201x年生产中心工作总结与计划

1、201x年生产中心工作总结与计划报告人：XXX 2014年xx月xx日201x 年上半年，生产中心在公司领导的带领下，结合公司的经营策 略，与公司各部门密切配合，通过管理系统的重组、优化与建立，组 织构架与团队优化的实施， 内部培训体系的执行， 内外部沟通渠道与 机制的建立， 以及持续改进机制的初步推行， 已基本实现年初制定的 服务保障中心与信息中心的中心工作定位。 在此基础上， 进一步推进 精细管理思想与执行力行为准则，实现管理系统的良性运行。虽然 2014 年上半年工作取得了一定的成绩，但也存在些许不足之处。在 此对生产中心上半年的工作进行总结，并对下半年的工作进行规划。 一、2014 年

2、上半年工作总结 1.生产中心业务工作 1.1 项目管理 部工程量截止 2014 年 6 月 30 日，项目管理部售前支持组完成销售技术支持72 次，其中省外支持 18 次，促成 14 个销售合同的签订，同时完成26 个工程项目的地基指导工作；工程施工组完成约 90 个销售合同， 涉及 27 个场地和道路施工以及 521 台车辆改装工作；项目管理组完 成 30 家驾校 70 余次的支、总队验收配合工作， 21 家驾校的公安联 网、产品试运行配合工作。 另外，完成中电巨鹰的网络、车辆安装 工艺整改及新软件的测试作业， 配合技术部完成格网与爱我本克的选 型测试及新品档位传感器研发测试工作。 1.2

3、生产产能与品质 截止 2014 年 6 月 30 日生产部共生产成品机箱 374 台，其中 a1/a2/a3/b1 : 11 台；b2: 19 台；模拟考试：35 台；cl 考试：309 台。成品合格率每月均达到 100%，直通率因物料品质问题存在一定波动。 1.3 仓储收发2.生产中心总费用 3. 中心管理系统 3.1 组织架构与团队 根据工作流与业务模块，以项目管理为核心，以物控、质控、生产为 基础保障，整合、 调动公司现有内部资源，形成以项目管理为核心的 运营管理模式与团队架构。（2）从项目管理的角度出发，对项目管理部进行重组。将售前技术 支持划入项目管理部， 在项目源头进行风险预控与计

4、划管理。 同时建 立 3 个工作小组：售前支持组、项目管理组与工程施工组，并从项目 范围、项目管理体系模式、作业流程、职责权限、薪酬方面进行部门 管理系统的建立与推行导入。（3）结合中心组织结构优化，编制部门及岗位说明书，进一步明确 部门与各岗位职责，细化分工，分立管理，结合绩效考核制度与薪酬 制度，实现责、权、利结合与相承。（4）工程施工组确定工程组长项目负责制，将工程项目小组工作分 配权限下放各工程组长， 由工程组长主导整体在建工程项目的施工与 异常处理。（5）识别员工的岗位胜任能力，结合工时统计分析结果，进行团队 组织优化，截止目前精简人员 8 名。生产中心现有总人力： 41 人， 项目

5、管理部： 33 人（售前支持组 5 人，项目管理组 5 人，工程施工 组 23 人），生产部： 4 人，物控仓储部： 3 人。3.2 管理体系 依据公司的业务执行实况， 横向联系各个相关部门， 以项目管理为工 作展开核心，对销售订单的内外部执行整体流程体系、 相关管理制度、 业务沟通机制、问题处理机制及作业监管与考核机制进行了重新梳理 与优化，整体实现从销售订单生成到内部生产交付直至工程施工验收 的规范化、系统化管理，同时推行执行力行为准则，保证流程的运行 效果，提升整体业务管理水平。（1）依据公司业务执行实况，结合项目管理部的业务工作重组与规 划，重新梳理优化项目管理部作业流程，包括售前技术

6、支持流程、工 程项目管理流程、不良问题处理流程、现场施工控制程序、图纸及发 货配置制作规范、现场指导规范等流程制度，通过培训、宣导与监控 与考核手段，保证流程与制度的良好运行。（2）策划工程项目包干管理制度。 通过包干范围、 模式、作业流程、 人员、费用模块及考核的专项策划，定义包干管理制度，工程施工费 用整体降低 7%-19%，促进员工作业效率的提升以及与企业的双赢。（3）建立作业人员工时分析改善制度。定义工作日志填写模式，结 合工程日志，准确把握施工现场作业计划、进度、异常问题处理，每 月统计分析工时数据， 识别浪费工时主导因素， 实施针对性作业与流 程改善及员工团队调整与优化。（4）建立

7、规范化、系统化生产计划与现场管理体系。通过生产计划 管理流程与生产作业管理流程的制定与导入， 实现生产现场有序、 可 控、均衡生产， 在此基础上与技术部相互配合编制作业指导书，保证 产品一致性与产品质量。生产与出货过程均导入产品流程卡， 保证产品及贵重物料的唯一追溯 性。生产现场导入 5s 定置管理、可视化管理，保证生产现场的作业环境， 提升现场管 理水平。通过生产早会与看板管理的导入使员工对工作目标、工作流程，缺 料状况，改善信 息，实际订单信息，当天工作内容等一目了然，做 到工作日清与日检讨。（5）建立物料控制管理流程，结合产品 bom 单、物料采购周期、库 存与销售订单状况， 有计划的进

8、行预见性、 批量性物料申请与定时跟 催，杜绝零星采购的管理缺陷与严重缺料状况， 降低物料采购价格与 难度，消除长期呆滞料的产生，确保销售订单的按时发货。 （6） 对 仓库进行整体库容、库位规划，结合 abc 重点物料管控，依物料功能 划分区域存放与标识，规范物料进出库管制程序， 初步解决帐物不符、 随意存放的混乱管理，降低物料损失率，提升库存盘点准确率。（ 7） 制定场地退回物料的收发、跟踪处理制度，通过唯一编号、场 地与时间控制物料的退领， 结合有效的考核制度， 降低关重物料的损 失率。同时建立售后备件库以及管理制度， 最大化缩短物料导致的售 后延迟。（ 8） 建立中心内外部沟通机制与渠道，

9、实现中心内部各部门之间、 中心各部门与其他业务部门之间的无缝沟通。 （9） 建立中心各部门 新员工入职试用、培训及评价体系流程， 规范员工入职试用评价方法， 实现素质与薪酬相匹配。结合人资 kpi 考核制度对转正员工进行业绩评价，最大化发掘员工潜力，提高工作积极性。3.3培训建立各岗位员工素质模型，根据各部门人员业务达成能力与性向， 结 合员工培训需求与业务需要的识别，制定员工培训计划，编制培训教 材，实施培训。基于信息资源共享，成立管理培训课堂，由人资部协 调组织，利用内部资源跨部门聘请讲师，提升管理人员水平，使员工 在企业发展中成长，企业在员工成长中发展。2014年上半年，项目管理部完成

10、20批次内部人员培训，3次销售人 员集体培训，12次销售员个人培训；生产部完成14次专业技能培训； 物控部完成4次针对性培训。4.工作不足与缺陷4.1工程施工工艺不成熟，安装指导文件缺失，安装质量与一致性得不到保证。4.2生产与物控人员对现场安装工艺了解不足。4.3重大异常问题解决措施的制定与实施进度跟进与后期沟通不及 时。4.4仓库账物卡一致性与盘点准确率存在差异，账务处理存在延 迟与作业失误。4.5产品与作业方面质量意识不强。赠送：一份国际商业合同国际商业合同买方：地址: 邮编：电话：法定代表人： 职务： 国籍： 卖方：地址: 邮编：电话：法定代表人： 职务： 国籍： 买卖双方在平等、互利

11、的原则上，经协商达成本协议条款，以共同遵守，全 面履行：第一条品名、规格、价格、数量：单位：数量：单价：总价：总金额：第二条 原产国别和生产厂：第三条包装：1. 须用坚固的木箱或纸箱包装。以宜于长途海运/邮寄/空运及适应气候的变 化。并具备良好的防潮抗震能力。2. 由于包装不良而引起的货物损伤或由于防护措施不善而引起货物锈蚀，卖方应赔偿由此而造成的全部损失费用。3. 包装箱内应附有完整的维修保养、操作使用说明书。 第四条装运标记：卖方应在每个货箱上用不褪色油漆标明箱号、毛重、净重、长、宽、高并书以防潮” 小心轻放” 此面向上”等字样和装运： .第五条装运日期：第六条装运港口： 第七条卸货港口：

12、 第八条保险：装运后由买方投保。第九条支付条件： 按下列项条件支付：1. 采用信用证：买方收到卖方交货通知，应在交货日前 15-20天，由银行开出以卖方为受益人的与装运全金额相同的不可撤销信用证。卖方须向开证行出具100%发票金额即期汇票并附装运单据。开证行收到上述汇票和装运单据 即予支付。信用证于装运日期后15天内有效。2. 托收：货物装运后，卖方出具即期汇票，连同装运单据，通过卖方所在地银行和买 方银行交给买方进行托收。3. 直接付款：买方收到卖方装运单据后7天内，以电汇或航邮向卖方支付货款。 第十条单据：1. 海运：全套洁净海运提单，标明 运费付讫”运费预付”作成空白背书并加注目 的港公

13、司。2. 空运：空运提单副本一份，标明 运费付讫”运费预付”寄交买方。3. 航邮：航邮收据副本一份，寄交买方。4. 发票一式五份，标明合同号和货运唛头，发票根据有关合同详细填写。5. 由厂商出具的装箱清单一式两份。6. 由厂商出具的质量和数量保证书。7. 货物装运后立即用电报/信件通知买方。此外，货发10天内，卖方将上述单据航空邮寄两份，一份直接寄买方，另一 份直接寄目的港公司。第十一条装运：1. FOB条 款：a. 卖方于合同规定的装运日期前30天，用电报/信件将合同号、品名、数量、 价值、箱号、毛重、装箱尺码和货抵装运港日期通知买方，以便买方租船订舱。b. 卖方船运代理公司，（电报： ），

14、负责办理租船订舱事宜。c. 租船公司或其港口代理（或班轮代理），预计船达装运港10天之前，即将船名、预计装货日期、合同号等通知卖方以便卖方安排装运，要 求卖方与船方代理保持密切联系。当需要更换运载船舶及船舶提前、推迟抵达时， 买方或船方代理应及时通知卖方。若船在买方通知日后30天内尚未抵达，则第30天后仓储费和保险费由买方承 担。d. 若载运船舶如期抵达装运港，卖方因备货未妥而影响装船，则空舱费和滞 期费均由卖方承担。e. 货物越过船舷并从吊钩卸下之前，一切费用和风险由卖方承担；货物越过 船舷并从吊钩卸下，一切费用和风险属买方。2. CFF条款：a. 在装运期内，卖方负责将货物从装运港运至目的

15、港。不允许转船。b. 货物经航邮/空运时，卖方于本合同第5条规定的交货日前30天，以电报/ 信件把交货预定期、合同号、品名、发票金额等通知买方。货物交办发运，卖方 即刻以电报/信件将合同号、品名、发票金额、交办日期通知买方，以便买方及时投保。第十二条装运通知：货物业经全部装船，卖方应将合同号、品名、数量、发票金额、毛重、船名 和启航日期等立即以电报/信件通知买方。若因卖方通知不及时使买方不能及时 投保，卖方则担全部损失。第十三条质量保证：卖方保证：所供货物，系由最好的材料兼以高超工艺制成， 商标为新的和未 经使用的，其质量和规格符合本合同所作的说明。自货到目的港起12个月为质量 保证期。第十四

16、条索赔：自货到目的港起90天内，经发现货物质量、规格、数量与合同规定不符者， 除应由保险公司或船方承担的部分外，买方可凭出具的商检证书，有权要求更换或索赔。货到目的港起12个月内，使用过程中由于材料质量低劣和工艺不佳而出现的 损伤，买方立即以书面形式通知卖方并出具 商检局开列的检验证书，提出索赔。商检验书乃索赔之依据。按买方索赔要求，卖方有责任立即排除 货物之缺陷，全部或部分更换货物或根据缺陷情况将货物作降价处理。第十五条不可抗力：在货物制造和装运过程中，由于发生不可抗力事故致使延期交货或不能交货， 卖方概不负责。卖方于不可抗力事件发生后，即刻通知买方并在事发14天内，以 航空邮件将事故发生所在地当局签发的证书寄交卖方以作证据，即使在此情况下, 卖方仍有责任采取必要措施促使尽快交货。不可抗力事故发生后超过10个星期而合同尚未履行完毕，买方有权撤销合同。 第十六条违约责任：除本合同15条所述不可抗力原因，卖方若不能按合同规定如期交货，按照卖 方确认的罚金支付，买方可同意延期交货，付款银行相应减少议