汽车构造习题库讲解

1、名词解释1、上止点：活塞在气缸内做往复直线运动时，活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点。2、活塞行程 ：活塞从一个止点到另一个止点的距离，即上下止点之间的距离称为活塞行程，一般用表示。对应一个活塞行程，曲轴旋转180。3、曲柄半径 ：曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲轴半径，一般用R 表示，通常活塞行程为曲轴半径的两倍，即S=2R。4、气缸工作容积 ：活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积（L），一般用 Vh 表示。S5、燃烧室容积 ：活塞位于上止点时，活塞上方的空间容积称为燃烧室容积。6、气缸总容积 ：活塞位于下止点时，活塞上方的空间容积称为

2、气缸总容积。7、发动机排量 ：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。8、压缩比：压缩比是发动机的一个非常重要的概念，压缩比表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比。9、工作循环 ：每一个工作循环包括进气、压缩、做功和排气四个过程，即发动机完成进气、压缩、做功和排气四个过程叫一个工作循环。10、四冲程发动机 ：曲轴必须转两圈，活塞上下往复运动四次，才能完成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机。11、二冲程发动机 ：曲轴只转一圈，活塞上下往复运动两次，才能完成一个工作循环的发动机称为二冲程发动机。12、发动机：发动机是一种能量转换机

3、构，它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。二、填空1、内燃机与外燃机相比，具有 热效率高 、体积小、便于移动和起动性能好等优点。内燃机又分活塞式内燃机和燃气轮机两大类。车用发动机主要采用活塞式内燃机。2、发动机的分类方法有：1）按活塞运动方式分往复活塞式内燃机和旋转活塞式内燃机两种，前者在汽车上得到广泛应用。2）按所用的燃料分：汽油机、柴油机和气体燃料发动机。3）按完成一个工作循环所需的行程数分：二冲程发动机和四冲程发动机，汽车上广泛使用后者。 4）按冷却方式分：水冷式发动机和风冷式发动机，汽车上广泛采用水冷式发动机。 5）按气缸数目分：单缸发动机和多缸发动机，汽车几乎都采用多缸发动机。 6）按

4、气缸排列方式分：单列式发动机和双列式发动机。 7）按进气系统是否增压分：自然吸气（非增压）式发动机和强制进气（增压）式发动机。3、曲柄连杆机构的主要零件可以分为：机体组、活塞连杆组和曲柄飞轮组。4、汽油机的燃烧室有：楔形燃烧室、盆形燃烧室、半球形燃烧室。5、活塞连杆组由：活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成。6、活塞可分为三部分：活塞顶部、活塞头部、活塞裙部。7、活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环两种。气环起密封和导热的作用，油环起布油和刮油的作用。气环的开口有直角形切口、阶梯形切口、斜切口和带防转销钉槽等四种形式。8、连杆分为三部分：连杆小头、连杆杆身和连杆大头（包括连杆盖）。9、

5、曲轴由曲轴前端（自由端） 、曲拐及曲轴后端（功率输出端）三部分组成。10、气门组包括：气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁片等。11、气门传动组由凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂等组成。12、化油器式汽油机燃油供给系统由化油器、汽油箱、汽油滤清器、汽油泵等装置组成。13、汽油的使用性能指标主要有：蒸发性、热值、抗爆性。14、简单化油器的构造：由浮子室、喉管、量孔、喷管和节气门等组成。15、柴油机的燃油供给系统由燃油供给装置、空气供给装置、混合气体形成装置、废气排出装置等组成。16、直接喷射式燃烧室配用的孔式喷油器由：喷油器体、调压螺钉、调压弹簧、回油管螺栓、进油管接头、顶杆、针阀和针阀体等

6、零件组成。针阀和针阀体合称为针阀偶件。17、柱塞式喷油泵分泵的主要零件有：柱塞偶件、柱塞弹簧、弹簧座、出油阀偶件、出油阀弹簧、减容器、出油阀压紧座等。18、排气系统由排气歧管、排气总管和消声器组成。19、分配式喷油泵由驱动机构、二级滑片式输油泵、高压泵头、供油提前角自动调节机构和调速器五部分组成。20、输油泵的类型有：活塞式、膜片式、齿轮式和叶片式等几种。21、活塞式输油泵由：泵体、机械油泵总成、手油泵总成、止回阀和油道等组成。22、目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系，由散热器、风扇、水泵、冷却水套和温度调节装置等组成。23、润滑系一般由机油泵、油底壳、机油滤清器、机油散热器以

7、及各种阀、传感器和机油压力表、温度表等组成。汽车发动机的工作原理和总体构造1、发动机的结构和系统组成： 1）曲柄连杆机构； 2）配气机构； 3）燃料供给系统； 4）机体组； 5）润滑系统； 6）冷却系； 7）点火系统； 8）起动系统； 9）有害排放物控制装置。2、四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程 4 次，进、排气门各开闭 1 次，气缸里热能转化为机械能 1 次。3、二冲程发动机曲轴转1 周，活塞在气缸里往复行程2 次，完成一个工作循环。4、发动机的动力性指标主要有有效转矩、有效功率等；经济性指标主要是燃油消耗率。5、汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过 进气、 压

8、缩 、膨胀 和 做功 等一系列过程，这一系列过程称为发动机的一个 工作循环 。机体组和曲柄连杆机构1. 曲柄连杆机构的工作条件是 高温 、 高压 、 高速 和 化学腐蚀 。2. 机体的作用是 发动机的基础 ，安装 发动机所有零件和附件 并承受 各种载荷 。3. 气缸体的结构形式有 一般式 、 龙门式 、 隧道式 三种。5. 活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生敲缸 、漏气和窜油 ；间隙过小又会产生卡死 、拉缸。6. 活塞受 气体压力 、侧压力 和 热膨胀 三个力，为了保证其正常工作，活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈 上小下大圆锥形 形；径向方向呈 椭圆 形。7. 四缸四冲程

9、发动机的作功顺序一般是 1 243 或 1 342 ；六缸四冲程发动机作功顺序一般是 1 53624 或 142635 。8. 曲柄连杆机构的主要零件可分为 机体组、活塞连杆组 和 曲轴飞轮组 三个组。9. 机体组包括：气缸体、气缸盖 、气缸套、上下曲轴箱 等；活塞连杆组包括 活塞 、活塞环、 活塞销 、连杆 等；曲轴飞轮组包括 曲轴 、飞轮 等。10. 活塞销与销座及连杆小头的配合有 半浮式 及 全浮式 二种形式。11. 油环的结构形式有 普通环 和 组合环 二种。12. 气环的截面形状主要有 锥面 、扭曲 、梯形、 桶形几种。13. 气缸套有干式和湿式两种。配气机构1. 根据气门安装位置不

10、同，配气机构的布置形式分为侧置式和顶置式两种。2. 顶置式气门配气机构的凸轮轴有下置、中置、上置三种布置型式。3. 顶置式气门配气机构气门传动组由正时齿轮、凸轮轴、挺杆、推杆、调整螺钉、摇臂、摇臂轴等组成。5. 气门弹簧座一般是通过锁块或锁销固定在气门杆尾端的。6. 顶置式气门配气机构的挺杆一般是筒式或滚轮式的。7. 摇臂通过衬套空套在摇臂轴上，并用弹簧防止其轴向窜动。9. 曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有齿轮传动、链传动、齿形带传动等三种形式。10. 采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相反。汽油机燃油系统1. 汽油机燃料供给系一般由汽油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可燃混合气供

11、给和废气排出装置等装置组成。2. 汽油供给装置包括 汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油管和油面指示表等零部件。它的作用是完成汽油的贮存、滤清和输送。3. 可燃混合气供给和废气排出装置包括进气管、排气管和排气消声器等零部件。4. 根据物理学的观点，使汽油迅速完全燃烧的途径是将汽油喷散成极细小的颗粒，即使汽油雾化，再将这些细小的汽油颗粒加以蒸发， 即实现汽油汽化， 最后使 汽油蒸汽与适当比例的空气均匀混合成可燃混合气。5. 过量空气系数 1，则此混合气称为 稀 混合气；当 0.4 时，混合气太浓，火焰不能传播，发动机熄火，此 值称为燃烧上限。6. 车用汽油机工况变化范围很大，根据汽车运行的特点，可将其

12、分为起动、怠速、中小负荷、大负荷和全负荷、加速等五种基本工况。7. 发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给多而浓的混合气；怠速工况应供给少而浓的混合气；中等负荷时应供给接近最低耗油率的混合气；全负荷和大负荷时应供给获得最大功率的混合气；加速工况时应供给额外汽油加浓混合气。8. 化油器的五大装置是主供油装置、怠速装置、加浓装置、加速装置和起动装置。11. 平衡式浮子室是利用平衡管使浮子室与阻风门上方空气管腔相通， 这样就排除了因空气滤清器阻力变化对化油器出油量的影响。13. 汽油滤清器的作用是清除进入汽油泵前汽油中的杂质和水分，从而保证汽油泵和化油器的正常工作。1

13、4. 机械驱动汽油泵安装在发动机曲轴箱的一侧， 由发动机配气机构中凸轮轴上的偏心轮驱动； 它的作用是将汽油从油箱中吸出，经油管和汽油滤清器，泵送到化油器浮子室中。15. 机械膜片式汽油泵， 泵膜在拉杆作用下下行， 进油阀开、出油阀关，汽油被吸入到膜片上方油腔内；泵膜在弹簧作用下上拱，进油阀关、出油阀开，汽油被压送到化油器浮子室中。16. 按照滤清的方式，汽油机用的空气滤清器可分为惯性式、过滤式和综合式三种。17. 汽油机进气管的作用是较均匀地将可燃混合气分配到各气缸中， 并继续使可燃混合气和油膜得到汽化。18. 排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的温度和压力，以消除火星和噪声。柴油机燃油系

14、统1. 柴油机与汽油机相比，具有经济性好、工作可靠、排放物污染小、可采用增压强化技术等优点，因此目前重型汽车均以柴油机作动力。2. 柴油机燃料供给系由 燃油供给 、空气供给 、混合气形成、废气排出 四套装置组成。3. 柴油机燃料供给装置由柴油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油泵总成、高压油管、喷油器和回油管 等组成。6. 按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即统一式燃烧室，其活塞顶面凹坑呈 型 、四角型、花瓣型 、 球型 及 U 型 等；分隔式燃烧室，包括预燃室式和涡流室式燃烧室。8. 长型孔式喷油器是由喷油嘴、喷油器体和调压装置三大部分组成。喷油嘴是喷油器的主要部件，它由 针阀和针阀体组

15、成，二者合称为针阀偶件。针阀中部的锥面用以承受油压，称为承压锥面；针阀下端的锥面用以密封喷油器内腔，称为密封锥面。10. 喷油泵按其作用原理不同，可分为柱塞式喷油泵、喷油泵一喷油器和转子分配式喷油泵三类，目前大多数柴油机采用的是柱塞式喷油泵。12. 柴油机燃料供给系的针阀与针阀体，柱塞与柱塞套筒，出油阀与出油阀座，称为柴油机燃料供给系的“三大偶件”。13.A 型喷油泵由分泵、泵体、油量调节机构和传动机构四大部分组成。其泵体采用整体式结构，其油量调节机构采用齿杆齿套式，号泵的泵体是分体式结构，油量调节机构采用拨叉式。14.P 型喷油泵与 A 型泵和号泵相比较，在结构上有一系列特点，其泵体采用全封

16、闭箱式构，分泵总成采用悬挂式，油量调节机构采用球销角板式，润滑方式采用压力润滑。15. 两速式调速器工作的基本原理是利用飞块旋转产生的离心力与调速弹簧的张力之间的平衡过程来自动控制 供油齿杆 的位置，达到限制最高转速和稳定最低转速的目的。17. 全速式调速器中调速弹簧的预紧力在发动机工作过程中是可调的， 而两速式调速器中调速弹簧的最大 预紧力是不可调的。18. 与 A 型喷油泵配用的两速式调速器可分为 壳体、转速感应元件、调速弹簧、操纵、传动机构、调整、定位件及附属（如起动、超负荷、熄火）装置等六大部分组成。其转速感应元件采用飞块离心式。19. 为了弥补喷油泵安装时造成的喷油泵凸轮轴与驱动齿轮

17、输出轴的同轴度误差， 通常采用联轴节， 并利用它可用小量的角位移调节供油提前角，以获得最佳的喷油提前角。20. 柴油滤清器一般都是过滤式的，其滤芯材料有棉布、绸布、毛毡、金属网及纸质等。目前广泛采用纸质的。21. 输油泵型式有活塞式、膜片式、齿轮式、叶片式等几种，而目前都采用活塞式。活塞式输油泵由泵体、机械油泵组件、手油泵组件、进、出油止回阀及油道等组成。24. 解决排放物污染的途径有两条，一是研制无污染或低污染的动力源，二是对现有发动机的排放物进行净化。对后者的主要措施有机内净化和机外净化两个方面。润滑系统1. 发动机润滑系主要有润滑、清洗、冷却、密封、减振、防锈等作用。2. 现代汽车发动机

18、多采用压力润滑和飞溅润滑相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。3. 润滑系一般由机油贮存装置、建立油压的装置、机油引导、输送、分配装置、机油滤清装置、安全和限压装置、机油冷却装置、检查润滑系工作的装置等部分组成。5. 根据与主油道的连接方式的不同，机油滤清器可以分为全流式和分流式两种。机油泵泵出的机油，约 85 90经过粗滤器滤清后流入主油道， 以润滑各零件， 而约 10 15的机油量进入细滤器滤清后直接流回油底壳。7. 曲轴箱的通风方式有自然通风和强制通风两种方式。冷却系统1. 发动机的冷却方式一般有水冷却系和风冷却系两种。2. 发动机冷却水的最佳工作温度一般是 80

19、90。3. 冷却水的流向与流量主要由节温器来控制。4. 水冷系冷却强度主要可通过节温器、百叶窗、风扇离合器等装置来调节。6. 散热器芯的结构形式有管片式和管带式两种。三、简答题1、汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成的？它们各有什么功用？汽车发动机通常是由两个机构和五个系统组成的。其中包括：机体组、曲柄连杆机构，给系、 点火系、冷却系、润滑系和启动系。通常把机体组列入曲柄连杆机构。曲柄连杆机构是将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。配气机构、供配气机构是使可燃烧气体及时充入气缸并及时从气缸排出废气。供给系是把汽油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成

20、的废气排除发动机。点火系是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。润滑系是将润滑油供给作相对运动的零件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分的冷却摩擦表面。启动系用以使静止的发动机启动并转入自行运转。2、柴油机与汽油机在可燃混和气形成方式与点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？柴油机在进气行程吸入的是纯空气， 在压缩行程接近终了时， 柴油机油泵将油压提高到 10-15MP 以上，通过喷油器喷入气缸，在很短的时间内与压缩后的高温空气混合形成可燃混合气。柴油机的点火方式靠压缩空气终了时空气温度升高， 大大超过了柴油机的自然温度，使混合气体燃烧。汽油机将空气与燃料先

21、在汽缸外部的化油器中进行混合，形成可燃混和气后吸入汽缸。汽油机的点火方式是装在汽缸盖上的火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混和气。汽油机的压缩比是为了使发动机的效率高，而柴油机的压缩比是为了使混合气自燃。2、简述四冲程汽油机的工作原理：汽油机是将汽油和空气混合形成混合气，进入气缸用电火花点燃。按下面的工作过程不断循环往复进行运转的。进气行程，压缩行程，做功行程，排气行程。3、简述四冲程柴油机的工作原理：四冲程柴油机和四冲程汽油机的工作过程相同，每一个工作循环同样包括进气、压缩、做功和排气四个行程，但由于柴油机使用的燃料是柴油，柴油与汽油有较大的差别，柴油粘度大，不易蒸发，自燃温度低，故可燃混合

22、气的形成，着火方式，燃烧过程以及气体温度压力的变化都和汽油机不同。4、C-A488汽油机有4 个气缸，汽缸直径87.5mm，活塞冲程92mm，压为缩比8.1，试计算其气缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（容积以L 为单位）。发动机排量 :VL=3.14D*D/(4*1000000)*S*i=2.21(L)气缸工作容积 : Va=2.21/4=0.53(L)燃烧室容积 :Y=Va/Vc=8.1Vc=0.069(L)4、对比四行程汽油机和四行程柴油机的优缺点：柴油机与汽油机比较，柴油机的压缩比高，热效率高，燃油消耗率低，同时柴油价格较低，因此柴油机的燃油经济性能好，而且柴油机的排气污染少，排放性能

23、较好，其主要缺点是转速低、质量大、噪声大、振动大、制造和维修费用高。5、发动机的主要性能指标有哪些？（ 1）动力性能指标： 1）有效转矩：指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的扭矩； 2）有效功率：指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的功率； 3）曲轴转速：指发动机曲轴每分钟的转数，通常用 n 表示，单位是 r/min 。（ 2）经济性能指标：通常用燃油消耗率来评价内燃机的经济性能。（ 3）环保性能：排放性能指标包括：排放烟度、有害气体（CO，HC，NOx ）排放量、噪声等。7、简述曲柄连杆机构的功用与工作条件：功用：曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构，通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。

24、工作条件：曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣，它要承受高温、高压、高速和化学腐蚀作用。8、气缸体的结构形式有哪些：气缸体的结构形式通常分为三种形式：一般式气缸体、龙门式气缸体、隧道式气缸体；9、气缸体的冷却形式：水冷、风冷；气缸的排列方式：直列式、V 型、对置式；气缸套：干式气缸套、湿式气缸套。10、气缸垫有什么作用：气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功能是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气、漏水和漏油。11、简述活塞的功用，工作条件，对其要求和制造材料：（ 1）功用：承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。（ 2）工作条件：在高温、高压、高速、润滑不良的

25、条件下工作。（ 3）对其要求：要有足够的刚度和强度；导热性能好，要耐高压、耐高温、耐磨损；质量小，质量轻，尽可能地减小往复惯性力。（ 4）材料：广泛采用高强度铝合金。12、简述活塞各部的位置和其功用：1）活塞顶部：活塞顶部承受气体压力，它是燃烧室的组成部分。2）活塞头部：活塞环槽以上的部分，活塞头部的主要作用有三：承受气体压力，并传给连杆，与活塞环一起实现气缸的密封；将活塞顶吸收的热量通过活塞环传导到气缸壁上。3）活塞裙部：活塞裙部指从油环槽下端面起至活塞底面的部分。作用：为活塞在气缸内做往复运动导向和承受侧向压力，并补偿活塞在工作时的变形。13、活塞销有何功用？其工作条件如何让？它与活塞之间

26、采用什么方式连接？（ 1）功用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传给连杆。（ 2）工作条件：高温、很大的周期性冲击载荷、润滑条件较差。（ 3）安装形式：“全浮式”安装和“半浮式”安装。14、连杆有何功用？其工作条件，材料及对其要求如何？（ 1）功用：连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使得活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动。（ 2）工作条件：承受压缩、拉伸和弯曲等交变载荷。（ 3）对其要求：强度高、刚度大、重量轻。（ 4）材料：一般采用中碳钢或合金钢经模锻或辊锻，然后经机加工和热处理。16、简述曲轴的功用，工作条件，对其要求，材料及加工要求：曲轴是发动机最重要的机件之一。

27、（ 1）功用：将连杆传来的力变为旋转的动力（扭矩） ，并向外输出。（ 2）工作条件：承受周期性变化的气体压力，往复惯性力，离心力以及由它们产生的弯曲和扭转载荷的作用。（ 3）对其要求：足够的刚度和强度，耐磨损且润滑良好，并有很好的平衡性能。（ 4）材料及加工：一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成，轴颈表面经高频淬火或氮化处理，并经精磨加工。17、曲轴主轴颈的作用及分类：主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。按主轴颈的数目，曲轴可分为全支承曲轴和非全支承曲轴。全支承曲轴：曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个。非全支承曲轴：曲轴的主轴颈数比气缸数目少或与气缸数目相同。19、试列出四缸四

28、行程及直列六缸四行程发动机的发火顺序：1）四缸四行程发动机的发火顺序和曲拐布置：四缸四行程发动机的发火间隔角为720 /4=180，发火顺序的排列只有两种可能，即1-3-4-2 或 1-2-4-3。2）四行程直列六缸发动机的发火顺序和曲拐布置：四行程直列六缸发动机的发火间隔角为 720 /6=120，一种发火顺序是 1-5-3-6-2-4，另一种发火顺序是 1-4-2-6-3-5。20、曲轴扭转减振器起什么作用？吸收曲轴扭转振动的能量，消减扭转振动，避免发生强烈的共振及其引起的严重后果。21、飞轮起什么作用？用来贮存做功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其他阻力，使曲轴能均匀地旋

29、转；作为传动系中摩擦离合器的驱动件。22、配气机构有何功用？其布置形式有哪几种？1）功用：按照气缸的工作顺序和工作过程的要求， 准时地开闭进、 排气门，向气缸供给可燃混合气 （汽油机）或新鲜空气（柴油机）并及时排出废气。2）布置形式：按气门的布置形式分：顶置气门式和侧置气门式。侧置气门式已趋于淘汰；按凸轮轴安装位置分：上置凸轮轴式、中置凸轮轴式和下置凸轮轴式；按曲轴和凸轮轴的传动方式分：齿轮传动式、链条传动式和齿形皮带传动式；按每个气缸的气门数目分： 2 气门式、 3 气门式、 4 气门式和 5 气门式。23、什么是配气相位？画出配气相位图，并注明气门重叠角。配气相位是用曲轴转角表示的进、 排

30、气门的开启时刻和开启延续时间。 通常用环形图表示配气相位图。24、气门间隙的功用是什么？气门间隙过大或者过小有什么害处？作用：为气门热膨胀留有余地，以保证气门的密封。间隙过大：进排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足、排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。采用液压挺住的配气机构不需要留气门间隙。25、气门组的功用是什么？其工作条件及对其的要求如何？功用：控制进排气管的开闭。工

31、作条件：承受高温、高压、冲击、润滑困难。要求：足够的强度、刚度、耐磨、耐高温、耐腐蚀、耐冲击。26、什么是可燃混合气？有什么作用？可燃混合气是指按一定比例混合的燃油空气混合物。其功用：根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度可燃混合气，供入气缸燃烧做功。27、什么是简单化油器特性： 在转速不变时，简单化油器所供给的可燃混合气浓度随节气门开度（或喉管真空度）变化的规律，称为简单化油器的特性。28、什么是可燃混合气成分？其与汽油机性能的关系如何？可燃混合其中燃油含量的多少称为可燃混合气的成分。可燃混合气的成分有两种表示方法：空燃比可燃混合气中所含空气与燃料的质量比；过量空气系数可燃混合气

32、的浓度对发动机的性能影响很大，直接影响动力性和经济性。29、车用汽油机工作有何特点：1）工况变化范围很大，负荷可从0 变化到 100%，转速可以由最低上升到最高，且工况变化非常迅速；2）汽车行驶的大部分时间内，发动机是在中等负荷下工作。轿车发动机经常是40%60%，儿火车则为 70%80%。30、车用汽油机各种使用工况对可燃混合气成分有什么要求？1）稳定工况：（ 1）怠速工况：要求提供较浓的混合气 =0.6-0.8；（2）小负荷工况：要求提供较浓的混合气 =0.7-0.9；（3）中等负荷工况：要求经济性为主，混合气成分 =0.9-1.1；（4）大负荷及全负荷工况：要求发出最大功率， =0.85

33、-0.95。2）过渡工况：（ 1）起动工况：要求供给极浓的混合气， =0.2-0.6。（ 2）加速工况：应该在化油器节气门突然开大时，强制多供油，额外增加供油量，及时使混合气加浓到足够的程度。31、化油器式汽油机燃油系统有哪些辅助装置各有什么作用？1）汽油箱：用于贮存汽油； 2）汽油滤清器：用于去除汽油中的杂质和水分； 3）汽油泵：将汽油从油箱吸出，经管路和汽油滤清器， 然后泵入化油器浮子室 （化油器式发动机） 或输油总管（电喷发动机）。种类：汽车上常采用的是机械驱动膜片式汽油泵和电动汽油泵两种。32、汽油机电控燃油喷射系统有哪些优点：1）计量准确、均匀点喷、随机修正，使空燃比经常保持在14.

34、7 的最佳区域内。 2）“三无”带来“三好”。3）获得动力性、经济性、净化性“三丰收”。发动机功率提高了 15%-20%，油耗率降低了 1%-5%，排放污染值明显减少， CO1%，HC100E-6。4）改善了冷起动性能、热起动性能、过渡性能、急减速防污染性能、负荷自调性能、防止不熄火性能等。 5）扩大了控制功能，增加了自诊断功能。 6）降低了汽油机油路和电路的故障率。33、汽油机燃油喷射系统有哪些类型：1）按控制方式分类：机械控制式、机电混合控制式及电子控制式，近十年来电子控制式汽油喷射系统得到了迅速地发展，应用非常广泛。 2）按喷射部位的不同分类：有缸内喷射和缸外喷射两种。缸外喷射又分单点喷

35、射和多点喷射。目前多点喷射应用最广。 3）按喷射连续与否分类：分连续喷射式和间歇喷射式。间歇喷射是当前电喷发动机主要采用的喷射形式。间歇喷射又可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种形式。现代电喷发动机主要采用顺序喷射。 4）按进气量的测量方式分类：分间接测量和直接测量两种方式。间接测量方式：节流 -速度方式；速度 -密度方式；直接测量方式：体积流量方式；质量流量方式。34、柴油机燃油供给系统的功用是什么？完成燃油的储存、滤清和输送工作，按照柴油机各种工况要求，定时、定量并以一定喷油质量喷入燃烧室，使其与空气迅速混合和燃烧，最后将废气排入大气。35、柴油机可燃混合气有哪些形成特点：1）燃料与空气

36、的混合是在气缸内进行的。 2）混合与燃烧的时间很短。 3）柴油粘度大、不易挥发，必须以雾状喷射。 4）边喷射，边混合，边燃烧。36、柴油机燃烧室有哪些形式？请列举几种典型燃烧室。统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类。1）统一式燃烧室：由凹顶活塞顶部与气缸盖底部所包围的单一内腔，又叫直接喷射式燃烧室。型燃烧室，球型燃烧室。2）分隔式燃烧室：分隔式燃烧室由两部分组成，一部分位于活塞顶与气缸底面之间，称主燃烧室；另一部分在气缸盖中，称副燃烧室。这两部分由一个或多个孔道相连。涡流室式燃烧室；预燃室式燃烧室。37、喷油器的作用是什么？有什么要求？目前采用较多的是什么喷油器？功用：将喷油泵供给的高压柴油，以一

37、定的压力，呈雾状喷入燃烧室。要求：雾化均匀，具有一定的喷射压力和射程，及合适的喷注锥角，断油迅速，无漏油现象。目前采用较多的是闭式喷油器，分孔式喷油器和轴针式喷油器两种。38、与分隔式燃烧室配用的轴针式喷油器其构造如何？有什么特点？构造：整体构造与孔式基本相同，只是针阀下端的密封锥面以下向下延伸出一个轴针，其形状有倒锥形和圆柱形，轴针伸出喷孔外，使喷孔成为圆形环状的狭缝。一般只有一个喷孔，直径 1-3mm，喷油压力较低 12-14MPa。特点：（1）喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。 （2）不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的需求。39、喷油泵有什么作用？目前一般使用的有哪些类型？功用：提高

38、柴油压力，按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时定量地向喷油器输送高压柴油。目前使用的主要有柱塞式喷油泵和分配式喷油泵。40、柱塞式喷油泵有几部分组成？其工作过程有哪些？有何特点？主要有分泵、油量调节机构、驱动机构和泵体四部分组成。其工作过程有：进油过程、供油过程、回油过程。特点：柱塞往复运动总行程 h 是不变的，由凸轮的升程决定。柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程 hg，供油行程不受凸轮轴控制，是可变的。供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。转动柱塞可以改变供油终了时刻，从而改变供油量。41、柱塞式喷油泵油量调节结构的功用是什么？如何改变供油量？如何改变供油的迟早？油量调节机构的作用是根据柴

39、油机负荷和转速的变化相应改变喷油泵的供油量。改变供油量的办法是转动柱塞，通过改变供油行程来完成的。多缸机还要注意各缸供油均匀性的调整。 A 型泵采用尺杆式油量调节机构，另外，还有一种油量调节机构为拉杆拨叉式。喷油泵供油的迟早决定喷油器喷油的迟早，喷油提前角的调整是通过对喷油泵的供油提前角的调整而实现的。42、柴油机的进气系统由哪些部分组成？各有什么作用？其分类如何？柴油机的进气系统由空气滤清器和进气歧管组成。其中：1）空气滤清器：功用：清除空气中所含的粉尘和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环的磨损。分类：惯性式、过滤式、综合式（油浴式滤清器）。2）进气歧管功用：将空气或可燃混合气分配到各缸进气道。

40、3）进气预热装置：利用排气或冷却液对进气管预热。43、简述消声器作用及原理：功用：消减排气噪声，和消除废气中的火焰及火星。原理：消声器通过逐渐降低排气压力和衰减排气压力脉动，使排气能量耗散殆尽。44、发动机的排气进化装置有哪些类型？各采用什么净化措施？发动机排气净化的方式可以分为两大类：机内净化和机外净化。其中：（一）机内净化措施：采用： （1）改善可燃混合气品质：进气自动调温装置，废气再循环系统；（ 2）改善燃烧状况；（ 3）使用低污染燃料。（二）机外净化措施：采用： （ 1）二次空气喷射系统；（ 2）催化转化器；（ 3）强制式曲轴箱通风系统等。柴油机排气的净化采用：废气再循环系统；改进燃烧

41、系统：统一式燃烧室分隔式燃烧室；改进供给系：喷油正时、喷油速率、孔径与孔数、预喷射、气流；改变燃料性质：天然气、添加剂、乳化油；进气管喷水、进气管加水汽；采用增压技术；高压共轨系统；柴油机微粒滤清器。45、柴油机分配式油泵有何特点？1）结构简单，体积小，质量轻； 2）使用与维修方便，不需进行各缸供油量和供油提前角一致性的调整； 3）分配泵凸轮的升程小，有利于提高柴油机转速。46、调速器的功用是什么？有哪些形式的调速器？功用：根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而保证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。形式：按功能分有：两极式（两速）调速器、全程式（全速）调速器、定速调速器和综合调速器；按转速

42、传感器分有：气动式调速器、机械离心式调速器和复合式调速器。目前应用最广的是机械离心式调速器。1）两极式只能自动稳定和限制柴油机最低与最高转速，而在所有中间转速范围内则由驾驶员控制。型号中的 R 表示机械离心式， Q 表示可变杠杆比。2）全程式调速器不仅能限制超速和稳定怠速， 而且能使发动机在其工作转速范围内的任一选定的转速下稳定地工作。47、什么是柴油机的最佳喷油提前角？有什么影响？怎么调整？最佳喷油提前角：在转速和供油量一定的条件下，能使柴油机获得最大功率和最小燃油消耗率的喷油提前角。喷油提前角的大小对柴油机影响极大，过大将导致发动机工作粗暴；过小，最高压力和热效率下降，排气管冒白烟。最佳喷

43、油提前角不是常数。供油量越大，转速越高，则最佳喷油提前角越大。最佳喷油提前角还与发动机的结构有关：1）供油提前角自动调节器：喷油提前角是由喷油泵的供油提前角保证。为使最佳喷油提前角随转速升高而增大，近年来国内外车用柴油机常用机械离心式供油提前角自动调节器，可根据转速变化自动改变喷油提前角。2）喷油泵联轴节：连接喷油泵凸轮轴和驱动它的齿轮轴的联轴节兼起调整喷油提前角的作用。49、冷却系的功用是什么？有哪些类型？功用：使工作中的发动机得到适度冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。分类：水冷系和风冷系。50、发动机的冷却强度为什么要调节，有哪些调节方法？强制式水冷却系统的冷却强度，一般受汽车的行驶

44、速度，曲轴、水泵和风扇的转速及外界气温的影响。当行驶条件变化时，如外界气温高，发动机在低速大负荷情况下工作，要求冷却强度大，否则发动机容易过热。而当外界气温低，发动机负荷又不大时，其冷却强度应小些，否则发动机容易过冷。因此，要保证发动机在最佳的温度下工作，不出现过热过冷现象，就必须能根据使用条件的变化自动调节发动机冷却强度。冷却强度调节方法：一是改变流经散热器的空气流量和流速（冷却风扇）；二是改变冷却液的流量和循环路线（节温器）。50、试述冷却水路大循环和小循环的路线及作用：1）大循环：水泵分水管缸体水套缸盖水套节温器散热器水泵当冷却液温度超过 60，石蜡熔化体积膨胀，欲推动推杆移动。但推杆上

45、端被限位在上支架座，所以感温体只好向下移动。下移的感温体带动节温器阀下移，将通往散热器进水管的通道打开。于是冷却液流到散热器加强换热冷却，实现大循环。同时小循环通道内也有冷却液流动。2）小循环：水泵分水管缸体水套缸盖水套节温器水泵当冷却液温度较低时，石蜡体积小在弹簧弹力下，节温器阀被压在上支架座上，堵住到散热器的出口。冷却液只能从小循环旁通管流出并被水泵泵入气缸体内，于是发动机温度迅速上升。51、说明水冷系的主要部件及其主要用途。（ 1）散热器功用：将冷却水在水套中所吸收的热量传给大气，增加散热面积，加速水冷却。结构：散热器又称为水箱，由上贮水室、散热器芯和下贮水室等组成。 （ 2）副贮水箱：

46、密封冷却系统，使冷却系统内水、气分离，保持压力稳定。 （3）水泵：对冷却水加压，使冷却水在冷却系统中循环流动，加强冷却效果。（4）风扇功用：提高通过散热器芯的空气流动，加速水的冷却。52、润滑系的作用是什么？润滑系统的功用：润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗；清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其他异物；冷却作用：机油在润滑系内循环还可以带走摩擦产生的热量，起冷却作用；密封作用：在运行零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油；防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈；液压作用：润滑油还可用作液压油

47、，如液压挺柱，起液压作用；减振缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，起减振缓冲作用。53、一般发动机采用哪些润滑方式？由于发动机各运动零件的工作条件不同，对润滑强度的要求也就不同，因而要采用不同的润滑方式。（ 1）压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。（ 2）飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾，来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。（ 3）注油润滑：在发动机辅助系统中，有些零件需要采用定期加注润滑脂的方式进行润滑。 （4）自润滑：近年来在有些发动机上采用了含耐磨材料的轴承，来替代加注润滑脂的轴承。这种轴承在使用中，无需加注润滑脂，故称其为自润滑轴承

48、。54、何谓发动机润滑系统？有什么作用？将润滑油送到运动零件表面而实现润滑的系统称为发动机的润滑系统。润滑的作用是在摩擦表面上覆盖一层润滑油，使相互运动的零件表面之间形成一层油膜，以减小摩擦阻力，降低功率损失，减轻零件磨损，延长使用寿命。55、机油泵的作用是什么？有哪些类型？其各有何种结构？功用：提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环。目前发动机润滑系统中广泛采用的是齿轮式机油泵和转子式机油泵两种。1）齿轮式机油泵：外啮合齿轮式机油泵：由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成。内啮合齿轮式机油泵。2）转子式机油泵：由泵体、泵盖、内转子（主动）、外转子（从动）等组成。56、机油滤清装

49、置的作用是什么？由哪些部分组成？功用：使循环流动的机油在送往运动零件表面之前得到净化处理。组成： 1）机油集滤器：机油集滤器有浮式和固定式两种。2）机油粗滤器：通常串联在机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器。3）机油细滤器：这种滤清器对机油的流动阻力较大，故多做成分流式，与主油道并联。细滤器有过滤式和离心式两种。57、曲轴箱通风装置有何作用？是如何工作的？一般汽车发动机都有曲轴箱通风装置，以便及时将进入曲轴箱内的混合气和废气抽出，使新鲜气体进入曲轴箱，形成不断地对流。有降温和降压的作用。曲轴箱通风方式一般有两种：一种是自然通风，另一种是强制通风。从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再

50、燃烧，这种通风方式称为强制通风。这样，可以将窜入曲轴箱内的混合气回收利用，有利于提高发动机的经济性，满足环保要求。58、安全阀和旁通阀的作用是什么？1）限压阀（安全阀、溢流阀） ：限制润滑系内的最高油压。当油压超过正常工作范围时，机油压力便克服弹簧张力使球阀打开，部分机油在泵内泄回进油端而不输出。2）旁通阀：装在机油滤清器上，若滤清器的滤芯被杂质堵塞时，机油便顶开旁通阀直接进入主油道，以保证发动机各部件有足够的润滑油。汽车发动机增压1、什么是增压？增压有哪几种类型及其优缺点。1）增压就是将空气预先压缩后再供入气缸，以期提高空气密度、增加空气量的一项技术。2）类型：机械增压： a、结构特点：由发

51、动机曲轴经齿轮增速器驱动，或由曲轴齿形传动带轮经齿形传动带及电磁离合器驱动； b、优点：低速增压效果好。机械增压器与发动机直接机械联系，因此其变工况的瞬态响应性好，加速性好，尤其低速时加速性好； c、缺点：发动机驱动机械增压器要消耗输出功率，发动机的燃油经济性较差。一般适用于小型汽油机或与涡轮增压器复合使用。涡轮增压： a、结构特点：由涡轮机和压气机组成； b、优点：燃油经济性好，并可大幅度降低有害气体的排放和噪声水平； c、缺点：低速时排气能量低，增压效果差，低速加速性能较差。发动机工况变化时，瞬态响应差。气波增压： a、结构特点：有一个特殊形状的转子，由发动机曲轴带轮经传动带驱动。在转子中

52、发动机排出的废气直接与空气接触，利用排气压力波使空气受到压缩，以提高进气压力； b、优点：结构简单，加工方便，工作温度不高，不需要耐热材料； c、缺点：体积大，噪声高，安装位置受到一定的限制。2、为什么要控制增压压力？在涡轮增压系统中是如何控制或调节增压压力的？1）增压压力与涡轮增压器有关，而增压器转速又取决于废气能量。发动机在高转速、大负荷工作时，废气能量多，增压压力高；相反，低转速、小负荷时，废气能量少，增压压力低。因此，涡轮增压发动机的低速转矩小，加速性差。为了获得低速、大转矩和良好的加速性，轿车用我拎增压器的设计转速常为标定转速的 40%。但在高转速时，增压压力将会过高，增压器可能超速

53、。过高的增压压力使汽油机热负荷过大并发生爆燃，为此必须采用增压压力调节装置，以控制增压压力。2）在涡轮增压系统中都设有进气旁通阀，用以控制增压压力。控制膜盒中的膜片将膜盒分为左室和右室，右室经连通管与压气机出口相通，左室设有膜片弹簧作用在膜片上。膜片还通过连杆与排气旁通阀连。当压气机出口压力，也就是增压压力低于限定压力时，膜片在膜片弹簧的作用下移向右室，并带动连杆式排气旁通阀保持关闭状态。当增压压力超过限定压力时，增压压力克服弹簧力，推动膜片移向左室，并带动连动杆将排气旁通阀打开，使部分排气不经过涡轮机而直接排放大气中，从而达到控制增压压力及涡轮机转速的目的。3、汽油机增压有何困难？如何克服？

54、汽油机增压比柴油机增压要困难的多，主要原因是：1)汽油机增压后爆燃倾向增加。 2)由于汽油机混合气的过量空气系数小， 燃烧温度高，因此增压之后汽油机和涡轮增压的热负荷大。 3)车用汽油机工况变化频繁，转速和功率范围广，致使涡轮增压器与汽油机的匹配相当困难。4)涡轮增压器汽油机的加速差。为了克服汽油机增压困难，在汽油机增压系统中采用了许多措施，其中有：（ 1）在电控汽油喷射式发动机上实行汽油机增压， 成功的摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难。（2）应用点火提前角自适应控制，来克服由于增压而增加的爆燃倾向。 3）对增压后的空气进行中间冷却。（ 4）采用增压压力调节装置。汽油机点火系统1、点火系统的基本功用、基本要求和类型有哪些？1）功用：在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机作功。2）类型：传统蓄电池点火系统；电子点火系统；微机控制点火系统；磁电机点火系统。3）基本要