路基填方首件工程施工方案(改

1、目 录一、工程概况2二、施工总体目标2三、施工人员及机械配备3四、路基填方工程施工工艺3五、质量检验标准7六、质量保证措施7七、安全保证措施9八、环境保护措施10填石路基首件工程施工方案一、工程概况本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目F施工合同段 K31+600+800段，为填石路基工程。决定选取本段下路堤第一至三层填筑做为填石路基的首件工程施工，以验证我项目部的施工组织和施工方法的可行性，以便于积累施工经验,以利于将施工方案进一步改进，为使该工程按时保质保量完成，特编制此施工方案。二、施工总体目标1、工期目标计划工期：开工日期：2010年1月3日竣工日期：2011年 1月10日有效工期：

2、7天。2、质量目标为贯彻“百年大计，质量第一”的方针，确保工程内在质量及外观质量优良。竣工验收时，经质量监督部门评定，单位工程、分部工程合格率达到100%，质量评定得分90分以上的占95%，综合得分95分以上，工程竣工质量鉴定为优良工程。3、安全目标加大安全生产投入，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则。建设安全标准化工地，杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5以下。4、文明施工目标严格遵守重庆市相关行业主管部门的有关规定，并结合我单位以往现场管理和高速公路施工的成功经验，严格按现代化施工管理要求，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序，确保施工

3、现场创重庆市文明工地。5、环境保护目标始终贯彻“预防为主，保护优先，防治结合，综合治理”的原则，牢固树立“不破坏就是最大的保护”的思想，做到尽量少扰动地表、少破坏地表植被，杜绝因人为因素产生和加剧水土流失，保护公路沿线河流沟渠水质不受污染，严禁捕猎、惊扰野生动物，施工完毕后，对场地及时予以平整、覆盖，有条件的地段恢复植被，实现公路建设与环境保护并重，公路项目与自然环境和谐，争创重庆市环境保护先进单位开竣工日期。三、施工人员及机械配备1、本工程主要人员表（表3-1）表3-1施工主要负责人配备表序号姓 名职 责备 注1王江总负责人项目副经理2李林林质检负责人项目安质部部长3邹永红技术指导项目工程部

4、部长4马 堃工点负责人施工队队长5陶歆启工点质量负责人项目工程部助工6张 达工点技术负责人项目工程部助工7董铁路试验试验室主任9谢 利施工安全项目安质部安全员10司机14人，技工8人，小工11人2、主要施工机械设备（表3-2）表3-2 施工机械设备表机械名称规格型号生产能力单位数量拟用何处完好情况挖掘机CAT3201.0 m3台1挖土石方良好挖掘机PC2201.0 m3台1挖土石方良好装载机ZL50C154KW台1装渣良好装载机ZL50G162KW台1装渣良好自卸汽车ND326015T台3运渣良好自卸汽车KL9149120T台3运渣良好振动压路机YZ20JC132KW台1碾压良好羊足碾YZT1

5、8B141KW台1碾压良好推土机TY220162KW台2路基整平良好四、填石路基工程施工工艺1、填石路基主要施工工艺流程填石路基主要施工工艺流程见图4-1“填石路基施工工艺框图”摊铺平整振动碾压检测签认检测区段碾压区段平整区段铺填厚度控制碾压遍数控制层面平整、石块紧密相邻振碾无沉落移动测量放样场地清理基底处理试验路段填料装运分层填筑填石区段填料粒径控制填料检验填料准备施工机具准备不合格合格合格不合格测量中线、宽度、高程路基成形检测线形、纵坡、边坡路基整修竣工验收图4-1 填石路基施工工艺框图填石路基工艺说明： (1) 填石路堤，分层松铺厚度不大于50cm，填料最大粒径不得超过压实厚度的2/3，

6、路床顶面以下80cm深度范围内石块最大粒径不得超过10cm，对于粒径超过要求的隧道弃碴填料采用反击式破碎机设备或锤击式破碎机进行破碎。(2) 采用重型振动压路机分层压实，施工中压实质量采用压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等与压实质量检测的方法联合控制压实质量，检测采用压实沉降差进行检测。(3) 填石路堤每层填料填筑宽度最少超出设计要求宽度50cm，以保证路基边缘部位的压实效果。2、填石路基主要施工方案、路基填筑总体原则按自然段分填筑区，全断面分层填筑，即按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工。四区段是：填料区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑

7、、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修；水平分层填筑是：在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑。、施工准备在路基填筑工程开工前，恢复路基中线和边桩，通知监理工程师对填筑断面的实地放样结果进行复核，经监理工程师批准后进行路基填筑前的清表工作，平整压实地基。填前碾压的压实度必须达到规范要求，才能进行路基填筑施工，若达不到要求须报请监理工程师现场确定换填处理方案。填料选择在路基填筑前，所用填料已按规定进行试验，并报监理工程师批准后使用。、石方路基填筑路基填筑采用水平分层、纵坡分段。填挖交界处应挖成台阶,台阶向内倾斜4,填筑前先进行碾压,碾压后做压实度检测,检测合格后方可进行填筑,填

8、筑时逐层、逐段填筑。路基填筑采用挖掘机装石料，自卸汽车运输，用推土机摊铺，振动压路机分层压实。填石路堤按路面平行线分层控制填石标高,根据填石试验段经验总结按1.101.20左右的松铺系数挂线控制松铺厚度，并作成2%3%的横坡。分层的最大松铺厚度控制在50cm以内，填料现场专人指挥,按水平分层，先低后高、先两侧后中间卸料，采用大型推土机摊平。个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度50 cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。人工铺填粒径25cm以上石料时，先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。料径25

9、cm以下石料，可直接分层摊铺，分层碾压。整平后,采用YZ20JC重型振动压路机分层进行压实，根据试验段施工经验,先静碾2遍使不平的地方暴露出来用人工补平，再进行振动碾压5遍，最后静碾1遍收尾。碾压时先边缘后中间、先低后高。碾压前后两次轮迹重叠30cm以上，并注意使该层整个深度内压实度处处均匀。压实时人工随时用小石块或石屑补平及填满缝隙。对靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，均用人工予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布，以便达到要求的压实度。路基填筑高度及边坡的控制：路基每填高1.01.5m高度时，应水平测量边坡一次，复核宽度。当填方高度距路面高约1m，做最

10、后测量中线、水平。路基的边坡和路面整修分粗整修和整修两次进行。粗整修是在机械施工期间配备一定人工，随机进行，整修出路基边坡的轮廓线，及时将余土运走。填石路基施工质量检测方法在填筑下一层前先进行压实度检测，石方填筑压实采用沉降观测法,在压实后的路基上, 采用YZ20JC振动压路机来回碾压两遍,观测碾压前后同一点位的高程,其差值即为沉降值,采用振动压路机振压1遍沉降值不大于3mm. 每一层的压实度经监理工程师复核检查并批准后方可填下一层。 填石路堤每层填筑完成后测量该层顶面标高，相邻层位的高差就是压实厚度。、填石路堤注意事项填石摊铺时，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗或细粒集中块区，当石块含量较大时

11、，石块间隙以土或石屑铺撒填充。横向外侧1 米范围内，用较细的材料铺筑，禁止将大颗粒集中于边侧坡，确保边坡稳定。填石路堤应选用石质均匀、不易风化的石料填筑,边坡采用大于30cm的硬质石料码砌,码砌厚度不小于2m。整个路基施工中严格控制五度：即宽度、坡度（横向及两边坡）、填筑厚度、平整度、密实度，重点是密实度。五、质量检验标准1、填石路基质量检验石质路基质量检验标准见表5-1。表5-1 石质路基施工质量标准2、石质路基外观质量检验标准路堤表面无明显孔洞。大粒径石料不松动，铁锹挖动困难。边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。六、质量保证措施1、工程质量控制总体部署、建

12、立健全工程质量保证体系，加强对施工过程的控制，使施工过程中直接影响工程质量的各个环节因素，全部处于质量体系文件指导下的受控状态，确保工程质量满足规范要求，达到预定的质量目标。、制订科学、行之有效的施工管理制度和施工实施方案，加大施工机具、人力的投入，有效地完成本工程的施工进度和工程质量。、根据需要，项目部将选派技术骨干到工地现场，协助施工单位进行现场管理，工程部、技术部、质安科全面配合项目经理部对工程质量进行全面控制。2、工程质量保证体系为保证按期、优质完成施工任务，我们坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照ISO9001系列标准和公路交通工程质量管理标准，制定完善的工程质量管理制度，建立以项

13、目经理为组长，项目总工程师为副组长，工程、质检等部门负责人和有关人员参加质量管理领导小组，建立健全质量保证体系。质量管理组织见图6-1“质量管理组织网络图”。3、现场材料质量管理严格控制进场材料的质量，及时做好各种材料的抽样检查工作。所有用于抛石挤淤的片石材料强度必须经过试验人员的抽检，达到设计要求强度并征得监理同意后，材料方可运至施工现场，不合格的材料坚决予以退回。4、工程质量奖罚制度、遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各班组施工队单位进行全面质量管理。、对各施工班组在施工过程中违反操作规程，屡教不改或发生质量问题，有权对其进行处罚。、对于在施工过程中按图施工，质量优良的，对其进行适当奖励。、

14、各班组进行质量优胜流动红旗竞赛，每月评比一次，获优胜施工班组，项目部给予适当奖励，以示鼓励。图6-1 质量管理组织网络图质量管理领导小组组 长：曹美俊副组长：张全洲安全质量部工程技术部隧道施工一队质检员隧道施工二队质检员桥梁施工队专职质检员路基施工二队质检员各班组质检员各班组质检员各班组质检员各班组质检员各班组质检员路基施工一队质检员七、安全保证措施1、建立安全生产责任制各级领导、各职能部门、管理人员、技术人员及操作人员均认真贯彻执行国家劳动保护政策、法令、法规和上级指示、决议，认真落实安全生产负责制，各级单位第一管理者为本级第一责任人，逐级负责，确保万无一失。做到领导认识到位、管理到位、责任

15、到位。对其职责范围内的安全生产工作负责任。明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。建立持证上岗制度，安全员、质量员、试验员等管理人员和特殊工种操作工人佩带胸牌并持证上岗。在开工前，明确安全生产总目标，并根据总目标制定分阶段、分项安全目标及相应的安全措施，确保安全目标的实现。根据规定对安全生产工作做出成绩的单位和个人给予奖励，对于违章施工的单位和个人给予处罚，并追查责任。建立定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，查安全隐患、查事故苗头，消除不安全因素。通过安全检查增强广大干部职工的安全意识

16、，促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。施工前，按照“技规”、“行规”等有关施工安全的规定，制定相应的施工安全措施，组织全体施工人员认真学习，并贯彻执行，使项目经理部各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，保证施工生产按计划、有秩序的进行，确保施工安全。加强全员的安全教育和技术培训考核，使各级干部和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性，掌握安全生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，严格执行操作规程。2、施工现场安全管理措施、临时道路与既有公路及其它机动车道的平交道设置路标及防护措施，另外派专人负责指挥，现场运输道路平整、畅通、排水设施良好；特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。、临时道路平整无坑洼；路面高过自然地面20cm，低洼地段适当加高；面层用碎石铺垫，并派专人维护。、建立健全安全保卫制度，落实治安、防火管理责任人。、施工人员统一佩戴工作卡，做到持证上岗。、进入施工现场的人员一律戴安全帽，遵守现场的各项规章制度。、遵重当地风俗，遵守地方法规，经常对工