德邦物流系统优化课件

1、公司简介,德邦是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路运输业务。截止2014年2月末，公司已开设直营网点 4,300多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆8,700余台，全国转运中心总面积超过92万平方米。 公司始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。 公司秉承“承载信任、助力成功”的服务理念，保持锐意进取、注重品质的态度，强化人才战略，通过不断的技术创新和信息化系统的搭建，提升运输网络和标准化体系，创造最优化的运载模式，为广大客户提供安全、快速、专业、满意的

2、物流服务。一直以来，公司都致力于与员工共同发展和成长，打造人企双赢。在推动经济发展，提升行业水平的同时，努力创造更多的社会效益，为国民经济的持续发展，和谐社会的创建做出积极贡献，努力将德邦打造成为中国人首选的国内物流运营商，实现“为中国提速”的使命,网点覆盖 截至2014年2月末，德邦物流已开设直营网点4,300多家。 运输线路 四通八达的德邦物流运行线路，使您的货物通达至每一处有需要的地方。 枢纽中心 在全国20多个经济中心城市设有大型的货物中转基地，为您的货物及时中转提供了可靠保障。 业务覆盖 公司业务范围覆盖国内所有省级行政区，在全国各地都能看到“德邦”统一字样的店面遍布在繁华街道、工业

3、园、批发市场和专业市场中。 转运中心 全国超过92万平方米宽敞、整洁的货台，拥有现代化机械设施的外场操作柜台，为您的货物中转、装卸提供可靠保障！ 日吞吐量 日吞吐货量近3万吨,文化理念,德邦的企业文化也可称为“德邦长青法则”。它是德邦人所共享并遵循的使命、愿景、核心价值观等企业文化核心的总和。它明确我们的目标，规范并指导我们的行为，最大限度地激发员工的聪明才智，共创德邦的长青基业,使命： 为中国提速 愿景： 成为中国人首选的国内物流运营商 核心价值观成就客户竭尽所能满足目标客户卓越运作没有好的运作，一切都是白费创新发展强者开拓创新，弱者固步自封长远视角30年后成功才算成功激情进取绝不被淘汰 企

4、业精神德邦人要像发动机那样，认真敬业 德邦人要像发动机那样，充满激情德邦人要像发动机那样，团结协作 德邦人要像发动机那样，令行禁止 企业作风特别能吃苦，特别能团结，特别讲效率，特别会创新。 管理理念以人为本 人企双赢 适度竞争 宽严相济 经营理念以客为尊 助力成功 追求卓越 勇于争先,发展史,成长阶段：2004年至今 2013年11月快递业务上线 2013年04月第3000家营业网点香港营业部成立 2012年04月网点数量突破2000家 2011年11月建立企业视觉识别系统，全面启用第三代企业品牌形象 2011年07月西藏拉萨营业部开业，至此公司在国内地区完成了全面布点 2010年09月第10

5、00家营业网点西宁营业部成立 2008年05月城际快车诞生，满足区域客户对“准点”的需求 2008年05月开通网上营业厅，实现“足不出户”便捷下单 2007年09月正式启用全国服务热线电话400-830-5555 2006年07月更新企业标识，推出第二代企业品牌形象 2005年首届校园招聘拉开序幕，开启高素质人才储备战略 2004年09月在行业内率先推出卡车航班业务，并开通第一条线路：广州上海线,起步阶段：2000年至2004年 2002年01月开发了“TIS物流管理信息系统2.0”，全面提高系统性能 2001年04月开始发展运输业务，开通第一条专线：广州-北京线 2000年10月统一企业标识

6、，打造第一代企业品牌形象 创业阶段：1996年至2000年 1999年12月开发“飞行2000航空货运系统”，在同行业中率先实行电脑网络化管理 1998年06月承包中国南方航空公司老干部航空客货运处（简称“南航老干”） 1996年09月创始人崔维星涉足货运业务,DB物流系统,运输系统 仓储系统 配送系统,运输系统,存在的问题 解决方案,问题,1、运输方式单一，以公路零担运输为主 德邦物流的运输方式主要以公路零担运输为主。虽在竞争激烈的零担物流市场中占龙头之位，但随着交通运输的日益发展，出现多式联运、商业配送等运输系统，德邦物流的单式联运显得太薄弱了。即使是标注卡运，也会因天气变化影响运输速度。

7、与此同时，国家的高铁快速发展，速度更快和更廉价的运输，国有企业依靠国家发展高铁零担物流，这将对德邦造成巨大打击。德邦虽有空运，但都是承包给各家航空公司，没有自己的航空运输队伍，处处受制于人，对时效的保证产生不好的影响,2、物流系统效率低，物流成本高,德邦物流公路货车的运营速度也不足50公里；内河航运速度更低；原材料、半成品及产成品的在库周转时间平均在36个月左右。德邦物流的客户主要是中小企业，而日益增长的物价，不断飞涨的油价，昂贵的过路费，又没有国家的资金补贴，这无疑增加了运输成本。商家也因此把成本转嫁到消费者或生产者身上，费用就相对昂贵了。全国有数以百计的个体零担运输户，但德邦物流是家喻户晓

8、、信誉程度高的物流公司，大型公司管理广，费用也就多了,3、物流基础设施的配套性、兼容性差，物流技术装备水平低,总体来看，我国现有的物流基础设施虽然有了很大发展，但是还比较落后。就公司总体来说，人工装卸、搬运占绝大多数，现代化设备缺乏。除了青岛设立实验性的分拣设备和传送带的现代化设备，其他的地方都没有。德邦仍是人工装卸车，只有少量的叉车做辅助，装车、卸车效率大大降低。搬运设备稀少，大多数靠人工装卸，严重影响发车时间，降低时效。运输技术包括：运输货物装载技术、运输线路的规划技术、网络分析技术。德邦内部的现代化设备稀少，货物装载技术还待提高；技术人员缺乏，很难做到合理运输,4、物流信息系统建设滞后,

9、德邦物流运输信息系统、仓储信息系统、物流作业管理信息系统之间互不沟通，物流运输中信息流通不舒畅不及时，由于没有公共物流信息交流平台，以EDI互联网等为基础的物流信息系统难以得到实际应用,5、我国物流业管理体制和机制方面的障碍,在计划经济体制下，各个行业从上到下一统到底，行业之间、部门之间管理体系分割现象严重，在向市场经济转型的过程中，习惯势力仍然有一定影响。物流产业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收、海关、服务、与运输标准等多个方面，而这些问题的管理分属于不同的政府职能部门，各职能部门对现代物流认识不足和缺乏统一协调的战略思想，成为物流产业发展的主要瓶颈之一,6、物流

10、车辆本身存在的问题，运输成本占总成本比例大,随着德邦物流公司的扩大，在车辆的增加数量的同时也应该提高运输车的质量。德邦自买的运输车辆车身过高，形式过于单一，不方便不同的物品的运输和装卸，导致工作效率低，浪费更多的人力物力和时间,7、运输不当，工作人员素质较 低，导致货物受损,由于在运输过程中管理不善，有大量商品被送往目的地时，出现破损、毁坏、包装脱落等问题。其中就运输酒水出现损坏的案例为多，如：2011年6月，德邦物流公司把一批价值不菲的酒送往市东城区乾鼎老酒博物馆，在卸货验收时发现其中最贵的两瓶二锅头已破碎。还有，2012年11月，从广州送往肇庆的一箱红酒，在到达目的地时，一箱红酒里有五瓶已

11、破碎。从这些案例中，可知德邦在运输管理方面仍欠妥当，要及时调整，才能立于不败之地,解决方案,1、增加物流运输的方式，不应只局限与自买的车辆，应该实行联合海陆空运输。如今我国的高铁和航空迅速发展，火车速度大大得到提高，对于物流的运输来说是一个相当有利的条件，我们应该很好的利用这样的环境和条件，这样对于德邦这样的大公司来讲，才会有更好的发展前景，甚至可以走向国际，扩大德邦物流的服务区域,2、应该和汽车企业合作，告诉汽车企业，让他们研制生产出低地板、低重心的配送车辆，以方便物流企业快速装卸，提高装卸效率。并且可以考虑购入一些较小型的运输汽车，有利于在高楼林立的大城市穿梭运输，提高运输效率，有利于大力

12、发展城市物流，并且有利于减少环境的污染,3、开展与高校合作的活动，招入一些具有高素质，能力强的大学生；全面提高运输人员素质，提高工作人员的工作技术。运输人员的工作方法、态度，将直接或间接影响企业物流成本的大小。优秀的运输人才将有助于物流企业提高物流服务质量和物流效率, 使物流企业向合理化方向发展,4、建设运输通讯设备，加快运输信息的传达，提高信息的流通速度，保证信息的准确。建立现代化的物流信息系统，提高汽车的转载率，方便在运输过程中处理一些意外情况，并且可以提高运输的效率，减少一些不必要的损失，到达降低成本,仓储管理系统,8700,4300,德邦物流配送和服务流程图,DB物流公司配送系统概述,

13、1.配送作业流程 DB物流公司作为国内著名的零担物流企业，公司配送的具体业务流程。如图3.1所示,货物扫描入仓,分区域存放,装箱配载,整车配送,站点接受,送达客户/自提,分拣配送,DB物流公司配送作业流程大体如下：首先，配送中心从各节点接受待配送货物，扫描入仓，并对货物进行初步分拣，分区域暂时存放，进一步在区域内进行分拣扫描。然后根据货物的特点进行装箱配载，分区域、分地点进行装箱，保证车辆的利用率，节约成本。装箱完成后进行整车配送，配送中心发出配送计划，发到车辆调度操作中心，调度员从中心接受配送任务，获得出库提货单证、由审单员核对单证 ，进行车辆运输安排，发出运输指令。司机接受运输指令，车辆开

14、始项目的地出发，发出车辆出发信息，方便顾客跟踪查询货物的运输情况。运输到达制定站点，卸下货物，并对货物进行信息扫描，反馈运输任务完成的信息到出发配送中心，车辆运输任务完成。站点接受货物后，扫描分拣，根据客户的要求，通知客户自提或者送达货物，货物配送完成,2.配送信息系统 DB整个配送的信息系统主要采用了现代的一些信息技术，主要有： 1、在DB物流中最早是用的就是TIS物流管理信息系统。TIS物流管理系统主要帮助企业实现了货物网上查询功能，为客户提供了货物跟踪查询，提升了企业的服务水平。 2、GPS系统上线，在大部分部分区域实现车队的管理调度。GPS系统的上线，通过中心监控系统可以对车辆进行实时

15、监控，对监督驾驶员超速行车、疲劳驾驶、提高运输生产组织水平等具有积极的辅助管理作用；同时监控中心可对与正处于超速、抛锚等情况的运输车实施报警功能，降低交通事故的发生率，提高运输安全生产具有积极的意义。同时可以根据车辆的闲置情况进行车辆的调度，有利于提高车辆的利用率，节约车辆使用成本。目前这一技术也正在由部分慢慢推广到所有的车辆上，更好的监控和调度车辆。 3、金蝶EAS财务及HR系统上线，为财务结算系统及人力资源考评，方便了企业的各项管理，走向规范化，制度化。 4、条码扫描和射频识别技术的运用，减少了手工录入的繁琐，同时提高了员工操作的速度，提高了数据录入的准确性和时效性，降低企业的运作成本。

16、5、车辆调度系统，结合GPS/GIS系统实现车辆的调度，准确的了解车辆的信息，保证了物流运输的安全性和准确性。 6、OA网络智能办公系统，方便了企业办公，提高了办事效率。 7、EDI电子数据交换平台，将标准化的信息，通过通信网络传输，在客户和企业的电子计算机系统之间进行数据交换和自动处理，有效的减少交易过程中的纸面单证，节约了成本。 8、ERP企业信息平台，把企业的物流、人流、资金流、信息流统一起来进行管理，以求最大限度地利用企业现有资源，实现企业经济效益的最大化。 9、网上营业厅以及与电子商务相结合。DB物流公司网上营业厅的开办，为顾客提供了方便、快捷的服务，提高了企业的知名度，从而推动了企

17、业业务的发展。与此同时，DB物流公司于电子商务企业合作，并获得了“最佳电子商务物流企业”的称号，及大地扩展了企业的业务范围，带来了更加广阔的市场,配送网络和线路概况,网点：DB物流公司已在全国30个省、市、自治区开设营业网点4300多家，货台面积近95万平方米，日吞吐货量约3万吨，服务网络遍及国内550多个城市和地区，覆盖全国90%的经济中心和人口。如图3.2所示： 图3.2 DB物流公司网络覆盖与网点 专线：DB物流公司自从2001年开始发展专线运输，现在已经发展到在全国24个经济中心城市设有专线和大型的货物中转基地，为客户提供优质的货运服务,车辆调度及配载情况 目前DB物流公司安排有专门的

18、人员对车辆进行管理调度，并花费了较大的精力对员工进行技能的培训，极大地提高了企业的配送效率，减少了车辆的闲置率和空置率，降低了运作成本。但是这依靠人力操作为主的车辆管理始终不能够达到最优，要受限于管理人员的主观意识及其技能水平。目前，国内一些物流公司的车辆空载、空置率相对于国外的一些物流企业来说还是相对较高，对流运输、迂回运输依然时有发生，调度计划的不合理、不及时等也屡见不鲜。与此同时，车辆在途中发生紧急情况的预警措施以及应对策略方面存在不足，不能及时有效地处理一些紧急事件。因此，标准化、系统化的作业模式就值得企业去研究思考,操作人员概况 近些年来，DB物流公司从国内高校招了一大批应届毕业，使

19、企业拥有本科文凭的员工已经占到了企业员工总数的30%，提高了企业的员工的办事效率和服务水平，初步缓解了企业发展带来的对人才的需求。 但是，物流行业的普遍现象都是专业人才缺乏，人才储备机制不完善。企业内人员流动频繁，因此导致物流企业特别是中小型企业不愿花费人力物力对员工加以培训，致使员工缺乏完成本职工作所需的基本知识、必备技巧，导致工作效率不高，服务水平底下等现象。另外，一些企业是家族式的私人企业，不能充分重视外来人员的能力，导致人才资源浪费,DB物流公司配送系统存在的主要问题,线路选择欠缺完善的模式 目前DB物流公司已在全国30个省、市、自治区开设营业网点4300多家，服务网络遍及国内550多

20、个城市和地区，覆盖全国90%的经济中心和人口。但相对集中在东部沿海发达城市，中西部偏远山区因为经济的发展程度相对较为落后，货量较小，架设网点的收益较低。因此，中西部薄弱地区的网点稀疏，不利于企业配送货场的建设，同时，开往此地的车辆空载率偏高，造成了浪费。 在线路运输问题上，DB物流公司自从2001年开始发展专线运输，现在已经发展到在全国24个经济中心城市设有专线和大型的货物中转基地，为客户提供优质的货运服务。专线运输的好处在于时效性较高，一般是采取“航班”式的运输方式。这样可以保证专线之间的货物的流通质量，提高服务水平。但同时也会带来一定的浪费，有时候货量不足以装箱也要进行运输，导致装载率不高

21、的现象也时候发生。同时，因为公司承诺到达时间，如果不能及时到达也会引起顾客的不满，降低企业的美誉度。如何妥善处理紧急事件，对企业的发展有着重要的影响。其次，在二级网点的配送过程中，公司对于车辆的运输的线路选择存在着一定的误区，只是简单的将货物运送到发货点，而不能最优的选择车辆的运输线路，导致车辆的迂回、对流运输，降低了车辆和人员的使用效率,车辆调度标准化程度不高 目前公司在部分区域实现短途车队使用的GPS系统对公司车辆进行调度，目前正在进一步扩展使用范围。GPS系统的上线，通过中心监控系统可以对车辆进行实时监控，对监督驾驶员超速行车、疲劳驾驶、提高运输生产组织水平等具有积极的辅助管理作用；同时

22、监控中心可对与正处于超速、抛锚等情况的运输车实施报警功能，降低交通事故的发生率，提高运输安全生产具有积极的意义。对车辆的实时控制加强，方便及时处理突发事件。但目前来说，这个系统还不是很完善，还没有在全公司进行推广使用，同时，单单使用这个系统，还不能完全达到调度车辆的效果，比如说应对紧急实践的处理能力上，还是多以人工为主，带有一定的主观意识，缺乏标准处理程序和方法，使得公司蒙受不白的损失。同时，调度计划的制定和实施都依靠人员的经验制定，带有个人的主观性质，具有一定的不合理性,配送信息系统不完善 目前公司使用的信息系统都是目前较为先进的技术，但是他们比较分散，相互之间的配合不足，到时企业的信息不能

23、得到及时有效的处理和查询，降低了作业的效率。公司目前的信息系统示意图,金融危机过后，国内市场在复苏，物流业也迎来了发展的黄金时期。DB物流公司在2010年完成了85%的增长，国内营业网点一举突破了1000家，营业额完成了30亿元，位列国内零担物流行业第一。DB物流作为第三方物流企业，主要从事的零担货物的运输，在社会的发展中，DB物流公司在信息整合和处理上主要存在以下几个问题： 第一，客户相对分散、产品种类繁多、批量较小。DB物流公司的客户包括了中小型企业、个体工商户、批发市场、零售企业、个人等，接受的货物有批量小、品种繁多等特点，但又区别于快递的绝对零散。这种基本与快递相同的配送作业流程成本相对较高，容易导致车辆的利用率不高，特别是一些货物质量较重，体积较大的货物，按照快递的操作方式将会影响作业的效率。目前公司的分散的信息系统不能很好的实现各个方面的连接，导致信息传递相对较慢，准确度不高。 第二，金融危机过后，货量的剧增