汽轮机专业考试题库

1、汽轮机试题一、填空题1、凝结水温度（低于）汽轮机排汽的（饱和温度）数值称凝结 水的过冷却度。2、凝结器按换热方式可分为（混合式）和（表面式）两大类。3、抽气器的作用是不断地抽出凝结器内（不凝结）气体和漏入 的空气（保持）凝结器的真空。4 、位于（给水泵）和（锅炉省煤器）之间的加热器为高压加 热器。5 、蒸汽在汽轮机（动叶片）中的焓降与级的（理想焓降）之 比称为级的反动度。6 、汽轮机的损失包括（外部）损失和（内部）损失。7 、高速弹簧片式调速器主要由（重锤） 、（调速块）钢带座和 枕套等部件组成。8 、采用喷嘴调节的多级汽轮机， 其第一级进汽面积随 （负荷） 的变化而变，因此通常称第一级为（调

2、节级） 。9 、中间再热式汽轮机必须采用一机（一炉）或一机（二炉） 的单元配汽方式。10 、汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度（高于） 汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中，蒸汽温度（低于）汽 缸内室金属温度。11 、超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中 通入（蒸汽），以减小每层汽缸的 （压差和温差）。12、汽轮机调速系统由转速感应机构、 （传动放大）机构、配汽 机构和（反馈）机构等四部分组成。13 、汽轮机危急保安器有（重锤）式和离心（飞环）式之分。14 、蒸汽在汽轮机内膨胀做功，将热能转变为机械能，同时 又以（对流）传热方式将热量传给汽缸内壁， 汽缸内壁的热量以 （传

3、导）方式由内壁传到外壁。15 、蒸汽对汽轮机转子和汽缸等金属部件的放热系数不是一 个常数，它随着蒸汽的流 动状态，以及蒸汽的（压力） 、（温度） 和流速的变化而变化。16、离心泵的基本特性曲线有流量一扬程（Q_H）曲线、（流量 一功率（Q_N）曲线和（流量一效率（Q_n ）曲线。17 汽轮机的法兰螺栓加热装置是为了（减少）汽轮机启动 停止和（变工况）过程中汽缸、 法兰、螺栓之间的温度。18 、汽轮机隔板在汽缸中的支承与定位主要由（销钉）支承 定位、（悬挂销和键）支承定位及 Z 形悬挂销中分面支承定位。19 、若汽轮机的喷嘴只装在圆周中的某一个或几个弧段上， 其余弧段不装喷嘴称（部分）进汽。装喷

4、嘴的弧段叫（工作）弧段。20 、要提高蒸汽品质应从提高（补给水）品质和（凝结水） 品质着手。21 、冷态压力法滑参数启动过程的主要启动程序为（锅炉点 火及暖管）、冲转升速及暖机、（并网）及带负荷等几个基本阶段。22 、汽轮机启动过程中，要通过暖机等措施尽快把转子温度 提高到脆性转变温度以上， 以增加转子承受较大的 （离心力） 和（热 应力）的能力。23 、汽轮机在停机减负荷过程中， 蒸汽温度低于金属内壁 （温 度），蒸汽冷却金属部件，使金属部件的温度（降低） 。24 、在大容量中间再热式汽轮机组的旁路系统中， 当机组启、 停或发生事故时，减温减压器可起（调节）和（保护）作用。25 、轮机金属部

5、件的最大允许温差由机组结构，汽缸转子的 热应力，（热变形）以及转子与汽缸的（胀差）等因素来确定。26 、评定热工自动装置调节过程中的三个指标是稳定性、 （快 速性）和（准确性） 。27 、业分析用来确定煤中的水分、 （挥发分）、固定碳和（灰 分）的含量。28 、电机与系统准同期并列必须满足电压相等、 （电压相位一 致）、（周波）三个条件。29 、用电源自动投入的条件是工作母线失去电压、 （工作电源 断开）、（备用电源有电）。30、中性点不接地的高压厂用电系统中， 发生 A 相接地时的主要 现象是A相接地光字牌亮，A相电压为（零或降低）非故障相电（升 高至线电压）。31、有顶轴油泵的汽轮机，启动

6、盘车前必须（启动顶轴油泵）并 确定（顶轴油压正常后）可启动盘车32、最佳真空是指（汽机功率增量）与（水泵耗功率之差为最大 值）的真空值。33 、除氧器发生排汽带水现象的主要原因是（负荷）过大， （排汽量）过大。34 、加热器流水装置有（脱水器） 、（多级水封疏水管）和自 动水位调整门三种。35 、汽缸加热装置是用来加热（汽缸） 、（法兰和螺栓） ， 以保证汽机安全启动的。36 、加热器是用（蒸汽）加热（凝结水 （ 或给水 ） ），以提高循 环效率的换热设备。37 、轴承油压保护是防止（润滑）油压过（低）的保护装置。38 、汽轮机停机以后， 停止凝结水泵的步骤是， 断开（联锁）， 关闭出口门，拉

7、下（操作）开关。39 、髙压加热器在汽水侧没有安全门，另外在水侧配有（自 动旁路）保护装置，在汽侧设有（抽汽逆止门） 。40 、汽轮机汽缸的作用是将汽轮机的通流部分与（大气）隔 开，形成（封闭的汽室） ，使蒸汽能在其中流动做功。41 、汽轮机在启、停和变工况过程中，应按规定（曲线控制蒸汽参数的变化），当在（10分钟）内汽体温度下降50C时应打闸 停机。42、汽轮机热态启动并网后以每分钟（ 510）的额定负荷升到（起始负荷点）以后按启动曲线升负荷43 、发现汽轮机胀差变化，首先检查（主、再热蒸汽）温度和流量，并检查（汽缸膨胀和滑销系统） ，进行分析，采取措施。44、离心泵按叶轮出来的水引向压出室

8、的方式可分为（蜗壳）泵 和（导叶）泵两种。45 、离心泵的容积损失通常有（密封环）漏泄损失、 （级间） 漏泄损失和平衡机构漏泄损失。46 、单级离心泵平衡油向推刀的主要方法有（平衡孔） 、（平 衡管）和双吸式叶轮。47、要供两台以上并列运行的泵在系统中运行达到各自最佳工况 点，调节水泵流量的两条途径是改变（泵）特性或改变（管道阻力） 特性。48 、造成电机温度升高的内部原因有（绕组）短路相（铁芯 之间）短路。59 、水泵密封环的作用是减少 （水泵容积损失），提高（效率）。二、选择题1 、汽机启动过程中，在 500 转分转速下暖机时，当出现0.04 毫米振动应（ B）。（A）降低转速暖机（B）打

9、闸停机（C）迅速提高转速到中速暖机。2 、热态启动中润滑油混应保持在（ B）。（A） 30C （B） 35C （C） 38C3 、热态启动盘车连续运行时间应（ C）。4、百分表装在机组中间轴的轴瓦上，在直轴时，当看到百分表 指示到(C)即可认为合格。(A) 直轴前的最小值(B)直轴前的最大值(C)直轴前晃度值的1/2处5、凝汽式汽轮机正常运行中，当主蒸汽流量增加时，它的铀 向推力( A)。(A) 增加(B)不变(C)减少6、汽机冷油器正常运行中，必须保持水侧压力( C油侧压 力。(A) 大于6(B)等于 (C小于7、汽机的窜轴保护应在(B)投入。(A) 盘车前(B)冲转前(C)定速后8汽机的低

10、油压保护应在(B)投入。(A)盘车前 (B)冲转前(C)定速后9、汽机的凝结器真空应维持在(C)才最有利。(A) 87千帕 (B)越高越好(C)经济真空10、 汽机凝结器真空变化将引起工作凝结器端差变化，一般 情况当以凝结器真空升高时，端差( C)。(A)增大(B)不变 (C)减少11、汽轮发电机正常运行中， 当发现密封油泵出口油压升高密封瓦入口油压降低时，应判断为( C)(A)密封瓦磨损(B)射油器或密封油泵故障(C)管道堵塞或差压阀失灵12、汽机运行中，当发现凝结泵流量增加，电流增加，除氧 器水阀开度没变，真空有所增加时，应判断为( C)。(A) 低加铜管泄漏(B) 备用凝结水泵逆止门不严

11、向凝结器内返水(C) 凝结器铜管泄漏13、汽机热态启动，并列后增加负荷时，高压缸调节级处的金属 温度的变化是( B)。(A)增加 (B)减少 (C)不变14、汽机热态启动，并列带初负荷时高压缸胀差的变化趋势是( B)。(A) 向正值增加的方向变化(B) 向负值增加的方向变化(C)基本不变15、汽机大修后油循环时一般油温维持在(A)时最合适。(A) 5070C (B) 4050C (C) 3545C16、凝升泵在正常切换时如停止原运行泵后， 发现凝结水母管压 力下降很多，运行泵电流较正常值增加较多则应( B)。(A)立即启动停止泵(B)立即关闭停止泵出口门(C) 立即停止运行泵17、一般电动机的

12、启动电流为额定电流的(B)倍。(A) 23倍(B) 47倍 (C) 510倍18 、发电机冷却方式效果最好的是( C)。(A)空气冷却(B)氢气冷却(C)水冷却19 、汽机减负荷停机过程中，蒸汽流量逐渐减少，当蒸汽温度不 变时，汽缸的热应力变化是( A)。(A)增加(B)不变(C)减少20、按汽流流动方向的不同凝结器可分为四种， 目前采用较多的 是( A)。(A)汽流向侧式(B)汽流向上式(C)汽流向心式21 、大功率汽轮机一起把高压调节汽阀与汽缸分离而单独布置。 这主要是因为( C)。(A) 功率大，汽阀重单独布置的支承方便(B) 为了合理利用金属材料(C) 增强汽缸的对称性，减少热胀不均时

13、的热应力22、一般变压器低压线圈与高压线圈的导线直径( A)。(A) 低压线圈导线比高压线阁导线直径粗(B) 低压线圈导线比高压线圈导线直径细(C) 相等23、泵的(A)是由于泵内反复地出现液体汽化和凝结的过程而 引起的金属表面受到破坏的现象。(A)汽蚀现象(B)振动现象(C)汽化现象24、泵入口处的实际汽蚀余量称为( A)。(A)装置汽蚀余量(B)允许汽蚀余量(C)最小汽蚀余量25、汽蚀严重将出现“断裂”工况，泵的流量、扬程、效率会明 显下降，泵特性急速下降是( B)。(A)高比转速的泵(B)低比转速的泵(C)大流量的泵26、下列各泵中(C)的效率较低。(A)螺杆泵(B)轴流泵(C)喷射泵2

14、7、DG50C一 240圆环分段式给水泵转子的平衡盘平衡座的径向 间隙为(B)毫米。(A)(B)(C)28、凝结水泵出口压力和电流摆动，入口真空不稳，凝结水流量 摆动的原因是( B)。(A)凝结水泵电源中断(B)凝结水泵汽化(C)凝结水泵故障29、 大功率机组主油泵大都采用主轴直接带动的离心泵。此类泵 的缺点是(C),起动前必须使吸油管充满油。(A)升压太快(B)白吸能力太强(C)自吸能力低30、汽轮发电机正常运行中，当发现密封油泵出口油压升高，密 封瓦入口油压降低时，应判断为( C)。(A)密封油泵跳闸(B)密封瓦解损(C)滤网堵塞，管路堵塞或差压阀失灵31、今大型离心水泵正常起动时，尽量减

15、小冲击电流， (B)。(A)应将出口阀开足，减少局部阻力损失(B) 不能将出口门开足，以免造成起动阻力过大(C) 将出口门开足，增大流量32、汽轮主油箱的作用是( C)。(A)贮油(B)分离水分(C)贮油和分离水分、空气杂物和沉淀物33、汽轮机启动前先启动润滑油泵， 运行一段时间后再启动高压 调速油泵，其目的的主要是( C)。(A)提高油温(B)先使各轴瓦充油(C)排除调速供油系统中积存的空气34、汽轮机运行中，当发现凝结水泵流量增加，电流增大负荷没 变，真空有所增加时，应判断为(C)，并通过化验水质确定。(A)低加铜管泄漏(B)备用凝结水泵出口门关不严(C)凝结器铜管泄漏35、汽轮机启动时，

16、汽缸的变形量与汽缸内外壁温差( A)。(A)成正比 (B)成反比 (C)无关36、真空缓慢下降，一般对机组的安全( C)。(A)威胁很大 (B)没有影响 (C)威胁不太大37、汽轮机中常用重要的热力计算公式是( C)。(A)理想气体的过程方程式(B)连续性方程(C)能量方程式38、汽轮机通流部分结了盐垢时，轴向推力( A)。(A)增大 (B)减小 (C)基本不变39、再热式汽轮机，由于中间容积的影响，中、低压缸功率的滞 延现象大大降低了机组的( C)。(A)稳定性 (B)经济性 (C)负荷适应性三、判断题1、汽轮机的级在湿蒸汽区域工作时，湿蒸汽中的微小水滴不但 消耗蒸汽的动能，形成湿汽损失，还

17、将冲蚀叶片，对叶片的安全产生 威胁。(V)2、汽机级的理想焓降一半在喷嘴中转变为动能，另一半在动叶 中转变为功能的称作带反动度的冲动级。(X)应为：汽机的理想焓降一半在喷嘴中转变为动能， 另一半在动 叶片中转变为动能的称作为反动式汽机。3、 汽机变工况时，级的焓降如果增加则级的反动度减小。(V)4、汽轮机冷态启动时，汽缸、转子等金属部件的温度等于室温， 低于蒸汽的饱和温度， 所以在冲转的开始阶段， 蒸汽在金属表面凝结 并形成水膜。 (V)5、汽机冷态启动冲转的开始阶段，蒸汽在金属表面凝结，但形 不成水膜，这种形式的凝结称珠状凝结。 (V)6、珠状凝结放热系数可达膜状凝结放热系数的 15-20

18、倍。 ( V)7、汽机滑销系统的合理布置和应用，只能保证汽缸横向和纵向 的自由膨胀和收缩。 ( X )应为：汽机滑销系统的合理布置和应用， 能保证汽缸在各个方 向的自由膨胀和收缩。&汽机冷态启动，冲转到定速一般相对胀差出现正值。(“)9、 汽机冷态启动并列后，加负荷阶段容易出现负胀差。(X) 应为：汽机冷态启动并列后，加负荷阶段容易出现正胀差。10、中间再热式机组因与锅炉采用单元制， 所以当汽机甩负荷时 必须停炉。 ( X )应为：中间再热式机组可以实现停机不停炉。11、汽机额定参数启动，由于冲转和升速时限制进汽量，所以对 汽机应力变化无影响。 ( X )应为：汽机启动中不管怎样限制进汽量，

19、对汽机各金属部件的热 应力变化都有影响。12 、蒸汽的温升率不同，在金属部件内引起的温差亦不同，温升 率越大，金属部件内引起的温差越大。(V)13、为防止汽机内部出现过大的温差， 所以汽机启动中温升率越 小越好。 ( X )应为：汽机启动中的温升率要保持在规定范围内， 过小将会使能 耗增加。14、由于氢气不能助燃，所以发电机绕组元件没击穿时，着火的 危险性很小。 (V)15、内冷水的导电率过大，会引起较大的泄漏电流，使绝缘引水 管加速老化。 ( V)16、汽机推力瓦片上的钨金厚度一般为 15 毫米左右，这个数 值等于汽机通流部分最小动静间隙。 (X)应为：汽机推力瓦上的钨金厚度小于汽机通流部分

20、最小动静间 隙。17、多级汽机的各级叶轮轮面上一般都有 5-7 个平衡孔， 用来平 衡两侧压差，以减少轴向推力。(X )应为： 多级汽机一般在工作条件艰巨的调节级和反动度较大、 负 载很重的低压部分，最末几级不开平衡孔。18、汽机动叶片上的轴向推力，就是由于蒸汽流经动叶片时，其 轴向分速度的变化引起轴向作用力而产生的。 (X)应为：汽机动叶上轴向分速度变化引起的轴向推力只是动叶片上 轴向推力的一部分。19、汽机正常运行中， 蒸汽在汽机内膨胀做功将热能转换为机械 能；同时又以导热的方式将热量传给汽缸、转子等金属部件。 (X )应为：汽机正常运行中，蒸汽在汽缸内膨胀做功，将热能转变为 机械能；同时

21、，以对流的方式将热能传给汽缸、转子等金属部件。20、汽机调节级处的蒸汽温度与负荷无关。 ( X )应为：汽机调节级处的蒸汽温度与负荷有关。21、水泵并联工作的特点是每台水泵所产生的扬程相等， 总流量 为每台水泵流量之和。(V)22、凝结器中含有氧等气体是造成凝结水过冷却的一个原因。(V)23、调整发电机风温时，骤然开大冷却器出入口水门，增加冷却 水流量将使发电机内部氢压有所下降。 ( V)24、汽轮机在冷态、热态、温态启动时，汽缸金属温度分别在不 同的温度水平上。（V）25、 汽轮机热态启动的关键是恰当选择冲转的蒸汽参数。（V）26、汽轮机空负荷试验是为了检查调速系统空载特性及危急保安 器装置

22、的可靠性。 （V）四、问答题1、什么叫温差启动为什么应尽量避免负温差启动 答：当冲转时蒸汽温度低于汽轮机最热部位金属温度的启动为负温差启动。因为负温差启动时， 转子与汽缸先被冷却， 而后又被加热， 经历一次热交变循环， 从而增加了机组疲劳寿命损耗。 如果蒸汽温度 过低，则将在转子与汽缸内壁产生过大的拉应力， 而拉应力较压应力 更容易引起金属裂纹，并会硬气汽缸变形，使动静间隙改变，严重时 会产生动静摩擦事故，此外，热态、极热态汽轮机负温差启动，使汽 轮机金属温度下降， 加负荷时间必须相应延长， 因此一般不采用负温 差启动。2、机组冷态启动中胀差如何变化的 答：汽轮机冷态启动前，汽缸一般要进行预热

23、，轴封要供汽，此时汽轮机胀差总体表现为正胀差。 从冲车到定速阶段， 汽缸和转子温 度要发生变化，由于转子加热快，故汽轮机的正胀差呈上升趋势。但 这一阶段蒸汽流量小， 高压缸主要是调节级做功， 金属的加热也主要 在该级范围内，主要进汽温度无剧烈变化， 相对胀差上升就是均匀的； 当机组并网接带负荷后， 由于蒸汽温度的进一步提高， 以及通过汽轮 机的蒸汽流量的增加， 使得蒸汽与汽缸转子的热交换加剧， 正胀差大 幅度增加。对于启动性能较差的机组， 在启动过程中要完成多次暖机， 以缓解胀差大的矛盾。 当汽轮机进入准稳态区域启动过程结束时正胀 差值达到最大。3、除氧器的正常维护项目有哪些答：（1）保持除氧

24、器水位正常。 （2）除氧器系统无漏水、漏汽、 溢流现象，排气门开度适当，不振动。 （3）确保除氧器压力、温度在 规定范围内。（4）防止水位、压力大幅度波动影响除氧效果。 （5）经 常检查校对室内水位计与就地水位计相一致。 （ 6）有关保护正常投运。4、汽轮机冲动转子前或停机后为什么要盘车 答：在汽轮机冲动转子前或停机后， 进入或积存在汽缸内的蒸汽 使上缸唯独高于下缸温度， 从而转子上下部均匀受热或冷却， 产生弯 曲变形。因此在冲动转子前或停机后必须通过盘车装置使转子以一定 转速连续转动， 以保证其均匀受热或冷却， 消除或防止暂时性的转子 热弯曲。5、简述设置轴封加热器的作用 答：汽轮机运行中必

25、然有一部分蒸汽从轴封漏向大气， 造成工质 和热量的损失， 同时也影响汽轮发电机的工作环境， 若调整不当而使 漏气过大， 还将使靠近轴封处的轴承温度升高或使轴承油中进水。 为 此，在各类机组中，都设置轴封加热器，以回收利用汽轮机的轴封漏 气。6、汽轮发电机组的振动有哪些危害答：汽轮发电机组的大部分事故， 甚至比较严重的设备损坏事故， 都是由振动引起的， 机组异常振动是造成通流部分和其他设备元件损 坏的主要原因之一；机组的振动，会使设备在振动力作用下损坏，长 期振动会造成基础及周围建筑物产生共振损坏。7、给水泵汽蚀的原因有哪些答： 1)除氧器内部压力降低；2) 除氧水箱水位过低 ;3) 给水泵长时

26、间在较小流量或空负荷下运转；4) 给水泵再循环门误关或开得过小，给水泵打闷泵。8、汽轮机主蒸汽温度不变时主蒸汽压力升高有哪些危害 答：主要有下述危害：1) 机组的末几级的蒸汽湿度增大，使末几级动叶片的工作条件 恶化，水冲刷加重。对于高温高压机组来说，主蒸汽压力升高，其湿 度增加约 2;2) 使调节级焓降增加，将造成调节级动叶片过负荷 ;3) 会引起主蒸汽承压部件的应力增高，将会缩短部件的使用寿 命，并有可能造成这些部件的变形，以至于损坏部件。9、汽轮机低压排汽缸为什么要装设喷水降温装置 答：汽轮机在启动、空载及低负荷时，蒸汽流量很小，不能全部 带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量， 从而引起排汽温度升

27、高。 排汽温度 高会引起排汽缸变形，破坏汽轮机动静中心线一致，引起机组振动， 所以要给排汽缸装设喷水降温装置。10、汽轮机抽汽管道上装设止回门的作用是什么 答：当主蒸汽门因故关闭或甩负荷时， 控制抽汽门联动装置的电磁阀 动作，使止回门关闭， 这是抽汽就不会顺抽汽管道倒流入汽轮机而引 起超速及大轴弯曲事故。另外，某一加热器满水使保护动作，也可使 止回门关闭，以免加热器满水倒入汽缸内造成水冲击。11、为防止热应力过大和产生热变形， 汽轮机启动中应控制哪些 指标答：在汽轮机启动过程中，为了保证启动顺利进行，防止由于加 热不均使金属产生过的热应力、 热变形及由此而引起的动静摩擦， 应 按规定控制以下指

28、标：(1)蒸汽温升率不大于11. 5 C /min，金属温升率不大于1. 52Cmin。(2)上、下缸温差不大于50C。(3)汽缸内、外壁温 差不大于35C。(4)法兰内、外壁温差不大于 80C。(5)汽缸与转 子的胀差在+3mn范围。12 、为什么机组启动刚并网后要带规定的基本负荷 答：机组刚并网时，如果带负荷太低，蒸汽流量小，对暖机的效 果不好，还会使排汽缸温度升高，且工况不好稳定。但是，若刚并网 就带高负荷或加负荷太快， 则汽轮机进汽量大， 对各金属部件又进行 一次剧烈的加热，引起较大的热应力，胀差增大，严重时造成动静摩 擦。所以，机组刚并网后要带规定的基本负荷。13、机组启动中向轴封送

29、汽应注意什么问题、答：机组启动中向轴封送汽应注意以下问题：（ 1）送汽前应对汽封管道进行暖管，使管道内疏水排尽。（2）送汽应在连续盘车状态下进行，而且热态启动时应先送汽 后抽真空。（ 3）送汽的时间要恰当，冲车前过早地向轴封供汽，可能造成 上、下缸温差增大，或使胀差正值增大。（ 4）供汽温度要与金属温度相匹配，在汽封源切换时也一定要 注意匹配， 否则会使胀差不好控制， 还可能在轴封处产生不均匀的热 变形，从而导致摩擦、振动。14、汽轮机启动过程中汽缸膨胀不出来的原因有哪些 答：汽轮机启动过程中汽缸膨胀不出来的原因有：（1）主蒸汽参数、凝汽器真空选择不当；（ 2）汽缸、法兰螺栓加热装置使用不当或操作错误； 、（ 3）滑销系统有卡涩；（4）加负荷速度快，暖机不充分；（ 5）缸体