航空开伞器的结构分析

1、;九、 航空开伞器的结构分析1 实验目的 1)了解开伞器的工作原理和结构。 2）对开伞器中典型零、部件进行结构分折 2 开伞器的用途 开伞器是一种机械式短时段延时控制机构，并且可以实现高度控制可用于空投和驾驶员救生。将开伞器装在空投的人或物体上，跳离飞机后，开伞器可以控制在经过一定时间和达到一定高度时自动将伞包打开。因此保证了空投的安全；另外，开伞器也可用延时引爆，例如鱼雷的引爆。 3 开伞器的工作原理 如图所示 图 9-1 开伞器结构简图 （1）、能源：开伞器工作时所需要的能量是由压缩弹簧 2 供给的。开伞器不工作时弹簧处于放松状态(虚线位置)开伞器工作前拉钢索 1，将弹簧压缩(实线位置)。

2、开伞器工作时、弹簧恢复力做功、释放能量 （2）、时间控制机构 时间控制部分主要由一个轮系和一个无固有周期擒纵调速器组成。擒纵轮12 和擒纵叉 13 组成无固有周期擒纵调速器,开伞器工作前软锁针 15 插入惯性轮14 缺口中，将整个机构锁住。压缩弹簧的动作是在空投前事先作好的；当空投者跳出飞机。软锁针被拔出。此时在弹簧恢复力P的作用下，滑轮 3 推动制动块4，使扇形齿轮 5 转动。经过三级升速齿轮传动，运动和力矩传到擒纵轮，使擒纵调速器工作。 图 9-2 擒纵调速器工作原理 由于弹簧 2 恢复力的作用，在擒纵轮上作用力矩M，使其逆时针转动。当擒纵轮齿与擒纵轮叉进瓦接触时，在接触点上擒纵叉的力为P

3、1，P1沿进瓦的法线方向，偏离擒纵轮齿的回转中心。P1力产生使擒纵叉逆时针转动的力矩Ml擒纵叉逆时针转过1角后，擒纵轮齿与进瓦脱开。在Ml作用下擒纵轮转过一定角度后，另一个擒纵轮齿与擒纵叉出瓦相接触。此时，轮齿作用于出瓦的力为P2，P2力产生使擒纵叉顺时针转动的力矩M2。当擒纵叉顺时针转过2角后，轮齿与出瓦脱开，在力矩M2作用下，擒纵轮又转过一定角度。直到下一个齿与进瓦接触，就这样擒纵叉摆动一次，擒纵轮转过一个齿所需要的时间为一个周期。周期近似计算公式如下： 式中： 式 t5 秒 延时的时间 擒纵调速器可使弹簧的能量均匀释放，轮系保持近似等速转动，从而达到延时的功能。 （3）、高度控制机构 高

4、度控制部分主要由真空膜盒组件和杆机构组成。随着高度的下降、气压逐渐增大，膜盒变形增大，由于变形与高度有这样的关系，所以可以利用膜盒变形控制高度。当扇形齿轮转过一定角度后，销 6 与主动杆 7 接触，扇形齿轮继续转动时，销 6 推动扛杆 7 带动杆 8 转动，当杆8 与膜盒中心轴O4相接触时，时控机构被卡住，停止了工作。当下降到所调高度时，中心杆下降到上平板以下。杆 8 可继续转动，时控机构继续工作，直至制动块转到图 3 虚线所示位置。此时滑轮 3 和弹簧恢复力作用下，在一瞬间将弹簧力释放，把伞包打开实现开伞动作。 图 9-3 高度控制的调整，从开伞器侧面的窗口中、可以看到控制高度的示值。将钥匙

5、插入开器后面方孔中，转动钥匙，可以调整高度。高度刻盘上的示值是海拔高度，调整高度的刻度值，应该等于空投地区的海拔高度加开伞时人或物与地面的距离。 （4） 实验步骤与内容 (1)拆开伞器之前，把软锁针 15 插入衬套中，用力拉钢索 1。使弹簧 2 被压缩，然后取下拉钢索的脚蹬环。拔出软锁针 15，开伞器开始工作。仔细观察开伞器工作情况。 (2)拆卸开伞器 拧开表壳板上的六个螺钉，取下盖板，将钥匙从表完后部的方孔插入，转动钥匙，膜盒组件的位置变化，并在表壳窗口中观察高度刻度数值的变化。拉钢索l，使开伞器处于待工作状态，拔出软锁针 15，观察时控机构，高控机构，滑轮与制动块的锁接和释放状态。重复两次细心观察。 (3)拧下表壳后部固定机芯的螺钉，由表壳前面取出机芯!从平面、侧面观察机构的各部分结构，作用。 (1) 拧下指针的固定螺钉，取下指针。拧下上平板螺钉，取下上平板，将可拆的零部件拆下观察结构。 (5)安装开伞器，按拆卸的相反顺序进行，要求安装后动作灵活。 （5） 问题讨论 (1)了解开伞器的工作原理，结合实物画出结构示意图。 （2)在开伞器中有哪几种类型的杆机构，画出示意图。并掌握这几种杆机构的特性。 (3)在开伞器中采用了哪些弹性元件，各起什么作用? (4)任选时控机构中的一个传动轴，画出部件结构图。 (5)在开伞器中采用了哪些连接?各有什么特