汽车故障诊断：项目08 发动机的装配与磨合

1、项目七 发动机的装配与磨合,发动机经大修后，必须通过正确的装配调试、发动机的磨合，竣工验收三个步骤，才能恢复其工作性能，这是质量保证的关键。 任务一 发动机装配与调试、磨合 一、发动机的装配的基本要求 （一）场所要求 装配应在专用车间或清洁场地进行。装配过程中应防尘和保持较为稳定的室内温度。要做到工件不落地，工量具不落地和油渍不落地，并保持工作台、工件盘和工量具的清洁,项目七 发动机的装配与磨合,二）待装零、部件要求 (1)复检零部件、辅助总成，性能试验应合格。 (2)易损零件、紧固锁止件全部换新，如自锁螺母、弹簧垫片等,如图8.1所示。 (3)严格保持零件、润滑油道清洁。 (4) 不许互换配

2、合位置零件，应严格按装配标记装配。零件的平衡配重位置应正确，固定可靠，见图8.2,项目七 发动机的装配与磨合,8-1发动机大修常用换件,8.2规范摆放待装配件,项目七 发动机的装配与磨合,5) 做好预润滑。预润滑剂必须清洁，品质应符合发动机工作需要,见图8.3所示。 （6)尽量使用专用器具装配，按规定紧固力矩、紧固方法和顺序紧固螺栓,8.3 发动机待件的预润滑,项目七 发动机的装配与磨合,螺栓拧紧步骤，见图8.4气缸盖螺栓前端记号拧紧 第一步，用专用工具将所有螺栓按规定顺序、扭矩紧固后，在所有螺栓头前端漆上记号。 第二步，将预紧的螺栓以规定顺序拧紧90。 第三步，将所有螺栓按顺序再拧紧90，螺

3、栓头上的记号位于后端,图8.4 气缸盖螺栓前端记号拧紧,项目七 发动机的装配与磨合,7)装配间隙必须符合技术条件，但应根据具体情况适当调整。对于变形的零件配合间隙应调整到公差下限，无变形的调整到上限等。 (8)电控系统各接头、线柱要清洁，接触可靠。 燃油系统中的O形密封圈必须更换，而且不得使用含硅密封胶,项目七 发动机的装配与磨合,二、发动机的装配顺序与调整方法（以桑塔纳轿车为例） (1)安装曲轴与轴承（见图8.5） 将汽缸清洗干净倒置于安装支架上，正确安放好各道主轴承（一、二、四、五道轴承装在缸体上的一片有油槽，装在瓦盖上的一片无油槽；第三道轴承两片均有油槽）及推力垫圈。 将曲轴置于缸体主轴

4、承座孔中，按规定扭矩依次拧紧各轴承盖螺栓（扭紧力矩为65 Nm），安装推力垫圈后应轴向撬动曲轴以检查其轴向间隙；每紧固一道主轴承盖后应转动曲轴数周，检查其径向间隙。 安装曲轴前、后端油封凸缘、衬垫及油封等。 安装飞轮及齿轮、齿带轮,项目七 发动机的装配与磨合,图8.5 曲轴飞轮组,项目七 发动机的装配与磨合,2)安装活塞连杆组 组装活塞连杆组 使活塞顶部的箭头标记与同缸号连杆的凸点指向同一侧，在配合面上涂擦机油，然后用拇指将活塞销推入活塞销座孔及连杆小头孔中，并装好锁环。 检查活塞是否偏缸，使发动机偏置，将未装活塞环的活塞连杆组装入各缸，并按规定扭矩分次拧紧连杆螺栓，用厚薄规检查活塞在上、下止

5、点及汽缸中部时，活塞顶部在汽缸前、后方向的间隙是否相同，即是否存在偏缸。检查偏缸的同时，还应注意检查连杆轴承与轴颈的轴向间隙及径向间隙,项目七 发动机的装配与磨合,安装活塞环，在活塞环端隙、侧隙及背隙符合要求的情况下，用活塞环钳将其装入相应的环槽中，并按要求将各道环的开口错开一定角度，用活塞箍压缩活塞环后，用手锤木柄将活塞推入缸内，使连杆大头落于连杆轴颈上，按标记扣合连杆轴承盖，并按规定力矩拧紧连杆螺栓。 (3)安装中间轴， 将中间轴装入机体承孔中，在其前端装入O形密封圈、油封凸缘及油封 ,油封凸缘紧固螺栓应以25 Nm的力矩拧紧。最后装好中间轴齿带轮,项目七 发动机的装配与磨合,4)安装汽缸

6、盖及配气机构 将各气门插入相应的气门导管中，检查气门与气门座的密封性（可用汽油进行渗漏检验），不符合要求时，应进行手工研磨。 取出各气门，装好气门弹簧下座，用专用工具将气门油封压装到气门导管上，再重新插入各气门，装好气门弹簧、上弹簧座及锁片（使用过的旧锁片不准再用），并用塑料锤轻轻敲击数次，以确保锁片安装的可靠性,项目七 发动机的装配与磨合,4)安装汽缸盖及配气机构 将各气门插入相应的气门导管中，检查气门与气门座的密封性（可用汽油进行渗漏检验），不符合要求时，应进行手工研磨。 取出各气门，装好气门弹簧下座，用专用工具将气门油封压装到气门导管上，再重新插入各气门，装好气门弹簧、上弹簧座及锁片（使

7、用过的旧锁片不准再用），并用塑料锤轻轻敲击数次，以确保锁片安装的可靠性。 按顺序将各气门挺杆装入挺杆承孔中，在汽缸盖后端装好凸轮轴半圆塞（新件），将凸轮轴置于汽缸盖上的承孔中，按解体的相反顺序以20 Nm的力矩拧紧各道凸轮轴承盖（先对称紧固二、四道轴承盖，后紧固一、三、五道轴承盖），并复查凸轮轴的轴向间隙和径向间隙,项目七 发动机的装配与磨合,将定位导向螺栓3070拧入缸体上的螺栓孔中，使有“OPENTOP”标记的一面朝上，将汽缸垫安放于汽缸体上。 转动曲轴使活塞离开上止点位置，将汽缸盖置于汽缸体上，用手拧入其他八个缸盖螺栓，再拧出螺栓孔中的定位螺栓，拧入两只缸盖螺栓。 按拆卸时的相反顺序分四

8、次拧紧各缸盖螺栓：第一次拧至40 Nm；第二次拧至60 Nm；第三次拧至75 Nm；第四次再旋紧缸盖螺栓1/4圈（90）。 装上凸轮轴油封及齿带轮，并以80 Nm的力矩拧紧齿带轮紧固螺栓。 安装气门罩盖密封衬垫、密封条、气门罩盖、压条及储油器等，并以10 Nm的力矩拧紧其紧固螺母,项目七 发动机的装配与磨合,5)安装齿形皮带、分电器和机油泵。 将齿形皮带套到曲轴及中间轴齿带轮上。 转动凸轮轴使其齿带轮上的标记与气门罩盖平面平齐（转动凸轮轴时，曲轴不可位于上止点位置，以防气门碰撞活塞，造成零件损伤）。 装好齿形皮带，再装护罩及曲轴前端的三角带轮，并装好发电机、水泵及空调压缩机，套上发电机及压缩机

9、三角带。 转动曲轴，使飞轮上的点火正时标记与变速器壳上的标记对齐，或使曲轴带轮外缘上的标记与齿带下护罩上的箭头标记对正,项目七 发动机的装配与磨合,将齿带套到凸轮轴齿带轮上，并通过张紧轮调整好齿带轮的张紧程度。 调好发电机皮带的张紧力。 使分火头指向分电器壳上的一缸标记，将分电器插入机体承孔中，并固定好分电器压板。 使机油泵驱动轴的扁头对正分电器驱动轴的槽口，安装好机油泵，并装上油底壳及其衬垫,项目七 发动机的装配与磨合,6)安装其他附件，将机油滤清器、汽油泵、进排气歧管、化油器、起动机及齿带轮上护罩等依次安装到发动机机体上。 (7)发动机总成的装车，将发动机总成装到车上，并连接好各管路及线路

10、,项目七 发动机的装配与磨合,8）发动机总成应装车注意的问题 不要碰伤变速器输入轴。 发动机橡胶支承块的自锁螺母应更换新件。 将发动机装入支架座，旋紧紧固螺栓。 调好离合器踏板自由行程及节气门、阻风门拉索，安好排气管。 连接起动机接线时，导线不得碰到发动机。 合理加注冷却液,项目七 发动机的装配与磨合,三、发动机总成的调试与磨合 （1）发动机磨合的阶段 发动机装置完毕，需进行磨合及磨合过程中的调试，检验和维护才能装车出厂。出厂后，发动机还要经过一段“汽车走合”期，才能投入正常工作。磨合过程实质上就是通过零件配合表面间的摩擦运动，进行一种特殊的机械加工的过程。可以起到如下的作用：扩大配合表面的实

11、际接触面积，增大配合间隙，降低配合表面的粗糙度。发动机的的磨合过程（如图8.9）分为两个阶段第一阶段是出厂前在台架上进行的磨合（包括冷磨合与热磨合），一般称之为发动机磨合；第二阶段是发动机装车出厂后，在汽车运行过程中进行的磨合，一般称为汽车走合,项目七 发动机的装配与磨合,2）发动机冷磨合与热磨合的规范 冷磨：将发动机基本装复，不装汽缸盖（顶置式配气机构的发动机，装汽缸盖但不装火花塞）和冷却系、燃油系的部分附件，由其他动力带动发动机进行运转 冷磨合转速一般采取四级调速。在每级转速下磨合15min，共60min，如表8.1所示。冷磨时，将发动机固定在冷磨台架上，不装火花塞或者喷油嘴，加足润滑油，

12、通过台架的动力装置，以不同的拖带转速和时间带动发动机开始冷磨。结束后，放出润滑油，加入清洗油，再转动5分钟，一清洗零件表面和润滑油道，然后放出清洗油,项目七 发动机的装配与磨合,图8.9 发动机的磨合分类,项目七 发动机的装配与磨合,表8.1 发动机冷磨合规范,项目七 发动机的装配与磨合,热磨：热试是将冷磨后的发动机装上全部附件后起动，以自身的动力运转，除进行磨合外，主要是对发动机的工作进行检查调整,热试分为两种，一种是无负荷，一种是有负荷, 热试时，发动机要装上全部附件。发动机冷却水温应保持在7585。 转速选择，发动机转速与冷磨结束时的转速相近。 时间不得小于1.5h,项目七 发动机的装配与磨合,四、发动机总成修理竣工技术条件 （一）一般技术要求 （1）装备齐全、按规定完成了发动机磨合、无漏油、漏水、漏气、漏电现象。 （2）加注的润滑油量、牌号以及润滑脂符合原厂规定。 （3）无异响，急加速时无爆燃声，化油器不回火、消声器无放炮声，工作中无异响 （4）润滑油压力和冷却液温度正常。 （5）气缸压力符合原厂规定，各缸压力差，汽油机应不超过各缸平均压力的8%，柴油机不超过10,项目七 发动机的装配与磨合,6）四冲程汽油机转速在500600r/min时，以海平面为准，进气歧管真空度应在57.270.5kPa范围内