2发动机极限汽车专业维修资料中心

1、极限汽车专业维修资料中心11C-1发动机11内容普通信息 -2压缩压力检测 -11维修说明 -2歧管真空检测 -12密封剂 -3正时皮带张力调整 -12特殊工具 -4曲轴轮 -13车内维修 -6凸轮轴和凸轮轴油封 -14皮带张力检测和调整 -6油底壳 -17气门间隙检测和调整 -8曲轴油封 -21点火正时检测 -9缸盖衬垫 -23怠速检测 -10发动机组件 -2911C-2发动机 普通信息 / 维修说明普通信息项目总排放量缸径冲程mm压缩比燃烧室凸轮轴装置阀门数配气 (相位 )正时进气排气进气量润滑系统摇臂自动间隙调节排气量配气 (相位 )正

2、时规格199981.595.89.5屋脊型SOHC吸气排气吸气88开启度BTDC 2 关闭度ABDC 58 开启度BBDC 58 关闭度ATDC 10 维修说明项目标准值限制交 流 发 电 机 皮 带震动频率 Hz143-185-张力张力 N294-490-（检测时）偏差（参考值） mm9.7-12.9-交 流 发 电 机 皮 带震动频率 Hz155-175-张力张力 N343-441-（调节时）偏差（参考值） mm10.5-12.0-交 流 发 电 机 皮 带震动频率 Hz203-234-张力张力 N588-784-（更换时）偏差（参考值） mm6.7-8.5-发动机 维修说明 / 密封剂1

3、1C-3项目标准值限制震动频率 Hz114-139-动力转向油泵和A/C 压392-588-张力 N缩机皮带张力 （检测时）偏差（参考值） mm10.0-12.0-震动频率 Hz121-133-动力转向油泵和A/C 压441-539-张力 N缩机皮带张力 （调整时）偏差（参考值） mm10.0-11.0-震动频率 Hz145-166-动力转向油泵和A/C 压637-833-张力 N缩机皮带张力 （更换时）偏差（参考值） mm7.0-9.0-吸气门0.20-气门间隙 (热时 ) mm0.30-排气门基本点火正时5 BTDC 3-怠速转速 r/m700 100-CO 含量 %有催化转换器的车辆0.

4、5 或更少没有催化转换器的车辆1.5 0.5气缸压力 (300r/min) kPa1370Min.1039气缸的压力差kPa-Max.100吸气歧管真空kPa-Min.60气缸顶螺栓柄长mm-96.4密封剂项目指定密封剂注释油底壳三菱公司正宗零件半干燥密封剂M D 970389 或等效剂飞轮螺栓 或驱动盘3MATD 零件 NO.8660 或等半干燥密封剂螺栓 效剂11C-4发动机 特殊工具特殊工具工具编号名称用途MB991668皮带张力仪装置检测皮带张力（同MUT- 结合使用）MB991502MUT- SUB 装检测发动机空转配速度检测基本点火正时检测皮带张力MD998299MAS screw

5、drive空转速度和混合气检测和调整MB990767万向接头叉支持器固定凸轮轴链轮固定曲轴链轮MD998719或曲轴轮固定销固定凸轮轴链轮固定曲轴链轮MD998754MD998713凸轮轴油封安装工具凸轮轴油封的压入MD998727油底壳拆卸器拆卸油底壳发动机 特殊工具11C-5工具编号名称用途MD998781飞轮止动器确保飞轮盘 安全或驱动MD998776曲 轴 后 部 油封安装工具曲轴后部油封的压入MB990938手柄曲轴后部油封的压入MD998717曲 轴 前 部 油封安装工具曲轴前部油封的压入MB991653缸 盖 螺 栓 扳手缸盖螺栓拆卸和安装11C-6发动机 车内维修车上维修皮带张

6、力检测和调整交流发动机皮带张力检测按以下程序检测皮带张力标准值震动频率Hz张力N偏差（参考值）mm143-185294-4909.7-12.9(1). 把特殊工具（ MB991668）连接到MUT- 上。(2). 把 MUT- 连接到诊断连接器上。(3). 打开点火开关，从屏幕菜单选择“皮带张力检测”。(4). 把麦克风固定在两轮子的中间的皮带中部 (箭头所示 ) ，离皮带大约10-20mm,同皮带垂直（在 15的范围内）。(5). 如图所使用你的食指轻轻地敲击两轮子的中间的皮带中部(箭头所示 ) ，检测皮带震动频率是否在标准值范围内。注意1). 皮带的表面温度要尽可能同正常气温接近。2).

7、不能让任何污染物比如水或油进入麦克风。3). 如果有强风或附近有大的噪声源，测量结果同实际值会有偏差。4). 测量时，麦克风同皮带接触了，测量结果同实际值会有偏差。5). 当发动机运转时，不要进行检测。使用一个皮带张力计检测皮带张力是否在标准值范围内。在两个轮子的中间，皮带的中部（箭头所示）施加 98N 的压力检测公差是否在标准值范围内。有 A/C 的车辆发动机 车内维修11C-7交流发电机皮带张力检测1. 松开交流发动机支点螺栓的螺帽。2. 松开锁紧螺栓。3. 使用调节螺栓调节皮带张力和皮带相对于标准值的公差。标准值：项目调节时更换时震动频率155-175203-234Hz张力 N343-4

8、41588-784公差（参10.5-12.06.7-8.5考 标 准值） mm4. 拧紧交流发动机支点螺栓的螺帽。拉紧扭矩： 44Nm5拧紧锁紧螺栓。拉紧扭矩： 22Nm6拧紧调节螺栓。拉紧扭矩： 5Nm动力转向油泵和空调压缩皮带张力检测和调整1. 如果皮带张力在标准值许可范围内，请用如下方法中的一种进行测试。标准值：项目检测时调整时更换时震 动频114-139121-133145-16率 Hz6张力 N392-588441-539637-833公 差10.0-12.10.0-11.7.0-9.0（ 参考00值 ）mm使用你的食指轻轻地敲击两轮子的中间的皮带中部 (箭头所示 ) ，检测皮带震动

9、频率 .注意关于使用 MUT- 测量震动频率的方法请参考页码 11C-6使用皮带张力机测量皮带张力。11C-8发动机 车内维修按箭头所示在两轮中间施加98N 的压力检测公差。2.如果张力或偏差超出了标准值的范围，按下面程序进行调整。（ 1） 松开张力轮固定螺帽A 。（ 2） 使用调整螺栓 B 调整皮带偏差值。（ 3） 拧紧固定螺帽 A.拉紧扭矩： 25Nm（ 4） 检查皮带偏差值和张力，如有必要进行调整。注意将曲轴顺时针旋转（右旋）一次吸气阀侧或更多次再检测气门间隙检测和调整1启动发动机，让发动机冷却液温度达到 80-95。2为了易于检测从缸盖拆卸掉所有火花塞。3拆卸摇臂 (轴)盖4顺时针旋转

10、曲轴轮直到轮上槽口与正时指示的“ T”标记对齐。5在 NO.1 和 NO.4 气缸的摇臂上下摇动，判定哪个气缸在压缩冲程的上死点。如果吸气同排气阀有同样的阀门间隙，则该气缸处在压缩冲程上死点。6 在压缩冲程中，当 NO.1 气缸活塞在上死点时，摇臂上的白色箭头标记能检测和调整气门间隙； 在压缩冲程中，当 NO.4 气缸活塞在上死点时，摇臂上的黑色箭头标记能检测和调整气门间隙。7 检测气门间隙。如果气门间隙不在标准值， 松开摇臂锁紧螺帽，旋转调整螺杆使用一个厚度机调整间隙。标准值（热发动机）：吸气阀： 0.20mm排气阀： 0.30mm发动机 车内维修11C-98 用一个螺杆固定器固定调整螺杆，

11、将锁紧螺帽拧紧到指定扭矩。扭紧力矩： 9Nm9 旋转曲轴 360，使曲轴轮的槽口与正时指示器的“ T”性标记对齐。10在其他阀门上重复步骤 （7）和（8）进行间隙调整。11安装摇杆盖。12安装火花塞拧紧到特定扭矩。扭紧力矩： 25Nm点火正时检测1.检测之前，将车辆设置到预先检测条件。2.将 MUT- 连接到诊断接头上。3.设置一个正时灯。4.启动发动机并在怠速状态下运行。5.检查发动机空转速度是否在标准值许可范围内 。标准值：大约 700r/min6.选择 MUT- 的调节器的 NO.17 进行测试。7.检测基本点火正时是否在标准值的许可范围内。标准值： 5BTDC 38. 如果基本点火正时

12、超出了标准值的范围，参考组号13B-故障发现并修理。9按下 MUT- 清除键（选择强制的驱动取消模式）取消调节器测试。注意如果测试没有被取消，一个强制驱动将持续 27 分钟。这种条件下的驱动将损坏发动机。10. 检查点火正时是否在标准值的范围内。标准值：大约 5 BDTC注意（1） 点火正时可以在7的范围波动，这是正常的。（2） 在海拔高的地区，点火正时比标准值要高 5。11C-10发动机 车内维修怠速转速检测 1. 在检测之前，将车辆设置到预先检测条件。2. 关掉点火开关，然后连接 MUT- 到诊断接头上。3. 检测基本点火正时。如有必要，进行调整。标准值： 5BTDC 34. 发动机预热

13、2 分钟。5. 检查怠速转速。选择项目 NO.22 认真读数。怠速转速： 700 100r/min注意怠速转速被怠速控制系统自动控制 .6如果怠速转速超过标准值，参考组号 13B-故障发现和修理，检测 MPI 元件。怠速混合气检测 1. 在检测之前，将车辆设置到预先检测条件。2. 关掉点火开关， 将 MUT- 连接到诊断接头上。3. 监测基本点火正时是否在标准值的范围内。标准值： 5BTDC 34. 在 2,500 r/min 运转 2 分钟。5. 进行 CO 测试。6在空转的条件下，检测CO 的含量。标准值： 0.5% 或更小7. 如果测量值同标准值有偏差，请检查下面项目： 诊断输出闭路控制

14、（怠速时，闭路控制正常时，氧 含 量 传 感 器 的 输 出 信 号 在 0-400mv 和 600-1,000 之间变化。） 燃料压力 喷射器 点火线圈、火花塞电路、火花塞 蒸气控制系统 压缩压力注意当 CO 含量不在标准值范围内，即使其他项目均正常，也请更换三元催化剂。发动机 车内维修11C-11压缩压力检测1. 检测之前，将车辆设置到检测前条件。2. 断开火花塞电路。3. 拆卸所有火花塞。4. 断开曲轴转角传感器接头。注意这样做将使发动机-ECU 不能点火和喷射燃料。5. 用毛巾等盖住火花塞，在发动机被启动后，检测毛巾上有没有异物。注意（ 1） 启动时远离火花塞。（ 2） 如果用水、油、

15、燃料检测压力，他们来自气缸内的裂缝。 这些物质将是热的会从火花塞孔涌出，这是危险的。6. 将压缩计放入某个火花塞孔里。将节流阀完全打开，启动发动机，检测7. 压缩压力。标准值 (发动机转速250r/m) ： 1370Kpa限制条件（发动机转速250r/m ）：最小值： 1039Kpa8. 检测所有气缸的压缩压力， 检测气缸的压力差是否在限制范围内。限制条件：最大值 100Kpa9. 如果有一个气缸的压力或压力差超出了限制条件，从火花塞孔注入少量发动机油，重复操作6-8 步骤。（ 1） .加油后，压力增加，错误原因是活塞环或气缸内表面用旧了或损坏了。（ 2） 加油后，压力不增加，原因是一个气门座

16、烧坏了或有缺陷；或压力从密封圈漏出来了。10. 连接曲轴转角传感器接头。11. 安装火花塞和火花塞电路。12. 使用 MUT- 擦去诊断代码。注意这将擦去来源于被断开的曲轴转角传感器接头的诊断代码。11C-12发动机 车内维修歧管真空度检测1.将车辆设置到预先检测条件。2.设置发动机转速表或连接MUT- 。3.检测怠速转速是否在标准值之内。注意当使用 MUT- 时，选择代码 NO.22.4.在真空管道上用一个三通连接燃料压力调整器、强制吸气器和一个真空计。5.在空转的情况下， 检测歧管真空度。限制值： 60Kpa正时皮带张力调整1卸正时皮带上盖。2顺时针旋转曲轴把气缸设置到上死点。注意这个程序

17、的目的是借助凸轮传动扭矩在正时皮带上施加适量的张力，注意不能在反方向旋转曲轴。3拆卸舱口盖。4松开正时皮带张力器固定螺栓，借助张力器发条的力量， 在皮带上施加张力。注意螺栓能被松开90-180。如果螺栓松开过多，则可能会从盖上脱落。5拧紧正时皮带张力器固定螺栓。6安装舱口盖。7安装正时皮带上盖。发动机 曲轴轮11C-13曲轴轮拆卸和安装拆卸前和安装后操作盖下拆卸和安装11C-14发动机 凸轮轴和凸轮轴油封凸轮轴和凸轮轴油封拆卸和安装凸轮轴拆卸步骤凸轮轴油封拆卸步骤1.正时皮带上盖2.凸轮轴链轮和正时皮带组件3. 凸轮轴油封缸盖组件（参考页码11C-23.）4.摇臂和轴组件5.凸轮位置传感器支架

18、6.凸轮位置传感气缸7.凸轮轴发动机 凸轮轴和凸轮轴油封11C-15拆卸维修点凸轮轴链轮和正时皮带组件安装1. 顺时针旋转（右旋）凸轮轴与正时皮带对齐，把 NO.1 气缸设置到压缩上死点。注意凸轮轴只能顺时针旋转2. 用绳子把凸轮轴和正时皮带捆在一起，以便凸轮轴相对于正时皮带的位置不会发生移动。3. 使用特殊工具连同正时皮带拆卸凸轮轴链轮注意拆卸凸轮轴后，确保不能旋转凸轮轴。摇臂和链轮拆卸松开摇臂和链轮安装螺栓，然后连同螺栓拆卸摇臂和轴组件。注意不能重新装配摇臂和链轮安装维修点凸轮轴安装在顶端位置用开槽销安装凸轮轴。11C-16发动机 凸轮轴和凸轮轴油封凸轮轴油封安装1在油封件的唇部抹上发动机

19、油。2.使用特殊工具压合凸轮轴油封。凸轮轴链轮和正时皮带组件安装1象拆卸一样以同样的方式使用特定的工具阻止凸轮轴的旋转，然后拧紧凸轮轴链轮安全螺栓到特定的扭矩。扭紧力矩： 88Nm2. 拆卸捆绑凸轮轴链轮和正时皮带的绳索。发动机 油底壳11C-17油底壳拆卸和安装拆卸前和按装后操作 盖下拆卸和安装 发动机油排放和供应（参考组号 12-车辆维修。） 油量计拆卸和安装拆卸步骤1挡泥板2动力转向压力管夹9外罩3转向齿轮箱和轴连接10放油塞4转向齿轮箱安装螺栓11放油塞垫圈5飞轮离合器接合开关接头连接12油底壳安装螺栓6前差动装置中心螺栓13机油滤网7前差动装置14机油滤网垫圈8变速器支座15油底壳注

20、意16油底壳垫圈在刚出厂的车辆或大修过的发动机密封胶被用作油底壳垫圈。在车辆维修中，如果密封胶被用于取代油底壳垫圈，它的密封表面会影响其它零件，导致漏油。所以提供一个备用零件。11C-18发动机 油底壳拆卸维修点转向齿轮箱和安装螺栓拆卸拆卸转向齿轮箱安装螺栓和降低转向齿轮盒。前差动线圈装置中心螺栓/前差动线圈装置拆卸。1用千斤顶支撑起差动线圈，拆卸前差动线圈装置中心螺栓和前差动线圈装置2拆卸千斤顶降低前差动线圈油底壳安装螺栓/ 机油滤网 /机油滤网垫圈 /油底壳拆卸1拆卸油底壳安装螺栓后，使用特殊工具从发动机上拆卸油底壳。注意慢慢地 操作以免油底壳 突缘变形。2从气缸体拆卸油底壳时，拆卸机油滤

21、网安装螺栓。3作为一个整体拆卸油底壳和机油滤网。发动机 油底壳11C-19安装维修点油底壳垫圈 / 油底壳 /机油滤网垫圈 /机油滤网 /油底壳安装螺栓安装1把机油滤网放在油底壳中，油底壳垫圈到位后，把油底壳放在气缸体和前差速器之间。2把机油滤网垫圈和机油滤网放入气缸体中。3把油底壳安装到气缸体重。放油螺塞垫圈安装按图示方向安装排液塞垫圈11C-20发动机 油底壳曲轴油封拆卸和安装曲轴前油封拆卸步骤曲轴轴后油封拆卸步骤正时皮带（参考页码 11C-28 ）变速器组件曲轴转角传感器 (参考组号 16)（M/T: 参考组号 22）1.曲轴垫圈（A/T: 参考组号 23）2.键离合器盖和盘 3.曲轴传

22、感叶片6. 连接器板4.曲轴隔片7.飞轮 5.曲轴前油封8驱动盘 9曲轴衬套10曲轴后油封发动机 曲轴油封11C-21拆卸维修点连 接 器 盘 / 飞 轮 驱 动 盘/ 曲轴连接器拆卸使用特殊工具确保飞轮或驱动盘安全，拆卸螺栓安装维修点曲轴后油封安装1 在油封件唇缘的整个周围抹上少量的发动机油。2 如图所示，轻击油封件直到油封件箱的刻槽位置。曲轴连接器/ 飞轮 / 驱动盘/ 连接器盘安装1 清除所有沾附在螺栓螺纹、曲轴螺丝孔和驱动盘上的密封剂，油和其他的物质。2 在驱动盘螺栓的轴瓦表面抹上油。3 在曲轴螺丝孔上抹上油。4 在刻纹了的安装孔上抹上密封剂。特定密封剂： 3M Stud lockin

23、g 4170或等效剂5 象拆卸一样以同样的方式用特定的工具固定驱动盘，安装螺栓。曲轴前油封安装1在油封件唇缘的整个周围抹上少量的发动机油。2轻击油封件直到嵌入油封件箱11C-22发动机 缸盖封垫缸盖衬垫拆卸和安装拆卸前和安装后操作 水旁路管拆卸和安装 （参考组号 燃料防漏（参考组号 13C-车辆维14-水管和管道）修。） 温度调节装置箱组件拆卸和安 发动机冷却液的排放和供应 （参考组号 14-车辆维修）装（参考组号 14-水管和管道） 点火线圈拆卸和安装 （参考组号 发动机油排放和供应 （参考组号16。）12-车辆维修。） 正时皮带拆卸和安装 （参考页码 排气歧管拆卸和安装 （参考组号11C-

24、28.）15。）拆卸步骤12.发动机冷却液温度计元件接头1 加速器电缆连接13.水管接头2 节流阀 (油门 )位置传感器接头14.暖气管接头3 空转速度控制伺服接头15.散热器上部管道连接4 喷射接头16.真空管连接5 可变电阻接头17.制动助力器6 凸轮位置传感器接头18. PCV 管道7 氧传感器接头19.高压燃料管连接8 EGR 电磁阀接头20.燃料回路管连接9 净化控制电磁阀接头10.可变电阻电容器11.发动机冷却液温度传感器接头发动机 缸盖衬垫11C-2321.吸气歧管支座25.动力转向油泵和支架组件22.摇臂盖26缸盖螺栓23.凸轮轴链轮27.缸盖组件24正时皮带上盖28.缸盖垫圈

25、11C-24发动机 缸盖封垫拆卸维修点凸轮轴链轮拆卸拆卸维修点动力转向油压泵和支架组件拆卸从发动机上连同管道拆卸动力转向油压泵和支架组件。注意把拆卸掉的动力转向油压泵和支架组件放到一个地方，这个地方能拆卸和组装气罐盖组件。缸盖螺栓拆卸按图所示的次序使用特殊工具用2-3 步松开螺栓，然后拆卸螺栓。安装维修要点缸盖垫圈安装1从垫圈表面清洗掉所有的油和油脂。2安装， 以便缸盖孔的形状同缸盖垫圈孔的形状相匹配。发动机 缸盖封垫11C-25缸盖螺栓安装1当安装缸盖螺栓时， 螺栓露头应该在限制值之内。如果超出这个限制值，请更换螺栓。限制值（ A）： 96.4mm2装螺栓垫圈时，磨光面应该向上。3 在螺纹部

26、分和缸盖螺栓的垫圈上抹上少量发动机油。4按下面程序拧紧螺栓步骤 操作说明1 拧紧到 按图示次序进行74Nm2 完全松 与图示次序反向进行开3 拧紧到 按图示次序进行20Nm4 拧 转 按图示次序进行，用油漆标90记缸盖螺栓头和缸盖螺栓。5 拧 转 按图示次序进行，检查缸盖90螺栓头的油漆标记和缸盖螺栓的油漆标记是否吻合。注意：1、旋转角度刚好 90，如果少于90，顶盖螺栓会松开。2、 如果超过 90，拆卸顶盖螺栓，从第一步重复程序。凸轮轴链轮安装向拆卸一样，以同样方式使用特殊工具阻止凸轮轴链轮旋转，然后拧紧螺栓到指定扭矩。高压燃料管道安装1在 O-ring 上抹上少量新的发动机油。注意不要让发

27、动机油进入引渡管。2将高压燃料管左右旋转， 安装引渡管，注意不要损害O-ring ，安装后，检测管道旋转是否灵活。3如果管道旋转不灵活， O-ring 可能被夹住了。断开高压燃料管，检测O-ring是否被损害。完成后，重新插入引渡管，看管道旋转是否灵活。11C-26发动机 正时皮带正时皮带拆卸和安装 吸气管拆卸和安装（参考组号15-空气净拆卸前和安装后操作化器。） 盖下拆卸和安装 曲轴轮的拆卸和安装 （参考页码 11B-14）拆卸步骤7附件装置1 正时皮带前上盖8轮缘2 散热器上安装螺栓 正时皮带张力调整3 交流发动机支架9.正时皮带4 动力转向油泵支座10.张紧装置发条5 曲轴转角传感器接头

28、11正时皮带张紧装置6正时皮带前上盖发动机 正时皮带11C-27拆卸维修要点正时皮带拆卸1 顺时针旋转凸轮轴对准每个正时标志。把 NO.1 气缸设置到压缩上死点。注意必须总是顺时正旋转凸轮轴。2松开调整螺栓。3在正时皮带上设置一个螺死刀，按图示箭头方向完全压向后方。4暂时拧紧调整螺栓。5拆卸正时皮带。注意如要重新使用正时皮带，用粉笔画一个箭头标明顺时正方向。安装维修要点正时皮带安装1如图把正时皮带张紧装置的外伸量放在张紧装置发条末端 （A ）上。2将正时皮带移向水泵侧，暂时拧紧调整螺栓。11C-28发动机 正时皮带3把每个凸轮轴链轮对准凸轮轴正时标记。4按下面次序安装正时皮带，同时确定皮带的张

29、紧侧没有松弛。（ 1）曲轴链轮(2) 水泵链轮（ 3）凸轮轴链轮（ 4）张紧轮注意在安装正时皮带后， 在相反方向旋转凸轮轴链轮， 再次检测皮带是否完全张紧，每个正时标记是否在合适的位置。正时皮带张力调整1 最初，松开张紧轮的固定螺栓1/2-1/4 转 ，这个螺栓固定在发动机安装侧，使用拉紧装置发条施加一个力到皮带上。2向右旋转凸轮轴两转，再次检测每个链轮上的正时标记是否对准了。注意这个程序的目的是使用凸轮驱动力矩在正时皮带的张紧侧施加合适数量的张力， 以上面所给的李旋转凸轮轴，注意不能往相反方向（左旋）旋转凸轮轴。3检测完后，确定有A 标记的部分没有皮带齿， 每个链轮上的齿被啮合了，确保张紧轮安全。轮缘安装按图安装轮缘发动机 发动机组件11C-29发动机组件拆卸和安装注意有* 号标记的位置应该被暂时拧紧，在车辆空载放置地面后完全拧紧螺栓。拆卸前