中国物流现状(安礼奎)该8.26

1、国内物流的发展趋势作者：安礼奎关键词：国内物流 发展现状 发展战略 摘要：随着市场竞争的加剧，企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水 平上下功夫。 作为一个将生产与销售连接起来的中间部门， 物流为企业更快的将 商品和服务传递到消费者手中， 为消费者更便利地获得所需的商品和服务， 起着 无可替代的作用。本文主要介绍了中国国内物流的发展中存在的问题以及发展战 略。中国现在掀起了一轮物流热，各种各样的企业都谈物流、搞物流，其中不 乏一些做出成绩的企业。 比如上海联华的超市配送系统， 实现了在低成本下的高 效率配送；广州宝供物流利用先进的管理系统，为P&G等公司提供优质的第三 方物流服务；海尔的物流推

2、进本部，使企业的零配件的采购实现了近似于JIT 库存，企业内的物流实现了高效率的运转。物流业的产生、兴起和发展是我国经济发展到一定阶段和社会分工不断深 化的产物； 物流业的形成， 也是现代产业不断演进和升级的产物。 作为一个将生 产与销售连接起来的中间部门， 物流为企业更快的将商品和服务传递到消费者手 中，为消费者更便利地获得所需的商品和服务，起着无可替代的作用。自20 世纪 70 年代至今，物流在中国的发展，从初期的理论，经过若干次发掘和科学技 术的推动， 终于出现了今天全国范围内蓬勃发展的局面。 以信息技术为核心的现 代物流将以全新的学科视角和产业形态立足于当代经济之林； 现代物流产业将是

3、 知识经济时代新经济的重要组成部分， 实践也证明， 物流的发展， 的确为中国的 经济做出了贡献。但是我们也清楚看到，中国多数企业虽然接受了物流的概念， 但距真正理解运用还有一段距离； 虽然提出要建现代化的物流， 但真正实施却步 履缓慢。一、国内物流的发展现状：中国物流业经过近些年的加速发展 ,已经具备了相当规模 ,但是从总体上还不 能适应经济发展的需要 ,物流效益不高、与国际先进水平尚有很大差距。主要存在以下几方面问题1. 物流业相对于第三产业中其他行业和其他产业特别是第二产业的发展关 系仍不协调，按照社会化大生产分工协作规律要求的物流社会化服务体系亟待加 强。(1) 基础设施能力不足。交通运

4、输能力仍不能满足运输需求，主要运输通道供需 矛盾依然突出。仓储设施落后，大量的仓库是五、六十年代的老旧建筑。(2) 技术装备落后。现代化的集装箱、散装运输发展不快 ；高效专用运输车辆少; 汽车以中型汽油车为主，能耗大，效率低;装卸搬运的机械化水平低。(3) 物流行业人才培训和物流信息工作亟待加强。经调查研究的结果显示，国 内现有物流企业的员工学历比例为：本科毕业及本科以上学历仅占16%专科学历占10%中专学历22%高中学历34%小学及初中学历18%企业没有服务理 念。2. 物流市场比较分散，物流企业规模小，很少物流企业的物流服务拥有超过 2%的市场份额，而且竞争比较激烈，价格战无形中降低了企业

5、利润。在中国一 个纯粹的、尽量少拥有资产的流服务的运营模式很难实行，也无法做大，同时中国物流市场的地域集中度很高，80%的收益都来自长江三角洲和珠江三角洲地 区。3. 国内客户更重视直接成本，像运输和仓储成本。管理和库存成本被排除在 物流成本之外。只有33%的客户知道物流整体成本的数字，库存量过大与流动 资金周转慢成了加大物流成本的主要因素。4. 企业缺乏“第三利润源”的理念。20世纪六七十年代，发达国家的企业 大都把竞争焦点放在生产领域，千方百计地降低物质资源消耗，获取企业的“第 一利润源泉”，千方百计提高劳动生产率获取企业的“第二利润源泉”。进入20世纪70年代以后，生产企业把提高经济效益

6、、增强竞争力的焦点从生产领域 开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、 售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而 将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、 配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和 统一运作与管理。、我国物流业的发展战略现代物流在国内已经形成一股发展的“热流”，并且已被我国政府所重视， 出现了迅猛发展的势头。 目前，从中央各级政府到地方政府， 都开始重视物流业 的发展，现代物流已成为重点发展

7、的领域之一。 各部门从不同角度关注着我国物 流产业的发展， 并积极地研究促进物流业发展的有关政策。 经济一体化和计算机 通信技术的不断发展， 极大地促进了我国物流业的发展， 使物流业迅速成为在我 国具有巨大潜力和发展空间的新兴服务产业。 就我国目前而言， 现代物流在发展 中呈现出下面几种趋势已逐渐明朗化。1 加强物流基础设施建设和合理布局。国家加快了对公路、铁路、港口、机场等基础设施建设，同时各物流企业加 强了物流中心的建设和科学布局。 各地方政府统筹规划， 正确引导物流企业布局 和建设物流中心，包括物流仓库、配送中心、通信网络基础等。只有科学合理地 布局物流中心， 才能提高物流速度和物流效率

8、。 例如： 我国大型物流企业中 储物流，就已经分别在上海、郑州、南京、洛阳、无锡、天津、沈阳、石家庄、 武汉、西安、重庆、咸阳、成都、大连等交通中心和经济发达地区建立了 26 家 主要的大型仓库和物流配送中心。 这是我国物流企业在继承原有基础设施并进行 重新合理布局的典型之一。2 加快物流标准的制定物流标准化是以物流为一个大系统， 制定系统内部物流设施、 机械装备、 专 用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作为现代物 流突出特征的物流信息标准， 形成全国以及和国际接轨的标准化体系。 行业标准 的制定并推广将有利于全国物流企业科学管理、 快速配送传递、 对内和对外合作 联

9、运及结算、查询、监测等商务活动的进行。3 加强物流学科建设，加快人才培养 据中国物流与采购联合会统计， 2002 年物流本科教育方面，我国以专业的 形式出现或者是以专业方向的形式出现的大学至少有 40所；有 50 多所高校开设 了交通运输和交通工程、 电子商务专业等与物流相关的专业。 一些高校已经意识 到了物流人才紧缺的现状并开始学习发达国家的先进物流教育经验， 物流研究机 构也相应出现， 这一切已经成为物流专业人才和学科体系的支撑， 但进一步加强 物流学科建设， 解决理论和实际结合问题， 加快人才培养， 仍是我国高等教育物 流专业建设的当务之急。4 物流企业要构筑一体化物流战略物流一体化就是

10、将供应物流、 生产物流、 销售物流等有机地结合起来， 以较 低的营运成本满足顾客的货物配送和信息需求。它的核心是 LRP(LogisticsRequirementPlanning) ，即物流需求计划，它将供应物流、生产 物流、销售物流与商流、信息流和资金流进行整合，使现代物流在商品数量、质 量、种类、价格、交货时间、地点、方式、包装及物流配送信息等方面都满足顾 客的要求。 一体化物流与传统物流的最大区别在于， 后者是以低廉的价格提供服 务，而前者则是把顾客需求放在第一位， 它除了提供优质物流服务外， 还承担促 进销售、创造顾客需求的功能，分享增值服务的利润。一体化的供应链管理，强 化了各节点之

11、间的关系， 使物流成为企业的核心竞争力和盈利能力。 例如海尔集 团，它以 JIT 采购、 JIT 材料配送和 JIT 采购、 JIT 配送和 JIT 分拨物流来实现 同步流程，实现了在中心城市 8小时、区域内 24小时、全国 4天以内配送到位。5提高服务质量，树立良好信誉质量是企业的生命， 是企业可持续发展的重要因素。 经营信誉是企业宝贵的 无形资产。物流企业要向管理要效益，在员工中牢固树立用户至上的经营观念， 建立一套严格的业务规则和制度，在抓好内部机制管理，提高服务质量的同时， 物流企业要特别注意树立经营信誉，扩大在社会中的影响。6 缔结战略联盟，以供应链的整体优势参与竞争中国的大型制造企

12、业、 商业企业要迅速从 “大而全”的经营误区中解脱出来， 不失时机地与合适的供应商、 储运商等结成战略联盟， 通过合作以供应链的整体 优势参与竞争， 同时又实现互惠互利。 要积极寻求与核心企业的战略合作， 成为 核心企业长期的、稳定的战略伙伴。结成战略联盟，实行供应链管理，以供应链 参与国内、 国际竞争，提高中国产品在国内、 国际市场的竞争能力和市场份额已 是大势所趋。现代物流起源于美国，发展于日本，成熟于欧洲，拓展于中国，这是世界现 代物流历史发展的一条公认轨迹。 随着我国各级政府对发展现代物流业的越来越 重视，随着信息管理技术、 计算机网络技术以及电子商务的深入发展， 我国的现代物流产业一定会以跨越式发展的强劲势头，赶超西方现代物流发达国家的水 平。在中国已经加入 WTO中国经济融入世界经济一体化进程加快的背景下，无 论是在国际市场还是在国内市场， 我国企业都面临着巨大的、 全方位的国际