值为瓦顶部间隙值1.1.8用行车起吊轴承盖约500mm。1.1.9拆卸液压马达与转子的固定螺栓后，取下液压马达。1.1.1

6、0测量推力瓦的推力间隙拆开低发对轮，在#3轴承处使用3T力，前后推动转子。0.400.02mm1.1.11拆卸上下轴瓦结合面联接螺栓、定位销。1.1.13取出工作面及非工作面的上半推力瓦。1.1.14热工人员拆卸工作面及非工作面的下半推力瓦的热电耦。1.1.15旋出工作面及非工作面的下半推力瓦，抬至检修场地。在旋出下半推力瓦时，如摩擦阻力过大，应用千斤顶前后活动高压转子，使下半推力瓦轴向不再受力。1.1.16取出下轴瓦。1.1.17拆卸顶轴油管1.1.18由热工人员拆卸下瓦热电耦。1.1.19拆卸下瓦两侧调整垫片的固定螺栓，并取出调整垫片。拆卸下瓦两侧调整垫片时，应做好编号，并专门保管1.1.

7、20吊出或旋出下轴瓦。1.2清理1.2.1用煤油清冼推力瓦块、支承轴承钨金表面后，用绸布或缝边白布将钨金表面擦拭干净。1.2.2用煤油清冼其他部件，用缝边白布擦拭干净。1.2.3用缝边白布将轴承座清理干净。1.3检查1.3.1检查推力瓦1.推力瓦块表面钨金应光滑、完整，无脱胎、裂纹、磨痕、过热等异常现象。2.瓦块接触面均匀，瓦块入口油楔符合要求。3.瓦块定位销表面完整，无磨损、弯曲，与孔装配不松动。4.测量瓦块钨金厚度为1.50.2mm。5.瓦块定位销表面完整，无磨损，与孔装配不松动。13.2检查可倾瓦瓦块表面钨金应光滑、完整，无脱胎、裂纹、磨痕、过热等异常现象。检查五金表面接触正常1.4测量

8、1.4.1测量推力瓦块厚度偏差。不大于0.02mm1.4.2测量推力瓦块平行情况：1.用螺栓将上、下半推力瓦与块连接。2.用煤油、白布将平板表面擦拭干净。3.将推力瓦钨金面朝下，放置在平板上4.用塞尺测量各瓦块与平板之间间隙。1.各瓦块应均匀整块接触2.塞尺测量时，用力均匀，以防止测量误差。3.在测量时，如发现一只瓦块受力，而其它瓦块晃动进，应检查下部是否有异物垫住。1.5复装1.5.1清理干净各轴瓦部件。1.5.2轴承箱轴瓦底座。1.5.3将轴瓦下部支承垫铁，并放置在轴承箱轴瓦底座上。1.5.4将下轴瓦顺轴承箱凸肩旋入放在轴瓦支承垫铁上。1.5.5连接顶轴油管。1.5.6由热工人员复装热电偶

9、及其连线。1.5.7测量修后轴瓦径向间隙。方法如测量修前1.5.8测量调整修后轴瓦盖与轴承两侧压块间隙，方法如测量修前0.20.25mm1.5.9由热工人员复装温度测点后，分别放入两侧下半推力瓦块。1.5.10将上半推力瓦块扣在下半推力瓦块上部，打入定位销，用螺栓紧固。1.5.11扣上轴瓦，打入定位销，用螺栓紧固。1.5.12扣上轴承盖，未紧螺栓前，用塞尺测量轴承瓦盖内侧的外油档上部、左侧、右侧间隙。顶部间隙0.500.55mm，两侧间隙0.300.40mm下部间隙0.150.20mm1.5.13打入定位销，紧固轴承盖结合面连接螺栓。1.5.14复装液压马达，紧固轴承座结合面的螺栓。1.5.1

10、5复装管道恢复液压马达的进出油管道。恢复轴承盖上部的抽油烟管道。2支承轴承2.1解体2.1.1在辅助轴承附近，放置并固定一百分表，表针指在辅助轴承轴颈处的上部。2.1.2旋转辅助轴承两侧的调整螺栓，抬转子 轴颈上抬数值为0.200.30mm时，停止上抬轴颈。2.1.3用挂钩挂住一侧旋入下瓦结合面处的吊环。吊环螺纹部分应全部旋入。2.1.4用倒链拉动下瓦绕轴中心转动。1.在用倒链拉动下瓦绕轴中心转动的过程中，应随时调整倒链与下瓦起升的角度。2.在旋出下瓦的过程中，如转动阻力过大，应查明原因后，方可继续旋出下瓦。3.在下瓦旋出45时，用专用工具卡住下瓦，防止下滑。2.1.5取下倒链上的挂钩，用手转

11、出下瓦至水平位置。2.1.6用行车将下瓦吊出至检修场地，并用塑料布遮盖。2.2检查清理2.2.1清理轴承室2.2.2检查轴承乌金检查轴瓦钨金表面光滑，无脱胎、裂纹、磨痕、电腐蚀、过热等异常现象。2.2.3检查轴承表面接触情况轴颈与下瓦接触均匀，接触角度为602.2.4检查球形支承面接触情况球形支承面表面光滑，无毛刺、凹凸点。接触面积在70%以上。2.2.5检查油管路顶轴油口完整，边缘无缺口，进油口畅通，无堵塞。顶轴油管接头连接牢固，无松动。接触线连续，无断点。2.3复装2.3.1清理干净各部件。2.3.2在下瓦底部、水平结合面的螺孔内各旋入一只吊环。2.3.3用倒链上的挂钩，挂住该吊环上，将下

12、瓦吊至轴承箱上部，平稳地落在轴颈上。1.在落在轴颈前，擦拭干净轴颈表面，并涂抹少量润滑油。2.在接近轴颈时，应用倒链缓慢地将下瓦落在轴颈上，由其承受上瓦的重量。2.3.4缓慢地松倒链将下瓦旋入瓦枕，当下瓦吊环接近轴承箱水平结合面时，用卡具固定住下瓦。2.3.5将倒链挂钩挂住下瓦水平结合面上的吊环，并稍拉倒链，由倒链承受其重量。2.3.6取出下瓦下部的吊环。2.3.7继续松倒链，直至下瓦处于水平位置。2.3.8连接顶轴油管。2.3.9由热工人员复装热电偶及其连线。2.3.10在辅助轴承附近，放置并固定一百分表，表针指在辅助轴承轴颈处的上部。2.3.11旋转辅助轴承两侧的调整螺栓，使辅助轴承中心下

13、落，直至轴颈接触下瓦，观察轴颈上落数值上抬轴颈时数值。2.3.12拆卸辅助轴承，取下百分表2.3.13测量修后轴瓦径向间隙。1.吊起上瓦2.擦干净轴瓦结合面。3.在轴瓦结合面的四角处，各放置一片厚0.5mm、长35mm、宽25mm的垫片。4.在轴颈上侧上部（上部两块可倾瓦块的位置）各放置一根直径为1mm，长80mm的“S”型铅丝，并用黄油粘住。5.落下轴瓦，旋紧结合面联接螺栓6.拆卸结合面联接螺栓，并吊起上轴瓦。7.用外径千分尺测量“S”铅丝的厚度。8.计算轴瓦顶部间隙：用压后的铅丝厚度减去0.50mm（垫片的厚度），得到的数值为瓦顶部间隙值顶部间隙0.570.68两侧间隙0.480.522.

14、3.14测量修后轴瓦盖紧力，方法如测量修前径向间隙0.20.25mm2.3.15扣上轴瓦，打入定位销，用螺栓紧固。2.3.16扣上轴承盖，未紧螺栓前，用塞尺测量轴承瓦盖内侧的外油档上部、左侧、右侧间隙。2.3.17打入定位销，紧固轴承盖结合面连接螺栓。2.3.18恢复轴承盖上部的抽油烟管道。支承轴瓦各部间隙轴承序号轴瓦内径轴瓦宽度轴瓦顶部间 隙mm轴瓦瓦口间 隙mm瓦盖-瓦枕间 隙mm13150.200.25mm24754750.570.680.480.520.200.25mm30.570.680.480.520.200.25mm40.4680.5930.4680.5930.200.30mm5

15、0.4680.5930.4680.5930.200.30mm60.3150.4330.520.5460.070.19mm第四节 检修备品及材料序号备品名称规格型号类别单位在装量推荐数量1推力瓦块进口套2*112支撑轴瓦进口套2*11第五节 检修工具序号工具名称规格型号类别单位数量1抬轴顶丝专用套12翻轴承工具专用套13轴承专用吊具专用套14三角刮刀300mm通用把25柳叶刮刀300mm通用把26长条油石通用条2第六节 安全要求1 防止人身触电措施1.1 修前对所用电气工具必须进行检查试验，合格后方可使用。1.2 电焊机开关、行车刀闸，应有良好的接地线。1.3 所修设备进、出水门关闭，挂警告牌。

16、1.4 对其它大修有关带电设备及电动工具，按电业安全工作规程中电气部分执行。2 防止高空落物措施2.1 检修前对所用行车的钢丝绳、吊钩、机务部分及所用的钢丝绳扣进行试验检查，合格后方可使用。2.2 严禁在起吊重物下行走和坐立，要有专人监护、专人操作、专人指挥。2.3 进入检修现场，必须戴安全帽，高处作业必须系安全带，高处传递工具用绳子系牢固。2.4 检修工作结束后，认真清理现场，做到“工完、料净、场地清”。3 防止火灾事故措施3.1 大修前首先检查现场的消防器材是否合格，检修人员达到人人会使用。3.2 对检修所用的煤油、润滑油要专柜存放，专人管理，安全使用。3.3 废油应存放在废油桶内。3.4

17、 所使用的棉纱、盘根应专柜存放、专人管理。3.5 动用电气焊时，距氧气、乙炔瓶8M以上，距可燃物品15M以上。3.6 工作现场严禁流动吸烟。4 防止高空坠落事故4.1 高处作业必须扎安全带，并悬挂于牢固处。4.2 工作用脚手架必须经验收合格方可使用，工作前应检查脚手架情况。4.3 现场孔洞应设围栏并挂警示标志。4.4 检修坑洞应及时恢复。5 现场劳动纪律5.1 进入现场一律穿工作服，戴安全帽，并做到井然有序，不做与工作无关的事情。5.2 检修现场工具零部件摆放整齐。5.3 严禁违章指挥和违章作业。5.4 工作休息时，应退出现场5.5 严禁酒后上班，发现酒后上班者必须令其退出现场。第七节 环境要

18、求1 废旧零部件交物资公司回收处理。2 废旧润滑油、清洗设备的废清洗剂集中回收至污油池。3 废旧破布等杂物放入规定垃圾箱内。4 施工废料等杂物放入规定垃圾箱内或放到指定位置集中处理。第二章 汽轮机高中压缸检修1 范围 本规程规定了华能日照电厂主机高中压缸的检修项目、工艺及质量标准。 本规程适用于华能日照电厂主机高中压缸的检修和维护。2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规程的引用而成为本规程的条款。其修订版、再版及最新版本适用于本规程。 DL/T 838-2003 发电企业设备检修导则3 术语和定义第一节 设备的主要规范4 设备主要参数 华能日照电厂一期工程2350MW汽轮 机组由德国西门

19、子公司设计并供货。 高中压缸的上下缸为水平结合面式、双层缸。高、中压缸铸造为一体，高压部份均在内侧，两蒸汽室间由汽封齿密封。 在高压内缸上安装有1级调节级、13级压力级静叶，调节级喷嘴分为四组，由四只高压调节汽门分别控制。中压内缸上安装有13级压力级静叶。 高、中压缸的支承方式为外上缸前二只猫爪搁在前轴承座中心水平结合面的两侧的凹槽内，上缸后两只猫爪搁在#2轴承座上中心水平结合面的两侧的支承板上，高、中压外下缸通过结合面螺栓吊在高、中压外上缸上。高、中压内上缸的四只猫爪搁在高、中压外下缸的四个凹槽内。高、中压内下缸通过结合面螺栓吊在高、中压内上缸上。 在高压缸第9级后及13级后，分别设置有第8

20、级、第7级抽汽口。在中压缸第18级后、第21级后及第26级后，分别设置有第6级、第5级、第4级抽汽口。第二节 检修周期、定期工作及项目5 检修周期 随机组A级检修。6 定期工作 无7 检修项目序号检修项目检修内容（目的）检修级别质检监督1高中压缸解体解体检查测量AH2低压缸解体解体检查测量AH第三节 检修工艺步序及质量验收标准序号工序项目内容工艺要求质量标准1准备工作1.1在高中压缸、中低压缸联通管、高压调节汽门周围搭设脚手架。脚手架搭设工作结束后，应经过安监人员验收合格后方可使用。脚手架应符合“电业安全工作规程”中第十三章第2节脚手架的有关规定1.2将高中压缸外缸保温层防护板按顺序编号后，逐

21、层拆卸，妥善保存。1.3逐层拆卸下列设备位置的表面保温层在高压外上缸内壁温度120时，方可进行此工作。1.#2、3高压调节汽门及其导汽管道。2.#1、4高压调节汽门门盖。3.中压联合汽门门盖。4.高中压外上缸。5.高中压外下缸结合面以下200mm处。6.中低压缸联通管。1.4拆卸中低压联通管在中压内上缸第一级内壁温度100时，方可进行此工作。1.4.1拆除中低压缸联通管上的热电耦或连接线接头。1.4.2拆除中低压联通管上的压力表管接头。1.4.3使用专用工具拆卸中波纹节与低压内缸的法兰螺栓。1.4.4拆除波纹节与中低压缸联通管的法兰螺栓。1.4.5拆除波纹节与低压外缸的法兰螺栓。1.4.6使用

22、行车小挂钩上的钢丝绳挂住中低压缸联通管上的中压缸侧起吊挂耳上，使用行车小挂钩上的倒链挂住低压缸侧的起吊挂耳上。1.4.7缓慢起升行车，使钢丝绳和倒链均匀受力，观察中低压联通管应为水平位置调整倒链长度，直至中低压联通管处于水平位置。1.4.8慢慢起升行车，吊出中低压缸联通管，放置于零米层并用专用架垫平。1.4.9用专用堵板将中压缸排汽口、低压缸进汽口封死，并贴上封条。1.4.10吊出中低压联通管的波纹节1.4.11使用专用工具按中心线方向固定住波纹节。1.4.12用钢丝绳分别挂在波纹节上部法兰对称三个点的吊环上。1.4.13用倒链分别挂在波纹节内法兰的对称三个点的吊环上。1.4.14缓慢起升行车

23、，观察波纹节是否水平，否则，应调整倒链长度直至波纹节水平。吊出波纹节。1.应采用点动行车方式起升，防止波纹节被挂住而被拉坏。2.在起升过程中，应有专人扶稳波纹节，防止其晃动而碰坏。1.4.15将波纹节放置在专用架上，表面遮盖。1.4.16拆卸高压调节汽门在高压缸内上缸调节级内壁温度100时，方可进行此工作。1.4.17拆卸高压调节汽门导汽管由于高压主汽门的导汽管与#3、4高压调节汽门联接形式为焊接式即无法兰联接，故在第一次大修中，应在高压主汽门出口导汽管垂直管段处断开。1.4.18用行车挂钩上的钢丝绳对高压调节汽门导汽管拴牢并找平衡。1.4.19将导汽管吊至检修场地，将两端管口封堵。1.4.2

24、0将高压调节汽门导汽管入口处用专用工具封堵并加封条。 1.4.21拆卸高压调节汽门执行机构的进油管道接头。执行机构的进油口、进油管道油口应用塑料布包扎严密1.4.22拆卸高压调节汽门阀体的热电耦及其连线。1.4.23拆卸高压调节汽门本体的疏水管。1.4.24对称保留两只结合面固定螺栓，拆卸其余高压调节汽门与高压外上缸连接螺栓。1.4.25用卡环将行车挂钩上的钢丝绳与高压调节汽门连接。通过倒链使钢丝绳均匀受力。1.4.26拆卸掉对称保留的两只结合面固定螺栓。1.4.27缓慢起升行车，吊出高压调节汽门。1.应采用点动行车方式起升，防止高压调节汽门不随行车挂钩上升。2.使钢丝绳均匀受力，防止其晃动。

25、3.由于高压调节汽门位置较高，工作人员应有防高空坠落措施。1.4.28将高压调节汽门放置在专用检修架上。1.4.29用专用堵板将高压缸进汽口、高压调节汽门进汽口封堵，贴上封条2解体2.1解体高/中压外上缸2.1.1解开外上缸各热工测点接线及热电耦。2.1.2测量猫爪压板与外上缸的间隙并做记录后拆除外上缸四角的猫爪压板。2.1.3将放置检修垫块处清理干净。2.1.4在外上缸四角猫爪处各放置一块百分表，表针指在外上缸上，以监视外上缸顶起数值。2.1.5在外上缸四角放置检修垫块。2.1.6将专用导向杆对角穿入外下缸螺孔内，表面涂润滑油。2.1.7用专用顶起工具缓缓顶起外缸，顶起数值为0.20.5mm

26、。最大顶起数值不得超过0.5mm。2.1.8将专用顶起工具缓缓落下，观察百分表数值，确定外缸恢复至原位置。2.1.9将外缸结合面螺栓清理干净，按左右顺序作上标记。2.1.10拔出外缸结合面的定位销2.1.11采用电加热或火焰加热，对外缸结合面螺栓按拆卸顺序进行拆卸。并用行车吊出。在吊出螺栓中，应防止碰伤螺栓纹。2.1.12检查外缸结合面螺栓、定位销确已拆除，外缸上部及周围确已无影响起吊的部件或管道。2.1.13将专用起吊工具挂在行车上，行车移至外缸上部，用专用工具上的2根钢丝绳挂在外缸前部的挂耳上，用专用工具上的2只倒链挂在外缸后部的挂耳上。2.1.14由专人负责指挥行车缓缓上升，检查外缸四角

27、的情况，使钢丝绳均匀受力。2.1.15在外下缸四角各放置一块百分表，表针指在外上缸上，并有专人负责监视。2.1.16在外下缸的四角各用一只液压千斤顶均匀、慢慢将外上缸顶起至150mm。在顶起过程中，观察各百分表数值，在外上缸起升高度在10mm内时，外上、下缸四角间隙差值小于1mm（在起升高度超过10mm时，将百分表取下）。在外上缸起升高度在150mm内时，用钢板尺测量前后上、下缸间隙差值小于3mm，左右小于5mm。2.1.17全面检查外缸无异常，行车及钢丝绳等起升装置正常后，使用行车起升外上缸。在起升过程中，应注意外上缸四角起升高度应均匀，否则，应用倒链找平。如发生外上缸任一部位未跟随行车吊钩

28、同步上升或其他不正常情况时，应立即停止起吊待查出原因并消除后，方可重新起吊。2.1.18将外上缸吊至零米层，放置于枕木上。2.1.19在内、外下缸间加堵塞物。2.1.20在下缸抽汽口处加堵塞物。2.2解体高中压内上缸2.2.1解开内上缸各热工测点接线及热电耦。2.2.2将放置检修垫块处用砂布打磨露出金属光泽后清理干净。2.2.3在内下缸四只挂耳处各放置一块百分表，表针指在内上缸上，以监视内上缸顶起数值。2.2.4用专用顶起工具缓缓顶起内缸，顶起数值为0.20.5mm.。最大顶起数值不得超过0.5mm。2.2.5在内下缸四只挂耳处放置检修垫块。2.2.6将专用顶起工具缓缓落下，观察百分表数值，确

29、定内缸恢复至原位置。2.2.7将内缸结合面螺栓清理干净，按左右顺序作上标记。2.2.8拔出内缸结合面的定位销2.2.9采用电加热或火焰加热，对内缸结合面螺栓按拆卸顺序进行拆卸。并用行车吊出。在吊出螺栓中，应防止碰伤螺栓螺纹。2.2.10检查内缸结合面螺栓、定位销确已拆除，缸体上部及周围确已无影响起吊的部件或管道。2.2.11将专用起吊工具挂在行车上，行车移至内缸上部，用专用工具上的2根钢丝绳挂在内上缸前部的挂耳上，用专用工具上的2只倒链挂在内上缸后部的挂耳上。2.2.12由专人负责指挥行车缓缓上升，检查内缸四角的情况，使钢丝绳均匀受力。2.2.13在内下缸四角各放置一块百分表，表针指在内上缸上

30、，并有专人负责监视。2.2.14在内下缸的四角各用一只液压千斤顶均匀、慢慢将内上缸顶起至150mm。在顶起过程中，观察各百分表数值，在内上缸起升高度在10mm 内时，内上、下缸四角间隙差值小于1mm（在起升高度超过10mm时，将百分表取下）。在内上缸起升高度在150mm 内时，用钢板尺测量前后上、下内缸间隙差值小于3mm，左右小于5mm。2.2.15全面检查内缸无异常，行车及钢丝绳等起升装置正常后，使用行车起升内缸。2.2.16将内上缸吊至零米层，放置于枕木上2.3翻缸2.3.1高中压内、外上缸均采用行车双钩方法进行翻缸，见附图一。2.3.2将四根较长的专用钢丝绳一端分别挂在（各二根）行车的大

31、、小钩上，另一端分别挂在汽缸的四只挂耳上，先用行车大钩缓慢起升汽缸至200mm，然后再用小钩缓慢起升汽缸，使汽缸离开枕木并处于水平位置。2.3.3全面检查行车、起升装置无异常。汽缸与钢丝绳联接牢固无松动。2.3.4继续起升行车大钩。在起升行车大钩过程中，如行车小钩端汽缸有触地的可能，则停止行车大钩，起升行车小钩，使行车小钩端汽缸离地最小保持200mm。2.3.5继续起升行车大钩，直至汽缸全部重量由行车大钩承担。2.3.6全松行车小钩，松开其挂在汽缸上的钢丝绳。2.3.7将汽缸以行车大钩为中心线手推转动180。2.3.8将行车小钩上的钢丝绳经汽缸下端部挂在汽缸上的挂耳上。钢丝绳与汽缸的棱角接触面

32、应垫有填充物，以防止钢丝绳被磨损。2.3.9缓慢起升行车小钩，使汽缸下部离地面500mm时，停止起升行车小钩。2.3.10缓慢下落行车大钩在下落行车大钩过程中，如行车小钩端汽缸有触地的可能，则停止行车大钩，起升行车小钩，使行车小钩端汽缸离地最小保持200mm。2.3.11在使汽缸呈水平位置后，停止下落行车大钩。2.3.12缓慢下落行车大、小钩，使汽缸落在枕木上。全松行车大、小钩后，检查汽缸安放牢固，无晃动。3清理、检查、测量3.1检查高中压外上、下汽缸3.1.1用砂布将汽缸结合面、隔板支承挂耳、排汽管结合面、汽缸凹槽、轴封等处打磨光滑，直至露出金属光泽。3.1.2检查汽缸结合面有无漏汽痕迹。3

33、.1.3汽缸结合面应光滑平整，无贯通性沟痕。3.1.4用合像水平仪放置在安装时做的记号上测量下汽缸结合面水平。汽缸水平值应与安装记录或上次大修记录基本相符。3.1.5对汽缸结合面进行宏观检查，有无明显裂纹。3.1.6对汽缸结合面进行磁粉探伤检查裂纹情况，如发现裂纹，应查明其深度，必要时，可采用超声波探伤仪测定裂纹深度。3.1.7将汽缸外壁保温清理干净后，对汽缸外壁进行宏观检查，如有异常，应进行裂纹探伤。3.1.8检查高中压外下缸、低压内下缸各立销安装情况，无脱落、歪斜现象。测量侧部总间隙符合要求。3.2清理、检查汽缸结合面螺栓3.2.1用钢丝刷将螺母、螺栓表面清理干净。3.2.2检查螺纹，如有

34、歪斜、碰伤、毛刺等缺陷，应用三角油石、细锉刀进行修理。3.2.3按照编号，将螺母旋入对应螺栓上，应手拧旋到底，否则，继续修理螺纹，必要时，用细研磨膏研磨。研磨后，应用煤油将细研磨膏清理干净。3.2.4清理干净汽缸上的螺栓底丝，使用专用丝攻对汽缸上的各螺栓底丝重新加工后，能用手将螺栓旋入。3.2.5测量高中压缸结合面合金钢螺栓硬度。1.螺栓硬度值HB200或HB300的，应更换该螺栓或做恢复性热处理。2.M56以上螺栓做超声波探伤。3.抽查部分螺栓金相组织。金相组织应无明显网状组织。螺栓硬度值：HB240270。3.2.6检查汽缸螺栓垫圈，表面光滑，无毛刺。3.2.7经检查后的螺母、螺栓螺纹及垫

35、圈表面涂铅粉或二硫化钼后，呈银黑色光泽，将多余的铅粉或二硫化钼擦掉，保存待用。3.3测量3.3.1用合像水平仪测量各轴承座四角的扬度，详细记录。3.3.2用合像水平仪测量各汽缸四角的扬度，详细记录。3.3.3用百分表或深度尺测量高中压外上缸的调整垫片与内缸结合面的相对高度，详细记录。3.3.4用深度尺测量高中压缸上缸猫爪高度及外上缸相应凹槽的深度，详细记录。间隙值为0.10.20mm，3.4清理、检查、测量隔板3.4.1将隔板挂耳处用砂布清理干净。3.4.2用砂布将静叶表面清理干净。3.4.3静叶表面硬垢用喷沙方法进行。应严格按喷沙方法执行。3.4.4将隔板下部凸槽用砂布清理干净。3.4.5检

36、查隔板体与静叶的铸入处结合牢固，无裂纹、脱落。3.4.6检查静叶表面光滑，无伤痕、卷边，松动、冲蚀。3.4.7检查 挂耳牢固，无松动。3.4.9对检查出的异常，应做金相检查。3.4.10测量挂耳间隙，符合标准。3.5清理、检查高压导汽管3.5.1将导汽管结合面、内套筒清理干净。3.5.2检查结合面光滑，无裂纹、凸凹点、沟槽。3.6检查中低压联通管3.6.1结合面光滑，无裂纹、凸凹点、沟槽。3.6.2筒体无锈蚀、裂纹、变形。3.6.3波纹节完整，无裂纹、扭曲变形。4扣空缸4.1高中压内、外缸进行此工作，以检查汽缸结合面的严密性。4.2将汽缸结合面及螺栓底丝清理干净。4.3每隔两只螺栓孔旋入一只螺

37、栓。4.4将上缸放置在下缸上。4.5打入汽缸结合面定位销。4.6测量汽缸结合面间隙，详细记录。汽缸结合面间隙为0.10mm。4.7旋入螺母并用大锤拧紧。4.8测量汽缸结合面间隙，详细记录。高中压缸结合面间隙0.03mm。4.9松开螺栓，吊出汽缸。5复装在复装时，应按扣高中压缸、扣低压缸、穿发电机转子、固定励磁机台板顺序进行。5.1复装高中压内缸5.1.1检查汽缸内疏水管连接牢固。5.1.2检查汽缸内干净，无杂物；汽缸结合面光滑平整，无浮锈。5.1.3用压缩空气将缸内浮动物吹出。5.1.4将专用导向杆对角穿入内下缸螺孔内，表面涂润滑油。5.1.5将专用起吊工具挂在行车上后，行车移至内上缸上方，用

38、专用工具上的2钢丝绳挂在内上缸前部的挂耳上，用专用工具上的2只倒链挂在内上缸后部的挂耳上。5.1.6由专人负责指挥行车缓缓上升离开支承枕木后，用水平仪检查内上缸水平状态，调整倒链长度使内上缸呈水平位置。5.1.7检查内上缸内无杂物后，用压缩空气吹扫干净。5.1.8在隔板结合面处均匀涂二硫化钼粉。5.1.9全面检查行车及钢丝绳等起升装置正常后，使用行车起升内上缸移至内下缸上方。5.1.10缓慢下落内上缸，使专用导向杆自由穿入内上缸导向孔内。专用导向杆与内上缸导向孔未对准时，不得用力推拉内上缸或专用导向杆，强迫专用导向杆穿入内上缸导向孔内。5.1.11继续缓慢下落内上缸至汽缸结合面距离300mm时

39、，采用点动起升装置方式下落内上缸。在下落过程中，应注意内缸四角高度应均匀，如出现内上缸任一部位未跟随行车同步下落或其他不正常情况时，应立即停止下落，待查出原因并消除后，方可重新下落。1.12下落内上缸至汽缸结合面距离510mm时，穿入汽缸结合面定位销。此时应复查汽缸结合面，防止有杂物垫住，使汽缸结合面有间隙，运行中漏汽。5.1.13旋出专用导向杆。5.1.14将内上缸落至内下缸上，松开钢丝绳。5.1.15打紧汽缸结合面定位销。5.1.16在螺栓表面涂二硫化钼膏，按所做的标记旋上汽缸结合面螺栓及螺母。5.1.17用液压专用工具按中螺栓复装顺序对汽缸结合面螺栓进行冷紧。5.1.18用电加热棒按中螺

40、栓复装顺序对汽缸结合面螺栓进行热紧。5.1.19取出内下缸四只挂耳处的检修垫块。5.1.20连接内缸各热工测点接线及热电耦。5.1.21全面检查内缸结合面螺栓、定位销、热电耦确已复装。5.2复装高中压外缸5.2.1取出内、外下缸间的堵塞物。5.2.2取出下缸抽汽口的堵塞物。5.2.3检查汽缸内干净，无杂物；汽缸结合面光滑平整，无浮锈。5.2.4用压缩空气将缸内浮动物吹出。5.2.5将专用导向杆对角穿入内下缸螺孔内，表面涂润滑油。5.2.6将专用起吊工具挂在行车上后，行车移至外上缸上方，用专用工具上的2根钢丝绳挂在外上缸前部的挂耳上，用专用工具上的2只倒链挂在内上缸后部的挂耳上。5.2.7由专人

41、负责指挥行车缓缓上升离开支承枕木后，用水平仪检查外上缸水平状态，调整倒链长度使外上缸呈水平位置。5.2.8检查外上缸内无杂物后，用压缩空气吹扫干净。5.2.9全面检查行车及钢丝绳等起升装置正常后，使用行车起升外上缸移至内下缸上方。5.2.10缓慢下落外上缸，使专用导向杆自由穿入外上缸导向孔内。专用导向杆与外上缸导向孔未对准时，不得用力推拉外上缸或专用导向杆，强迫专用导向杆穿入外上缸导向孔内。5.2.11继续缓慢下落外上缸至汽缸结合面距离300mm时，采用点动起升装置方式下落外上缸。在下落过程中，应注意外上缸四角高度应均匀，如出现外上缸任一部位未跟随行车同步下落或其他不正常情况时，应立即停止下落

42、，待查出原因并消除后，方可重新下落。5.2.12下落外上缸至汽缸结合面距离510mm时，穿入汽缸结合面定位销。此时应复查汽缸结合面，防止有杂物垫住，使汽缸结合面有间隙，运行中漏汽。5.2.13旋出专用导向杆。5.2.14将外上缸落至外下缸上，松开钢丝绳。5.2.15打紧汽缸结合面定位销。5.2.16在螺栓表面涂二硫化钼膏，按所做的标记旋上汽缸结合面螺栓及螺母。5.2.17用液压专用工具按中螺栓复装顺序对汽缸结合面螺栓进行冷紧。5.2.18用电加热棒按中螺栓复装顺序对汽缸结合面螺栓进行热紧。5.2.19取出外下缸四只挂耳处的检修垫块。5.2.20连接外缸各热工测点接线及热电耦。5.2.21全面检

43、查内缸结合面螺栓、定位销、热电耦确已复装。5.2.22将高压缸进汽口、中压缸排汽口用专用堵板封闭并贴上封条。5.2.23测量高中压缸前猫爪处推拉垫片。5.3恢复导汽管、保温5.3.1在中低压缸联通管周围搭设脚手架。5.3.2使用钢丝绳挂住中低压缸联通管上的起吊挂耳，用倒链找平，慢慢起升，吊至安装位置。5.3.3拧上并旋紧中低压缸联通管与中压外缸法兰螺栓5.3.4拧上并旋紧中低压缸联通管与低压外缸法兰螺栓。5.3.5拧上并旋紧中低压缸联通管与低压内缸法兰螺栓。5.3.6对高中压缸保温及中低压缸联通管保温。保温层厚度1.高中压缸：260mm2.中低压联通管：160mm3.高压主汽门、高压调节汽门及

44、其导汽管：260mm4.中压主汽门、中压调节汽门：260mm5.3.7保温层应包扎牢固紧密、均匀，各层应交错粘贴，无脱落、漏贴。5.3.8恢复中低压缸联通管上的热电耦或连接线接头。第四节 检修备品及材料序号备品名称规格型号类别单位在装量使用数量1汽缸汽封进口套2*112汽缸螺栓进口套2*13汽缸螺栓螺帽进口套2*14高中压缸检修垫片进口套01第五节 检修工具序号工具名称规格型号类别单位数量1汽缸起吊专用钢丝绳专用根42汽缸起吊专用吊架专用个13合像水平仪通用个14深度游标卡尺200mm通用只25平 刮 刀300mm通用把2第六节 安全要求1 防止人身触电措施1.1 修前对所用电气工具必须进行检

45、查试验，合格后方可使用。1.2 电焊机开关、行车刀闸，应有良好的接地线。1.3 所修设备进、出水门关闭，挂警告牌。1.4 对其它大修有关带电设备及电动工具，按电业安全工作规程中电气部分执行。2 防止高空落物措施2.1 检修前对所用行车的钢丝绳、吊钩、机务部分及所用的钢丝绳扣进行试验检查，合格后方可使用。2.2 严禁在起吊重物下行走和坐立，要有专人监护、专人操作、专人指挥。2.3 进入检修现场，必须戴安全帽，高处作业必须系安全带，高处传递工具用绳子系牢固。2.4 检修工作结束后，认真清理现场，做到“工完、料净、场地清”。3 防止火灾事故措施3.1 大修前首先检查现场的消防器材是否合格，检修人员达

46、到人人会使用。3.2 对检修所用的煤油、润滑油要专柜存放，专人管理，安全使用。3.3 废油应存放在废油桶内。3.4 所使用的棉纱、盘根应专柜存放、专人管理。3.5 动用电气焊时，距氧气、乙炔瓶8M以上，距可燃物品15M以上。3.6 工作现场严禁流动吸烟。4 防止高空坠落事故4.1 高处作业必须扎安全带，并悬挂于牢固处。4.2 工作用脚手架必须经验收合格方可使用，工作前应检查脚手架情况。4.3 现场孔洞应设围栏并挂警示标志。4.4 检修坑洞应及时恢复。5 现场劳动纪律5.1 进入现场一律穿工作服，戴安全帽，并做到井然有序，不做与工作无关的事情。5.2 检修现场工具零部件摆放整齐。5.3 严禁违章

47、指挥和违章作业。5.4 工作休息时，应退出现场5.5 严禁酒后上班，发现酒后上班者必须令其退出现场。第七节 环境要求1 废旧零部件交物资公司回收处理。2 废旧润滑油、清洗设备的废清洗剂集中回收至污油池。3 废旧破布等杂物放入规定垃圾箱内。4 施工废料等杂物放入规定垃圾箱内或放到指定位置集中处理。第三章 低压缸检修1 范围 本规程规定了华能日照电厂主机低压缸的检修项目、工艺及质量标准。 本规程适用于华能日照电厂主机低压缸的检修和维护。2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规程的引用而成为本规程的条款。其修订版、再版及最新版本适用于本规程。 DL/T 8382003 发电企业设备检修导则3 术

48、语和定义第一节 设备的主要规范4 设备主要参数 低压缸分为外缸、内缸、内内缸三层缸。低压缸设置有两个排汽口，排汽口处设有扩压段。 外缸的支承方式为外下缸与凝结器焊接在一起，并由其支承。外上缸安置在外下缸上。 内下缸的支承方式为其四个猫爪分别搁在从固定在轴承座上的并通过外下缸的四个支承座上，以支承内缸，同时在前两个支承处分别与中压内外缸连接的导向装置相连。内上缸直接安置在内下缸结合面上，通过结合面螺栓固定。内缸为铸造式，上、下内缸为水平结合面形式。 内内缸的支承方式为内内下缸通过四个支承猫爪放置在外内下缸的凹槽内，内内上缸通过四个猫爪搁在内下缸上，通过结合面螺栓固定。 蒸汽从内内缸中间汽室进入后向两侧分流。在内内下缸上直接安装有26级静叶。在汽机侧的低压转子上，设有三级隔板，分别安装在第四、五、六级。在发电机侧低压转子上，设有二级隔板，分别安装在第四、五、六级，其中第四级隔板为单独安装，第五、六为一体，共同安装。上隔板直接安装在下隔板上，结合面由定位销定位及螺栓固定。 在低压缸第29/35级后、第36级后及第37级后，分别设置有第3级、第2级、第1级抽汽口。