市政道路水泥混凝土道路加铺沥青混凝土施工技术探究

1、市政道路水泥混凝土道路加铺沥青混凝土施工技术探究摘要：本文根据城市建设道路建设发展的需要，对市政道路旧水泥混凝土道路加铺沥青混凝土的施工技术进行了研究，具有较强的实用性和价值性，供参考。关键词：沥青混凝土；施工技术；旧；水泥混凝土1原水泥混凝土路面变成基层的施工方法与要点 1.1坏板的处理 水泥混凝土路面都是由伸缩缝分开的水泥混凝土板组合而成。旧水泥混凝土路面经过长时间使用，就会出现一些水泥混凝土板被车轮压烂、压碎、断裂、掉角等，这些问题都必须解决。 如果个别水泥混凝土板破损严重，不能继续使用，则必须将旧板彻底拆除，将旧水泥混凝土板块挖除外运，然后重新浇筑标号不低于原路面的水泥混凝土。 将旧板

2、破碎时，一要注意不要使用大油锤，可采用人工或风镐破碎的方法，破碎后更不要采用装载机下去铲装，可采用人工将碎石搬出的方法，以避免施工扰动更深的路面垫层；二要注意破碎时不要损坏相邻的混凝土板，同时石渣土清除后还要清除坑底松土，注意相邻板的下面是否有空洞等，如有，也必须按同样方法处理。重新浇筑混凝土时，要严格按照规范要求进行振捣、拉毛、养护等施工，最后尽早切好与相邻板的伸缩缝，以防天气炎热造成混凝土板膨胀开裂。 如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有裂缝时，可以不破碎，采用切缝机沿裂缝切缝，清理干净，并在所切缝隙中灌沥青玛蹄脂(与伸缩缝处理方法相同，后面将详述)。 如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有

3、边角处轻微损坏，可以不破碎，施工时先用切缝机沿损坏范围切成正方形区域，用人工将损坏处凿1215 cm深并清走，再向其中重新浇筑水泥混凝土。 1.2顺接段施工 在原水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的纵向顺接段，由于水泥混凝土路面上要铺沥青混凝土，从而造成新旧沥青混凝土路面高程不一致，因此要进行二者顺接段施工处理。处理方法是将接头处长约1015 m的水泥混凝土板按处理坏板的方法砸除，然后重新按顺接高程要求浇注水泥混凝土路面。为保证顺接处的施工质量，往往还要在新浇注水泥混凝土路面布设钢筋网及传力杆，形成钢筋混凝土底基层。横向顺接段因面积小、交通流量较小，可以采取在旧水泥混凝土路面上铺设中粒式沥青混凝土

4、的方法使高程一致。 1.3错台处理 常年的车流可能造成相邻旧水泥混凝土板高低不平，形成错台现象。错台现象不但会对新铺的沥青混凝土路面平整度产生影响，而且完工后新铺的沥青混凝土路面也会在此处形成裂缝，严重影响工程质量，因此必须进行处理。处理方法视相邻板的错台严重程度而定。 1.4接缝处理 伸缩缝处理是基层处理施工中的重要工序。首先采用切缝机对缝隙进行切缝清理，然后用沥青灌缝机向清理后的缝中灌注沥青玛蹄脂。切缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除，清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要810 cm。清缝后要及时清扫干净并尽快进行灌缝，以免杂物再次进入缝隙。 向清出的伸缩缝中灌注

5、沥青玛蹄脂，一般由专用的玛蹄脂灌缝机来完成。灌缝前要调整好灌缝机，使之流出的沥青油底细腻、均匀。灌缝要由专门的操作人员来完成，灌缝时速度要慢，要保证缝中的沥青玛蹄脂均匀密实，使之慢慢静化凝固。灌缝施工还要尽量选择在气温适宜的时段施工，天气炎热时，可采取夜间施工，以防止过高的气温使浇灌的沥青玛蹄脂表面出现小气泡，影响质量。 1.5检查井盖的施工 因路面抬高，需要对原路面上的检查井盖进行调整升高并加固。升高加固的方法可采用钢筋混凝土加固法。为不影响沥青混凝土面层施工，检查井盖升高加固宜在最后一层沥青混凝土摊铺前进行。 首先应检查水泥混凝凝土路面井盖四周3040 cm的区域并人工破除30 cm深左右

6、，清除渣土，按设计部门提供的加固方案及图纸支好模板、放入钢筋笼，按设计高度垫好井盖座，并向四周拉长线使之能与周围高程顺接一致，随后向井盖四周浇注标号不低于原路面的水泥混凝土，按规范振捣、养护等，保证工程质量。 1.6水泥混凝土基层表面处理与卫生清扫 洒乳化沥青、铺土工布之前还有一项重要的工作，就是做好水泥混凝土基层表面的处理与卫生清扫工作，旧水泥混凝土路面上的点点滴滴的突出棱角都要清除。为保证平整度，原路面上的路面标线也都必须进行人工清除。施工中很怕有柴油、汽油等油料污染路面基层，施工中一定要严格避免各种机械设备的油料对水泥混凝土路基的污染。万一出现时，要及时采取必要的措施进行彻底的清理。为了

7、保证旧水泥混凝土路面与新铺沥青混凝土路面很好地结合，对水泥混凝土路面上光滑的区域要采用专用的水泥混凝土铣刨设备进行拉毛施工。 2土工布铺设与沥青混凝土路面摊铺 原水泥混凝土路面变成基层施工完毕后，即可进行乳化沥青喷洒、土工布铺设以及沥青混凝土路面的摊铺施工。土工布遇水便失去其应有作用，所以施工前一定要充分了解当地的天气预报，详细掌握天气变化趋势，若出现雨天时，坚决不能施工。 2.1乳化沥青喷洒及土工布铺设 水泥混凝土基层处理完毕并全部清扫干净后，利用专门的喷洒机将黏层油进行仔细喷洒。喷洒时一定要喷洒均匀，喷洒量以控制在1.2 kg/m2左右为宜。 利用专用设备迅速及时铺设土工布。铺土工布时要求

8、平整无褶皱，局部不到位时采用人工辅助处理，接口处要相互搭接15 cm。铺完后及时采用胶轮压路机碾压，保证土工布与乳化沥青黏接密实，并且在铺设好的土工布面上再喷洒一层乳化沥青。 喷洒乳化沥青、铺土工布及随后的摊铺沥青混凝土面层等工序要紧凑连贯、一气呵成。施工时要针对工程实际施工长度，适当分段施工，一般每次可先采用喷油铺土工布处理400 m左右长路段并施工完沥青混凝土后，再进行下一个路段400 m的喷油铺土工布的施工，这样能尽可能避免因天气变恶劣、面层施工中等候沥青混合料以及其他非正常情况发生时对施工的不利影响。每个工程初次施工时，最好先做一个试验段，及时总结技术经验。 2.2沥青混凝土面层的摊铺

9、施工 土工布铺设完成后，要马上转入沥青混凝土面层的施工。 (1)施工方案。 沥青混凝土面层，采用沥青拌和楼集中拌和，大型自卸车运至现场，摊铺机摊铺，双钢轮压路机和胶轮压路机联合碾压成型。 (2)原材料的技术要求。 路面采用的碎石应具有良好的颗粒形状，集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性，同时应具有良好的表面纹理，与沥青有良好的黏结力。 细集料可采用天然砂、机制砂及石屑，或天然砂和石屑两者的混合料。天然砂、机制砂及石屑规格和质量应符合技术规范的要求。 填充料必须采用石灰石磨细的矿粉，矿粉必须保持干燥、洁净，能从石粉仓中自由流出。填料中小于0.075 mm的颗粒含量为75%1

10、00%。严禁使用回收的矿粉。 沥青的各项技术指标应符合施工技术规范的要求，进场沥青供货方应提供出场合格证及技术指标检验单。工地中心试验室按规范规定进行抽检，合格后方可使用。 (3)混合料配合比设计。 矿料级配：矿料筛分采用水筛法，每一级集料均要精确筛分出0.075 mm以下的含量，进行合成级配计算。级配符合规范要求。其中0.075 mm、2.36 mm和4.75 mm等3级必须严格满足要求。 配合比以最终批准的为标准。沥青混合料设计包括3个部分：马歇尔设计、混合料水稳定性检验、混合料高温稳定性检验。普通沥青在进行马歇尔设计时，应根据沥青的黏温关系曲线确定施工温度，同时沥青混合料设计技术指标应满

11、足规范要求。 沥青混合料设计过程。 混合料按三阶段进行配合比设计，即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配、沥青用量和抗剥落剂用量(如需添加)。 采用本工程实际使用的材料计算出各种材料用量的比例，并以此配制成符合招标文件及技术规范中规定的矿料级配，进行马歇尔试验确定沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定每次料仓的供应比例、进料速度及试拌使用。将试验资料报监理工程师批准后，再进行生产配合比的调试。 生产配合比的设计阶段。 间歇式拌和机必须从二次筛分后进入各热料仓的材料中取样，进行筛分，以确定各热料仓的集料

12、比例，供拌和机控制室使用。反复调整冷料的进料比例并使供料均衡，最终符合配合比要求，并取目标配合比设计的沥青用量、沥青用量0.3%等3个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。将试验结果报监理工程师审批后再验证生产配合比，即铺筑试验路段。 生产配合比的验证阶段。 拌和设备采用生产配合比及最佳沥青用量进行试拌，铺筑试验段，并取拌出的沥青混合料及试验段上钻取的芯样进行马歇尔试验，从而确定生产用的配合比即施工配合比，并以此作为拌和楼拌制沥青混合料控制的依据。 (4)铺筑试验段，做好技术总结。 通过铺筑试验段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的可靠性，为沥青混凝土路面大面积

13、施工提供技术依据。技术总结应包括下列内容：确定各面层沥青混合料的施工配合比；确定各面层的松铺系数；确定各沥青混合料层的调平方法，掌握使用性能；确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度；确定压实机具的种类、组合方式、碾压方式、顺序、速度及遍数；拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式；接缝的正确处理办法；确定每天合理的作业长度，修正施工组织计划。 (5)沥青混合料的拌制。 采用大型间歇式拌和设备，并装有温度检测系统、保温成品贮料仓和二次除尘装置，其热料仓数量和冷料仓数量应满足需要。每天拌料前对拌和楼及配套设备进行检查，使各仪表处于正常工作状态，定期对计量装置进行校核，保证混合料中沥青

14、用量、抗剥落剂用量及集料配合比的误差符合技术规范要求。 准备工作。 拌和场生产设备应安置在空旷、干燥、运输条件良好的地方，远离居民区且保证交通方便，并做好场地内防水、防雨、防火等措施。 各种矿料按规格分别堆放，用横截面宽度不小于30 cm且不低于100 cm的隔墙分开，并插牌标明。填料装入储料仓，防止受潮。 沥青拌和楼。 散装沥青储油设施同沥青拌和楼的沥青储存罐连通，沥青升温用导热油加热，使温度控制在规范范围。 沥青混合料的拌和时间应以混合料均匀、所有矿料颗粒全部裹在沥青内为宜，正常拌和时间经试拌试铺后确定。 沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结块成团或严重离析现象。发现异常应找出原因及时调整

15、。 拌和设备应设有保温24 h容量的储料仓。 拌和场应在试验室的监控下工作，一般沥青混合料的出厂温度为165175。 拌和设备配有自动记录系统，在拌和过程中逐盘打印各种材料用量、拌和温度、每盘的总重、混合料的温度。 (6)混合料的运输。 混合料采用自卸车运输，车箱底部及两侧清扫干净，涂油水混合液(柴油水=13)，并清除车箱底部多余的混合液。 车辆的运输能力应大于拌和能力和摊铺能力。开始摊铺时现场等候卸料的车辆不少于3台，正常摊铺后不少于2台，以保证摊铺机连续均匀的摊铺。运料车在靠近摊铺机1030 cm时以空档停车，由摊铺机推动其前进。 运输车辆均配备保温、防雨、防污染设施。运输过程中应加盖篷布

16、及棉被。 混合料到场后进行质量检查，不符合规定的应予废弃。 (7)沥青混合料摊铺。 找平方式。 下面层调平采用“基准钢丝法”找平，即在铺筑边线外20 cm左右打入稳固的支撑杆(最好对应中线桩号)，支撑杆间距为10 m，以桩位处下面层顶设计高程加上一个常数为钢丝标高。 基准钢丝敷设的长度每段为300 m左右，并配用有专门计量张力的标尺。一般钢丝长度为200250 m时其张紧力应为100130 kg，钢丝长度为250300 m时其张紧力为150200 kg，使“基准钢丝”在10 m内产生的挠度最大不超过2 mm，必要时应加密支撑杆。 弯道半径较小段、变坡点附近或加宽段前后应加密支撑杆。 支撑杆和基

17、准钢丝架设标高经核对无误后，才能开始摊铺，在铺筑过程中现场应设12人来回检查，防止车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝。 上面层采用滑移式基准梁法。 摊铺。 采用摊铺机摊铺，摊铺前将熨平板预热1520 min，使其接缝处原路面的温度达到70以上。 调整摊铺机熨平板。 在新开始铺筑的路段，应使熨平板的高度为下面层的厚度乘以下面层的松铺系数，并使熨平板与2%的路面横坡一致，然后在全宽度范围内垫5块木块，使熨平板放稳。 在接着已铺好的沥青混凝土层铺筑时，应量出横缝处新铺路面的实际厚度，再乘以下面层的松铺系数，确定在已铺路面上应垫的高度。再在全宽度范围内垫5块木块，使熨平板放稳。 开始摊铺时，逐车

18、检测混合料的温度，沥青混合料的摊铺温度应不低于规范要求。 调整摊铺机的振夯频率及振幅，使摊铺后的沥青混合料具有80%以上的初始密度。 摊铺速度应根据拌和设备的生产能力、热料仓的贮料数量、运输距离、运输车辆及压实能力综合考虑，使摊铺保持匀速，进行连续不间断地铺筑。 在铺筑中应使螺旋送料器慢速、均匀、不断地向两侧供料，使送料器中料始终保持在螺旋叶片以上。 铺筑时使摊铺机料斗中的沥青混合料保持一定数量，料斗的侧挡板应有规律地拢料。 铺筑时应有专人检查厚度及横坡度，发现偏差及时纠正。 (8)沥青混合料的压实。 碾压遵循的原则。 少量喷水，保持高温，高频低幅，梯形重叠，分段碾压。 由路外侧(低侧)向中央分隔带方向碾压。 每个碾道与相邻碾道重叠1/2轮宽。 压路机不得在未压完或刚压完的路面上急刹车、急弯、调头、转向、换档。严禁在未压完的沥青混凝土层上停机。 振动压路机用振动压实，需停驶、前进或后返时，应先停振，再换档。 碾压程序。 沥青混合料各层的碾压成型分为初压、复压、终压3个阶段。 初压：主要为了增加沥青混合料的初始密度起稳定作用。由2台双钢轮振动压路机(重型1015 t)完成，静压