论我国物流服务中的问题及对策

1、论我国物流服务中的问题及对策内容提要： 在我国，物流是一个新兴产业。因此，从物流理论到实践都存在很多不成熟之处，造成很多的 产业发展弊端。存在着物流业发展的粗放式，物流装备及设施的落后，物流服务原则与标准的落后，物流 信息系统及物流观念的薄弱，缺少人才等等问题。本文试图对这些问题进行系统分析，并寻求相应的解决 对策，以确保促进未来物流产业在我国快速、健康、高效地发展。关键词： 物流服务 问题 对策一、引言入世以来，随着经济全球化、信息化的加快，我国物流产业蓬勃兴起。目前，分布在全国各地的“第三方物流”及企业内部物流多达4 300 多家。它们承担着为国内外经济单位的物资商品运输、 配送、仓储等服

2、务任务， 为国民经济发展作出了巨大贡献。 但由于物流业兴 起较晚，大多处于模仿国外的探索阶段， 加之缺乏成熟必要的理论支撑。因此，也暴露出许 多发展中的问题和弊端，亟需深入地透视分析和认真加以解决。二、我国物流服务发展的现状物流概念引入我国不过十几年， 在这期间，许多的物流园区， 物流企业应运而生。 现代 物流业已经被确定为我国国民经济的重要产业和经济发展的新增长点。 我国东部地区有许多 城市在完成物流规划后， 将开始招商引资； 国家计委、 国家经贸委将出台全国物流业发展总 体规划设想与有关产业政策， 对具备较强实力的物流企业予以扶持， 地方政府特别是沿海一 些省、市也将逐步出台支持物流业发展

3、的相关政策；一部分工业与流通企业 , 特别是外商独 资与中外合资企为降低成本、提高竞争力，将首先释放大量的物流需求，如家电、服装、汽 车、日化、连锁零售、饮料、医药、烟草等行业，我国物流由于改革开，遭受国外国际资本 的入侵， 必须进行现代化整体改制， 提高国内物流服务体系的运营效率， 才能够在激烈的市 场竞争中生存下来。我国宏观状况社会物流总值大幅增长。据统计，目前我国一般工业品，从出厂经装卸、 储存、运输等各个物流环节，最终到消费者手中的流通费用，约占商品价格的50%这些费用上的消耗以及大量在的库存为物流的发展留下了巨大的空间。 企业物流仍然是全社会物流活 动的重点， 专业化物流服务需求已初

4、见端倪近年来， 随着买方市场的形成， 企业对物流领域 中存在的“第三利润源”开始有了深刻的认识。三、我国的物流服务中的问题与分析（ 一 ） 物流服务配套设备、设施陈旧和落后，缺乏配套扶持政策 设备陈旧落后和老化，是老牌国有企业普遍存在的严重问题，近些年来全国出现的 无数起重大安全事故就从侧面暴露出这方面的顽症。目前， 很多物流企业都是对原国有企业进行“资源整合”成立的，其中有一些基础性设备设施、厂房、运输车辆等都是从不良或接 近报废的老化资产中挑拣出来拼凑形成的， 从事物流经营本身属于高成本投入低利润产出的 行业， 其固定资产更新速度除了部分运输车辆外都十分缓慢。 同时，国家对这一产业没有专

5、门的倾斜照顾政策如信贷扶持政策、税收优惠政策等，导致产业运行缺乏必备的“助力器”（ 二 ） 物流服务原则和标准落后，成本高，服务效果差，发展受阻在国际上， 物流产业发展必须符合 “七恰当 ”原则和标准， 即把恰当的货物从恰当的 地点， 在恰当的时间内， 以恰当的方式和恰当的费用， 保证以恰当的质量送达到恰当的消费 者手中。 我国至今还没有制订出专门的 “物流服务标准 ”。大部分物流公司的服务层次都很肤 浅，基本都局限于物业仓储和运输。 很多物流专项服务的企业，包括个别大型物流企业，其 仓储库房容积小， 室内湿温条件差， 甚至有很多是露天仓库， 存储的货物数量和质量难于保 证；物流货物绝大多数都

6、是利用单一的公路或铁路或水上运输， 很少有陆海空一体化运输服 务的，而极为有限的铁路承载量和非常迟缓的运达速度又导致绝大部分内地物流运输基本依 靠拥挤的公路；加之国内电子商务缺乏必要的安全运行机制等，导致物流运行时间、速度、 效率以及质量等各方面， 都不能满足客户需求。 在发达国家和地区， 每次物流周转时间最多 平均不能超过 3.5 天，而我国平均数要达到 7 天以上，严重地影响了服务效果和商业信誉。 由于服务条件差，管理机构臃肿和 “政务 ”人员冗杂，管理方法与手段又相对落后和松懈，导 致我国物流服务的消耗巨大， 服务收费过高。 如果是在过去闭关自守阶段， 我们还可以维持 和等待逐步改善发展

7、。但是现在是国际经济共融的入世形势下， “与时俱进 ”已时不我待，刻 不容缓，一旦国外物流投资者进入，我们就很容易被击垮 。（ 三 ） 物流观念淡薄，政府政策及税收透明度不够由于我国现代物流业发展起步晚， 长期以来， 发展物流业被理解为送货上门。 其实真 正的物流业是指原材料、 产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。 它将运输、 仓 储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面的有机结合，形成供应链，为用户提供多功能、 一体化的综合性服务。 因为人们对其认识度不高， 现代物流业没有得到应有的重视。 政府相 关职能部门指定的有关物流政策缺乏系统性，透明度也不高，增加了物流市场的不稳定性。（ 四

8、 ） 现代物流信息系统尚未广泛应用目前， 我国大部分物流企业采用传统的运作方式， 现代物流企业要求的完善的物流信息 系统、电子数据交换技术和货物跟踪系统等尚未广泛应用， 也因此信息运输的速度和准确性 得不到提高， 这大大影响了物流管理为水平和服务质量提高。 现代物流需要现代化的信息系 统支持，需要和所服务的客户进行实时对接。 而以上问题，对于同时单据处理成本、库存成 本、差错成本、 人事成本不能得到有效控制， 这影响了物流管理水平和服务质量的提高。 2007 年上半年的调查数据显示，北京地区物流企业采用信息系统进行管理的不到30%，即使采用了计算机管理， 功能也非常简单。 主要原因是中小企业的

9、起点很低， 但大多数系统的成本 较高，而大多数开发商认为低端物流信息系统市场不具备开发价值GPS （全球卫星定位系统）GIS （地理信息系统）技术服务在大型企业的应用比例为23%，在大型物流企业的应用仅为 12.5%，在中小企业基本是空白。基础技术服务应用比例过少，使得整个行业的整合相 对困难。（ 五 ） 物流企业从业者素质不高，物流专业人才缺乏。 到目前为止，我国还没形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育系统， 物流企业的从业人员大多没有受到过专业教育。 因此， 我国的物流企业普遍感到物流的管理 和技术人员匮乏， 这严重制约了我国物流企业发展。 我国现代物流人才的匮乏已成为制约物

10、 流业发展的瓶颈我国目前物流人才的缺口至少有50 万人，而且现有物流管理人才中能真正满足物流企业实际需求的不到十分之一。 我国物流专业人才包括研究、 管理、规划设计、基 础操作等方面人才的缺口成为我国目前发展物流业的一大障碍。 因此培养大批合格物流人才 的任务也就愈加紧迫。四、解决我国物流服务问题的对策一、树立科学的物流产业观 企业可以从其中一个或几个的环节因事制宜， 如有足够多的闲置房屋和空地， 同时还有 一定的自备机动车（机、船） ，就可以选择投资物资商品的仓储、运输服务，赚取的仓储保 管费和运输费； 当条件逐步成熟， 再逐渐扩大服务运营规模， 增加为企业公司进行物资商品 的购买与销售，

11、并继续负责中间环节的存储运输。 这样， 才能最终发展成为一个服务功能全 面完整的具有典型性物流企业二、用信息化等现代手段武装物流产业 实现通过卫星导航系统对远程运输车辆跟踪定位和全程监控指挥， 运输车辆在国内任何 区域的泊位、行驶速度、司机疲惫状况、冷藏箱温度、主干线货源、回程路线等，老板在办 公室就能悉数尽知和随时发布指令。 通过信息化工程实施， 把公司和社会的物流资源整合到 物流网络平台上， 进行统一管理和调度； 把公司和社会的物流业务集成到平台上， 由它提供 规模化和集约化的物流服务，最大限度地提高物流资源利用率，降低物流成本。三、将强行业自律，恪守服务使命 物流是社会服务体系的重要组成

12、。因此，应加强行业自律，从市场开发、占有、保持和 建立联盟等方面， 都应树立现代营销理念。 在内部运营的软硬件环境如车辆配备、 库房装设、 线路维护、商业信誉、服务的承诺与兑现、人员培训、现场处理能力等各方面建设上，要给 人以放心、 安心和舒心的服务感受； 努力裁撤管理冗余， 缩短物流周转时间，提高服务质量 特别是对运输和仓储的预警、 防控和突发事故等的处理， 要信守合同要约， 力争符合七恰当 服务标准。四、大力培养具有竞争力的物流集团和第三方物流公司 我国的第三方物流企业针对目前综合整合能力 较 竟争能力普遍不强的现实状 况 应该全方位地进行整合。 首先 企业应该根据自身的需求 和特点 ,

13、根据人员素选择合理有效的物流技 , 建立高效、便捷、 稳定、 安全的物流系统。中 国的物流企业多由传统的运输和仓储企业转变而来， 整体上还处于起步阶段。 随着物流热的 兴起， 第三方物流得到长足发展， 物流服务功能显著改善， 会出现一些既有规模又有效益的 物流企业。五、运用现代科技，不断创新物流服务 现代科学技术为物流的发展提供了良好的条件， 现代科技手段的应用极大地提升了物流 的运作效率。作为第三产业的物流， 服务创新显得格外重要。 为此，需要物流企业能运用现 代科技为客户提供一种具有长期的、 专业的、 综合的高效率物流服务， 即物流服务要具有综 合化、 一体化的特点。另外，物流服务要具有个

14、性化，以适应个性化消费和个性化服务的需 要。六、加快现代物流信息化建设，加快物流标准化 针对当前物流标准化存在的问题和国际物流标准化的发展方向，应加快标准化建设步 伐。加强标准化的组织协调工作， 在对各种与物流活动相关的国家标准、 行业标准进行深入 研究的基础上， 全面梳理现行标准。 对已经落后于物流发展需要的标准应予淘汰， 并代之以 新型标准； 对部分不符合实际需要的标准进行修订完善； 对尚未制订的标准抓紧制订， 以使 各种相关的技术标准协调一致，与国际标准接轨。七、改善现代物流发展的宏观环境政府部门应通过政策引导、 改进管理、 搞好服务， 为现代物流业的发展创造良好的 宏观 环境 。现代物

15、流业在我国是一个新型的复合型的产业， 物流工作涉及到方方面面， 需要良好 的政策环境。 近年来， 特别是全国现代物流工作部级联席会议制度建立以来， 各个相关部门 的工作已经形成了合力。 各部门依据国家发改委等九部门联合印发的关于促进我国现代物流 发展的意见，结合本部门的职能，在放宽市场准入、调整相关税收政策、采取更加便利的通 关措施和行业基础工作的建设等方面做了大量的工作， 对改善物流发展的宏观政策环境、 促 进现代物流协调健康发展作了很多的基础工作。八、培养和引进物流专业人才。加快物流人才培养。 要采取多种形式， 加快物流人才的培养。 加强物流人才需求预测和 调查， 制订科学的培养目标和规划， 发展多层次教育体系和在职人员培训体系。 利用社会资 源，鼓励企业与大学、科研机构合作，编写精品教材，提高实际操作能力，强化职业技能教 育，开展物流领域的职业资质培训与认证工作。 加强与国外物流教育与培训机构的联合与合 作。”五、结语 近年来，随着我国经济持续快速增长、外资的进入，制造业的转移，我国物流也有了实 质性地发展，现代物流整体规模扩大、发