塑料排水板打设方案

1、塑料排水板打设 施工方案1. 概述1.1 工程概况神华黄骅港外航道整治工程位于河北省沧州市以东约90km的渤海之滨。整治建筑物分为南、北两条拦砂堤，分别与已建成的南、北防波堤相接。两堤总长21632m，其中南堤长10727m，北堤长10905m。神华黄骅港外航道整治工程第三标段（S5+50010+500）的整体结构为打设塑料排水板加固软基，其上建设抛石斜坡堤。但在S5+500S8+000段，内外坡采用栅栏板护面，堤顶现浇钢筋混凝土L型胸墙，胸墙顶高程为+3.50m；在S8+000S10+500段内外坡为4t扭王字块护面，堤顶为6t扭王字块护面，堤顶高程从+3.50m逐渐降低至-1.0m。原地面

2、标高从-4.30m降至-5.70m，平均坡降为0.28，十分平缓。1.2 工程数量根据现有的施工图HHGWHS-南堤-08和HHWHZZ-南堤-12可知：本工程的砂垫层抛填区域长度为5063.65m（S5+50010+500），共19.34万根，间距1.0m，单根长度10.413.2m，总长度约为209.05万米。1.3 工程技术要求塑料排水板打设严格按施工图进行施工，并按塑料排水带软基础设计规程（CTAG0297）、塑料排水板施工规程（JTJ/T25696）、塑料排水板质量检验标准（JTJ/T25796）要求执行，严格控制质量。1.4 工程质量目标本分项工程按照交通部港口工程质量检验评定标准

3、（JTJ 221-98）中第7.4节及塑料排水板质量检验标准（JTJ/T25796）进行检验评定，质量等级达到优良。2. 编制说明和依据2.1 编制说明本施工方案为神华黄骅港外航道整治工程第三标段施工组织设计中塑料排水板打设部分的分项工程详细方案，是指导往后施工的重要依据。2.2 编制依据本分项工程遵循的主要技术规范、标准如下：（1）2004年5月3日收到的第一批施工（中资）图及施工图设计说明；（2）塑料排水板施工规程（JTJ/T25696）；（3）塑料排水板质量检验标准（JTJ/T25796）；（4）塑料排水带软基础设计规程（CTAG0297）；（5）港口工程质量检验评定标准（JTJ221-

4、98）；（6）水运工程测量规范（JTJ203-2001）；（7）招标文件提供的技术规格书。在合同履行期间，若上述标准或规范等有修改或重新颁布，施工时将遵照执行。3. 施工定位与测量控制3.1 平面控制系统本工程平面控制系统采用自定义的施工坐标系，该坐标系以本工程的起始点S4点为坐标原点，堤轴线为x轴（S4S6向为正，反之为负）垂直堤轴线的方向为y轴（靠航道侧为负，反之为正）；施工前，使用经过复测并得到监理工程师批准后的测量控制点；插板船采用精度满足本合同要求的中海达公司生产的RTK-GPS定位系统进行平面控制；3.2 施工定位控制采用RTK-GPS系统引导插板船利用双GPS法进行自身定位，船上

5、的GPS接受机在接受卫星信号的同时，也接受GPS基准站的差分信号，从而得到准确的插板位置。通过与装有HaiDa海洋测量软件的计算机连接可实时的显示和监控插板船的位置，并及时进行调整。4. 塑料排水板打设施工4.1 技术要点防沙堤是采用排水固结法加固软弱地基建设成堤的。即在堤身荷载的作用下，土体产生超静孔隙水压力，超静孔隙水通过竖向通道（塑料排水板）和横向通道（砂垫层）排出。在超静孔隙水压力消散的过程中，土体有效应力提高，地基土抗剪强度逐步提高，堤身按设计断面不断加高逐步成型。打设塑料排水板，首先是排水板的性能指标必须符合技术规格书的要求，其次是采用适宜的打设方法和设备，采用大型专用插板船来保证

6、打设质量；板的间距、垂直度、砂垫层以上的外露长度，打设的板底标高，“回带”量和长度等都必须达到技术规格书的规定。4.2 施工顺序根据现有的施工图纸：图HHGWHS-南堤-08和HHWHZZ-南堤-12，本工程的塑料排水板打设顶面宽度和长度与土工布铺设的宽度和长度一致。为此，本工程塑料排水板打设共分成七段进行施工。根据总体施工进度计划，塑料排水板打设施工分别从第一段的起点S5+500和第三段的起点S7+000两个位置由西往东分段进行施工。这样就可以从两个方向进行施工，为所有工序的全面展开和组织施工流水作业提供更多的工作面，有利于加快工程的施工进度。每段按纵向划分成若干个区，每个区的长度为插板船一

7、个船位插板机所能施打的范围长度；每个区按纵向1m间距划分成若干排，施工均按区由堤内侧向堤外侧分排进行施工。具体施工顺序见附图1所示。 图1： 塑料排水板打设顺序图4.3 施工工艺专用插板船施工时利用船上配置的GPS定位系统进行自身定位，采用预剪方法控制排水板的打设深度。具体施工工艺流程图如下：砂 垫 层 验 收塑料排水板检验进场 插 板 船 定 位预剪塑料排水板 测 量 水 深 根据水深和板长在插管上作标志 桩 机 定 位穿板并装桩靴下插桩管至预定标志上 拔 桩 管检查“回带”情况 桩 机 移 位继续进行下一根插板本船位插板完成插 板 船 移 位4.4 施工方法4.4.1 典型施工在正式施工之

8、前，选择第1段对该施工工艺进行典型施工，以掌握该施工工艺的效果及效率。为正式施工积累经验和创造条件，进而指导往后的施工。4.4.2 施工方法根据水上插板设计平面图，以及插板船的单船施工范围，定出每船打设区的边角点的坐标，插板专用船按平行于堤纵轴线方向摆放，通过船上2套GPS系统，按计算好的位置点坐标进行定位。（1）利用安装在插板船上的2台GPS接收站，根据理论计算的插板船的位置坐标将船定位于预定位置。在抛锚定位时，锚位根据插板区域范围，考虑尽可能大的范围，本工程施工的插板船配备3t锚，锚缆长度为350m，一次抛锚定位可达约250m的移船范围。（2）将船定位后，确定通过插板船上的平面坐标系统，板

9、位也已经确定，将插板机移至施打板位上，平面位置误差控制在100mm以内。（3）每半小时测量一次水深，加上纸板打设深度，确定该位置桩管的入土深度，水深测量可以采用打水砣的方法量测，长度控制采用预先按打设深度剪断塑料排水板的方法施工。预剪长度要根据设计板长、外露长度、施工操作要求等确定。（4）将预剪纸板穿入桩管，从桩管端头伸出并夹上管靴。（5）开动振动锤下沉套管。（6）到达设计深度后，上拔桩管。上拔桩管时，施工人员应仔细观察排水板有没有“回带”现象，若回带长度超过30cm，则在板位旁45cm处补打一根。（7）移位重装纸板，打设下一根纸板。（8）船两边或双体船内部水域范围内的纸板全部打设完成后，绞锚

10、移船，进行下一船位施工。4.5 验收方法具体验收方法及标准详见下表所示：塑料排水板打设允许偏差、检验数量和方法序号项 目允许偏差（mm）检验单元和数量单元测点检验方法1平面位置100mm抽查10%1打设时测量套管位置与船位2外露长度100mm抽查3%用钢尺量3垂直度1.5%抽查10%用经纬仪、吊线和钢尺量打设套管的倾斜度5. 施工计划及强度5.1 施工计划本工程塑料排水板打设施工计划从2004年6月6日开始，2004年11月03日前全部完工。具体施工计划如下表：项目名称施工区域总量单位工期开始时间完成时间塑料排水板打设第一、二段5.78万m376d2004.6.062004.8.20第三七段1

11、3.56万m3141d2004.6.162004.11.035.2 施工强度每月施工强度详见下图：6. 主要船机配置本工程采用的专用水上插板船的结构形式为方驳改装，在船两边上加装插板机。共投入2艘专用插板船，“建港504”号(详见图2)和“航工方驳33”号。（1） “建港504”号专用插板船的技术参数如下：图2 方驳改装的“建港504”号水上插板船插板船主要船型参数：船舶类型：2000t方驳改装船船型尺度：67.1m18.3m4.3m（总长型宽型深）工作水深：1.2m插板机施工参数：装机类型：固定门架振动式插板机数量：8台（单机单锤）施工工效：平均1360根/天桩架高度：27m施工工况要求：抗

12、风等级：8级（阵风10级）工作风级：6级最小水深：1.2m （2） 另一艘专业插板船“航工方驳33”号，是采用两艘400t方驳改装而成的双体插板船，船型尺度：57.2m29.0m2.5m（总长型宽型深），配备4台150KN，功率为30KW的锚机，在船中间加装4台振动插板机，桩架高度35m，排水板施打最大深度32m。7. 塑料排水板性能要求（1）、塑料排水板型号与设计要求一致，其外观质量与纵向通水量、复合体抗拉强度及延伸率、滤膜抗拉强度及延伸率、滤膜渗透系数、滤膜等效孔径等主要性能、规格指标应满足设计要求（见下表）。塑料排水板性能指标表项 目性能指标备 注材料塑料带芯包无纺布滤膜断面尺寸宽度10

13、0+2厚度4.0纵向通水量(m3/s)2510-6侧压350kN/m2滤膜渗透系数(cm/s)510-4水中浸泡24h滤膜等效孔径(mm)0.075以O98计复合体抗拉强度(kN/10cm)1.3延伸率10%滤膜抗拉强度(N/cm)干态25延伸率10%湿态20延伸率10%浸泡24h（2）、塑料排水板应有出厂合格证，技术性能鉴定书（原件）。其外包装应牢固、完好，且应具有一定的防紫外线辐射能力。（3）、塑料排水板的长期储存应选择在库房或有良好遮盖保护条件下的堆场中，避免撕裂、剥离、变质老化和混合杂质；存放期超过1年时，如使用前发现变质现象，应根据监理工程师的意见再进行抽验，并提交抽验结果。（4）、

14、塑料排水板在施工现场临时堆放时，也应码放整齐，避免日晒、雨淋与损伤。8. 质量保证体系及质量保证措施8.1 质量保证体系质量保证体系组织机构图：项目经理：魏远明项目总工程师：胡玉岗质检员：黄中梅 工程技术部经理：李松斌分项技术主管：周爱军 插板船机组测量班组试验工插板组8.2 质量保证措施为了使本工程达到设计要求，施工中严格按合同文件、技术规格书和防波堤设计与施工规范和水运工程测量规范等与本工程适用的国家技术标准要求进行施工，按港口工程质量检验评定标准检验评定工程质量，并根据质量控制指标，严格执行以下质量控制技术措施。（1）导线及水准点（测量平面控制点和高程控制点）建立在基础稳固及车辆不经过的

15、地方，并采取保护措施。（2）定期进行检查和校核，发现问题及时纠正以保证控制点的稳定性。（3）定期检测基线控制点，经常校核抛填标志。（4）GPS使用时确保可用卫星个数4颗以上，截止高度角15，差分信号连续稳定时进行施工测量、定位，确保海上施工定位的质量、电子施工图准确无误。（5）施工前，必须做好施工技术交底工作，向参与本分项工程施工的人员及施工船舶明确本工序的施工目标、质量要求和施工过程应注意事项，做到人人心中有数，防止盲目施工。（6）选择第一段进行典型作业，确定不同水深、不同区域的水流对施工作用产生的偏移量数据，以便用于施工调整。（7）本工程使用的塑料排水板，必须具有产品出厂合格证，技术性能检

16、定书。塑料排水板的规格、质量和排水性能等指标，必须符合塑料排水板技术参数与要求。（8）每批塑料排水板运抵工地后，应进行外观检查和验收，其方法、数量与标准按“塑料排水板质量检验标准”(JTJ/T257-96)的有关规定执行。（9）对同批次生产的塑料排水板，每10万m抽样一组进行检验(少于此数额时也抽样一组)；对不同批次的塑料排水板，则分批次抽检。（10）现场排水板材料必须用帆布覆盖或存放于工地材料仓库和船仓中，以防日晒雨淋加速材料老化。（11）不准使用存在板体扭结、断裂和滤膜撕破等现象的排水板，每根塑料排水板采用整板，严禁接长使用。（12）插板船定位准确，并注意水流对船体位置的影响，必要时重新定

17、位。插板机定位时，桩管与板位的偏差控制在50mm范围内。（13）在插板机上设置配有刻度盘的活动金属垂针，在施插排水板前检查插板套管的垂直度，并通过调整插板船的压舱水及打设架的仰俯，进而控制插板套管垂直度偏差不大于1.5%。（14）在插板机架上用红漆或点焊作好明显的打设深度标记，以便插板机手控制插板深度和质检员观察记录。（15）下沉时严禁出现扭结、断裂和撕破滤膜现象。（16）上拔插板套管时，注意观察排水板有没有“回带”现象，“回带”长度应小于20.030.0cm。若“回带”长度超过30cm，则在该板位旁45cm内重新插入补打一根。“回带”排水板根数不应超过打设总根数的5%。（17）水上插板用预剪

18、法控制排水板长度，排水板长度要保证排水板在砂层以上的外露长度大于30cm。施工时密切观测潮位的变化，准确测量水深，控制水上插板的打设深度（18）每台插板机配备一名质监员检查、记录，检查每根排水板的施工情况，打设完毕剪板后全面检查板位误差、垂直度、打设深度、外露长度、回带等情况，确保符合验收标准并记录后方可移机打设下一根，发现打设不合格时及时在该板位45cm内补打。9. 安全保证措施安全生产施工是本工程的重中之重。项目部的安全管理实行程序化管理，以制度管安全。安全生产也按照ISO9001质量体系质量体系的管理模式运行，使安全生产管理更系统化、规范化，科学化，形成一套完整的的安全生产管理体系，并不

19、断完善，持续改进。本工程的安全生产工作关键在于插板船桩架受风面积大，插板船舶的防风（防强风、阵风及突风）防台及海上作业人员的安全等。本工程在航道边作业，施工船舶多，进出港口船舶多，为适应本工程的施工需要，保证在港口生产、航道疏浚、整治工程互不干扰的前提下安全顺利完成该工程任务，向业主提供充分的安全信任。根据中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例、中华人民共和国海上交通安全法、国家相应的法规与规定，以及业主制订的黄骅港外航道整治工程海上施工安全管理规定，制订本项目的施工安全保证措施。9.1 安全保证体系为实现本工程安全目标，项目部从建立的同时，建立了安全管理组织机构，明确安全生产责任

20、制度，建全安全管理组织保障体系，安全管理组织保障体系机构图具体如下：项目经理：魏远明项目副经理：廖敬堂安全部经理：周锡光 工程技术部经理：李松斌 分项主管：周爱军船机班组试验组测量班组插板组9.2 安全保证措施9.2.1 把好人员进场审查关施工船舶在进场前，须对船员的持证情况逐一检查登记，凡未取得政府海事部门颁发相应有效的操作资格证书的船员不得进场。9.2.2 把好船舶进场审核关（1）船舶进场前，按中华人民共和国海上交通安全法的规定，对船舶的证书检查登记，经船舶检验机构检验合格，且船舶证书等级与施工区域要求相适应的船舶才能进场。（2）船舶进场后，项目部组织人员登船检查，确认船舶的安全技术性能满

21、足施工要求，并到当地海事部门办妥有关手续，才允许进入施工现场施工。9.2.3 加强对施工作业人员的安全生产教育（1）人员进场时，由项目部安全部门组织进场安全交底及安全教育后才能上岗。让新进场职工了解桩机安全操作规程、注意事项及业主对该工程的安全要求、项目部的安全管理制度、黄骅港气候环境特点、工程施工的安全注意事项等。（2）施工人员进场后，组织作业人员、船员学习黄骅港港口管理规定和黄骅港外航道整治工程海上施工安全管理规定，学习后组织考试，使作业人员熟识港口和工程施工的有关规定。（3）班组、船舶每天开工前，由班组长、船长组织班前活动，通过安全交底和班前检查，消除当班事故隐患。（4）项目部、班组、船

22、舶每周组织一次安全学习，提高职工的安全生产意识和技能。9.2.4 加强沟通联系 （1）项目部与业主、港口、其他承包商建立完善的通讯网络和沟通联系制度，项目部指定专人负责对外协调、联络。（2）加强与当地气象部门和航道管理部门的联系，及时掌握天气变化，并制订安全应急措施，确保施工船舶、人员的安全。（3）施工船舶在施工区域施工或进入黄骅港海域，按规定开启规定频度与港调和疏浚船舶联系，做好避让工作。9.2.5 加强施工现场管理（1）施工船舶按照海事部门确定的安全要求，在海上施工区域及时设置有效的安全警示标志。（2）防砂堤施工现场的施工船舶按照规定的施工范围作业，任何情况下，锚和锚缆不超出施工范围。（3

23、）项目部要将施工及航行水域的水深及水文等情况向作业船舶交待清楚，防止发生触礁、搁浅等事故。（4）施工船舶进出施工区域时，严格遵守航行避碰规则，主动避让大船和操纵困难船舶，严禁穿越主航道。（5）未经甲方许可，施工船舶不得进入港口非施工区域，船舶的油、水补给通过港口的专用油船、水船供给。（6）正在抛填的防砂堤的堤体和堤头位置做好警示标志，防止非施工船舶误入发生碰撞事故。9.2.6 应急预案和响应管理方法及措施（1）项目部根据公司事故预防及应急预案的规定，成立“事故应急处理小组” (组织机构成员与防台、防风领导小组相同)和“应急抢险小组” (组织机构成员与防台、防风抢险小组相同)，编制项目部的应急抢

24、险预案。（2）与业主和当地政府有关部门、消防部门、医疗机构取得联系，建立应急事故处理联络机制。（3）项目部建立应急抢险物资和设备仓库，储备仓库要设置明显标志，应急抢险物资严禁挪用，要进行经常性的检查、保养，损坏的要及时增补。（4）项目部要经常性进行自救和抢险急救的宣传，提高职工的应急抢险知识。（5）为增强海上应急事变处理能力和确保海上交通安全，项目部计划现场使用一艘满足海上航行的全封闭高速快艇（海之鹰）作指挥船，安排一艘980HP马力拖轮（华盛拖1）作为现场施工值班、交通船。（6）抢险小组根据应急抢险预案要求定期进行响应演练，检查演练效果，完善应急计划，确保抢险队伍具有有效的处理事故应变能力。

25、（7）当现场发生安全事故时，第一时间启动应急抢险预案，并将人员速送至当地的开发区或黄骅市医院等医疗机构进行抢救治疗。9.3 雨雾季、夜间、寒潮、台风季节的施工组织措施9.3.1 执行我局规定的水上施工安全组织措施对于常规的水上施工安全措施，如戴安全帽、穿救生衣、穿防滑工作鞋等，我司巳有成套明文规定，必须认真执行。对某些特定的气侯条件，必须强调与其相适应的安全防护措施。9.3.2 雨、雾季施工（1） 雨季施工需注意防滑、防电、防雷击，雨天路滑，插板船的甲板较滑，且在潮湿情况下更容易引起电器、电缆漏电短路，采取相应的防护措施和防护工具。（2） 插板船的桩架高，在雷雨季节工地必须安装足够的避雷装置，

26、雷雨时作业人员应停止施工避免因“尖端放电”、“跨步电压”等原因引的雷击事故。9.3.3 夜间施工由于本工程采用了GPS等施工手段，在正常气象及海况状态下夜间施工成为可能，夜间施工的安全措施最主要的是工地应配置足够的照明，每一艘作业船舶必须悬挂明显的作业信号灯，各系泊设施均应设有表明自己位置的标志灯，同时设立水上施工调度室，使用无线通讯设施(需获得业主的批准)，加强水陆联系。9.3.4 防寒、防风、防台组织措施据有关资料显示，黄骅港每年受台风影响的次数很少，但受强风影响较大。本着“安全第一，预防为主”的方针，船舶和海上施工要做好充分的防台、防风准备。根据使用船舶的性能、锚地的地理位置和水深、地质

27、、当地气候特点等，制订以下安全措施：1、防风、防台锚地选择针对本工程附近区域可供船舶进行防风防台的锚地，初步按下述进行锚地的选择，防风锚地最终确定，待进一步与当地海事部门协商。（1）在接到突风袭击信息或看到突风来临的征兆时，小交通船、测量船立即进入港内杂货码头东侧的预留区域，或靠泊于南堤一期堤根处的临时浮码头防台避风；插板船的防风（强风、突风）锚地初定在黄骅港一期南防波堤的外锚地，对于在施工的插板船，来得及进入避风锚地的，立即移往避风锚地。来不及进入避风锚地的，采取加抛锚或放长锚缆等应急措施就地避风。详见图6所示。图6 塑料排水板打设施工船舶现场防风锚地布置示意图（2）插板船的防台锚地选择在天

28、津新港。2、防寒、防风、防台措施（1） 寒潮、强风、台风季节前，制订防台、防风、防台方案。寒潮、强风、台风季节前，对陆域居住场所、工棚、临时仓库的防寒、防风、防台物资、设备进行检查，对船舶、机械防风防台的设施、在岗人员进行检查，确保人力、物力满足防台防风的需要。（2）设立与纵向(公司)、横向(业主)都有紧密联系的防台领导小组，领导小组的日常工作由专职安全员负责，并组织抢险小组。（3）船舶在接到台风或强风警报时，在项目部的统一安排下，到指定锚地避风，并做好船上可移动物件的封舱加固工作。（4）由物资部门购置防风专用的器材和工具。（5）在台风季节由专职安全员负责对台风预报的收听及对台风的移动路线、发展动向进行跟踪。10. 环保措施及文明施工措施10.1 环保措施10.1.1 办公生活区环保措施（1） 项目部制订工地环境保护管理办法，新进场职工在接受安全教育的同时接受环境