高铁防护墙施工技术交底

1、.技 术 交 底 书 编号：工程名称新建铁路大同至西安线运城至西安段南王村特大桥技术交底单位中铁十九局集团公司大西铁路客运专线指挥部三项目部交底项目防护墙施工交底日期2011年 04 月 12 日交底内容：一、编制依据及采用土图号1、 采用图号：通桥（2008）8388A及附图； 2、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南；3、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准。二、质量标准及控制标准1、线型流畅，顶面平整，高程符合设计要求；2、混凝土强度符合设计要求；3、钢筋无油污、锈蚀，焊接长度符合要求。受力钢筋全长允许偏差：10mm；弯起钢筋的弯折位置允许偏差：20mm；箍筋内净尺寸允许偏差：3mm；受力钢

2、筋排距允许偏差：5mm；4、防护墙厚度要求：0d1cm。三、施工方案（一）施工方案防护墙模板采用定型钢模，面板采用厚度5mm以上的冷轧钢板，其加劲肋的强度、刚度必须满足结构尺寸的要求；C40混凝土采用拌合站集中搅拌，混凝土罐车运输到现场，人工投料入模；钢筋采用在加工厂加工，现场绑扎、焊接成型。（二）工艺流程见图1：防护墙施工工艺流程图。（三）具体施工方法1、钢筋工程钢筋进场按规定要求有出厂质量证明书及出场检验报告单；钢材进场后，进行复试，并将复试报告报监理审查，经审查合格后再使用；严禁带有颗粒状或鳞片状老化锈蚀的钢筋进场；钢筋在运输、存储过程中应避免锈蚀和污染，进场钢筋宜堆置在仓库（棚）内，存

3、放要接受人： 技术负责人： 交底人：技 术 交 底 书 编号：工程名称新建铁路大同至西安线运城至西安段南王村特大桥技术交底单位中铁十九局集团公司大西铁路客运专线指挥部三项目部交底项目防护墙施工交底日期2011年 04 月 12 日下垫上盖；测量放样凿毛绑扎钢筋安装模板灌注混凝土拆模混凝土养护钢筋加工制作混凝土试件模板打磨、刷脱模剂混凝土拌制、输送图1：防护墙施工流程图钢筋加工必须采用定位模具按图纸尺寸（见附图）严格控制,加工时钢筋保持平直，无局部弯折，如遇有死弯时，将其切除；保证所使用钢筋表面洁净，无损伤、无锈蚀，级别、钢号、直径符合设计要求；在常温下进行钢筋弯曲成型，不允许热弯曲，不用锤击或

4、尖角弯折；钢筋的交叉点用铁丝全部绑扎牢固，至少不少于90%，钢筋焊接、绑扎接头搭接长度及误差严格按照施工指南、设计及规范要求执行；在钢筋与模板间设置同标号混凝土垫块，垫块与钢筋扎紧，并相互错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求；安装时挂线绑扎施工。要求钢筋平直、无损伤，规格型号符合设计要求，钢筋骨架绑扎牢固，纵向钢筋在断缝处断开；接受人： 技术负责人： 交底人：技 术 交 底 书 编号：工程名称新建铁路大同至西安线运城至西安段南王村特大桥技术交底单位中铁十九局集团公司大西铁路客运专线指挥部三项目部交底项目防护墙施工交底日期2011年

5、 04 月 12 日受力钢筋全长允许偏差：10mm，弯起钢筋的弯折位置允许偏差：20mm；箍筋内净尺寸允许偏差：3mm；受力钢筋排距允许偏差：5mm。2、模板工程防护墙模板采用定型钢模，面板采用厚度5mm以上的冷轧钢板，其加劲肋的强度、刚度必须满足结构尺寸的要求；防护墙两端按2.3m设置单元，中间部分按2m设置单元，断缝在同一断面上。断缝缝宽为10mm,由三块钢板组成，既中间为6mm钢板，两侧为2 mm镀锌钢板，施工时，三块钢板之间涂刷黄油，镀锌钢板外侧涂刷脱模剂以方便脱模。接触网立柱基础区混凝土比桥面加高10cm，此处模板须调整或另加工；施工前由测量班对防护墙尺寸进行放样，施工放样中纵向线型

6、每6m一点，标注里程，全桥形成一条通线。经主测工程师复核线间距无误后弹线，防护墙支立模板时均以此线为基线，每2m取二个点用吊线锤检查模板线型；考虑到梁面施工是存在误差，所以在制作防护墙模板时模板高度均比设计高度小2cm，因此立模前需对立模处梁面进行找平处理，高的部位须凿除，低的部位用同标号砂浆找平，施工完成后凿除外露部分砂浆；立模板前对防护墙底面进行凿毛处理，将表面浮浆凿除，露出新鲜混凝土面，钢筋根部做凿毛处理，凿毛至钢筋外侧1-2cm，并将表面杂物和浮渣清理干净；模板加固采用对拉方式，不允许在梁面上打眼固定模板。每次模板拼装，接缝位置均采用双面胶粘贴密封，防止漏浆，要求模板拼缝严密不漏浆，表

7、面清理干净、光洁，脱模剂涂刷均匀，严禁采用废机油等劣质脱模剂，以免产生表面色差；拆模时先拆断缝处模板，后拆墙面模板。拆模注意模板的堆放，以防损伤混凝土的表面及棱角，拆模后将外露部分砂浆凿除，并立即用同标号砂浆将内侧根部3030mm的倒角抹出来。模板循环使用，每次脱模后，对其进行清理，检查有无变形情况，模板使用一定次数后，应对模板进行检验，出现偏差的应及时调整更换。接受人： 技术负责人： 交底人：技 术 交 底 书 编号：工程名称新建铁路大同至西安线运城至西安段南王村特大桥技术交底单位中铁十九局集团公司大西铁路客运专线指挥部三项目部交底项目防护墙施工交底日期2011年 04 月 12 日3、混凝

8、土浇筑施工防护墙采用拌合站集中拌制混凝土，混凝土罐车运输到现场,人工入模。必要时采用汽车吊提升,人工入模；防护墙振捣采用插入式振捣棒对混凝土进行振捣。为减少防护墙槽口处的气泡，应在槽口处分层浇筑。振捣应小心细致，不得漏振或过振，以确保混凝土浇筑密实和表面光滑一致，浇筑完成后对顶面进行收光；终凝之后拆模之前应浇水后履盖养护，拆模之后采用塑料膜包裹洒水的方式进行养生，养生时间不小于14天；防护墙成品要求线条直顺，表面光滑无裂缝、无蜂窝麻面，棱角分明，底部无烂根。表面色泽一致，相邻节段无错台，否则进行返工处理。4、墙体预埋件施工在施工过程中注意在每孔梁小里程端的防护墙中预埋好接地端子，防护墙接地端子

9、朝向线路侧，与墙面平齐，距梁面高度为 15 cm。其它接地钢筋每单元米设置一处，其中梁体已预埋有16钢筋，对应位置处的N3与N6、N7钢筋用形钢筋靠顶面线路侧连接。形钢筋为16，焊接长度为单面焊20cm，双面焊10cm，焊缝宽度不小于4mm。接地钢筋和接地端子安装好后，技术员负责对接地钢筋的导电性进行检测，检测不合格不允许进行下道工序施工。为保证电缆槽内排水顺畅，每间隔4m或在梁面泄水孔的相应位置，防护墙根部对应设置150200mm（宽高）的过水孔，非标准跨梁可与桥面泄水孔位置对应。四、安全、环保方面的要求1、在施工过程中，梁面上堆放的模板、钢筋、施工机具等不得影响运梁车的通行。浇筑混凝土时须在施工范围内铺设土工布以防止污染梁面，对已污染的梁面必须立即进行清冼处理；2、专职安全员必须全过程监控现场施工，严格按照安全操作规程规范指导施工；接受人： 技术负责人： 交底人：技 术 交 底 书 编号：工程名称新建铁路大同至西安线运城至西安段南王村特大桥技术交底单位中铁十九局集团公司大西铁路客运专