填方施工方案

1、填方施工方案成都第二绕城高速公路TJ-B5 合同段填方路基施工方案一、施工前的准备工作1.1 核对填料的类别、分布，进行填料复查和试验，不符合设计要求的填料严禁用于填筑。1.2 将填筑范围内的树木砍伐并将挖除树根、草根或移植至业主方指定地点废弃；将地面结构物于以拆除。1.3 调查填筑范围内鱼塘、泉眼、水井、水渠、管路、文物、道路、地下水位、原地面软弱状况等情况，当与设计不符且遇不利回填的情况须特殊处理时，并及时向业主、设计单位、监理工程师报告，以及时指定处理方案。二、路基填筑土石方施工方法2.1填筑前会监理工程师选择取土场或工地利用填方料，取样检查，符合要求的材料报监理工程师批准后方可使用。开

2、工前，选择合适的由监理的工程师审定的实验路段进行压实试验，以确定正确的压实方法，为达到规定的压实度所需的压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等。路基填筑应分层摊铺压实，层面平整，路拱适- 2 -成都第二绕城高速公路TJ-B5 合同段度，做好临时排水并与设计排水系相结合，避免积水破坏边坡。对使用透水性不良及不透水的材料填筑时，除分层摊铺压实度外，还应控制其含水量，当含水量过度时应进行翻晒，使其达到最佳含水量后方可压实。当路堤在斜坡上填筑时， 其垂直路中线测得的原坡陡于 1 ：5 时，原地面应挖成台阶。 台阶应有足够的宽度， 并向内侧斜 2

3、% 。路基挖填交界处，挖方路基应采取超挖回填措施，于交界处超挖深度不小于 30cm ，挖 1 ：5 斜坡顺接。 每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度 50cm ，超宽碾压，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。路堤每填高 1m ，要做中线检查，并勾画出边缘线，以随时纠正填方边缘过宽或不足。距路床顶面 1.5m 范围内要求分八层填筑，每层填料，压实度，中线，高程检测要加强控制，到路床标高，须精确测定中线和边线位置，同时按坡比挂线消除超宽填筑部分。2.2 为提高填料的密实度，减小孔隙率，增强填料颗粒间的接触面，增大凝聚力或嵌挤力，减小形变，使路基能保持正常工作，按招标文件要求，填方材

4、料以本合同段开挖的土石方进行回填。填土前填方材料按公路土工试- 3 -成都第二绕城高速公路TJ-B5 合同段验规程（JTJ051 93 ）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量，承载力试验和击实试验，根据不同种类填土的最大干密度和最佳含水量控制填土含水量，选择合理机械，采用重型击实的试验法来检验路基压实的标准。 参照以下标准实施， 表 2 1 ，表 22 。土质路堤压实标准表 2 1路面底面计深度压实度填、挖类型范围（ cm ）高速公路、一级公路其他公路上路床0 309593下路床30 809593路堤上路床80 1509390下路床大于 1509090零填及路堑路床0

5、 309590- 4 -成都第二绕城高速公路TJ-B5 合同段路基填料最小强度和最大粒径要求表 2 2路面底面以下深度填料最大粒径项目分类CBR 值（）（cm ）（cm ）上路床0 308.010下路床30 805.010填石路基上路堤80 1504.015下路堤150 以下3.015零填及路堑路床0 308.010注 :当路床填料 CBR 值达不到表列要求时，可采取掺石灰其它稳定材料处理。2.3 路基的填方从挖、装、运、填、平、碾压，我们将组织大型机械化一条龙作业，土石方运距在100米范围内，用推土机施工；运距超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。填土严格按四区（填、平、碾、检）

6、 、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。- 5 -成都第二绕城高速公路TJ-B5 合同段A 、基底处理：清理后的场地，当地面横坡不陡于1 ：10 时，直接在其上填筑路堤：横坡在1 ：10 1 ：5 时将原地面表土翻松，再进行填筑：横坡陡于 1:1.5 时，将原地面挖成宽度不小于1 米的台阶，台阶顶面作成2 4 的内倾斜坡，再进行路堤填筑，对于零填挖地段，在零填挖以下30CM 范围内的压实度，按JTJ051 93 规定重型击实标准测定压实度，不应小于95 。若压实度不符合要求，应对路床顶面以下80CM范围作换填处理，使压实度达到规定的要求。对积水地段，尽可能排干积水，清除淤泥等不适填料；对于其它不良土质地段进行改良， 根据设计图纸或监理工程师的指示进行换填或石灰改善处理。B、试验路段：选择 100 米或监理工程师指示的长度路基作现场压实试验路段，根据我们所有设备，测出达到规定的压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等，试验结果报请监理工程师审批，作为该种填料施工时使用的依据。根据其确定的施工参数进行路堤填筑