（完整版）沈丹客专隧道公网覆盖工程20150428-可研最终VIP

1、 沈阳至丹东铁路客运专线隧道公网覆盖工程(红线内 )可行性研究全一册铁道第三勘察设计院集团有限公司2015年 04 月天津 目录1概述 . 11.1设计依据 . 11.2设计范围 . 11.3设计阶段 . 21.4分工界面 . 21.4.1设计分工界面 . 21.4.2施工分工界面 . 21.5工程概况 . 32建设的必要性 . 53总体建设思路 . 64系统需求指标 . 65铁路资源现状 . 75.1槽道资源 . 75.2杆塔资源 . 75.3隧道外场地资源 . 85.4隧道内洞室资源 . 85.5过轨资源 . 85.6隧道壁资源 . 86设备参数及技术指标 . 97通信设计方案 . 107

2、.1链路预算 . 107.1.1漏泄电缆指标分析 . 107.1.2链路预算参数 . 117.1.3隧道内链路预算 . 117.1.4隧道口链路预算 . 13 7.2干扰分析 . 177.2.1系统间干扰的分类 . 177.2.2系统间干扰的隔离原则 . 187.2.3杂散隔离度 . 197.2.4互调隔离度 . 207.2.5阻塞隔离度 . 207.2.6公网通信系统间干扰 . 217.2.7公网通信系统对铁路专用通信系统干扰 . 227.3切换分析 . 237.4多普勒频移的影响 . 247.5容量分析 . 247.6组网方案 . 267.7设备位置 . 287.8漏缆安装要求 . 367

3、.9光缆径路 . 377.10电源 . 377.11防雷接地装置 . 387.12设备防水 . 388电力设计方案 . 388.1铁路电源设计情况 . 388.2供电原则 . 398.3供电方案 . 399需要说明的情况 . 4010施工注意事项 . 42 设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司电化电信处编写：赵留俊专业审核：周建美专业审定：江凌翔项目负责人：赵留俊 1概述1.1设计依据1.设计委托书（暂缺）2.关于印发 的通3.工业与信息化部、铁道部关于加强铁路沿线通信基础设施共建共享的通知 (工信部联通 201099号）4.高速铁路设计规范（ TB10020-2014）5.铁路数字调度通

4、信系统及专用无线通信系统设计规范（2009）6. 900/1800 MHz TDMA数字蜂窝移动通信网工程设计规范（5104-2005）TB10086-YD/T7.800MHz/ 2GHz CDMA 2000数字蜂窝移动通信网工程设计暂行规定（YD/T 5110-2009）8.2GHz WCDMA数字蜂窝移动通信网工程设计暂行规定（ YD/T 5111-2009）9.电信基础设施共建共享工程技术暂行规定（ YD5191-2009）10.关于 2015年推进电信基础设施共建共享的实施意见（工信部联通2014586号）11.辽宁铁塔公司提供的相关资料1.2设计范围本次设计范围为沈丹客专沿线隧道移动

5、、联通和电信各系统安装工程设计，包括设备安装、光缆敷设、漏缆挂设和电力配套等工程。各系统的容1 量、相互间干扰、覆盖指标、业务服务质量、切换和小区规划等内容的设计，由广东电信规划设计院有限公司根据铁路提供的铁路红线内既有设施情况进行设计。1.3设计阶段可行性研究。1.4分工界面1.4.1设计分工界面铁道第三勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁三院”）根据铁塔公司提供的红线外 BBU位置和运营商提供的组网设计方案，负责铁路红线内设备安装、光缆敷设及引出、纤芯分配、漏缆挂设和电力配套等工程的设计，包括红线内光缆引出点光交箱位置的设计，光交箱暂定在红线外铁路栅栏旁。广东电信规划设计院有限公司根据铁三

6、院提供的红线内铁路资源及运营商提供的系统需求指标，负责可行性研究阶段各系统链路预算、相互间干扰、各系统切换和容量等内容的设计，包括根据红线内各系统设备位置，预测各系统覆盖距离和业务指标等。各运营商及其设计院负责相应系统 RRU的组网设计，包括红线内外 RRU共小区、设备级联、红线内 RRU与红线外 BBU的连接关系等。1.4.2施工分工界面（1）根据关于印发 的通知（办运发 2008）184号）的要求，铁路红线内的施工只能由具备铁路施工资质的施工单位完成。由于在铁路红线内施工需要多个铁路维护站段同意及配合，协调工作量极大。因此，红线内一切施工均有铁路施工单2 位负责。（2）铁路施工单位负责红线

7、内光缆引出点光交箱（暂定在红线外铁路栅栏旁）的施工，负责将红线内光缆接至光交箱上。（3）红线外施工单位负责将 BBU至红线内 RRU的光缆接至红线外铁路栅栏旁的光交箱上。1.5工程概况沈阳至丹东铁路客运专线位于辽宁省中东部沈阳市、本溪市和丹东市境内。线路起自沈阳南站，经本溪经济技术开发区、本溪、南芬、通远堡、凤凰城，止于丹东市，正线全长 205.704 km。其中沈阳市范围 25.999 km，本溪市范围 87.742 km，丹东市范围 91.963 km。本工程正线路基 39.931km，占线路长度的 19.4%；桥梁 82座，75.702km，占线路长度的 36.8%；隧道 58座89.8

8、8 km，占线路长度的 43.8%。沈丹客运专线设计速度目标值为 250公里/小时，初期运营速度为 200公里/小时。全线设车站 8个，其中沈阳南站单独建设，本溪、丹东为既有站，本溪新城、南芬北、通远堡西、凤城东、五龙背东为新建车站。沈丹客专隧道位于本溪市和丹东市境内，两市的分界里程为 DK120+910。本溪市隧道长度 50.32km，丹东市隧道长度 39.56km，程家堡子隧道在两个市域境内各 1Km。隧道情况如下表所示。编号隧道名称隧道长度（ m）归属地市12大柳峪隧道17101070西山城子隧道3响山子 1号隧道367.5456789响山子 2号隧道新岭隧道10651550.21022

9、本溪市唐家堡子隧道赵地沟隧道威宁营隧道小明沟隧道159.422508.71534.93 编号隧道名称隧道长度（ m）归属地市1011121314151617181920212223242526272829303132333435363738394041424344454647484950太子河 1号隧道太子河 2号隧道姚家 1号隧道姚家 2号隧道本溪隧道249.75507.65283598.16717.226265大顶山隧道金坑隧道1935南芬隧道7346.9850下马塘隧道道扎子隧道111.7阁老湾沟隧道连山关隧道1744.41793.83311.164675六道沟隧道于家岭隧道于家西沟隧道

10、程家堡子隧道陈家堡子 1号隧道陈家堡子 2号隧道西二道房隧道芦家南沟隧道于家堡子 1号隧道于家堡子 2号隧道张家沟隧道1936.152033.72（两市分界）2310736.42540989.322701816.35950王大沟隧道657.4高小岭隧道1070大甸子隧道1650.3587.4小河口隧道东岭隧道2694.61845陡岭子堡隧道丁家房隧道丹东市871.1三道河隧道303.2五道沟隧道2170大东沟隧道405曹家堡子隧道夏家堡子隧道庙沟隧道3395790825.9张家堡子隧道李家堡子 1号隧道李家堡子 2号隧道太平山隧道1380141.344952033佛爷沟 1号隧道258.361

11、08551佛爷沟 2号隧道4 编号隧道名称隧道长度（ m）归属地市52535455565758关家街隧道乌拉草沟隧道五龙背 1号隧道五龙背 2号隧道新康隧道447340347.2520360甲家堡子隧道锦江山隧道16554595合计898792建设的必要性沈丹客运专线使“沈阳至丹东一小时经济圈”成为现实，是促进辽宁中部城市群与辽宁沿海经济带两大板块沟通交融，推进沈阳本溪一体化进程的有效途径，对于提高东北地区的经济竞争力有着重要意义。沈丹客运专线北端可经沈阳枢纽衔接哈大铁路通道并进而连通平齐、滨洲铁路通道抵达满洲里口岸，亦可经沈阳枢纽衔接京沈通道直达首都北京；南端经丹东地区衔接朝鲜铁路进而连通京

12、义铁路抵达韩国，是亚欧陆桥通道尤其是中朝国际联运通道的重要组成部分。沈丹客专建成后，沈阳至丹东之间列车运行时间将由4个小时缩短为 1个小时左右，铁路客流量尤其是高端人群的客流量将大大提高。根据公众移动通信网络特点，乘坐高速铁路客运专线的旅客其话务量及数据通信量均比一般用户大，且对移动通信网络的质量要求较高。由于沈丹隧道内无公众移动通信网络覆盖，而隧道长度占线路长度的43.8%，若不对隧道内进行公网覆盖，将导致旅客大部分时间无法通信。对沈丹客专隧道进行覆盖，对于满足运营商市场需求，巩固及发展市场，提高网络质量和市场竞争力，提升国门通道形象等均有重要作用。因此，沈丹客专公众移动网络覆盖工程的形象意

13、义更重于其实际收入，在沈丹客专建设的同时对全线隧道进行公众移动通信网络覆盖是十分必要的。5 3总体建设思路1.根据铁塔公司确认的需求，隧道接入移动 GSM（900MHz）、移动 TD-LTE（ 1800MHz）、联通 WCDMA（ 2100MHz）、联通 FDD-LTE（ 1800MHz）、电信CDMA2000（800MHz）、电信 FDD-LTE（1800MHz），共 6套系统。2.隧道内新设两条（分上下行） 1-5/8英寸漏缆，漏缆间距 0.5m，在隧道口用定向天线延伸隧道内信号至隧道外，保证切换顺利进行。定向天线挂设在隧道口新设的杆上。3.利用铁路沿线既有 BBU，在隧道口及隧道内综合洞

14、室、通信洞室、信息防灾洞室或电力洞室内新设 RRU，结合漏泄同轴电缆方式对隧道内进行覆盖。4.根据各系统 RRU设备间距的要求，充分利用隧道口场地和隧道内洞室资源，最大限度满足各系统覆盖指标要求。5.本工程所有新设的 RRU由铁路电力系统提供电源，新设设备所需光、电缆利用铁路专用通信槽道和电力槽道敷设。6.本工程敷设低烟无卤、阻燃、防鼠长途通信光缆。从沈阳至丹东敷设一条48芯光缆，在 GSM-R基站或直放站位置和车站引出。隧道覆盖工程根据红线外 BBU带RRU的数量，短隧道敷设 48芯光缆，长隧道及隧道群敷设 144芯光缆。7.根据链路预算结果， GSM和CDMA系统 RRU间距按照 1km左

15、右设计， TD-LTE、WCDMA和FDD-LTE系统RRU间距按照 0.5km左右设计。4系统需求指标根据辽宁铁塔公司提供的资料，各系统频段及需求指标如下表所示。上行频率范围下行频率范围覆盖概率上下行速率指标MIMO系统指标下行场强覆盖指标（Mbps）需求（MHz）（MHz）6 上行频率范围下行频率范围覆盖概率上下行速率指标MIMO系统指标下行场强覆盖指标（Mbps）需求（MHz）（MHz）移动 GSM900893909938954 -85dBm95%95%移动 TD-LTE1.RSRP -110dBm；2.接收 SINR -3dB1885191518851915小区边缘速率： 1下行 /上

16、行 :2/1是18001.RSCP -95dBm；2.Ec/Io -12dB；联通 WCDMA 19401975213021651830186095%90%1.小区边缘速率：下行/上行 :2/0.512联通 FDD-17351765LTE 18001.RSRP -110dBm；2.接收 SINR -5dB是2.小区平均吞吐率：下行 /上行 :25/15下行 FTP吞吐率0.3，上行 FTP吞吐率 0.15电信 CDMA825835870880 -95dBm99%99%电信 FDD-1.RSRP -110dBm；2.接收 SINR -3dBPDCP层下行速率40，上行速率 10176517801

17、8601875是LTE 18005铁路资源现状5.1槽道资源在沈丹客运专线线路两侧分别有通信槽道和电力槽道，在隧道口及区间铁路GSM-R基站、直放站处，有从路基或路堑边坡引出至通信院落的通信和电力槽道（部分为钢管）。通信槽道内已有 1条铁路贯通光缆，隧道区域有短段光缆，电力槽道内已有 10kV贯通电缆。本工程光缆应敷设在通信槽道内，公网电缆应敷设在电力槽道内。根据铁路电力设计规范， 10kV高压电缆应与 380V低压电缆隔离。目前，槽道盖板均已盖上，为避免高速列车经过时引起盖板晃动，槽道盖板均已用水泥封死。5.2杆塔资源沈丹客专部分隧道口设有 GSM-R通信铁塔或 12m杆。铁塔一般具有两层平

18、台，铁路使用最上层平台； 12m杆只有 1副天线抱杆，已挂设铁路 GSM-R天线。7 5.3隧道外场地资源沈丹客专部分隧道口设有铁路 GSM-R基站或直放站院落，院内有设备房屋（砖房）、箱式变压器、天线杆塔和视频杆等设施。5.4隧道内洞室资源沈丹客专隧道内有综合洞室、通信洞室、信息防灾洞室和电力洞室。综合洞室是隧道内最多的洞室，一般双侧间隔 250米，单侧间隔 500米，用于应急避车，无防护门，洞室内无设备，由工务段负责维护。通信洞室一般间隔 1.5公里，有防护门，洞室内设有 GSM-R直放站远端机、配电箱、光缆终端盒和电源环境监控等壁挂设备，由通信段负责维护。长度大于 5公里的隧道设有信息防

19、灾洞室，一般间隔 3公里左右，有防护门，洞室内设有隧道防灾机柜，由通信段负责维护。电力洞室一般间隔 3公里左右，有防护门，洞室内设有箱式变压器，由供电段负责维护。根据相关工程经验，以上洞室均有公网设备壁挂的空间，但铁路联调联试及开通运营之后，通信洞室、信息防灾洞室和电力洞室防护门均已锁闭，在这些洞室内安装公网设备需维护单位同意并派人配合才能施工。5.5过轨资源沈丹客专各隧道口和隧道内通信洞室、信息防灾洞室及电力洞室处均预留过轨钢管，可以将线缆从线路一侧引至另一侧。综合洞室处无过轨资源，因此一个隧道只能使用一侧的综合洞室。5.6隧道壁资源根据高速铁路设计规范，沈丹客专隧道内轮廓如图 1所示。8

20、图1沈丹客专隧道内轮廓（单位：cm）长度大于 500米的隧道一般设有隧道照明电缆，距轨面挂高约为3.2米。根据铁路数字调度通信系统及专用无线通信系统设计规范，漏缆与隧道照明电缆间距应不小于 0.6米。6设备参数及技术指标根据辽宁铁塔公司提供的资料，各系统、各地市的设备参数如下表所示。BBU是否最大功耗建议级联数量带RRU数用电类型尺寸（长 *宽*深）（ mm）接头类型级联数量支持合并小区系统厂家华为备注（W）量移动 GSM交流交流直流/交450400400*300*120400*300*100DINN12633是是72移动 TD-LTE华为12联通 WCDMA中兴（丹东）29525924042

21、2*218*133486*324*155400*300*150DIN324333是是是636流小区合并与级联不能同时使用直流/交流联通 WCDMA诺基N（本溪）亚直流/交流联通 FDD-华为DINLTE 18009 电信 CDMA贝尔交流交流200435471*268*246443*300*172DINDIN3221是是66电信 FDD-贝尔LTE 18007通信设计方案7.1链路预算7.1.1漏泄电缆指标分析当采用泄漏电缆实现信号的辐射时，需要对漏缆的最大铺设距离进行估算，以下列举三种常用的泄漏电缆参数。频段(MHz)800衰减(dB/hm)1.9耦合损耗馈线厂商馈线型号（95%）68安德鲁

22、9002.263RCT7-CPUS-4A-RNA180021008003.54.655587090066焦作WDZ-SLYWY-50-42RLKU158-50JFNAH180021008005751866泄漏电缆6890070RFS18002100800656668656261900中天18002100以安德鲁 RCT7-CPUS-4A-RNA型号全频段漏缆为例，该漏缆在800MHz、900MHz、 1800MHz和2100MHz频段耦合衰减较小，适合 2G、3G和4G多系统合10 路，其指标如下：7.1.2链路预算参数对

23、于上、下行隧道区间进行链路预算时，根据系统需求指标、设备参数及技术指标，对各系统上、下行链路进行预算。影响隧道内无线信号上、下行链路的因素主要有以下几点。基站至移动手机 (下行链路 )A基站设备输出功率移动手机至基站 (上行链路 )A移动手机输出功率B分路器损耗B.车体损耗CPOI插损C人体损耗（腰部）D隧道宽度因子影响E漏缆空间耦合修正值F漏缆空间耦合损耗（ 95%）G漏缆传输损耗D射频电缆、跳线及接头损耗E漏缆传输损耗F漏缆空间耦合损耗（ 95%）G漏缆空间耦合损耗修正值H车体损耗H射频电缆、跳线及接头损耗I POI插损I人体损耗（腰部）J.隧道宽度因子影响J分路器损耗（1）隧道内车门关闭

24、， GSM和CDMA系统按照车内移动手机的车体损耗按25dB，LTE及WCDMA系统按照车内移动手机的 28dB；（2）人体损耗按 2dB；（3）隧道宽度因子影响为 12dB（漏缆距远处车厢的中部约 8米）；（4）POI按上、下行均 2路输出考虑，插入损耗按 6dB。7.1.3隧道内链路预算（1）下行链路预算11 （2）上行链路预算根据以上计算，以上各系统均为下行受限，得出如下结论：1）移动 GSM900 RRU单方向最大能覆盖 575m，RRU设备间距可按 1000米设计；计；计；2）电信 CDMA800 RRU单方向最大能覆盖 500m，RRU设备间距可按 1000米设3）移动 TD-LT

25、E RRU单方向最大能覆盖 327m，RRU设备间距可按 654米设4）联通、电信 FDD-LTE RRU单方向最大能覆盖 283米， RRU设备间距可按12 565米设计；5）联通 WCDMA RRU单方向最大能覆盖 380米， RRU设备间距可按 761米设计；为适应不同系统的覆盖需求，根据隧道内可用洞室的实际情况，本工程GSM900和CDMA800系统RRU间距约为 1000米，WCDMA、TD-LTE和FDD-LTE系统RRU间距约为 500米。7.1.4隧道口链路预算以隧道第一个洞室内设备距隧道口 150米为例，假设漏缆接的全频段天线的增益约为 8.5dBm，隧道外天线挂设高度为 9

26、m时，其链路预算如下表所示。本工程部分隧道口可将杆设在隧道顶部附近，天线挂设高度约为种情况下其链路预算如下表所示。18m，这13 根据以上链路预算，结合隧道内洞室和隧道口设备情况，各隧道口预测覆盖距离如下表所示。（1）隧道口有设备（2）隧道内洞室距隧道口 50米14 （3）隧道内洞室距隧道口 100米（4）隧道内洞室距隧道口 200米15 （5）隧道内洞室距隧道口 250米（6）隧道内洞室距隧道口 300米16 由于高速铁路列车穿透损耗较大，全频段天线增益较低，在经过150米泄露电缆及 POI损耗后，隧道口出的信号延伸有限，需采用隧道内外小区合并、同PN等技术提高重叠覆盖区域，降低切换失败次数

27、。7.2干扰分析7.2.1系统间干扰的分类（1）杂散干扰杂散干扰是一个系统的发射频段外的杂散发射落入到另外一个系统接收频段内造成的干扰，其发射电平可以降低而不致影响相应信息的传递；杂散发射包含谐波发射、寄生发射、互调产物及变频产物，但带外发射除外。干扰基站在被干扰基站接收频段内产生杂散辐射，并且干扰基站的发送滤波器没有提供足够的带外衰减，会引起接收机噪声基底的增加而导致接收机灵敏度的降低。（2）互调干扰互调干扰是指由于系统的非线性导致多载频合成产生的互调产物落到相邻系统的上行频段，使接收机信噪比下降的干扰情况。17 （3）阻塞干扰阻塞干扰是指当较强功率加于接收机端时，可能导致接收机过载，使它的

28、增益下降的干扰情况。为防止接收机过载，从干扰基站接收的总的载波功率电平需要低于它的 1dB压缩点。7.2.2系统间干扰的隔离原则系统间的隔离度通常用最小耦合损耗 MCL来表示， MCL是指发射基站到接收基站之间的路径损耗，包括天线增益和馈线损耗。为了得到足够的隔离度，需要遵守以下三条规避准则：（1）杂散干扰规避准则：被干扰基站从干扰基站接收到的杂散辐射信号强度应比它的接收机噪底低 7dB；被干扰终端接收到的杂散辐射信号强度应比它的接收机噪底低 0dB；（2）互调干扰规避准则：在被干扰基站生成的三阶互调干扰电平比它的接收机噪底低 7dB；（3）阻塞干扰规避准则：被干扰基站从干扰基站接收到的总载波

29、功率应比接收机的 1dB压缩点低 5dB。为满足干扰隔离的灵敏度损失原则，下面对系统灵敏度进行定量分析，如下所示：N /10bN /10iPtotal P P 1010bi10 Log ( Ptotal / P ) 10 Log (10 N bb/ 1010 N/ 10) /10 N/ 10b恶化量i10 Log (1 10 ( NN ) /10)ib其中 P表示被干扰基站天线连接处接收到的总干扰功率（totalmW）， P表b示被干扰基站的接收噪声底限（ mW）， P表示干扰基站的杂散辐射在被干扰i基站的接收机处引入的噪声功率（ mW）， N表示被干扰基站的接收噪声底限b（dBm），N表示干

30、扰基站的杂散辐射在被干扰基站的接收机处引入的噪声功i率（dBm）。18 干扰功率与灵敏度损失的具体对应关系如下图所示：为了减少灵敏度的损失控制干扰，这里取作为杂散辐射的干扰底限，这时灵敏度损失 0.8dB（通常取 1dB）对系统的影响很小，可忽略。Ni-Nb=-6.9dB（通常取 7dB）7.2.3杂散隔离度由于发射机输出的信号通常为大功率信号，在产生大功率信号的过程中会在发射信号的频带之外产生较高的杂散，而且这些杂散分布在非常宽的频率范围内。如果杂散落入某个系统接收频段内的幅度较高，受害系统的前端滤波器无法有效滤出，会导致接收系统的输入信噪比降低，通信质量恶化。通常认为干扰基站落入受害系统的

31、干扰在低于受害系统内部的热噪声7dB以下（此时受害系统的灵敏度恶化不到 1dB），此时干扰可以忽略。这样对应杂散所需要的隔离度为：MCLPspu10Log ( WInterfering/ W )PN7Affected n f其中：MCL为隔离度要求P为干扰基站的杂散辐射电平，单位为 dBmspuWInterfering为干扰电平的测量带宽，单位为 kHz19 WAffected为被干扰系统的信道带宽，单位为 kHzP10Log ( W Interfering / W Affected )为干扰基站在被干扰系统信道spu带宽内的杂散辐射电平P为被干扰系统的接收带内热噪声，单位为 dBmnN为接收

32、机的噪声系数，基站的接收机噪声系数一般不会超过 5dBf7.2.4互调隔离度计算公式：MCL = MAX(P,P ,P ) +POI合路器互调 PN71 2 3 n fMCL为隔离度要求；P为被干扰系统的接收带内热噪声，单位为 dBm；nN为接收机的噪声系数，基站的接收机噪声系数一般不会超过 5dB；fP为干扰系统 1的信号电平（ dBm）；12P为干扰系统 2的信号电平（ dBm）；3P为干扰系统 3的信号电平（ dBm）；POI合路器的互调指标，一般为 -130-150dBc，在这里，取 -140dBc。这里计算的互调要求的隔离度是按最大的干扰信号进行计算的，实际上的互调信号电平都不大于这

33、个值。7.2.5阻塞隔离度当一个较大干扰信号进入接收机前端的低噪放时，由于低噪放的放大倍数是根据放大微弱信号所需要的整机增益来设定的，强干扰信号电平在超出放大器的输入动态范围后可能会将放大器推入到非线性区，导致放大器对有用的微弱信号的放大倍数降低，甚至完全抑制，从而严重影响接收机对弱信号的放大能力，影响系统的正常工作。20 在多系统设计时只要保证到达接收机输入端的强干扰信功率不超过系统指标要求的阻塞电平，系统就可以正常的工作。假设接收机的阻塞电平指标为 P，干扰发射机的输出功率为 P，只要：boP接收的干扰电平 PMCLbo强干扰信号不会阻塞接收机，这种情况下需要的系统间隔离度为：MCLPPo

34、 b7.2.6公网通信系统间干扰根据各系统的杂散系数及噪声基底，公网通信系统间的杂散干扰计算结果如下：干扰系统TD-LTEDCS1800CDMA GSMWCDMA LTE1800(F频段 )被干扰系统SICDMAGSM-115-123-11087902827353641273536413787283030818159WCDMA808059807930308TD-SCDMA -115308LTE1800TD-LTEDCS-103-103-12318281828385555根据上面对杂散隔离度计算，在公网通信系统间需要重点隔离的是WCDMA和CDMA 800MHz系统，隔离度需求为 90dB。公网

35、通信系统间的阻塞干扰计算结果如下：干扰系统CDMAGSM46WCDMA LTE1800TD-LTEDCS被干扰系统CDMA5935593558835935588359633760292929GSMWCDMATD-SCDMALTE1800TD-LTEDCS56582759594360296161458359594359434321 对公网通信系统间的开启 MIMO模式互调干扰分析结果如下：（1）移动TD_LTE（F）与联通 SDR系统下行互调干扰电信 LTE1.8G和联通SDR系统上行。（2）电信LTE1.8G和联通 SDR系统下行互调干扰移动 TD_LTE（F）。（3）电信LTE1.8G和联通 SDR系统下行与移动 TD_LTE（F）干扰联通WCDMA上行。互调干扰信号的产生由无源器件产生， POI的前三级使用高品质器件（三阶互调抑制大于 150dBc）可以有效避免互调干扰。下表为综合考虑互调和阻塞后的系统隔离度要求。干扰系统CDMAGSM87WCDMALTE1800TD-LTE(F)被干扰系统CDMA903559355859355859GSMWCDMALTE1800TD-LTE(F)59805980606161595959注：标黄为阻塞干扰产生的隔离度要求，未标颜色部分为杂散干扰产生的隔离度要求。根据对杂散、阻塞及互调干扰隔离度综合计算，公网通