发动机不易启动的故障诊断与排除教学课件

1、学习单元1.2发动机不易启动的故障诊断与排除,主讲教师 王秀贞,发动机不易启动的故障诊断与排除,任务载体,车辆：一辆新宝来2.0L轿车，行程约5.6Km 故障现象：启动机运转正常，发动机不能启动,图片源自网络 作者不详,教 学 安 排,任务载体,1,理论知识,2,实训操作,3,案例分析,4,总结反思,5,知识目标 1.掌握发动机不易启动的故障原因。 2.掌握发动机不易启动的故障分析与排除方法。 能力目标 1.能够制定正确的诊断流程。 2.能够排除发动机不易启动的故障。 3.能够检验发动机不易启动故障修复质量,学习要求,发动机不能启动主要表现为启动机运转不正常、启动机能带动发动机正常运转但发动机

2、不能启动，前者主要与启动系电源、防盗系统或自动变速器操纵杆位置有关，后者则与点火系、供给系、机械故障及电子控制系统有关,理论知识,图片源自网络 作者不详,理论知识,发动机无着车征兆故障现象,故障现象： 发动机启动时，将点火开关转到启动挡，启动机能够带动发动机正常运转，但发动机长时间不能启动，且无着车征兆,理论知识,启动机能够带动发动机正常运转，说明启动系统工作正常。发动机无着车征兆的故障部位可能在汽车防盗系统或发动机点火系统、燃油供给系统、机械系统、电子控制系统；一般情况下，发动机高压无火、点火正时严重失准和供油系统不喷油等出现的概率较高，其中最常见原因为点火系不能正常点火,故 障 原 因 （

3、1）防盗系统故障或进行了防盗设置，防盗系统工作致使发动机不能启动,理论知识,发动机无着车征兆故障原因,2）油箱无油或严重缺油。 （3）发动机正时皮带断裂。 （4）主要传感器信号失常,图片源自网络 作者不详,5）火花塞不跳火或火花非常弱。 （6）点火正时严重失准，点火提前角与实际要求相差过大,理论知识,发动机无着车征兆故障原因,图片源自网络 作者不详,7）喷油器不喷油。 （8）发动机汽缸压力过低。 （9）ECU故障,理论知识,发动机无着车征兆故障原因,图片源自网络 作者不详,故 障 现 象 发动机启动时，将点火开关转到启动挡，启动机 能够带动发动机正常运转，且发动机有着车征 兆，但发动机不能启动

4、。 发动机有着车征兆却不能启动，表明故障发生在发动机总成。通常造成这种故障的原因为高压火弱、混合气过稀或过浓、点火提前角过大或过小、汽缸压力过低等,发动机有着车征兆故障现象,理论知识,发动机有着车征兆故障原因,1）高压火弱 （2）进气管漏气、真空管松脱，尤其是空气流量计后面的进气管道漏气，对进气量的计量有很大影响，往往使电脑控制的喷油量减少，造成混合气过稀。漏气严重时，将导致发动机不能启动,理论知识,图片源自网络 作者不详,发动机有着车征兆故障原因,3）空气滤清器堵塞。 （4）三元催化转换器或排气消声器堵塞。 （5）调整不当或正时皮带跳齿造成点火正时失准。 （6）喷油器漏油或堵塞导致混合气过浓

5、或过稀。 （7）启动时，冷启动喷油器不故障导致混合气过稀,理论知识,图片源自网络 作者不详,8）汽油泵供油不足、燃油滤清器堵塞、燃油压力调节器故障导致供油压力过低。 （9）冷却液温度传感器、进气压力传感器、空气流量计等信号不良或控制单元性能不良导致喷油量控制失准,发动机有着车征兆故障原因,理论知识,图片源自网络 作者不详,10）发动机汽缸压力过低。 （11）EGR系统或燃油蒸发回收系统故障。发动机启动时，EGR系统和燃油蒸发回收系统均不能参加工作，如果系统出现故障，引入废气或多余的空气，将导致发动机启动困难，甚至不能着车,发动机有着车征兆故障原因,理论知识,图片源自网络 作者不详,3）检查进气

6、系统，重点检查空气流量计后面的进气管道，尤其是进气软管部分。观察各真空管有无脱落现象，进气软管有无破裂、接头部位是否松脱，制动助力软管、曲轴箱强制通风软管连接是否可靠等，可借助真空表检查进气管道的密封情况。 （4）检查EGR系统或燃油蒸发回收系统在发动机启动时是否参加工作。可将其与进气管道的连接软管堵住，启动试车，如果发动机能够顺利启动，说明EGR系统或燃油蒸发回收系统出现故障，应进行相关部位的检修,发动机有着车征兆故障诊断方法,理论知识,图片源自网络 作者不详,发故障诊断流程,全班分四组,实 训 安 排,实 践 操 作,车型：一汽大众新宝来2.0L轿车。 故障点：转速传感器失效、油泵电机损坏

7、。 故障现象：启动机运转正常，发动机没有任何 着火迹象。仪表盘发动机故障指示灯点亮,实践技能,1.咨询客户，填写接车问诊表 与客户交流，咨询车辆信息，有针对性的进行询问，了解故障症状及故障出现的全过程，然后填写接车问诊表,实践技能,实 践 操 作 流 程,2. 试车，观察故障现象，确认故障 （1）启动发动机，不能着车。 （2）再次启动，并延长启动时间，仍不能着车。 启动过程中，启动机运转正常，发动机没有任何着火 迹象。仪表盘发动机故障指示灯点亮,实践技能,3.故障原因分析 从该车的故障症状分析，造成其不能启动的可能原因为：点火系高压无火、供给系统不供油、发动机控制系统故障,实践技能,4. 故障

8、诊断过程 根据先简单后复杂、故障码优先的诊断原则，首先读取故障代码,1）操作VAS5052诊断仪，读取故障码。仪器显示出现1个故障代码： 故障代码：00802 P0322 点火/分电器，发动机转速，输入电路无信号,实践技能,2）利用万用表检测发动机转速传感器，确定故障点。 检测传感器电阻值。用万用表测量端子2和3之间的阻 值。正常值为4801000，检测值为。说明两端子间 断路。可能是传感器元件损坏,实践技能,3）拆检转速传感器。 拆下转速传感器。测量端子2和端子3之间的阻值，仍为。 因此确定：转速传感器损坏。 （4）更换转速传感器,实践技能,5）读取故障码。 操作仪器，读码-清码-再读码，仪

9、器显示没有故障码,实践技能,6） 试车。 （1）启动发动机，发动机仍然不能着车。 （2）再次启动，并延长启动时间，仍不能启动。 更换转速传感器后，发动机仍不能启动，需继续检查点火系和供油系,实践技能,7）检查点火系。 拆检查火花塞。火花塞无积碳，电极无严重烧蚀现象，间隙基本正常。 试火，火花正常,结论：点火系正常,8）检查供油系。 拆下进油管。启动发动机，油管不出油。 说明系统不供油。应检查汽油泵及其控制线路。 检查油泵线束侧端子1、4之间的电压，约12v，正常。 测量油泵电阻。正常值为1.2左右，检测值 。说明油泵两端子断路。 检测结果：汽油泵电机损坏。 （9）更换汽油泵,实践技能,10）

10、试车。确认故障排除 （1）启动发动机，顺利着车。反复启动试车，发动机均能正常启动着车。 （2）踩加速踏板，改变发动机工况。 发动机运转正常。 观察仪表盘， 仪表盘故障指示灯熄灭,实践技能,11）操作VAS5052诊断仪，读码-清码-再读码，仪器显示无故障码。 （12）路试验收。 行驶车辆，使发动机有负荷运行。在车辆行驶过程 中，多次进行熄火-启动测试，并使车辆在不同工 况行驶，发动机均能正常工作。 该车不能启动故障完全排除,实践技能,故障现象：一辆捷达王轿车正常运行后熄火，但在第二天却出现了无法启动的现象。点火时启动机运转强劲有力，但发动机却不能启动。 故障分析与排除：用故障诊断仪V.A.G1

11、552检测发动机，读取故障码，没有故障码输出。 随后进行基本检查:检测发动机的燃油压力和气缸压力，都在正常范围内；检查喷油器，均能按顺序正常工作；检查配气相位、点火正时以及火花塞的跳火情况，也都没有发现问题,案 例 1,案例分析,通过一系列检查，发现发动机有油、有火，就是不能启动，到底是什么原因呢? 在拆检火花塞时发现，经多次启动发动机，火花塞却没有被油濡湿浸淹的迹象，显然，喷油器喷油量过少，混合气过稀造成冷车不能启动。 必须找出冷车喷油少的原因,案 例 1,案例分析,再次连接故障诊断仪V.A.G1552，读取该车静态发动机数据，发现ECU输出的冷却液温度为105，而此时发动机的实际温度只有2

12、0。很明显，水温传感器出现了故障，为发动机ECU提供了错误的水温信号,案 例 1,案例分析,为了进一步确定自已的判断，用万用表测量了水温传感器，水温传感器既没有断路，也没有短路，因而没有故障码输出，但阻值却很小,案 例 1,案例分析,仔细询问车主才知道，曾在发动机很热的情况下冲洗过发动机，这恰恰是引起此故障的关键，由于车主的错误操作，冷却液温度传感器输出信号失真。 更换已损坏的水温传感器，故障排除,案 例 1,案例分析,故障现象：一辆行驶里程4万km捷达都市先锋轿车，在启动时发动机有着车迹象，却始终不发动，有时刚刚着车便立即熄火 。 故障分析与排除：用故障诊断仪V.A.G1551读取故障码，无

13、码。由于有启动迹象，怀疑可能是油路故障，首先检查供油系统。检测系统油压，油压正常。接着检查点火系统，该车没有分电器，无中央高压线，故拔下第一缸高压线，用起子做跳火试验，发动机竟然启动了，且一缸分缸线跳出的火花正常。当停止跳火试验后，发动机又马上熄火。从上述现象分析，可能是第一缸火花塞损坏了。更换上一个新的火花塞后，发动机顺利启动，怠速稳定，加速正常,案 例 2,案例分析,为什么一缸缺火发动机就不能启动呢？这是由该车点火系控制方式决定的。该车采用双火花塞静态高压分配点火系统，无分电器。在静态高压线壳体内有二个点火线圈，在次级点火线圈的两个输出端上各接一个火花塞，形成点火回路，如果该车任一火花塞线路损坏，都会造成两个汽缸不工作，从而导致发动机不能启动,案