夏季大体积砼施工方案

1、宿淮铁路疏解线跨京沪铁路特大桥56+56m)T 构梁夏季大体积混凝土施工方案31. 编制依据1)铁路桥涵设计基本规范 ；铁路混凝土工程施工技术指南 (TZ210-2005)； 铁路桥涵工程施工质量验收标准 (TB10415-2003) ； 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 (TB10424-2003) ； 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 ( 铁建设 2005160号)；符离集疏解线跨京沪铁路特大桥施工图设计文件2. 工程概况疏解线跨京沪铁路特大桥( 56+56m)T 构梁位于宿州市，宿州市 属于华北暖温带半湿润季风气候。 承台、墩身和梁部待浇筑混凝土总 方量约为1120n3。当月平均气

2、温超过25C时(或当昼夜平均气温高于 30C时)，混凝土工程应进入夏(热)期施工。现已进入六月份，即应 做好高性能混凝土暑期施工的各项控制工作 , 该项工作一般情况下 , 应控制到十月底。3. 编制目的夏季施工气温高， 水的蒸发量大， 对于新浇筑混凝土工程会出现 干燥快，凝结速度快，强度降低，并会产生许多裂缝等现象，从而影 响了混凝土结构本身的质量。 因此夏季的混凝土施工就要采取一些有 效措施，如混凝土的拌制及运输以及浇筑、养护等，来保证混凝土的 施工质量符合检验标准及设计要求，特编制此方案。4. 具体施工方案 4.1 混凝土拌制和运输(1) 在搅拌站内对混凝土的粗骨料和细骨料进行搭棚覆盖，避

3、免 日光直晒导致升温。(2)增加混凝土的拌制时间，每盘混凝土拌制不少于120s，增加 混凝土自身的流动性与和易性。(3) 因气温高，拌和用水采用深井地下水，如有必要，需在水中 掺入冰块，使水温不能过高，来降低混凝土的拌制温度。(3) 严格控制施工配合比可有效控制裂缝产生， 提高混凝土抗拉、 抗压强度。(4) 在混凝土运输过程中罐车对混凝土延迟搅拌，使混凝土达到 工地时仍处于搅拌状态。 并在罐体表面附加罐衣， 以减少罐体吸热使 混凝土温度升高。(5) 做好现场施工组织，以避免在最高气温时浇筑混凝土。在高 温干燥季节， 晚间浇筑混凝土受风和温度的影响相对较小， 且可在接 近日出时终凝， 而此时的相

4、对温度最高， 因而早期干燥和开裂的可能 性最小。4.2 混凝土浇筑1) 混凝土浇筑时间在不影响混凝土初期强度的情况下，大体积混凝土的浇筑应在一天中气温较低时进行，即尽可能避免正午施 工。确保混凝土入模温度不大于 30C。应避免模板和新浇筑混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近局部气温 不超过40 C。(2)混凝土分层连续灌注，一次成型，分层厚度宜为30cm左右,分层间隔灌注时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间。3)混凝土振捣采用插入式振捣器,振捣深度超过每层的接触面510cm使混凝土具有良好的密实度。在振捣过程中要防止漏振、 过振。振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，其移动

5、间距不大于振动 棒的作用半径 1.5 倍。振捣时的插点要均匀，成行或交错式前进，以 免过振或漏振，振动棒振动时间约 2030s,每一次振动完毕后，边 振动边缓慢拔出振动棒。停振以不再下沉、无气泡冒出、表面泛浆为 度,振捣时注意不要接触模板。3)每次灌注混凝土都按要求制作强度试件,进行强度检查。由专人填写混凝土施工记录,并详细记录混凝土的配合比、坍落度、 混凝土含气量、入模温度、浇筑进度和浇筑过程出现的问题等,以备 查验。4.3 混凝土的养护夏季浇筑的混凝土, 如养护不当, 会造成混凝土强度降低或表面 出现塑性收缩裂缝等,因此,必须加强混凝土的养护。当承台和梁部混凝土浇筑完毕后, 在顶部混凝土初

6、凝前, 对其表 面进行二次收光,并压实抹平,控制表面收缩裂纹,减少水分蒸发。混凝土初凝后, 立即用土工布或等养护材料盖好, 保持混凝土表面湿 润,并做好记录。大体积混凝土养护期不少于 14天。桥墩混凝土养护可采用浇水养护的方法， 其具体做法为： 在墩顶 放置两水桶，用水管引至水桶内，并将水管缠绕至墩帽顶四周，再将 水管壁设置泄水孔， 使水能因重力作用沿墩身四周不间断的流淌为标 准。将墩身及墩帽四周至下而上包裹棉被，使墩顶流水流进棉被内， 使混凝土表面保持湿润，养护时间不少于 14 天。梁体芯部混凝土温度不宜超过65 C，梁体混凝土拆模时表面温度与环境温度之差不得大于25 C。5. 注意事项1）为防止混凝土不均匀沉降或因震动才生裂缝， 模板加固必须牢固。2）拆模时混凝土必须达到规定的拆模强度。承重模板拆除时，跨度