《产业发展现状》PPT课件.ppt

1、电动汽车充电设施商业运营模式,制作人：李琴 杨蕾 胡莉 指导老师：孙睿 所在学院：经济与工商管理学院,产业发展现状,电动汽车分类 纯电动汽车 混合动力电动车 燃料电池电动车 产业发展现状 日本东京电力公司带头参加有关的基础建设，丰田和本田公司也在积极开发电动汽车 美国、以色列等国家也推出各种政策鼓励电动汽车的发展 我国已在北京、上海、天津、重庆及杭州等19个城市重点推广清洁汽车的示范运行 重庆首座电动汽车示范充电站落户江北茶园,重庆首座电动汽车充电站,各车型技术参数,电动汽车电能需求分析,电动汽车电能需求=百公里耗电量*年平均行驶里程*车辆保有量,社会企业主导型运营模式,社会企业主导型模式是指

2、与电动汽车体系无关联的社会企业或公司投资建设充电站，并负责纯商业化运营的模式 遵循收益分享、风险共担、制定最低收费和服务水准、建立评估系统等原则 ,是严格意义上的商业化运营 优势：拓宽投资渠道，减轻财政压力 政府无权干涉充电站商业化运行项目的 建设与运营管理，可激发 投资的兴趣及积极性 以专门的运营企业负责充电站商业化运行，完全按照市场规则经营企业，可以充分激发成本控制，提高商业化运行效率，提升运行效益。 缺点：有资金密集性特征 ，投资回收期长,Logistic曲线模型是描述因变量随时间变动趋势的模型，因其计算简单，经济含义明显，在新产品市场扩展分析方面已被广为应用。该模型约束条件较少，整个过

3、程只涉及到一个基于实际状况的最大量的参数估计，能够较为理想地反映产品市场扩展的客观情况，主要呈现如下特点：初期因变量增长缓慢，随后进入急速增长阶段，达到一定程度后，增长率逐渐降低。基于Logistic模型进行中国汽车保有量增长分析，能发现中国汽车保有量增长的理想态势,预测未来每5年我国电动汽车的保有量（万辆,关联企业主导型,电动汽车充电系统关联企业主导型适用于电动汽车发展的成熟阶段，随着政府公共资源的日益稀缺，其财政能力越来越难以支撑电动汽车商业化运行的发展，电动汽车充电基础设施的建设迫切需要企业、私人资本的参与。另一方面，企业规模化、产业化发展的要求，政府的优惠政策以及电动汽车发展的良好前景

4、也使越来越多充电系统关联企业愿意出资建设充电基础设施。占地费用和用电费用是电动汽车的主要费用，而充电系统关联企业主导型刚好可以充分的解决好这两方面的问题，所以充电系统关联企业主导型具有极大的利好经济前景,充电站投资回收期的分析,研究充电站的市场开发价值在于表明在现有的技术条件下，建设充电站是否有利可图，在什么情况下有利可图，以及如何有利可图。这里我们将采用对项目的可行性研究分析方法，估计出充电站的建设、经营成本，然后确定出不同期望的投资回收期数，计算出每年所需的收益，与油价和各种改革费用对比其经济效益，来研究充电站项目是否可行,一、电价、油价、气价的消费比较,这里我们的车型以轿车、地点以重庆为

5、例，比较轿车充电、加油、加气模式下的费用情况，通过调查重庆市的各种数据，其计算过程如下： 充电模式：费用（100公里）=电价*能耗 加油模式：费用（100公里）=油价*能耗 加气模式：费用（100公里）=气价*能耗,以上三种模式直观比较如下图所示,充电站的开发价值,一：出事建设投资成本： 目前国内新建充电站的投资平均在300万元（不含征地费用）左右，同时还应考虑增建发电厂、改造变电站等配套设施费用。假设：一个中型充电站需要基础设施投资300万元，配套设施投资80万元，征地费用100万元，则总投资为480万元,二、运营期经营成本： 假设一个中型充电站里有4个快速充电器，12个慢速充电器。快充方式

6、下，充电一次所需时间为30分钟，4个快充机每天最多可以为4*24/（30/60）=192辆车充电；慢充方式下，充电一次所需时间为8小时，12个慢充机每天最多可以为12*24/8=36辆车充电,投资回收期,通过初略计算，投资一个充电站，在每天工作16个小时的情况下5年内就可以收回其投资额，而其收费仍为三种汽车驱动动力模式下最便宜的一种，有利于占有市场，相当有利可图。为了在价格上表现出其优越性，可以稍微增长动态投资回收期，在最开始几年与加气模式的费用加大差距，吸引消费者，侵占汽车市场，发展电动车市场规模,现在分车型讨论充电桩的投资回收期：研究充电桩的开发价值，先分析充电站的收益及支出情况，并于同等

7、情况下燃油和燃气的收益相比，以此来研究充电站的盈亏平衡点,在对车进行选择时，主要有大型车和小型车，分别计算两种类型的车的充电、加油和假期模式下的费用状况，其中电价、油价、气价均以重庆为例,小型车驱动动力价格比较（重庆地区,大型车驱动动力价格比较（重庆地区,一、充电桩的开发价值,总投资“ 参考资料：据估算，一个充电桩的价值约2万元，建成一个充电桩，包括占地费用在内，投资在20万元左右。 假设：一个充电桩基础设施投资为5元，配套设施投资为5万元，征地费用为10万元,二、运营成本及收益,假设：电动汽车充电电价按照一般大工业电价收取，为0.551元/ kwh。充电桩一次慢速充电时间为8小时，普通电动车冲完电后可以行使171公里，一次充电约为25度，电价为13元（油价约为137元）。因此，充电桩每小时成本电价约为1.63元,三、投资收益分析,假设：充电桩设在设在城区中，小型车每次充电行驶171公里，第一年每日充电汽车数为10辆，第二年为15辆，第三年20辆，依次类推,分三种情景算出投资回收期为,注：上述投资回收期是静态投资回收期，因为投资回收时间相对较短，所以未考虑资金的时间价值。投资成本、每年的费用及收入都是在相对理想的状态下预测的，再者没有考虑对突发事件的预防和救护措施的成