DF4D型内燃机车油水系统

1、3机车油水系统3.1机车油水系统简介3.1.1燃油系统机车燃油系统与柴油机内部燃油系统共同构成统一的循环回路，保证柴油机的正常工作。机车燃油系统由燃油箱、粗滤器、燃油输送泵、安全阀、逆止阀、截止阀、压力表及管件管路所组 成，见图3-1 o图3-1燃油系统1 污油箱;2 燃油箱;3 燃油粗滤器;425截止阀;5 燃油输送泵;6 逆止阀;7 安全阀;8 稳压器;9 软管;10 燃油精滤器;11 压力表;12 排气塞门;13 燃油预热器;14 柴油机限压阀。3.1.2机油系统机车机油系统主要由主机油泵、机油热交换器、机油滤清器、起动机油泵、辅助机油泵、逆止阀、截止阀、仪表及管路管件等组成。机车机油系

2、统见图3-2 oit 00 12图3-2 机油系统1扣压胶管；2 油水热交换器;3 机油滤清器;4 辅助（起动）机油泵;5 逆止阀;6 截止阀;7 塞门； 8-NSJG-F-100双球胶管;9 软管;10 柴油机;11 温度表;12 压力表。3.1.3冷却水系统根据柴油机所需冷却的零部件、机油及增压空气的不同要求，冷却水系统分为两个冷却水系统。 即冷却柴油机气缸套、气缸盖及增压器的冷却水系统为高温冷却水系统或称柴油机冷却水系统；冷却 机油和增压空气的冷却水系统为低温冷却水系统或称空气、机油冷却水系统。高温冷却水系统为闭式加压冷却，它与柴油机内部冷却水系统构成统一的循环系统。整个高温冷 却水系统

3、与外界空气不通。只有当系统中的水汽压力大于或小于规定值时，安装在膨胀水箱中的压力 调节阀才会开启或关闭，对系统中的压力给予调节，使系统始终保持在一定压力范围内工作，保证高 温冷却的效能。低温冷却水系统为开式循环水系统，它与柴油机的中冷器构成统一循环水系统。冷却水系统由高温水泵、低温水泵、中冷器、机油热交换器、散热器、膨胀水箱、逆止阀、截止 阀及管件管路所组成。高、低温冷却水系统各用一个冷却风扇冷却。冷却风扇均由静液压传动系统的静液压马达驱动， 并分别受各自冷却水系统的水温控制。当冷却水温达到规定值时，冷却风扇即开始工作。冷却水温下 降到一定值时，冷却风扇即会停止工作。高、低温冷却水系统共用一个

4、膨胀水箱。在膨胀水箱内用隔板把水箱分为各自独立的两部分，即 高、低温水箱。它们各有补水管分别与高、低温冷却水系统相连接。冷却水系统见图3-3。图3-3 冷却水系统1-柴油机；2-高温水泵；3-低温水泵；4-软管；5-截止阀；6-高温水箱；7-低温水箱；8-高温散热器;9-低温散热器；10-静液压油水热交换器；11-机油热交换器；12-逆止阀；13-燃油预热器；14-排气塞门；15-扣压胶管；16-温度计。砂21-滤器座；2-密封圈；3-滤器体；4-网片滤芯；5-芯杆；6-垫片；7-垫片;8-限位管；9-盖形螺母；10-O形圈；11-螺母；12-0形圈。3.2机车油水系统部件简介3.2.1燃油粗

5、滤器燃油粗滤器安装在燃油系统中的燃油箱与燃油输送泵之间，它的作用是清除燃油中的杂质，保证燃油输送泵的正常工作，供给柴油机比较清洁的燃油。燃油粗滤器采用 RC-30W型滤器，主要由滤器座、体、网片滤芯、密封圈及紧固件等组成，见图3-4。 图3-5为燃油粗滤器分解图。图3-5 燃油粗滤器分解图1-盖形螺母；2-O形圈34X3.5;3-螺栓M12X 55 ; 4-滤器体；5-垫圈；6-限位管；7-螺母；8-垫圈；9-网片滤芯；10-垫片；11-螺母M12 12-垫圈12； 13-铆钉2X 4；14-标牌；15-滤器座；16-O形圈28X3.5 ； 17-芯杆；18-内包圈；19-滤网；20-支承 网

6、；21-中间支承；22-外包圈。322燃油输送泵燃油输送泵是为柴油机工作供应燃油的。燃油输送泵由直流电动机直接驱动。它是外啮合直齿齿轮油泵，其性能稳定，供油量大大超过柴油机所需。这就十分有利于燃油过滤，并改善柴油机的工作状况。燃油输送泵结构简单。主要由泵体、泵盖、主动齿轮轴、从动齿轮轴、轴套、密封件及紧固件等组 成。燃油输送泵电机组见图3-6。12 3 4567 89图3-6燃油输送泵电机组图3-7 机油热交换器I- 上盖；2-O形密封圈；3-固定管板；4-隔条；5-铜管;6-小隔板；7-大隔板；8-胴体；9-压环；10-活动管板；II- 下盖。1 齿轮油泵；2 电机联轴器;3 螺钉;4 过渡

7、法兰;5 螺母;6 垫圈;7 螺栓;8 直流电动机;9 螺柱。3.2.3启动机油泵启动机油泵的作用是在柴油机启动之前，向柴油机各润滑处所供油， 以减少柴油机启动阻力和磨损,使柴油机容易启动并延长其寿命。启动机油泵的结构及安装与燃油输送泵一样。 只是它的齿宽比燃油泵大一点。所以，它的供油量 也就多一些。启动机油泵的各项参数为：转速为3000r/min、吸入真空度为 0.02MPa、出口压力为 0.5MPa、油温 在25 80C范围，供油量不少于60L/min。其驱动直流电动机的功率为2.2kW。启动机油泵的检修，参照燃油输送泵的进行。注：辅助机油泵与启动机油泵完全一样。辅助 机油泵是在预热机油时

8、使用，故称辅助机油泵。辅 助机油泵也用于启动柴油机，以便加速启动。辅助机油泵的检修也参照燃油输送泵的进行。3.2.4机油热交换器机油热交换器是以水为冷却介质对机油进行 冷却的换热装置。热交换器由上盖、下盖、胴体、固定管板、活 动管板、隔板、铜管、密封件及紧固件等组成，见 图3-7。图3-8为热交换器分解图。图3-8机油热交换器分解图1-活动管板；2-铜管簇；3-隔板；4-固定管板；5-密封圈；6,15-螺栓；7-上盖；8,10-螺母和垫圈;9-胴体；11,13-0型密封圈；12-压环；14-下盖（一）；16-下盖（二）。热交换器的上、下盖以螺栓分别与胴体、固定管板紧固在一起，并以O形密封圈密封

9、。大、小隔板使油路行程增多，提高换热效率。冷却水从下盖进入，从下盖流出。在活动管板端的压环上有径向小 孔。当热交换器油侧或水侧密封不好而泄漏时，油或水即从压环的小孔流出来，避免油、水混合并以此 为警告，以便及时检修。3.2.5机油滤清器机油滤清器是机油系统的重要部件。它用于清除机油中的各种有害杂质和微粒，使机油保持一定的清洁度，以保证柴油机耐久可靠地工作。机油滤清器由滤芯、体、调整杆、连接筒、上盖及密封件、紧固件等组成，如图3-9。图3-10为机油滤清器分解图。机油滤清器的四个滤芯分别安装在两个圆筒状体内。每个筒内的上、下两个滤芯之间以连接筒压紧滤芯端面的密封圈， 上边的密封和滤芯的压紧程度借

10、助于调整杆的螺纹来调整，并以弹簧补偿使用中压紧程度的变化。机油从上边法兰口进入两筒内，经过滤芯从两筒中心进入体下部，从下边法兰口流出。图3-9机油滤清器1 上盖；2螺栓；3 垫圈；40形密封圈；5 调整杆；6 滤芯；7体；8 连接筒3.2.6胀接式强化散热器胀接式强化散热器外形如图3-11 o图3-10 机油滤清器分解图1-螺栓M12X 25; 2-垫圈；3-上盖；4-密封圈240 X 5.7 ; 5-筒体装配；6-螺堵；7-支架装配;8-螺母12； 9-螺栓M12X 40； 10-滤芯装配；11-连接筒装配；12-调整杆装配。图3-11 胀接式强化散热器外形胀接式强化散热器是机车柴油机冷却水

11、系统的重要部件。它承担着机车柴油机标定功率热平衡所需带走热量的传递，通过冷却水介质把需带走的热量通过它传给空气，其散热功能的大或小，会严重影响机车柴油机功率的发挥和正常工作，影响柴油机的耐久可靠性。胀接式强化散热器由强化散热片、散热扁管、管板、密封垫、联接箱、垫圈、螺栓和侧护板等零件 所组成，见图3-12。胀接式强化散热器的散热扁管呈棋盘形布置。主件强化散热片，在其平面上冲制出 288个棱形翻形立刺，强化气流的湍流特性，以此来大幅度提高其散热功能。经冲压成型的强化散热片，按设计的片间 距，装配在散热扁管上，用热空气加热的方法，把管、片钎焊成整体。把管板套在管片整体芯子的两端，在专用的定位胎上，

12、进行机械式胀结。胀结后，进行0.6MPa的气压或水压试验，检查管板胀结处是否有泄漏，有漏泄，应重新胀结，到不漏为止。用螺栓把联接箱和芯子装配成散热器。装配后，进行0.6MPa的气压或水压试验，检查联接箱和管板接口的密封性。运用中，因胀接式散热器泄漏， 或胀接式散热器芯子管片间污垢严重导致传热能力下降，引起柴油机水温、机油温度过高，则必须从机车上卸下胀接式散热器进行检修，或用洗涤水和低压空气进行冲刷。HI 1 i .1 1 II. .1a w l I 1 3 - 1 -1 - 1 - - u - 1 1 - 1 -L . ia- u il n iJHa “MWIINIlli J - - - -

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14、 -i c 1 - -.m m mmmmmmmmmmmmmM -1 - - rE pita h B iE _i u r i- =-i - n c 1 _v -i h o d h rv -电 J I I h Ullllunlllllklll1llllwll -. - I - - ri - .i I I fr =I H 9 b- I.=ri. I B _i p .i F _i 1 I 1. - - p I I I I I*1I I ,1- I n 4 1 n. I n .1 J. 1 4 I ” I. 1 I 1 H.H H0.021040430006250.0220-无泄漏注：辅助机油泵及起动机

15、油泵的试验参数除供油量在3000rpm时，不低于60L/min，其余参数均与燃油泵参数相同。主要原形尺寸及限度表:名称原形限度mm中修小修齿轮与泵体径向间隙0.075 0.200.200.25齿轮与前后盖之间端面的总间隙0.028 0.100.100.15轴与轴套配合间隙0.03 0.090.090.153.337燃油系统安全阀、限压阀中修工艺3.337.1解体、清洗的检查将安全阀和限压阀各零件逐一分解后，用柴油清洗干净，并检查阀体、阀、弹簧及弹簧座等零件是否良好，有裂纹或折断的零件应报废。3.3.3.7.2组装和试验3.3.3.7.2.1 将清洗干净的安全阀或限压阀各零件重新组装好，然后进行

16、压力试验。3.0 将压力调整至250 15kPa时，安全阀应能正常开启，当低于此压力值时，安全阀又能保证正常关闭。当压力不符合要求时，可增加减小弹簧的压紧力来调节，对调节后仍不符合要求的安全阀应报废。3.1 将压力调至120 10kPa时，限压阀能正常开启，而低于此压力值时，限压阀又保证能正常关闭。若压力值不符合要求时，可采用改变弹簧压紧力的办法来加以调节，阀与阀体之间也可以进行研磨，若经调节弹簧压力以及阀与阀体之间进行研磨后，压力值还不符合要求时，该限压阀应报废。3.3.3.8机油滤清器中修工艺3.3.3.8.1 分解3.3.3.8.1.1 卸下滤清器下方的两个螺堵，放尽体内余油。3.3.3

17、.8.1.2 整体分解。用17mm梅花扳手（或开口扳手）将滤清器上盖与体相连的M12螺母取下，取下上盖及O型密封圈。3.3.3.8.1.3 松下滤芯压盖，取出滤芯及滤芯连接筒。3.3.3.8.2 清洗用干净的汽油、碱液或其它合适的清洗液清洗各零件，清洗干净后清除飞边毛刺，并以干净的压缩空气吹净各零件。3.3.3.8.3 检修3.3.3.8.3.1 检查滤清器体不许有裂纹，裂纹允许焊修。机油滤清器体须做1.5MPa水压试验，保持5min无泄漏。3.3.3.8.3.2 检查各盖及法兰不得有裂纹或严重变形，如有上述情况允许焊修及调整。3.3.3.8.3.3 检查压盖弹簧状态，状态不良者更换。3.3.

18、3.8.3.4 检查进油筒芯杆状态，不得有断裂。螺纹部件不得有滑扣。3.3.3.8.3.5 检查体与盖连接面应平整，不得有变形。各处焊波不得有裂纹。3.3.3.8.4 组装3.33841将机油滤清器体正立，放入新滤芯，再置入连接筒，而后置入第二新滤芯。3.3.3.8.4.2装上压盖，拧紧调整杆。3.33843更换新的O形密封胶圈，装好上盖，均匀紧固连接螺栓。3.3.3.8.5 保存将组装完好的机油滤清器进出口封闭好，妥善放置，以备装车。装车后，运用状态时机油滤清器前后压差不大于 0.02 MPa。注意：修理时，不得使滤器体变形，不得损伤密封工作面。3.3.3.9机油热交换器的中修工艺3.3.3.9.1 解体3.3.3.9.1.1 将机油热交换器中的油水放净。3.3.3.9.1.2 用扳手松开紧固螺栓，拆下上、下水盖。3.3.3.9.1.3 用扳手松开上下盖和胴体及固定管板紧固螺栓松开，用专用吊具小心将胴体吊出，以免碰伤。3.3.3.9.1.4 进出水盖内腔须去除水垢，锈迹，重新刷防锈漆。3.3.3.9.2 清洗